本實用新型的實施方式涉及一種乘客傳送裝置。

背景技術(shù)：

自動升降機及自動步行道等乘客傳送裝置包括：主框架、在主框架內(nèi)與欄桿平行循環(huán)移動的多個臺階、向各臺階設置的左右方向延伸的輥支軸、被輥支軸旋轉(zhuǎn)自如地支承的輥、設置在各臺階的左右兩側(cè)部且與輥支軸連結(jié)的左右一對環(huán)狀臺階鏈、一級輥轉(zhuǎn)動的導軌，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動臺階鏈，經(jīng)由輥支軸與臺階鏈連結(jié)的臺階在乘入口與下降口之間循環(huán)移動。

然而，基于壽命及以外的重要因素等，存在輥及旋轉(zhuǎn)自如地支承該輥的軸承會產(chǎn)生破損，輥會從輥支軸錯位的危險。利用者搭乘輥錯位的臺階，在輥錯位處，輥支軸下降，臺階傾斜。其結(jié)果則是：臺階的周圍會產(chǎn)生較大縫隙，會夾入異物，根據(jù)臺階的傾斜，向上翹起處會沖擊在乘降口的端部設置的梳狀件等。

因此，在下述特許文獻1中，提出設置限制向臺階鏈的下側(cè)位移的位移限制部件的技術(shù)案，因為位移限制部件只設置在降落口附近，在降落口附近以外的地方，利用者搭乘輥錯位的臺階，也會造成傾斜的問題。另外，雖然考慮了在整個導軌設置位移限制部件，但是位移限制部件的設置非常麻煩，難以適用于現(xiàn)有的乘客傳送裝置。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

作為乘客傳送裝置的先行技術(shù)，公開有日本國特許公開公報 2008-247547A。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是考慮到上述問題而做出的實用新型，即使利用者搭乘輥從輥支軸錯位的臺階，臺階也不會大幅傾斜的簡便結(jié)構(gòu)的乘客傳送裝置。

本實用新型的實施方式的乘客傳送裝置具有以下所示的特征。

優(yōu)選地，一種乘客傳送裝置，包括：多個臺階；將所述臺階向移動方向?qū)虻膶к?；一對環(huán)狀臺階鏈，其與所述臺階的兩側(cè)部連結(jié)，鏈輪，其設置在所述臺階鏈的折返部并卷繞在所述臺階鏈上；在所述臺階的兩側(cè)部設置的輥支軸；被所述輥支軸旋轉(zhuǎn)自如地支承，且在所述導軌的轉(zhuǎn)動面上轉(zhuǎn)動的輥；固定在所述輥支軸上的加強板，當所述輥在所述轉(zhuǎn)動面上轉(zhuǎn)動時，以在所述轉(zhuǎn)動面的上方形成空隙的方式配置所述加強板。

優(yōu)選地，所述加強板形成比所述輥外徑小的圓板形狀。

優(yōu)選地，所述加強板由金屬材料制成。

優(yōu)選地，所述加強板設置在所述輥的臺階寬度方向內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述加強板設置在所述輥的臺階寬度方向外側(cè)。

優(yōu)選地，所述輥支軸包括旋轉(zhuǎn)自如地支承所述輥的軸承，所述加強板通過所述軸承的內(nèi)周輪限制所述輥支軸向軸方向的移動。

優(yōu)選地，包括用于檢測向所述輥支軸的下方的位移的傳感器。

根據(jù)本實施方式的乘客傳送裝置，因為輥支軸具有以在轉(zhuǎn)動面的上方留出縫隙的方式配置的加強板，所以能夠提供即使利用者搭乘輥從輥支軸錯位的臺階，臺階也不會大幅傾斜的乘客傳送裝置。

附圖說明

圖1是表示本實用新型的第1實施方式的乘客傳送裝置的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是表示臺階鏈與臺階的連結(jié)部分的俯視圖。

