專利名稱：全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緩存裝置，更具體地說，尤其涉及一種全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置。
背景技術(shù)：
目前，各條煙生產(chǎn)線上，在包裝機(jī)與提升機(jī)之間并無其他類型的裝置。當(dāng)條煙輸送線或提升機(jī)故障停機(jī)時(shí)，包裝機(jī)出口到提升機(jī)入口過程中并無條煙緩存能力，條煙只能通過提升機(jī)的應(yīng)急出口排出，但必須由人工來處理排出的條煙，如果處理不及時(shí)就會(huì)直接掉到地上，對(duì)條煙的表面造成損傷而成廢品，處理完成還要人工拿到裝箱機(jī)入口裝箱。這種生產(chǎn)方式存在下述的缺點(diǎn)，一是生產(chǎn)效率低；二是人工勞動(dòng)強(qiáng)度大；三是增加了廢品率而造成經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可提高生產(chǎn)效率，安裝于包裝機(jī)與提升機(jī)之間實(shí)現(xiàn)條煙的自動(dòng)儲(chǔ)存和釋放的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，包括機(jī)架，其中所述的機(jī)架上設(shè)有輸送帶，在輸送帶沿前進(jìn)方向的前后兩側(cè)分別設(shè)有入口阻擋裝置和出口阻擋裝置；在入口阻擋裝置和出口阻擋裝置之間的輸送帶上方設(shè)有推煙裝置，推煙裝置的運(yùn)動(dòng)方向與輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向垂直；在輸送帶側(cè)邊的機(jī)架上設(shè)有升降式接煙平臺(tái)，所述的推煙裝置在輸送帶與升降式接煙平臺(tái)之間運(yùn)動(dòng)；所述的推煙裝置電路連接有控制器，所述的控制器還分別與入口阻擋裝置、出口阻擋裝置和升降式接煙平臺(tái)電路連接。上述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置中，所述的入口阻擋裝置側(cè)邊的機(jī)架上設(shè)有檢測(cè)裝置，所述的檢測(cè)裝置與控制器電路連接。上述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置中，所述輸送帶沿前進(jìn)方向前端的機(jī)架上設(shè)有過渡平臺(tái)，所述的過渡平臺(tái)由固定在機(jī)架上的平臺(tái)、設(shè)置在平臺(tái)上表面的兩個(gè)相對(duì)的同步包膠輪和兩個(gè)壓煙毛刷以及與各同步包膠輪連接的減速電機(jī)構(gòu)成；所述的兩個(gè)同步包膠輪設(shè)置在靠近輸送帶一側(cè)的平臺(tái)近端部且兩個(gè)同步包膠輪之間的間距與條煙的長(zhǎng)度相適應(yīng)；所述的兩個(gè)壓煙毛刷設(shè)置在與同步包膠輪所在一側(cè)相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)平臺(tái)上表面且兩個(gè)壓煙毛刷與平臺(tái)之間的間距與條煙的厚度相適應(yīng)。上述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置中，所述的入口阻擋裝置由第一升降氣缸和設(shè)置在第一升降氣缸活塞桿上的入口阻擋板構(gòu)成；所述的第一升降氣缸設(shè)置在輸送帶沿前進(jìn)方向前側(cè)上方的機(jī)架上，第一升降氣缸與所述的控制器電路連接，所述的入口阻擋板與輸送帶相對(duì)。上述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置中，所述的出口阻擋裝置由第二升降氣缸和設(shè)置在第二升降氣缸活塞桿上的出口阻擋板構(gòu)成；所述的第二升降氣缸設(shè)置在輸送帶沿前進(jìn)方向后側(cè)上方的機(jī)架上，第二升降氣缸與所述的控制器電路連接，所述的出口阻擋板與輸送帶相對(duì)。
