本發(fā)明涉及乘客輸送機(jī)用扶手和測定工具。

背景技術(shù)：

當(dāng)乘客輸送機(jī)用扶手劣化時，會發(fā)生內(nèi)置的抗拉體的磨損和斷線等。作為檢測乘客輸送機(jī)用扶手的劣化的方法，例如，有下述專利文獻(xiàn)1記載的方法。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2005－126175號公報

乘客輸送機(jī)用扶手的抗拉體劣化的情況例如可根據(jù)抗拉體的電阻變化來檢測。在單獨(dú)測定內(nèi)置于1個乘客輸送機(jī)用扶手中的多個抗拉體的電阻的情況下，需要大量的時間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決上述的課題而作成的。本發(fā)明的目的是提供一種可以一次測定內(nèi)置于乘客輸送機(jī)用扶手中的多個抗拉體的電阻的乘客輸送機(jī)用扶手和測定工具。

本發(fā)明的乘客輸送機(jī)用扶手具有：主體部，其形成為環(huán)狀；和抗拉體，其具有導(dǎo)電性，沿著主體部的長邊方向內(nèi)置，在主體部的長邊方向上該抗拉體的一端部和另一端部以不接觸的方式對置，并且該抗拉體沿著主體部的短邊方向以不接觸的方式排列，在主體部的內(nèi)側(cè)面形成有使全部的抗拉體的一端部和另一端部露出的開口部。

本發(fā)明的測定工具具有：基板，其不具有導(dǎo)電性；接線用端子，其與接線用開口部對應(yīng)地配置在基板上，形成為與相鄰的2個抗拉體雙方接觸；以及接觸用端子，其與接觸用開口部對應(yīng)地配置在基板上，本發(fā)明的測定工具是針對上述乘客輸送機(jī)用扶手來使用的。

在本發(fā)明的乘客輸送機(jī)用扶手中，在主體部的內(nèi)側(cè)面形成有使全部的抗拉體的一端部和另一端部露出的開口部。因此，根據(jù)本發(fā)明，可以一次測定內(nèi)置于乘客輸送機(jī)用扶手中的多個抗拉體的電阻。

附圖說明

圖1是示出自動扶梯的構(gòu)造的立體圖。

圖2是從本發(fā)明的實(shí)施方式1中的乘客輸送機(jī)用扶手的長邊方向觀察的剖視圖。

圖3是乘客輸送機(jī)用扶手的抗拉體的剖視圖。

圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式1中的乘客輸送機(jī)用扶手的外觀圖。

圖5是從本發(fā)明的實(shí)施方式1中的乘客輸送機(jī)用扶手的厚度方向觀察的剖視圖。

圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式1中的測定工具的示意圖。

圖7是從本發(fā)明的實(shí)施方式2中的乘客輸送機(jī)用扶手的厚度方向觀察的剖視圖。

圖8是本發(fā)明的實(shí)施方式2中的安裝有接觸件的抗拉體的剖視圖。

圖9是本發(fā)明的實(shí)施方式2中的安裝有連結(jié)件的抗拉體的剖視圖。

標(biāo)號說明

1：桁架；2：驅(qū)動機(jī)；2a：驅(qū)動鏈輪；3：主鏈輪；4：梯級用下部鏈輪；5：驅(qū)動鏈條；6：梯級鏈條；7：梯級；8：扶手；9：扶手驅(qū)動裝置；10：主體部；10a：外側(cè)面；10b：內(nèi)側(cè)面；11：抗拉體；11a：外側(cè)抗拉體；11b：內(nèi)側(cè)抗拉體；12：鋼絲；13：接線用開口部；14：接觸用開口部；15：間隙；16：基板；17：接線用端子；18：接觸用端子；19：接觸件；20：連結(jié)件。

具體實(shí)施方式

參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。在各圖中，對相同或者相當(dāng)?shù)牟糠指缴舷嗤瑯?biāo)號。對重復(fù)的說明適當(dāng)簡化或者省略。