圖3是表示與臺階鏈連結(jié)的臺階與導軌的局部剖視圖。

圖4是與本實用新型的第2實施方式的乘客傳送裝置的臺階鏈連結(jié)的臺階及導軌的局部剖視圖。

符號說明

1：主框架；2：鏈輪；3：臺階鏈；4：驅(qū)動裝置；5：臺階；9：前輪軸；10：輥支軸；11：輥支軸；12：軸承；13：前輪輥；14：軸承；15：后輪輥；16：導軌；17：轉(zhuǎn)動面；20：外側(cè)連接板；21：內(nèi)側(cè)連接板；23：輔助輥；30：加強板；32：螺母。

具體實施方式

實施方式1

以下，參照附圖說明本實用新型的第1實施方式。

圖1表示適用本實用新型的乘客傳送裝置的整體構(gòu)成的示意圖。此外，在圖1中，作為適用本實用新型的乘客傳送裝置的示例，舉出了臺階橫跨上下層移動的自動升降機，本實用新型也可以有效適用于臺階水平移動的自動步行道。

本實施方式的乘客傳送裝置包括很快建筑物等上下層并設置在地板下的被稱為桁架的主框架1。主框架1的內(nèi)部，在上層側(cè)與下層側(cè)分別配置左右一對鏈輪2，上層側(cè)的鏈輪2與下層側(cè)的鏈輪2之間分別卷繞左右一對環(huán)狀臺階鏈3。上層側(cè)或下層側(cè)的鏈輪2中的至少一方為通過具有電動機及減速器等的驅(qū)動裝置4驅(qū)動來旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。并且，由于鏈輪2旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動力傳導至與鏈輪2嚙合的臺階鏈3，臺階鏈3在主框架1內(nèi)橫跨上下層循環(huán)移動。

左右一對臺階鏈3之間連結(jié)有在主框架1內(nèi)循環(huán)移動的多個臺階5。即，左右一對臺階鏈3分別與以指定間隔配置的多個臺階5的左右兩端部連結(jié)。并且，通過鏈輪2的旋轉(zhuǎn)，臺階鏈3在主框架1內(nèi)循環(huán)旋轉(zhuǎn)，與之連結(jié)的多個臺階5在鏈輪2的位置轉(zhuǎn)向，同時在主框架1內(nèi)做循環(huán)移動。

在主框架1上以留出與臺階5的寬度相當?shù)闹付ㄩg隔的方式，垂直設置相互平行的左右一對欄桿7。各欄桿7的周圍安裝有扶手帶8。扶手帶8 通過驅(qū)動裝置4的驅(qū)動在欄桿7的周圍與臺階5的循環(huán)移動同步循環(huán)旋轉(zhuǎn)。

如圖2及圖3所示，各臺階5設置有在臺階移動方向的前側(cè)向左右方向(寬度方向)延伸的前輪軸9、固定在前輪軸9的前端的輥支軸10、在后側(cè)向左右方向延伸的輥支軸11。輥支軸10通過軸承12旋轉(zhuǎn)自如地支承構(gòu)成前輪前輪輥13，輥支軸11的前端部通過軸承14旋轉(zhuǎn)自如地支承構(gòu)成后輪的后輪輥15，相對每個臺階5，在前部及后部的左右設置的共4個輥 13，15支承臺階5的荷載。

在臺階5的兩側(cè)，對應4個輥13，15設置的4個導軌16沿臺階5的前進方向配置，通過螺釘?shù)裙潭ǖ街骺蚣?上。導軌16設置有朝向上方的轉(zhuǎn)動面17，臺階5上設置的4個輥13，15在對應設置的導軌16的轉(zhuǎn)動面 17上轉(zhuǎn)動，因此引導輥13，15沿導軌16導向。

左右一對臺階鏈3分別與用于支承在長度方向上以指定間隔并列配置的多個臺階5的前輪輥13的輥支軸10連結(jié)，由此，在左右一對臺階鏈3 之間連結(jié)在主框架1內(nèi)循環(huán)移動的多個臺階5。

本實施方式的臺階鏈3為如圖2所示的被稱為傳送裝置鏈的裝置，包括：在臺階寬度方向上留出間隔配置且左右成對配置的多個外側(cè)連接板20、在左右一對外側(cè)連接板20的內(nèi)側(cè)左右成對配置的多個內(nèi)側(cè)連接板21、在左右一對內(nèi)側(cè)連接板21之間配置的前輪輥13及輔助輥23、以及轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)外側(cè)連接板20及內(nèi)側(cè)連接板21的銷釘22。