上述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置中，所述的升降式接煙平臺(tái)由主要由接煙平臺(tái)、 設(shè)置在接煙平臺(tái)底部的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置和沿豎直方向設(shè)置在機(jī)架上的導(dǎo)向齒條構(gòu)成。上述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置中，所述的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的主動(dòng)齒輪和左同步帶輪、設(shè)置在主動(dòng)齒輪左側(cè)的從動(dòng)齒輪、與從動(dòng)齒輪同軸連接的左傳動(dòng)齒輪、設(shè)置在左同步帶輪右側(cè)的右同步帶輪以及與右同步帶輪同軸連接的右傳動(dòng)齒輪組成；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的控制器電路連接；所述的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，所述的左同步帶輪與右同步帶輪通過皮帶聯(lián)動(dòng)；所述的導(dǎo)向齒條由左齒條和右齒條組成，所述的左傳動(dòng)齒輪與左齒條嚙合，所述的右傳動(dòng)齒輪與右齒條嚙合。上述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置中，所述的推煙裝置由水平氣缸、滑軌、滑座和撥板組成；所述的滑軌設(shè)置在輸送帶和升降式接煙平臺(tái)上方的機(jī)架上且滑軌的導(dǎo)向方向與輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向垂直；所述的滑座活動(dòng)設(shè)置在滑軌上；所述的撥板固定在滑座上，撥板的下端與輸送帶以及升降式接煙平臺(tái)的上表面相適應(yīng)；所述的水平氣缸的活塞桿與撥板連接。本發(fā)明采用上述方案后，將設(shè)備安裝于包裝機(jī)與提升機(jī)之間，通過推煙裝置與升降式接煙平臺(tái)配合，當(dāng)提升機(jī)故障停機(jī)時(shí)，能把條煙自動(dòng)儲(chǔ)存起來，當(dāng)故障解除以后可以自動(dòng)恢復(fù)生產(chǎn)，整個(gè)過程無須人工處理，提高了生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。而當(dāng)包裝機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)，緩存裝置之前儲(chǔ)存的條煙能自動(dòng)釋放到生產(chǎn)線上，保證包裝機(jī)后段生產(chǎn)線不會(huì)出現(xiàn)待機(jī)，提高了整線生產(chǎn)效率。本發(fā)明用于包裝機(jī)出口與提升機(jī)入口之間的輸送線上，實(shí)現(xiàn)條煙的自動(dòng)儲(chǔ)存和釋放。


下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是本發(fā)明入口阻擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明出口阻擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明推煙裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明升降式接煙平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明過渡平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的側(cè)視圖。圖中機(jī)架I、輸送帶2、入口阻擋裝置3、第一升降氣缸3a、入口阻擋板3b、出口阻擋裝置4、第二升降氣缸4a、出口阻擋板4b、推煙裝置5、水平氣缸5a、滑軌5b、滑座5c、撥板 5d、升降式接煙平臺(tái)6、接煙平臺(tái)6a、導(dǎo)向齒條6b、左齒條6c、右齒條6d、檢測(cè)裝置7、過渡平臺(tái)8、平臺(tái)8a、同步包膠輪8b、壓煙毛刷8c、減速電機(jī)8d、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)9a、主動(dòng)齒輪％、左同步帶輪9c、從動(dòng)齒輪9d、左傳動(dòng)齒輪9e、右同步帶輪9f、右傳動(dòng)齒輪9g。