實(shí)施方式1

在實(shí)施方式1中，作為乘客輸送機(jī)的一例，對自動扶梯進(jìn)行具體說明。對自動人行道等其他乘客輸送機(jī)省略說明。

圖1是示出自動扶梯的構(gòu)造的立體圖。

如圖1所示，自動扶梯具有桁架1。桁架1架設(shè)在上層和下層之間。在桁架1的內(nèi)部設(shè)置有：驅(qū)動機(jī)2、主鏈輪3、梯級用下部鏈輪4和未圖示的梯級用上部鏈輪。驅(qū)動機(jī)2、主鏈輪3和梯級用上部鏈輪配置在上層側(cè)。梯級用下部鏈輪4配置在下層側(cè)。梯級用上部鏈輪與主鏈輪3同軸設(shè)置。

驅(qū)動機(jī)2具有驅(qū)動鏈輪2a。在驅(qū)動鏈輪2a和主鏈輪3上卷繞有環(huán)狀的驅(qū)動鏈條5。在梯級用上部鏈輪和梯級用下部鏈輪4上卷繞有環(huán)狀的梯級鏈條6。

自動扶梯具有多個梯級7、扶手8和扶手驅(qū)動裝置9。多個梯級7以從下層向上層排列的方式，通過梯級鏈條6連結(jié)。扶手8是形成為環(huán)狀的乘客輸送機(jī)用扶手。扶手8沿著多個梯級7排列的方向設(shè)置在梯級7的左右兩側(cè)。扶手驅(qū)動裝置9設(shè)置在桁架1的內(nèi)部。針對1個扶手8設(shè)置至少一個扶手驅(qū)動裝置9。

在桁架1的內(nèi)部設(shè)置有未圖示的扶手用上部鏈輪。扶手用上部鏈輪與主鏈輪3和梯級用上部鏈輪同軸設(shè)置。扶手驅(qū)動裝置9具有多個扶手驅(qū)動鏈輪和多個扶手驅(qū)動輥。各個扶手驅(qū)動輥與各個扶手驅(qū)動鏈輪對應(yīng)地同軸設(shè)置。在扶手驅(qū)動鏈輪上卷繞有扶手鏈條。

驅(qū)動機(jī)2使驅(qū)動鏈輪2a旋轉(zhuǎn)。通過驅(qū)動鏈輪2a的旋轉(zhuǎn)，使得驅(qū)動鏈條5以在驅(qū)動鏈輪2a和主鏈輪3之間循環(huán)的方式移動。驅(qū)動機(jī)2的動力從驅(qū)動鏈輪2a經(jīng)由驅(qū)動鏈條5被傳遞到主鏈輪3。主鏈輪3、梯級用上部鏈輪和扶手用上部鏈輪伴隨驅(qū)動鏈輪2a的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。

通過梯級用上部鏈輪的旋轉(zhuǎn)，梯級鏈條6在梯級用上部鏈輪和梯級用下部鏈輪4之間循環(huán)移動。也就是說，梯級7在上層和下層之間循環(huán)移動。

伴隨扶手用上部鏈輪的旋轉(zhuǎn)，扶手驅(qū)動裝置9的扶手鏈條循環(huán)移動。伴隨扶手鏈條的循環(huán)移動，扶手驅(qū)動鏈輪和扶手驅(qū)動輥旋轉(zhuǎn)。扶手8利用與旋轉(zhuǎn)的扶手驅(qū)動輥之間的摩擦力，在上層和下層之間循環(huán)移動。扶手8在與梯級7的移動方向相同的方向上移動。

圖2是從實(shí)施方式1中的乘客輸送機(jī)用扶手的長邊方向觀察的剖視圖。圖2中的上下方向是乘客輸送機(jī)用扶手的短邊方向。

如圖2所示，扶手8具有主體部10。主體部10不具有導(dǎo)電性。主體部10例如由合成樹脂形成。主體部10的從長邊方向觀察的截面形狀呈C字狀。也就是說，主體部10的從扶手8的行進(jìn)方向觀察的截面形狀呈C字狀。主體部10具有外側(cè)面10a和內(nèi)側(cè)面10b。外側(cè)面10a是乘客輸送機(jī)的利用者抓住扶手8時接觸的部分。內(nèi)側(cè)面10b是與扶手驅(qū)動輥接觸的部分。

如圖2所示，在主體部10中內(nèi)置有抗拉體11?？估w11沿著主體部10的長邊方向被埋入?？估w11具有導(dǎo)電性?？估w11例如由金屬材料形成?？估w11例如形成為直徑1mm左右的粗度。

