專利名稱：礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置及礦用運(yùn)輸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，特別涉及礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置及具有該礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置的礦用運(yùn)輸機(jī)。
背景技術(shù)：
礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置大多以電機(jī)驅(qū)動為主，而現(xiàn)有的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置的數(shù)量僅為一個，該礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置設(shè)置于運(yùn)輸機(jī)架的一側(cè)。如圖1所示，一種礦用運(yùn)輸機(jī)，其驅(qū)動裝置60 (電機(jī))安裝在運(yùn)輸機(jī)架61的右側(cè)，電機(jī)通過減速器與運(yùn)輸機(jī)架61側(cè)壁相連，減速器用螺栓與運(yùn)輸機(jī)架61固定連接。但是，如果在工作時電機(jī)或減速器損壞，則礦用運(yùn)輸機(jī)就處于癱瘓狀態(tài)而無法工作。另外，電機(jī)與減速器采用固定式連接，減速器與運(yùn)輸機(jī)之間也采用固定式連接且不帶任何緩存裝置，這樣在電機(jī)啟動初期或處在重載荷條件下時對電機(jī)的沖擊較大，嚴(yán)重影響了驅(qū)動裝置的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于以上所述，本實(shí)用新型旨在提出一種具有兩個驅(qū)動裝置的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置。一種礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，包括第一驅(qū)動裝置，其與礦用運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動鏈輪的一端相配合；及第二驅(qū)動裝置，其與所述驅(qū)動鏈輪的另一端相配合。進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動裝置及所述第二驅(qū)動裝置皆包括一電機(jī)及一與所述電機(jī)相配合的減速器，所述電機(jī)的輸出軸與所述減速器相配合，所述減速器的輸出軸與所述驅(qū)動鏈輪相配合。進(jìn)一步地，所述電機(jī)的殼體上凸設(shè)有連接元件，所述礦用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸機(jī)架的側(cè)壁上設(shè)置有與所述連接元件相配合的連接座，所述連接元件上開設(shè)有長條孔，所述連接座上開設(shè)一缺口，所述連接元件設(shè)置于所述缺口中，一銷軸穿過所述連接座上的通孔及所述長條孔而將所述連接元件與所述連接座鉸接。進(jìn)一步地，所述減速器包括本體、減速器輸出軸及支撐座，所述支撐座設(shè)置于所述運(yùn)輸機(jī)架的側(cè)壁上，所述減速器輸出軸穿設(shè)于所述支撐座中并與所述本體相連接，所述減速器輸出軸與所述驅(qū)動鏈輪相連接的一端設(shè)有第一法蘭盤，所述驅(qū)動鏈輪的兩端設(shè)有與所述第一法蘭盤相配合的第二法蘭盤。進(jìn)一步地，所述第一法蘭盤及所述第二法蘭盤通過螺栓連接于一起。進(jìn)一步地，所述第一法蘭盤的中部凸設(shè)有凸臺，所述第二法蘭盤的中部凹設(shè)有與所述凸臺相配合的凹槽。進(jìn)一步地，所述第一法蘭盤的中部凹設(shè)有凹槽，所述第二法蘭盤的中部凸設(shè)有與所述凹槽相配合的凸臺。另外，本實(shí)用新型還提供一種具有上述礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置的礦用運(yùn)輸機(jī)。[0014]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置包括兩個驅(qū)動裝置，當(dāng)其中任意一個驅(qū)動裝置損壞時，雖然該礦用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸功率有所減小，但依然可以向驅(qū)動鏈輪提供驅(qū)動力。相較于現(xiàn)有的礦用運(yùn)輸機(jī)，本實(shí)用新型所提供的礦用運(yùn)輸機(jī)仍具有較高的運(yùn)輸能力，而不會因?yàn)橐粋€驅(qū)動裝置損壞而無法進(jìn)行工作。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有的礦用運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的礦用運(yùn)輸機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中II處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置的驅(qū)動鏈輪及減速器的輸出軸分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的礦用運(yùn)輸機(jī)的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。