具體實(shí)施例方式參閱圖I至圖8所示，本發(fā)明的一種全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，包括機(jī)架1，在機(jī)架I上設(shè)有輸送帶2，輸送帶2通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在輸送帶2沿前進(jìn)方向的前后兩側(cè)分別設(shè)有入口阻擋裝置3和出口阻擋裝置4，在入口阻擋裝置3和出口阻擋裝置4之間的輸送帶2上方設(shè)有推煙裝置5，推煙裝置5的運(yùn)動(dòng)方向與輸送帶2的運(yùn)動(dòng)方向垂直；在輸送帶2 側(cè)邊的機(jī)架I上設(shè)有升降式接煙平臺(tái)6，所述的推煙裝置5在輸送帶2與升降式接煙平臺(tái)6 之間運(yùn)動(dòng)；所述的推煙裝置5電路連接有控制器，所述的控制器還分別與輸送帶2的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、入口阻擋裝置3、出口阻擋裝置4和升降式接煙平臺(tái)6電路連接，本實(shí)施例中的控制器為PLC (Programmable Logic Controller),即可編程邏輯控制器,它米用一類可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，執(zhí)行邏輯運(yùn)算，順序控制，定時(shí)，計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。同時(shí)，在入口阻擋裝置3側(cè)邊的機(jī)架I上設(shè)有檢測(cè)裝置7，所述的檢測(cè)裝置7與PLC電路連接，本實(shí)施例中的檢測(cè)裝置7為光電傳感器。同時(shí)，本實(shí)施例中的入口阻擋裝置3由第一升降氣缸3a和設(shè)置在第一升降氣缸3a 活塞桿上的入口阻擋板3b構(gòu)成；所述的第一升降氣缸3a設(shè)置在輸送帶2沿前進(jìn)方向前側(cè)上方的機(jī)架I上，第一升降氣缸3a與PLC電路連接，所述的入口阻擋板3b與輸送帶2相對(duì)。 其工作原理是通過光電傳感器檢測(cè)到輸送帶2排滿或排清條煙后給信號(hào)到PLC，PLC輸出點(diǎn)給信號(hào)到中間繼電器，中間繼電器把控制第一升降氣缸3a動(dòng)作的電磁閥接通，由電磁閥控制第一升降氣缸3a帶動(dòng)入口阻擋板3b作上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻擋放行的功能。同時(shí)，在第一升降氣缸3a上設(shè)有磁性開關(guān)，由磁性開關(guān)給信號(hào)到PLC輸入點(diǎn)，然后PLC輸出點(diǎn)給信號(hào)到控制水平氣缸5a的電磁閥來控制水平氣缸5a帶動(dòng)撥板5d往復(fù)運(yùn)動(dòng)。出口阻擋裝置4由第二升降氣缸4a和設(shè)置在第二升降氣缸4a活塞桿上的出口阻擋板4b構(gòu)成；所述的第二升降氣缸4a設(shè)置在輸送帶2沿前進(jìn)方向后側(cè)上方的機(jī)架I上，第二升降氣缸4a與PLC電路連接，所述的出口阻擋板4b與輸送帶2相對(duì)。第二升降氣缸4a 與第一升降氣缸3a的控制方式相同，同樣是通過PLC控制第二升降氣缸4a帶動(dòng)出口阻擋板4b作上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻擋放行功能。同時(shí)，在第二升降氣缸4a上也設(shè)有磁性開關(guān)，磁性開關(guān)同樣與PLC相連，通過磁性開關(guān)的信號(hào)來控制輸送帶2的驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)和停止。在輸送帶2沿前進(jìn)方向前端的機(jī)架I上設(shè)有過渡平臺(tái)8，所述的過渡平臺(tái)8由固定在機(jī)架I上的平臺(tái)8a、設(shè)置在平臺(tái)8a上表面的兩個(gè)相對(duì)的同步包膠輪8b和兩個(gè)壓煙毛刷 Sc以及與各同步包膠輪Sb連接的減速電機(jī)8d構(gòu)成；所述的兩個(gè)同步包膠輪Sb設(shè)置在靠近輸送帶2 —側(cè)的平臺(tái)8a近端部且兩個(gè)同步包膠輪Sb之間的間距與條煙的長(zhǎng)度相適應(yīng)；所述的兩個(gè)壓煙毛刷8c設(shè)置在與同步包膠輪Sb所在一側(cè)相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)平臺(tái)8a上表面且兩個(gè)壓煙毛刷8c與平臺(tái)8a之間的間距與條煙的厚度相適應(yīng)。