針對1個扶手8，設(shè)置有至少3根抗拉體11。針對1個扶手8，設(shè)置有例如10根以上的抗拉體11。圖2示出在1個扶手8中內(nèi)置有10根抗拉體11的情況。多個抗拉體11以不相互接觸的方式，沿著主體部10的短邊方向排列。

以下，將多個抗拉體11中、在主體部10的短邊方向上配置于最外側(cè)的抗拉體稱為外側(cè)抗拉體11a。圖2所示的抗拉體11中、從上數(shù)第1個和第10個是外側(cè)抗拉體11a。并且，將多個抗拉體11中、配置在2個外側(cè)抗拉體11a之間的抗拉體稱為內(nèi)側(cè)抗拉體11b。圖2所示的抗拉體11中、從上數(shù)第2個到第9個是內(nèi)側(cè)抗拉體11b。

圖3是乘客輸送機(jī)用扶手的抗拉體的剖視圖。

如圖3所示，抗拉體11是例如使鋼絲12捻合而形成的鋼絲繩索。1根抗拉體11是例如使用7組由4根鋼絲12構(gòu)成的組而形成的。

圖4是實(shí)施方式1中的乘客輸送機(jī)用扶手的外觀圖。圖4示出從右側(cè)觀察圖2中的扶手8的狀態(tài)。圖4中的上下方向是乘客輸送機(jī)用扶手的短邊方向。

如圖4所示，在主體部10的內(nèi)側(cè)面10b形成有多個開口部。形成在內(nèi)側(cè)面10b上的開口部包括接線用開口部13和接觸用開口部14。接線用開口部13是圖中所示的開口部中呈長方形的開口部。接觸用開口部14是圖中所示的開口部中呈圓形的開口部。以下，將圖4中的位于左側(cè)的4個接線用開口部13和2個接觸用開口部14稱為“H側(cè)”開口部。并且，將圖4中的位于右側(cè)的5個接線用開口部13稱為“J側(cè)”開口部。

如圖4所示，關(guān)于H側(cè)的多個開口部，按主體部10的短邊方向上的排列順序連續(xù)的2個開口部配置在主體部10的長邊方向上相互不同的位置。并且，關(guān)于J側(cè)的多個開口部，按主體部10的短邊方向上的排列順序連續(xù)的2個開口部配置在主體部10的長邊方向上相互不同的位置。也就是說，各個開口部形成在不沿著主體部10的短邊方向與其他開口部鄰接的位置。

如圖4所示，內(nèi)置于主體部10中的抗拉體11從開口部露出。相鄰的2根抗拉體11從接線用開口部13露出。也就是說，接線用開口部13例如在扶手8的短邊方向上形成為相鄰的2根抗拉體11的間隔以上且不到該間隔的2倍的大小。并且，1根抗拉體11從接觸用開口部14露出。也就是說，接觸用開口部14例如在扶手8的短邊方向上形成為不到相鄰的2根抗拉體11的間隔的大小。

圖5是從實(shí)施方式1中的乘客輸送機(jī)用扶手的厚度方向觀察的剖視圖。圖5中的上下方向是乘客輸送機(jī)用扶手的短邊方向。圖5假想地示出了圖4所示的開口部的位置。

如圖5所示，抗拉體11不形成為環(huán)狀?？估w11設(shè)置為在主體部10的長邊方向上兩端以不接觸的方式對置的狀態(tài)。也就是說，如圖5所示，在同一抗拉體11的兩端之間存在間隙15。多個抗拉體11配置成在主體部10的短邊方向上相鄰的2根抗拉體11的間隙15彼此不相鄰。

以下，參照圖4和圖5，對開口部和抗拉體11之間的關(guān)系進(jìn)行說明。在以下的說明中，將1根抗拉體11整體中、位于圖中間隙15的左側(cè)的部位稱為一端部，位于圖中間隙15的右側(cè)的部位稱為另一端部。

圖4和圖5所示的抗拉體11中、從上數(shù)第1個和第10個是外側(cè)抗拉體11a。圖4和圖5所示的抗拉體11中、從上數(shù)第2個至第9個是內(nèi)側(cè)抗拉體11b。

從上數(shù)第1個抗拉體11的一端部從H側(cè)的接觸用開口部14露出。從上數(shù)第1個抗拉體11的另一端部與從上數(shù)第2個抗拉體11的另一端部一起從J側(cè)的接線用開口部13露出。