請參閱圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，其設(shè)置于礦用運(yùn)輸機(jī)中并對該礦用運(yùn)輸機(jī)提供動力。該礦用運(yùn)輸機(jī)包括運(yùn)輸機(jī)架1、礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置及驅(qū)動鏈輪3。該運(yùn)輸機(jī)架I包括兩個相對的側(cè)壁。該礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動裝置21及第二驅(qū)動裝置22。該第一驅(qū)動裝置21設(shè)置于該運(yùn)輸機(jī)架I的一側(cè)的側(cè)壁上，該第二驅(qū)動裝置22設(shè)置于該運(yùn)輸機(jī)架I的另一側(cè)的側(cè)壁上。該礦用運(yùn)輸機(jī)采用兩個驅(qū)動裝置為其提供動力，當(dāng)其中任意一個驅(qū)動裝置損壞時，雖然該礦用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸功率有所減小，但依然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。相較于現(xiàn)有的礦用運(yùn)輸機(jī)，本實(shí)用新型所提供的礦用運(yùn)輸機(jī)仍具有較高的運(yùn)輸能力，而不會因?yàn)橐粋€驅(qū)動裝置損壞而無法進(jìn)行工作。該驅(qū)動鏈輪3設(shè)置于該運(yùn)輸機(jī)架I上，該驅(qū)動鏈輪3的一端與該第一驅(qū)動裝置21相配合，該驅(qū)動鏈輪3的另一端與該第二驅(qū)動裝置22相配合，由該第一驅(qū)動裝置21及該第二驅(qū)動裝置22的驅(qū)動而進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使該礦用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述的實(shí)施例中，該第一驅(qū)動裝置21及該第二驅(qū)動裝置22可皆包括一電機(jī)210及一與該電機(jī)210相配合的減速器220。該電機(jī)210設(shè)置在該運(yùn)輸機(jī)架I的側(cè)壁上。該電機(jī)210的輸出軸與該減速器220相配合，該減速器220的輸出軸與該驅(qū)動鏈輪3相配合。請參閱圖3，優(yōu)選地，該電機(jī)210的殼體上凸設(shè)有連接元件211，該運(yùn)輸機(jī)架I的側(cè)壁上設(shè)置有與該連接元件211相配合的連接座230。該連接元件211上開設(shè)有長條孔(圖未示)，該連接座230上開設(shè)一缺口 231，該連接元件211設(shè)置于該缺口 231中，并通過銷軸9穿過該連接座230上的通孔及連接元件211上的長條孔而將該連接元件211與該連接座230鉸接。由于該銷軸9通過長條孔與該連接元件211相配合，因此，該電機(jī)210可相對該運(yùn)輸機(jī)架I移動。當(dāng)該驅(qū)動鏈輪3轉(zhuǎn)動受到比較大的沖擊載荷時，因該減速器220與該運(yùn)輸機(jī)架I無固定連接，所以該減速器220與該電機(jī)210可以作為一個整體繞該驅(qū)動鏈輪3的軸心有一個微量的轉(zhuǎn)動(轉(zhuǎn)動范圍就是長條孔的長度)，這樣就可減輕因突然產(chǎn)生過大載荷而對該電機(jī)210以及該減速器220沖擊，延長了電機(jī)210及減速器220的使用壽命。請結(jié)合參閱圖2及圖4，在上述實(shí)施例中，該減速器220包括本體221、減速器輸出軸222及支撐座223。該支撐座223分別設(shè)置于該運(yùn)輸機(jī)架I的兩個側(cè)壁上，該支撐座223用于支撐該減速器輸出軸222，提高該減速器輸出軸222的穩(wěn)定性。該減速器輸出軸222穿設(shè)于該支撐座223中并與該本體221相連接。該減速器輸出軸222與該驅(qū)動鏈輪3相連接的一端設(shè)有第一法蘭盤224，該驅(qū)動鏈輪3的兩端設(shè)有與該第一法蘭盤224相配合的第二法蘭盤31。該第一法蘭盤224及該第二法蘭盤31通過螺栓8連接于一起,從而使該減速器220與該驅(qū)動鏈輪3相連接。減速器220與驅(qū)動鏈輪3通過法蘭連接便于驅(qū)動鏈輪3的拆裝，當(dāng)維修或更換驅(qū)動鏈輪3時，可卸下螺栓8將驅(qū)動鏈輪3與減速器220分離。另外，該第一法蘭盤224的中部凸設(shè)有凸臺，該第二法蘭盤31的中部凹設(shè)有與該凸臺相配合的凹槽。當(dāng)該驅(qū)動鏈輪3與該減速器輸出軸222通過螺栓8連接后，該凸臺容置于該凹槽中以防止該減速器輸出軸222與該驅(qū)動鏈輪3發(fā)生徑向移動，可提高礦用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性?？梢岳斫猓摰谝环ㄌm盤224的中部還可以凹設(shè)有凹槽，所述第二法蘭盤31的中部凸設(shè)有與所述凹槽相配合的凸臺。該凸臺容置于該凹槽中同樣可防止該減速器輸出軸222與該驅(qū)動鏈輪3發(fā)生徑向移動，可提高礦用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。