具體使用時(shí)，本實(shí)施例中的同步包膠輪8b安裝在提升機(jī)入口倒數(shù)第三條煙位置的平臺(tái)8a上，通過同步包膠輪Sb的摩擦力將條煙往前輸送，把最前面一條煙擠到提升機(jī)上，原倒數(shù)第二條擠到最前面，由壓煙毛刷 Sc壓住，保證它不往前翻，等待下一動(dòng)作周期把它擠到提升機(jī)上，如此類推不斷重復(fù)以動(dòng)作進(jìn)行生產(chǎn)。升降式接煙平臺(tái)6由主要由接煙平臺(tái)6a、設(shè)置在接煙平臺(tái)6a底部的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置9和沿豎直方向設(shè)置在機(jī)架I上的導(dǎo)向齒條6b構(gòu)成，其中的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置9由驅(qū)動(dòng)電機(jī) 9a、固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)9a動(dòng)力輸出軸上的主動(dòng)齒輪9b和左同步帶輪9c、設(shè)置在主動(dòng)齒輪9b 左側(cè)的從動(dòng)齒輪9d、與從動(dòng)齒輪9d同軸連接的左傳動(dòng)齒輪9e、設(shè)置在左同步帶輪9c右側(cè)的右同步帶輪9f以及與右同步帶輪9f同軸連接的右傳動(dòng)齒輪9g組成；驅(qū)動(dòng)電機(jī)9a與PLC 電路連接，所述的主動(dòng)齒輪9b與從動(dòng)齒輪9d嚙合，所述的左同步帶輪9c與右同步帶輪9f 通過皮帶聯(lián)動(dòng)；所述的導(dǎo)向齒條6b由左齒條6c和右齒條6d組成,所述的左傳動(dòng)齒輪9e與左齒條6c嚙合，所述的右傳動(dòng)齒輪9g與右齒條6d嚙合；升降式接煙平臺(tái)6工作時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)9a帶動(dòng)主動(dòng)齒輪9b和左同步帶輪9c轉(zhuǎn)動(dòng)，然后主動(dòng)齒輪9b和左同步帶輪9c分別帶動(dòng)從動(dòng)齒輪9d和右同步帶輪9f轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得與從動(dòng)齒輪9d和右同步帶輪9f分別同軸的左傳動(dòng)齒輪9e和右傳動(dòng)齒輪9g分別沿著左齒條6c和右齒條6d同步上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)接煙平臺(tái)6a的上下移動(dòng)。推煙裝置5由水平氣缸5a、滑軌5b、滑座5c和撥板5d組成；所述的滑軌5b設(shè)置在輸送帶2和升降式接煙平臺(tái)6上方的機(jī)架I上且滑軌5b的導(dǎo)向方向與輸送帶2的運(yùn)動(dòng)方向垂直；所述的滑座5c活動(dòng)設(shè)置在滑軌上5b ;所述的撥板5d固定在滑座5c上，撥板5d 的下端與輸送帶2以及升降式接煙平臺(tái)6的上表面相適應(yīng)；所述的水平氣缸5a的活塞桿與撥板5d連接，在水平氣缸5a上設(shè)有磁性開關(guān)，磁性開關(guān)與PLC電路連接，PLC通過接收該磁性開關(guān)的信號(hào)來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)9a的開啟和關(guān)閉。具體工作時(shí)，將本發(fā)明的緩存裝置安裝在包裝機(jī)與提升機(jī)之間，使輸送帶2與包裝機(jī)出口和提升機(jī)入口相連接。PLC根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的程序接收信號(hào)同時(shí)對(duì)各驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行控制，正常生產(chǎn)時(shí)條煙通過緩存裝置內(nèi)部輸送帶2輸送到提升機(jī)入口，提升機(jī)停機(jī)時(shí)，輸送帶2同時(shí)停機(jī)，過渡平臺(tái)8上的同步包膠輪Sb把輸送帶2最前端一條煙排走后停機(jī)，此時(shí)第二升降氣缸4a驅(qū)動(dòng)出口阻擋板4b伸出，同時(shí)輸送帶2啟動(dòng)，隨著包裝機(jī)出口不斷把煙送過來，逐漸把緩存裝置里邊的輸送帶2排滿，當(dāng)光電傳感器檢測(cè)到排滿以后，第一升降氣缸3a驅(qū)動(dòng)入口阻擋板3b阻擋伸出，把包裝機(jī)出口送過來的煙擋在緩存裝置外面，同時(shí)水平氣缸5a驅(qū)動(dòng)撥板5d移動(dòng)，把輸送帶2上的條煙推到接煙平臺(tái)6a上，水平氣缸5a上的磁性開關(guān)檢測(cè)水平氣缸5a到位后，接煙平臺(tái)6a在底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)9a的驅(qū)動(dòng)下下降一條煙的高度，條煙從推煙裝置5的撥板5d里脫落，水平氣缸5a帶動(dòng)撥板5d復(fù)位，入口阻擋板3b升起，緩存裝置外面的煙開始往里輸送。