從上數(shù)第2個抗拉體11的一端部與從上數(shù)第3個抗拉體11的一端部一起從H側(cè)的接線用開口部13露出。從上數(shù)第3個抗拉體11的另一端部與從上數(shù)第4個抗拉體11的另一端部一起從J側(cè)的接線用開口部13露出。從上數(shù)第4個抗拉體11的一端部與從上數(shù)第5個抗拉體11的一端部一起從H側(cè)的接線用開口部13露出。從上數(shù)第5個抗拉體11的另一端部與從上數(shù)第6個抗拉體11的另一端部一起從J側(cè)的接線用開口部13露出。從上數(shù)第6個抗拉體11的一端部與從上數(shù)第7個抗拉體11的一端部一起從H側(cè)的接線用開口部13露出。從上數(shù)第7個抗拉體11的另一端部與從上數(shù)第8個抗拉體11的另一端部一起從J側(cè)的接線用開口部13露出。從上數(shù)第8個抗拉體11的一端部與從上數(shù)第9個抗拉體11的一端部一起從H側(cè)的接線用開口部13露出。

從上數(shù)第9個抗拉體11的另一端部與從上數(shù)第10個抗拉體11的另一端部一起從J側(cè)的接線用開口部13露出。從上數(shù)第10個抗拉體11的一端部從H側(cè)的接觸用開口部14露出。

如參照圖4和圖5所說明那樣，全部抗拉體11的一端部和另一端部從形成在主體部10的內(nèi)側(cè)面10b上的開口部露出。接線用開口部13使相鄰的2根抗拉體11的一端部的組或者另一端部的組露出。接觸用開口部14使抗拉體11的一端部和另一端部中的不從接線用開口部13露出的一側(cè)露出。

如參照圖4和圖5所說明那樣，內(nèi)側(cè)抗拉體11b的一端部與在主體部10的短邊方向上的一側(cè)相鄰的抗拉體11的一端部一起從接線用開口部13露出。該內(nèi)側(cè)抗拉體11b的一端部不與在另一側(cè)相鄰的抗拉體11的一端部一起從接線用開口部13露出。該內(nèi)側(cè)抗拉體11b的另一端部與在主體部10的短邊方向上的另一側(cè)相鄰的抗拉體11的另一端部一起從接線用開口部13露出。該內(nèi)側(cè)抗拉體11b的另一端部不與在主體部10的短邊方向上的一側(cè)相鄰的抗拉體11的另一端部一起從接線用開口部13露出。外側(cè)抗拉體11a的一端部或者另一端部中的不與相鄰的內(nèi)側(cè)抗拉體11b的端部一起從接線用開口部13露出的一側(cè)從接觸用開口部14露出。

圖6是實(shí)施方式1中的測定工具的示意圖。

如圖6所示，測定工具具有基板16。基板16使用例如不具有導(dǎo)電性的材料形成。在基板16上設(shè)置有具有導(dǎo)電性的多個端子。多個端子例如相對于基板16垂直設(shè)置。多個端子按照相對于形成在扶手8的內(nèi)側(cè)面10b上的多個開口部能夠同時插入的位置關(guān)系來配置。

在基板16上設(shè)置有接線用端子17和接觸用端子18。測定工具具有H側(cè)用的基板16和J側(cè)用的基板16。在H側(cè)用的基板16上設(shè)置有4個接線用端子17和2個接觸用端子18。在J側(cè)用的基板16上設(shè)置有5個接線用端子17。接線用端子17與形成在內(nèi)側(cè)面10b上的接線用開口部13對應(yīng)地配置在基板16上。接觸用端子18與形成在內(nèi)側(cè)面10b上的接觸用開口部14對應(yīng)地配置在基板16上。

接線用端子17形成為，在被插入到接線用開口部13的情況下，與從該接線用開口部13露出的2根抗拉體11雙方接觸。接線用端子17可以是例如使以與相鄰的2根抗拉體11的間隔相同程度的間隔排列的2個針狀部件電連接而成的接線用端子。并且，接線用端子17也可以是例如形成為與相鄰的2根抗拉體11的間隔相同程度的粗度的1個針狀部件。

