本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)裝置，尤其涉及一種軸承套圈翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

軸承套圈在進(jìn)入加工設(shè)備時(shí)，為滿(mǎn)足工位需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。而現(xiàn)有技術(shù)中，軸承套圈的翻轉(zhuǎn)為均為人工手動(dòng)翻轉(zhuǎn)，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軸承套圈翻轉(zhuǎn)裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種軸承套圈翻轉(zhuǎn)裝置，包括立架、及設(shè)置于所述立架上的翻轉(zhuǎn)單元，所述翻轉(zhuǎn)單元包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)支架及承載機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)支架一端受驅(qū)連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一端與所述承載機(jī)構(gòu)相固接，

所述承載機(jī)構(gòu)包括頂部擋板、底部擋板及夾設(shè)于所述頂部擋板、底部擋板之間的滑道，所述頂部擋板、底部擋板及滑道形成所述軸承套圈的收容空間，

所述翻轉(zhuǎn)支架在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下具有垂直向工位及水平向工位，

當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)支架處于垂直向工位時(shí)，所述承載機(jī)構(gòu)位于所述翻轉(zhuǎn)支架的頂部，所述頂部擋板及底部擋板呈水平向，

當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)支架處于水平向工位時(shí)，所述頂部擋板及底部擋板呈垂直向，所述滑道位于所述軸承套圈的底部。

進(jìn)一步地，所述頂部擋板與所述滑道相固接，所述滑道與所述底部擋板之間設(shè)置有復(fù)數(shù)彈性柱。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸、齒條和齒輪，所述氣缸的伸縮端與所述齒條相連，所述齒條與所述齒輪相嚙合，所述齒輪與所述翻轉(zhuǎn)支架相連。

進(jìn)一步地，所述頂部擋板和/或底部擋板的內(nèi)側(cè)具有防錯(cuò)體。

本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：

1.通過(guò)軸承套圈翻轉(zhuǎn)裝置可實(shí)現(xiàn)軸承套圈的翻轉(zhuǎn)，自動(dòng)化程度高，翻轉(zhuǎn)效率高，降低了人力成本；

2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪組與氣缸配合，傳動(dòng)輸出穩(wěn)定，翻轉(zhuǎn)位置準(zhǔn)確；

3.承載機(jī)構(gòu)具有防錯(cuò)體，防止軸承套圈放反，避免下道工序出現(xiàn)故障。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種軸承套圈翻轉(zhuǎn)裝置中翻轉(zhuǎn)支架位于垂直向工位的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種軸承套圈翻轉(zhuǎn)裝置中翻轉(zhuǎn)支架位于水平向工位的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種軸承套圈翻轉(zhuǎn)裝置，自動(dòng)化程度高。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述，以使其更易于理解和掌握。

如圖1至圖3所示，一種軸承套圈翻轉(zhuǎn)裝置，包括立架1、及設(shè)置于立架1上的翻轉(zhuǎn)單元2，翻轉(zhuǎn)單元2包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、翻轉(zhuǎn)支架4及承載機(jī)構(gòu)5，翻轉(zhuǎn)支架4一端受驅(qū)連接于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，另一端與承載機(jī)構(gòu)5相固接，承載機(jī)構(gòu)5包括頂部擋板6、底部擋板7及夾設(shè)于頂部擋板6、底部擋板7之間的滑道8，頂部擋板6、底部擋板7及滑道8形成軸承套圈13的收容空間9，翻轉(zhuǎn)支架4在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3驅(qū)動(dòng)下具有垂直向工位及水平向工位，當(dāng)翻轉(zhuǎn)支架4處于垂直向工位時(shí)，承載機(jī)構(gòu)5位于翻轉(zhuǎn)支架4的頂部，頂部擋板6及底部擋板7呈水平向，當(dāng)翻轉(zhuǎn)支架4處于水平向工位時(shí)，頂部擋板6及底部擋板7呈垂直向，滑道8位于軸承套圈的底部。

具體的，初始狀態(tài)為翻轉(zhuǎn)支架處于垂直向工位，如圖1所示，此時(shí)將軸承套圈13裝載入收容空間9內(nèi)，使軸承套圈13的頂端面與頂部擋板6貼靠，軸承套圈的底端面與底部擋板貼靠，然后通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)支架翻轉(zhuǎn)至水平向工位，如圖2所示，此時(shí)承載機(jī)構(gòu)被翻轉(zhuǎn)，軸承套圈因重力沿滑道8滾落至下道工序。當(dāng)軸承套圈滾落后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)支架再次翻轉(zhuǎn)至垂直向工位，如此循環(huán)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。

對(duì)本案中承載機(jī)構(gòu)5進(jìn)行細(xì)化描述，頂部擋板6與滑道8相固接，滑道8與底部擋板7之間設(shè)置有復(fù)數(shù)彈性柱15，當(dāng)翻轉(zhuǎn)支架處于水平向工位時(shí)，軸承套圈受重力作用壓持在滑道上，彈性柱產(chǎn)生彈性變化至滑道傾斜，軸承套圈沿傾斜的滑道滑落。

對(duì)本案中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3進(jìn)行細(xì)化描述，其包括氣缸10、齒條11和齒輪12，氣缸10的伸縮端與齒條11相連，齒條11與齒輪12相嚙合，齒輪12與翻轉(zhuǎn)支架4相連。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)時(shí)，氣缸的伸縮端將齒條頂出，齒條驅(qū)動(dòng)齒輪正向旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)支架正向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)氣缸的伸縮端將齒條回拉，齒條驅(qū)動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)支架反向旋轉(zhuǎn)，其中，正向旋轉(zhuǎn)與反向旋轉(zhuǎn)僅僅是用來(lái)區(qū)別在氣缸伸縮過(guò)程中，齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。而正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)不是用來(lái)單獨(dú)對(duì)應(yīng)工位旋轉(zhuǎn)的限定。

當(dāng)然，本案中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還可采用電機(jī)等其他傳動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)，翻轉(zhuǎn)支架在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下具有懸停的水平向工位及垂直向工位即可。

對(duì)本案進(jìn)行優(yōu)化，頂部擋板6和/或底部擋板7的內(nèi)側(cè)具有防錯(cuò)體14，該防錯(cuò)體與軸承套圈13的對(duì)應(yīng)端面相匹配，能實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)功能，當(dāng)防錯(cuò)體與軸承套圈的對(duì)應(yīng)端面不匹配時(shí)，軸承套圈會(huì)卡在收容空間9內(nèi)，即防錯(cuò)的軸承套圈不會(huì)進(jìn)入下道工序。

以上對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了充分描述，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式并不受上述描述的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員依據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)在結(jié)構(gòu)、方法或功能等方面采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。