不斷重復(fù)以上動(dòng)作進(jìn)行條煙的儲(chǔ)存，儲(chǔ)存量一般能在三百條左右，直到提升機(jī)故障排除后恢復(fù)生產(chǎn)，儲(chǔ)煙動(dòng)作停止，緩存裝置里的輸送帶2只作過渡輸送用，把包裝機(jī)出來的條煙輸送到提升機(jī)入口。當(dāng)包裝機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)，緩存裝置里的條煙會(huì)自動(dòng)釋放原先儲(chǔ)存的條煙到輸送帶上，由輸送帶輸送到提升機(jī)入口。具體為當(dāng)輸送帶2上的條煙被排清以后停機(jī)，撥板5d 在水平氣缸5a的帶動(dòng)下移動(dòng)到接煙平臺(tái)6a的正上方，水平氣缸5a上的磁性開關(guān)檢測(cè)到水平氣缸5a位后，接煙平臺(tái)6a在驅(qū)動(dòng)電機(jī)9a的帶動(dòng)下上升一條煙的高度，整排條煙被套進(jìn)撥板5d里邊，撥板5d把整排條煙推到輸送帶2上，輸送帶2啟動(dòng)，把整排條煙排清。如此不斷重復(fù)以上動(dòng)作來釋放緩存裝置里面的條煙，直到包裝機(jī)故障排除恢復(fù)正常生產(chǎn)后，緩存裝置停止工作，恢復(fù)過渡輸送帶的作用。
權(quán)利要求
1.一種全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，包括機(jī)架(I)，其特征在于，所述的機(jī)架(I)上設(shè)有輸送帶(2)，在輸送帶(2)沿前進(jìn)方向的前后兩側(cè)分別設(shè)有入口阻擋裝置(3)和出口阻擋裝置(4);在入口阻擋裝置(3)和出口阻擋裝置(4)之間的輸送帶(2)上方設(shè)有推煙裝置(5)，推煙裝置(5)的運(yùn)動(dòng)方向與輸送帶(2)的運(yùn)動(dòng)方向垂直；在輸送帶(2)側(cè)邊的機(jī)架(I) 上設(shè)有升降式接煙平臺(tái)出)，所述的推煙裝置(5)在輸送帶(2)與升降式接煙平臺(tái)(6)之間運(yùn)動(dòng)；所述的推煙裝置(5)電路連接有控制器，所述的控制器還分別與入口阻擋裝置(3)、 出口阻擋裝置(4)和升降式接煙平臺(tái)(6)電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，其特征在于，所述的入口阻擋裝置(3)側(cè)邊的機(jī)架(I)上設(shè)有檢測(cè)裝置(7)，所述的檢測(cè)裝置(7)與控制器電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，其特征在于，所述輸送帶(2)沿前進(jìn)方向前端的機(jī)架(I)上設(shè)有過渡平臺(tái)(8)，所述的過渡平臺(tái)(8)由固定在機(jī)架(I)上的平臺(tái)(8a)、設(shè)置在平臺(tái)(8a)上表面的兩個(gè)相對(duì)的同步包膠輪(Sb)和兩個(gè)壓煙毛刷(Sc) 以及與各同步包膠輪(8b)連接的減速電機(jī)(8d)構(gòu)成；所述的兩個(gè)同步包膠輪(Sb)設(shè)置在靠近輸送帶(2) —側(cè)的平臺(tái)(8a)近端部且兩個(gè)同步包膠輪(Sb)之間的間距與條煙的長(zhǎng)度相適應(yīng)；所述的兩個(gè)壓煙毛刷(8c)設(shè)置在與同步包膠輪(Sb)所在一側(cè)相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)平臺(tái)(8a)上表面且兩個(gè)壓煙毛刷(Sc)與平臺(tái)(8a)之間的間距與條煙的厚度相適應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，其特征在于，所述的入口阻擋裝置(3)由第一升降氣缸(3a)和設(shè)置在第一升降氣缸(3a)活塞桿上的入口阻擋板(3b)構(gòu)成；所述的第一升降氣缸(3a)設(shè)置在輸送帶(2)沿前進(jìn)方向前側(cè)上方的機(jī)架(I)上，第一升降氣缸(3a)與所述的控制器電路連接，所述的入口阻擋板(3b)與輸送帶(2)相對(duì