接觸用端子18形成為，在被插入到接觸用開口部14的情況下，與從該接觸用開口部14露出的1根抗拉體11接觸。接觸用端子18形成為不與多個抗拉體11同時接觸的形狀和粗度即可。

測定工具是相對于形成在扶手8的內(nèi)側(cè)面10b上的各開口部同時插入各端子來使用的。設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的4個接線用端子17被分別插入到H側(cè)的接線用開口部13中。設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的2個接觸用端子18被分別插入到H側(cè)的接觸用開口部14中。設(shè)置在J側(cè)用的基板16上的5個接線用端子17被分別插入到J側(cè)的接觸用開口部14中。

當(dāng)使用了測定工具時，接觸用端子18與從所插入的開口部露出的1根抗拉體11接觸。設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的接觸用端子18中的一方與從上數(shù)第1個抗拉體11的一端部接觸。設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的接觸用端子18中的另一方與從上數(shù)第10個抗拉體11的一端部接觸。

當(dāng)使用了測定工具時，接線用端子17與從所插入的開口部露出的2根抗拉體11雙方接觸。也就是說，接線用端子17使從相同的開口部露出的2根抗拉體電連接。

設(shè)置在J側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第1個和第2個抗拉體11的另一端部之間電連接。設(shè)置在J側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第3個和第4個抗拉體11的另一端部之間電連接。設(shè)置在J側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第5個和第6個抗拉體11的另一端部之間電連接。設(shè)置在J側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第7個和第8個抗拉體11的另一端部之間電連接。設(shè)置在J側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第9個和第10個抗拉體11的另一端部之間電連接。

設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第2個和第3個抗拉體11的一端部之間電連接。設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第4個和第5個抗拉體11的一端部之間電連接。設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第6個和第7個抗拉體11的一端部之間電連接。設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的接線用端子17中的一個使從上數(shù)第8個和第9個抗拉體11的一端部之間電連接。

當(dāng)使用了測定工具時，如上所述，利用設(shè)置在H側(cè)用的基板16上的接線用端子17，使得相鄰的抗拉體11的一端部之間電連接。并且，利用設(shè)置在J側(cè)用的基板16上的接線用端子17，使得相鄰的抗拉體11的另一端部之間電連接。由此，在電氣上，成為從上數(shù)第1個抗拉體11的一端部到第10個抗拉體11的一端部被串聯(lián)連接的狀態(tài)。也就是說，成為從一個外側(cè)抗拉體11a的一端部到另一個外側(cè)抗拉體11a的一端部依次經(jīng)由全部內(nèi)側(cè)抗拉體11b而電連接的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，例如，在測定了2個接觸用端子18之間的電阻的情況下，全部抗拉體11的總電阻被測定。并且，在該狀態(tài)下，例如，在測定了與同一抗拉體11接觸的2個端子之間的電阻的情況下，1根抗拉體11的電阻被測定。

在實(shí)施方式1中，在主體部10的內(nèi)側(cè)面10b形成有使全部抗拉體11的一端部和另一端部露出的開口部。也就是說，即使不從乘客輸送機(jī)用扶手上去除主體部10也能夠接觸全部抗拉體11。因此，可以一次測定內(nèi)置于乘客輸送機(jī)用扶手中的多個抗拉體11的電阻。由此，例如，在內(nèi)置于1個乘客輸送機(jī)用扶手中的全部抗拉體11的總電阻被測定為正常值的情況下，可以判斷為該乘客輸送機(jī)用扶手不包含劣化的抗拉體11。另一方面，在內(nèi)置于1個乘客輸送機(jī)用扶手中的全部抗拉體11的總電阻被測定為異常值的情況下，可以判斷為該乘客輸送機(jī)用扶手包含劣化的抗拉體11。也就是說，根據(jù)實(shí)施方式1，只需對1個乘客輸送機(jī)用扶手執(zhí)行一次電阻測定，就可以判斷是否包含劣化的抗拉體11。其結(jié)果是，可以使內(nèi)置于乘客輸送機(jī)用扶手中的抗拉體11的劣化診斷高效化。另外，在判斷為乘客輸送機(jī)用扶手包含劣化的抗拉體11的情況下，只要單獨(dú)測定各個抗拉體11的電阻，就可以確定劣化的抗拉體11。