成對的外側(cè)連接板20與成對的內(nèi)側(cè)連接板21分別在長度方向的兩端部，通過銷釘22相互連結(jié)。另外，長度方向相鄰的外側(cè)連接板20與內(nèi)側(cè)連接板21通過該銷釘22在銷釘22的周圍轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)。

連結(jié)多個外側(cè)連接板20與多個內(nèi)側(cè)連接板21的多個銷釘22的一部分，其前端部向臺階寬度方向內(nèi)側(cè)延長，與安裝在臺階5的前部的輥支軸 10形成為一個整體。在本實施方式中，如圖2所示，每連接間距(鏈間距) P的3倍的間隔上分別配置1個臺階5，多個臺階5通過銷釘22與臺階鏈 3。

具體而言，臺階鏈3的長度方向上以留出相當于連接間距P的間隔設置的多個銷釘22，由從外側(cè)連接板20向臺階5側(cè)(臺階寬度方向向內(nèi)) 延長，且前輪軸9に固定的固定銷釘22A，與沒有固定到輥支軸10且相對臺階5可移動設置的非固定銷釘22B構(gòu)成。

固定銷釘22A兼有上述輥支軸10的作用，嵌入固定到軸承12的內(nèi)周輪24上，安裝在軸承12的外周輪25上的前輪輥13被旋轉(zhuǎn)自如地支承。非固定銷釘22B通過軸承(未圖示)旋轉(zhuǎn)自如地支承輔助輥23。

在臺階移動方向的后側(cè)設置的輥支軸11上嵌入固定軸承14的內(nèi)周輪 26，旋轉(zhuǎn)自如地支承安裝在軸承14的外周輪27上的后輪輥15。

臺階鏈3上設置的前輪輥13及輔助輥23與在臺階5的移動方向的后側(cè)設置的后輪輥15，通過在主框架1內(nèi)部設置的導軌16的轉(zhuǎn)動面17上轉(zhuǎn)動，將與臺階鏈3連結(jié)的多個臺階5的移動由導軌16導向，多個臺階5在主框架1內(nèi)部循環(huán)移動。前輪輥13、輔助輥23及后輪輥15由例如氨基甲酸酯橡膠等樹脂材料制成，吸收在導軌16的轉(zhuǎn)動面17轉(zhuǎn)動時的沖擊。

在該結(jié)構(gòu)中，乘客傳送裝置在輥支軸10，11的外周面設置圓板狀的加強板30。加強板30可以由比構(gòu)成輥13，15的材料硬的材料制成，例如，也可以是不銹鋼、鋁合金等的金屬材料。加強板30配置在前輪輥13及后輪輥15的臺階寬度方向內(nèi)側(cè)，固定在輥支軸10，11的外周面。加強板30 的外徑設置為稍小于前輪輥13及后輪輥15的外徑。由此，當前輪輥13及后輪輥15在導軌16的轉(zhuǎn)動面17上轉(zhuǎn)動時，加強板30以外周面與導軌16 的轉(zhuǎn)動面17上下相對且在導軌16的上方留出空隙S的方式配置。

在該例中，加強板30在中央部形成有向臺階寬度方向的外側(cè)突出的凹部。加強板30，通過軸承12，14的內(nèi)周輪24，26與螺母32夾持凹部來固定，且限制向輥支軸10，11的軸方向的移動。

舉例說明加強板30的規(guī)格，在前輪輥13及后輪輥15的外徑為7～12cm 的情況下，將加強板30的外徑設置為比前輪輥13及后輪輥15的外徑小2～ 3mm，加強板30的外周面與導軌16之間形成2～3mm的空隙，加強板30 的厚度(輥支軸10，11沿軸方向的長度)可以設置為3～6mm。

