本實(shí)用新型涉及到罐式車領(lǐng)域，是一種罐式車的卸料管裝置。

背景技術(shù)：

依據(jù)《GB 18564.1-2006 道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》，某些特定介質(zhì)的液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛底部卸料口裝置必須設(shè)置緊急切斷閥。緊急切斷閥通過(guò)緊急切斷閥法蘭實(shí)現(xiàn)與罐體的連接固定，其中緊急切斷閥法蘭帶有8個(gè)螺紋盲孔，上端與罐體開孔處焊接，下端用螺栓緊固件與緊急切斷閥連接固定。卸料管裝置還包括法蘭、無(wú)縫管、閥門、密封墊、圓法蘭陽(yáng)端以及加固用的U型螺栓。卸料管裝置由車輛顛簸產(chǎn)生的沖擊力以及其本身的自重大部分由8個(gè)螺栓承受，螺栓在承受長(zhǎng)時(shí)間交錯(cuò)剪切應(yīng)力的情況下，容易發(fā)生失效而出現(xiàn)斷裂、造成緊急切斷閥密封不嚴(yán)出現(xiàn)滲漏的后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決緊急切斷閥固定螺栓容易斷裂的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種新型結(jié)構(gòu)的卸料管裝置。通過(guò)改進(jìn)卸料管的安裝結(jié)構(gòu)，減少緊急切斷閥固定螺栓承受的剪切應(yīng)力。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種罐式車的卸料管裝置，其特征是帶有8個(gè)螺紋盲孔的緊急切斷閥法蘭焊接在罐體底部，緊急切斷閥通過(guò)彈簧墊圈、螺栓與緊急切斷閥法蘭固定，中間加有密封墊；緊急切斷閥的出口為方法蘭，無(wú)縫鋼管的一端與方法蘭焊接，無(wú)縫鋼管的另一端與圓法蘭焊接，圓法蘭另一面與橡膠球連接固定；橡膠球和球閥、圓法蘭出口之間連接一段無(wú)縫鋼管；U型螺栓將無(wú)縫鋼管固定在L型支架上，L型支架焊接在副車架上。

橡膠球由2個(gè)鋼制圓法蘭和帶有中空結(jié)構(gòu)的球形橡膠體組成，球形橡膠體兩端設(shè)計(jì)為帶有凸出的楔形結(jié)構(gòu)，將鋼制圓法蘭卡在球形橡膠體上。

由于采用了上述技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將卸料管裝置由剛性連接改為增加橡膠球過(guò)渡的柔性連接，卸料管裝置自重和其抖動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力由橡膠球承受，緊急切斷閥固定螺栓所承受的剪切應(yīng)力將大大減小，從而解決了固定螺栓容易斷裂的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的橡膠球的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中：1、緊急切斷閥；2、緊急切斷閥法蘭；3、密封墊；4、彈簧墊圈；5、螺栓；6、方法蘭；7、無(wú)縫鋼管；8、圓法蘭；9、橡膠球；91、鋼制圓法蘭；92；球形橡膠體；10、U型螺栓；11、L型支架；12、球閥；13、圓法蘭陽(yáng)端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

在圖1和圖2中，帶有8個(gè)螺紋盲孔的緊急切斷閥法蘭2焊接在罐體底部，緊急切斷閥1通過(guò)彈簧墊圈4、螺栓5與緊急切斷閥法蘭2固定，中間加有密封墊3保證密封性。緊急切斷閥1的出口為方法蘭，無(wú)縫鋼管7一端焊接方法蘭6，一端焊接圓法蘭8，方法蘭6與緊急切斷閥出口方法蘭連接固定，圓法蘭8與橡膠球9連接固定。橡膠球9由2個(gè)鋼制圓法蘭91和帶有中空結(jié)構(gòu)的球形橡膠體92組成，球形橡膠體92兩端設(shè)計(jì)為帶有凸出的楔形結(jié)構(gòu)，將鋼制圓法蘭91卡在球形橡膠體92上，同時(shí)凸出的橡膠體部分兼作密封用。橡膠球9和球閥12、圓法蘭出口13之間連接一段無(wú)縫鋼管，U型螺栓10將無(wú)縫鋼管固定在L型支架11上，L型支架11焊接在副車架上。U型螺栓10起到固定卸料管裝置的作用，同時(shí)承擔(dān)卸料管裝置的部分受力。本實(shí)用新型通過(guò)在管道中間串聯(lián)一個(gè)橡膠球9，將卸料管裝置由剛性結(jié)構(gòu)改為柔性結(jié)構(gòu)，卸料管裝置的自重和受車輛顛簸產(chǎn)生的沖擊力由橡膠球來(lái)承受，可以有效減小緊急切斷閥固定螺栓所受的剪切應(yīng)力，解決螺栓容易斷裂的問(wèn)題，保證了緊急切斷閥密封的安全可靠。