在實(shí)施方式1中，接線用開口部13使相鄰的2個抗拉體11的一端部的組或者另一端部的組露出。接觸用開口部14使抗拉體11的一端部和另一端部中的不從接線用開口部13露出的一側(cè)露出。內(nèi)側(cè)抗拉體11b的一端部與在主體部10的短邊方向上的一側(cè)相鄰的抗拉體11的一端部一起從接線用開口部13露出，且不與在另一側(cè)相鄰的抗拉體11的一端部一起從接線用開口部13露出，內(nèi)側(cè)抗拉體11b的另一端部與在主體部10的短邊方向上的另一側(cè)相鄰的抗拉體11的另一端部一起從接線用開口部13露出，且不與在一側(cè)相鄰的抗拉體11的另一端部一起從接線用開口部13露出。外側(cè)抗拉體11a的一端部和另一端部中的不與相鄰的內(nèi)側(cè)抗拉體11b的端部一起從所述接線用開口部13露出的一側(cè)從所述接觸用開口部14露出。因此，根據(jù)實(shí)施方式1，通過使從相同的接線用開口部13露出的2個抗拉體11之間電連接，可以容易地測定全部抗拉體11的總電阻。其結(jié)果是，可以使內(nèi)置于乘客輸送機(jī)用扶手中的抗拉體11的劣化診斷高效化。

在實(shí)施方式1中，各個開口部形成在不沿著主體部10的短邊方向與其他開口部鄰接的位置。也就是說，多個開口部不是沿著主體部10的短邊方向排列成一列，而是相互錯開配置。因此，根據(jù)實(shí)施方式1，可以防止扶手驅(qū)動輥進(jìn)入到開口部或者鉤掛在開口部。其結(jié)果是，不會妨礙乘客輸送機(jī)用扶手的循環(huán)移動，可以一次測定多個抗拉體11的電阻。

在實(shí)施方式1中，針對乘客輸送機(jī)用扶手使用的測定工具具備不具有導(dǎo)電性的基板16。測定工具具有接線用端子17和接觸用端子18。接線用端子17與接線用開口部13對應(yīng)地配置在基板16上，形成為與相鄰的2個抗拉體11雙方接觸。接觸用端子18與接觸用開口部14對應(yīng)地配置在基板16上。當(dāng)使用測定工具時，可以使從相同的接線用開口部13露出的2個抗拉體11之間容易地電連接。因此，根據(jù)實(shí)施方式1，通過使用測定工具，可以容易地測定全部抗拉體11的總電阻。其結(jié)果是，可以使內(nèi)置于乘客輸送機(jī)用扶手中的抗拉體11的劣化診斷進(jìn)一步高效化。

在實(shí)施方式1中，測定工具也可以在1個基板16上設(shè)置H側(cè)用的基板16的端子和J側(cè)用的基板16的端子。即使在該情況下，只要將各端子與各開口部對應(yīng)地配置，就可以容易地測定全部抗拉體11的總電阻。

在實(shí)施方式1中，在測定電阻時，也可以不使用測定工具。即使在該情況下，只要例如在使相鄰的抗拉體11之間電連接之后，使測定設(shè)備的端子與從接觸用開口部14露出的外側(cè)抗拉體11a的端部直接接觸，就可以測定全部抗拉體11的總電阻。

實(shí)施方式2

以下，以與實(shí)施方式1的不同點(diǎn)為中心，說明乘客輸送機(jī)用扶手的結(jié)構(gòu)。對與實(shí)施方式1相同或相當(dāng)?shù)牟糠指缴舷嗤瑯?biāo)號，省略一部分說明。

圖7是從實(shí)施方式2中的乘客輸送機(jī)用扶手的厚度方向觀察的剖視圖。圖7中的上下方向是乘客輸送機(jī)用扶手的短邊方向。

如圖7所示，在實(shí)施方式2中，在扶手8上預(yù)先設(shè)置有接觸件19和連結(jié)件20。接觸件19和連結(jié)件20具有導(dǎo)電性。接觸件19和連結(jié)件20安裝在抗拉體11上。

接觸件19配置在與圖5假想所示的接觸用開口部14對應(yīng)的位置。也就是說，接觸件19從接觸用開口部14露出。連結(jié)件20配置在與圖5假想所示的接線用開口部13對應(yīng)的位置。也就是說，連結(jié)件20從接線用開口部13露出。