在如上所述的本實施方式的乘客傳送裝置中，當乘客搭乘輥13，15從輥支軸10，11錯位的臺階5時，形成輥13，15的錯位的輥支軸10，11變低的傾斜狀態(tài)，輥支軸10，11上固定有以在轉(zhuǎn)動面17的上方留出空隙S 的方式相對設置的加強板30，因此，限制臺階5向下方移動，臺階5不會大幅傾斜。因此，臺階5的周圍不會產(chǎn)生較大的空隙而夾入異物，乘降口的端部設置的梳狀件也不會與臺階5沖突，能夠提高安全性。

而且，加強板30固定在輥支軸10，11的外周面上，因而可以簡便設置到臺階5，并且能夠容易適用于通常受空間制約的現(xiàn)有的乘客傳送裝置。

另外，在本實施方式中，加強板30由金屬材料制成，加強板30在接觸導軌16時會產(chǎn)生異響，可以警示利用者及管理者：輥13，15錯位了。

另外，在本實施方式中，加強板30通過軸承12，14的內(nèi)周輪24，26 限制向輥支軸10，11的軸方向的移動，因而在向輥支軸10，11裝卸軸承 12，14的時候，同時裝卸加強板30，使更換作業(yè)變得容易。而且，軸承 12，14的內(nèi)周輪24，26通常即使輥13，15脫落也會固定到輥支軸10，11，即使輥13，15脫落，也能夠?qū)⒓訌姲?0固定到輥支軸10，11上。

第2實施方式

在上述第1實施方式的乘客傳送裝置中，通過加強板30與導軌16接觸導致發(fā)生的異響，提示利用者及管理者輥13，15錯位，在第2實施方式通過傳感器40檢測輥13，15是否錯位。

具體而言，如圖4所示，傳感器40具有在輥支軸11的下方與固定在輥支軸10上的前輪軸9的下方配置的動作片41，通過輥支軸11或前輪軸 9按壓動作片41，檢測向輥支軸10，11的下方的位移。

若輥13，15錯位，則至加強板30與導軌16的轉(zhuǎn)動面17接觸，輥支軸10，11向下方位移，傳感器40檢測其位移，從而能夠檢測輥13，15從輥支軸10，11錯位。

在該本實施方式中，能夠快速檢測輥13，15從輥支軸10，11錯位，因而能夠提早使乘客傳送裝置停止，提高安全性。

其他實施方式

在上述第1實施方式的乘客傳送裝置中，輥13，15的臺階寬度方向內(nèi)側(cè)配置有加強板30，但是也可以在輥13，15的臺階寬度方向外側(cè)配置加強板30，或者在輥13，15的臺階寬度方向兩側(cè)配置加強板30。這樣，通過在輥13，15的臺階寬度方向外側(cè)設置加強板30，通過加強板30抑制輥 13，15從輥支軸10，11脫落。

另外，在上述第1實施方式的乘客傳送裝置中，通過輥支軸10，11上固定的軸承12，14的內(nèi)周輪24，26與螺母32夾持加強板30，由此能夠相對輥支軸10，11固定加強板30，在壓緊的狀態(tài)下將加強板30壓入輥支軸10，11，也可以通過將加強板30焊接到輥支軸10，11上來固定。

另外，在上述第1實施方式中，雖然說明了在連接板之間配置前輪輥 13的傳送裝置鏈，但是即使在使輥支軸從連接板向臺階寬度方向外側(cè)突出，將支承臺階5的負載的前輪輥配置在連接板的外側(cè)，也即是輥ー鏈的情況下，與第1實施方式相同，通過將加強板固定到輥支軸上，在導軌的轉(zhuǎn)動面的上方留出空隙來配置加強板，從而適用于本實用新型。

雖然上述說明本實用新型的一個實施方式，但是該實施方式僅是用于舉例說明本實用新型的內(nèi)容，而本實用新型的范圍并不僅限于此。也可以通過其他多種方式實施這些新穎的實施方式。在不偏離本實用新型的宗旨的范圍內(nèi)，可以對其進行各種方式的省略、置換、變更。這些實施方式及其變形包含于本實用新型的范圍及宗旨內(nèi)，同樣也包含于權(quán)利要求書所記載的實用新型及其等效范圍內(nèi)。