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，其特征在于，所述的出口阻擋裝置(4)由第二升降氣缸(4a)和設(shè)置在第二升降氣缸(4a)活塞桿上的出口阻擋板(4b)構(gòu)成；所述的第二升降氣缸(4a)設(shè)置在輸送帶(2)沿前進(jìn)方向后側(cè)上方的機(jī)架(I)上，第二升降氣缸(4a)與所述的控制器電路連接，所述的出口阻擋板(4b)與輸送帶(2)相對(duì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，其特征在于，所述的升降式接煙平臺(tái)(6)由主要由接煙平臺(tái)(6a)、設(shè)置在接煙平臺(tái)(6a)底部的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置(9)和沿豎直方向設(shè)置在機(jī)架(I)上的導(dǎo)向齒條(6b)構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置(9)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9a)、固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9a)動(dòng)力輸出軸上的主動(dòng)齒輪(9b)和左同步帶輪(9c)、設(shè)置在主動(dòng)齒輪(9b)左側(cè)的從動(dòng)齒輪(9d)、與從動(dòng)齒輪(9d)同軸連接的左傳動(dòng)齒輪(9e)、設(shè)置在左同步帶輪(9c)右側(cè)的右同步帶輪(9f)以及與右同步帶輪(9f)同軸連接的右傳動(dòng)齒輪(9g)組成；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9a)與所述的控制器電路連接；所述的主動(dòng)齒輪(9b)與從動(dòng)齒輪(9d)嚙合，所述的左同步帶輪(9c)與右同步帶輪(9f)通過皮帶聯(lián)動(dòng)；所述的導(dǎo)向齒條^b)由左齒條^c)和右齒條^d)組成，所述的左傳動(dòng)齒輪(9e)與左齒條^c)嚙合，所述的右傳動(dòng)齒輪(9g)與右齒條^d)嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，其特征在于，所述的推煙裝置(5) 由水平氣缸(5a)、滑軌(5b)、滑座(5c)和撥板(5d)組成；所述的滑軌(5b)設(shè)置在輸送帶(2)和升降式接煙平臺(tái)(6)上方的機(jī)架(I)上且滑軌(5b)的導(dǎo)向方向與輸送帶(2)的運(yùn)動(dòng)方向垂直；所述的滑座(5c)活動(dòng)設(shè)置在滑軌上(5b);所述的撥板(5d)固定在滑座(5c)上，撥板(5d)的下端與輸送帶(2)以及升降式接煙平臺(tái)(6)的上表面相適應(yīng)；所述的水平氣缸(5a)的活塞桿與撥板(5d)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置，屬于卷煙生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點(diǎn)包括機(jī)架，其中所述的機(jī)架上設(shè)有輸送帶，在輸送帶沿前進(jìn)方向的前后兩側(cè)分別設(shè)有入口阻擋裝置和出口阻擋裝置；在入口阻擋裝置和出口阻擋裝置之間的輸送帶上方設(shè)有推煙裝置，推煙裝置的運(yùn)動(dòng)方向與輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向垂直；在輸送帶側(cè)邊的機(jī)架上設(shè)有升降式接煙平臺(tái)，所述的推煙裝置在輸送帶與升降式接煙平臺(tái)之間運(yùn)動(dòng)；本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可提高生產(chǎn)效率，安裝于包裝機(jī)與提升機(jī)之間實(shí)現(xiàn)條煙的自動(dòng)儲(chǔ)存和釋放的全自動(dòng)條煙輸送緩存裝置；用于條煙的自動(dòng)緩存和釋放。
文檔編號(hào)B65G47/04GK102602696SQ20121005678
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者劉振亞, 林智華, 王勇, 王錦強(qiáng), 譚鵬飛, 邱建雄, 郭宇紅 申請(qǐng)人:廣州市傲派自動(dòng)化設(shè)備有限公司