圖8是實(shí)施方式2中的安裝有接觸件的抗拉體的剖視圖。圖9是實(shí)施方式2中的安裝有連結(jié)件的抗拉體的剖視圖。

如圖8所示，接觸件19被安裝成從對置的2個方向夾入1根抗拉體11。如圖9所示，連結(jié)件20被安裝成與相鄰的2根抗拉體11雙方嚙合。也就是說，連結(jié)件20使相鄰的2根抗拉體11預(yù)先電連接。

從上數(shù)第1個和第2個抗拉體11的另一端部之間預(yù)先電連接。從上數(shù)第3個和第4個抗拉體11的另一端部之間預(yù)先電連接。從上數(shù)第5個和第6個抗拉體11的另一端部之間預(yù)先電連接。從上數(shù)第7個和第8個抗拉體11的另一端部之間預(yù)先電連接。從上數(shù)第9個和第10個抗拉體11的另一端部之間預(yù)先電連接。

從上數(shù)第2個和第3個抗拉體11的一端部之間預(yù)先電連接。從上數(shù)第4個和第5個抗拉體11的一端部之間預(yù)先電連接。從上數(shù)第6個和第7個抗拉體11的一端部之間預(yù)先電連接。從上數(shù)第8個和第9個抗拉體11的一端部之間預(yù)先電連接。

實(shí)施方式2中的乘客輸送機(jī)用扶手利用連結(jié)件20而成為從上數(shù)第1個抗拉體11的一端部到第10個抗拉體11的一端部被串聯(lián)連接的狀態(tài)。也就是說，預(yù)先成為從一個外側(cè)抗拉體11a的一端部到另一個外側(cè)抗拉體11a的一端部依次經(jīng)由全部內(nèi)側(cè)抗拉體11b而電連接的狀態(tài)。因此，例如，在測定了2個接觸件19之間的電阻的情況下，全部抗拉體11的總電阻被測定。并且，例如，在測定了安裝于同一抗拉體11上的接觸件19和連結(jié)件20之間或者2個連結(jié)件20之間的電阻的情況下，1根抗拉體11的電阻被測定。

在實(shí)施方式2中，內(nèi)側(cè)抗拉體11b的一端部與在主體部10的短邊方向上的一側(cè)相鄰的抗拉體11的一端部預(yù)先電連接，且不與在另一側(cè)相鄰的所述抗拉體的一端部電連接，內(nèi)側(cè)抗拉體11b的另一端部與在主體部10的短邊方向上的另一側(cè)相鄰的抗拉體11的另一端部預(yù)先電連接，且不與在一側(cè)相鄰的抗拉體11的另一端部電連接。也就是說，從相同的接線用開口部13露出的2個抗拉體11之間預(yù)先電連接。因此，根據(jù)實(shí)施方式2，即使在測定時不使抗拉體11之間連接或者不使用測定工具，也可以與實(shí)施方式1一樣容易地測定全部抗拉體11的總電阻。其結(jié)果是，可以使內(nèi)置于乘客輸送機(jī)用扶手中的抗拉體11的劣化診斷高效化。

在實(shí)施方式2中，也可以不設(shè)置接觸件19。即使在該情況下，只要例如使測定設(shè)備的端子與從接觸用開口部14露出的外側(cè)抗拉體11a的端部直接接觸，就可以測定全部抗拉體11的總電阻。另外，即使在實(shí)施方式2中，也可以在測定電阻時使用測定工具。

根據(jù)實(shí)施方式1和2，也能夠檢測抗拉體11的不是磨損和斷線的異常。例如，在相鄰的2根抗拉體11接觸的情況或者1根抗拉體11的一端部和另一端部接觸的情況等下，全部抗拉體11的總電阻也被測定為異常值。即使在這樣的情況下，只要單獨(dú)測定各個抗拉體11的電阻，就可以確定有問題的抗拉體11。

在實(shí)施方式1和2的說明中，將位于圖中間隙15的左側(cè)的部位稱為一端部，將位于圖中間隙15的右側(cè)的部位稱為另一端部，然而也可以調(diào)換一端部和另一端部。也就是說，在1根抗拉體11整體中，將位于圖中間隙15的右側(cè)的部位稱為一端部，將位于圖中間隙15的左側(cè)的部位稱為另一端部。