請參閱圖5，在以上的實(shí)施例中，該運(yùn)輸機(jī)架I的兩個側(cè)壁的頂面及底面分別延伸有上抵持板11及下抵持板12。該電機(jī)210與上抵持板11及下抵持板12之間分別設(shè)有彈性元件7,每一彈性元件7的兩端分別抵持在該電機(jī)210與該上抵持板11上,及該電機(jī)210與該下抵持板12上。該彈性元件7可實(shí)現(xiàn)對該電機(jī)210的減震，對電機(jī)210起到保護(hù)作用。本實(shí)用新型所提供的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置包括兩個驅(qū)動裝置，當(dāng)其中任意一個驅(qū)動裝置損壞時，雖然該礦用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸功率有所減小，但依然可以向驅(qū)動鏈輪提供驅(qū)動力。相較于現(xiàn)有的礦用運(yùn)輸機(jī)，本實(shí)用新型所提供的礦用運(yùn)輸機(jī)仍具有較高的運(yùn)輸能力，而不會因?yàn)橐粋€驅(qū)動裝置損壞而無法進(jìn)行工作。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，包括: 第一驅(qū)動裝置(21)，其與礦用運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動鏈輪(3)的一端相配合；及 第二驅(qū)動裝置(22 )，其與所述驅(qū)動鏈輪(3)的另一端相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置(21)及所述第二驅(qū)動裝置(22)皆包括電機(jī)(210)及與所述電機(jī)(210)相配合的減速器(220)，所述電機(jī)(210)的輸出軸與所述減速器(220)相配合，所述減速器(220)的輸出軸與所述驅(qū)動鏈輪(3)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電機(jī)(210)的殼體上凸設(shè)有連接元件(211)，所述礦用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸機(jī)架(I)的側(cè)壁上設(shè)置有與所述連接元件(211)相配合的連接座(230 )，所述連接元件(211)上開設(shè)有長條孔，所述連接座(230 )上開設(shè)一缺口(231 )，所述連接元件(211)設(shè)置于所述缺口(231)中，一銷軸(9)穿過所述連接座(230 )上的通孔及所述長條孔而將所述連接元件(211)與所述連接座(230 )鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述減速器(220)包括本體(221)、減速器輸出軸(222 )及支撐座(223 )，所述支撐座(223 )設(shè)置于所述運(yùn)輸機(jī)架(I)的側(cè)壁上，所述減速器輸出軸(222)穿設(shè)于所述支撐座(223)中并與所述本體(221)相連接，所述減速器輸出軸(222)與所述驅(qū)動鏈輪(3)相連接的一端設(shè)有第一法蘭盤(224)，所述驅(qū)動鏈輪(3)的兩端設(shè)有與所述第一法蘭盤(224)相配合的第二法蘭盤(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一法蘭盤(224)及所述第二法蘭盤(31)通過螺栓(8 )連接于一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一法蘭盤(224)的中部凸設(shè)有凸臺，所述第二法蘭盤(31)的中部凹設(shè)有與所述凸臺相配合的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一法蘭盤(224)的中部凹設(shè)有凹槽，所述第二法蘭盤(31)的中部凸設(shè)有與所述凹槽相配合的凸臺。
8.一種礦用運(yùn)輸機(jī)，其特征在于:所述礦用運(yùn)輸機(jī)設(shè)置有如權(quán)利要求1-7中任一項所述的礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置及礦用運(yùn)輸機(jī)。該礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動裝置，其與礦用運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動鏈輪的一端相配合；及第二驅(qū)動裝置，其與所述驅(qū)動鏈輪的另一端相配合。該礦用運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置包括兩個驅(qū)動裝置，當(dāng)其中任意一個驅(qū)動裝置損壞時，雖然該礦用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸功率有所減小，但依然可以向驅(qū)動鏈輪提供驅(qū)動力。相較于現(xiàn)有的礦用運(yùn)輸機(jī)，本實(shí)用新型所提供的礦用運(yùn)輸機(jī)仍具有較高的運(yùn)輸能力，而不會因?yàn)橐粋€驅(qū)動裝置損壞而無法進(jìn)行工作。
文檔編號B65G23/36GK203158703SQ20132005329
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者克里斯·克萊默, 阿德里安·吉利斯, 史云峰 申請人:三一重型裝備有限公司