專(zhuān)利名稱(chēng)：一種保護(hù)裝置，及具有該裝置的登機(jī)橋接機(jī)口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置以及登機(jī)橋接機(jī)口，特別涉及一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置的登機(jī)橋接機(jī)口。
背景技術(shù)：
旅客登機(jī)橋?yàn)闄C(jī)場(chǎng)設(shè)備，為旅客上下飛機(jī)提供了一條通道。當(dāng)?shù)菣C(jī)橋接機(jī)口與飛機(jī)機(jī)門(mén)對(duì)接完成時(shí)，飛機(jī)的機(jī)門(mén)會(huì)打開(kāi)讓旅客上下飛機(jī)，而此時(shí)的飛機(jī)機(jī)門(mén)是位于登機(jī)橋接機(jī)口內(nèi)，而且機(jī)門(mén)下緣離接機(jī)口活動(dòng)地板表面距離很小。當(dāng)旅客登機(jī)時(shí)，由于重力的原因，飛機(jī)會(huì)往下降，機(jī)門(mén)也會(huì)跟著下降，那么就有可能出現(xiàn)機(jī)門(mén)與地板表面相撞的情況，這會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)門(mén)造成破壞；另外，旅客跨過(guò)機(jī)門(mén)時(shí)，也會(huì)引起機(jī)門(mén)的上下晃動(dòng)，如果沒(méi)有任何機(jī)門(mén)保護(hù)措施，那么晃動(dòng)的機(jī)門(mén)就可能會(huì)碰到登機(jī)橋活動(dòng)地板，導(dǎo)致機(jī)門(mén)受到破壞。所以，迫切需要一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)功能的接機(jī)口來(lái)對(duì)飛機(jī)機(jī)門(mén)進(jìn)行保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種保護(hù)裝置及具有該裝置的登機(jī)橋接機(jī)口，該保護(hù)裝置及具有該裝置的登機(jī)橋接機(jī)口能夠?qū)︼w機(jī)機(jī)門(mén)進(jìn)行保護(hù)，避免飛機(jī)機(jī)門(mén)遭受破壞。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種保護(hù)裝置，設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)；和一支撐裝置，用于固定該限位開(kāi)關(guān)。該限位開(kāi)關(guān)具有一水平伸出的擺桿，該擺桿具有一預(yù)定的行程。該擺桿沿垂直方向擺動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型，該限位開(kāi)關(guān)還可以是在頂部設(shè)置有一具有預(yù)定行程的按鈕。
所述支撐裝置為內(nèi)部中空的三角形支撐，該限位開(kāi)關(guān)通過(guò)一支座固定在該支撐裝置上。所述支撐裝置的下端邊緣嵌有用于防滑的橡膠。
本實(shí)用新型提供的一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置的登機(jī)橋接機(jī)口，位于登機(jī)橋的最前端，與飛機(jī)機(jī)門(mén)對(duì)接，其中該接機(jī)口包括一飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置由一限位開(kāi)關(guān)和一支撐裝置構(gòu)成。所述支撐裝置為內(nèi)部中空的三角形支撐。所述支撐裝置其下端邊緣部分嵌有橡膠。該限位開(kāi)關(guān)具有一水平伸出的擺桿，該擺桿對(duì)準(zhǔn)打開(kāi)的機(jī)門(mén)的正下方，具有一預(yù)定的行程。
接機(jī)狀態(tài)時(shí)，所述保護(hù)裝置位于飛機(jī)機(jī)門(mén)的正下方，非接機(jī)狀態(tài)時(shí)，所述保護(hù)裝置可移動(dòng)收回。
采用上述結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋接機(jī)口，當(dāng)飛機(jī)機(jī)門(mén)下降碰到所述的保護(hù)裝置時(shí)，登機(jī)橋會(huì)下降一定距離來(lái)避免碰撞飛機(jī)機(jī)門(mén)。

圖1為本實(shí)用新型一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)功能的登機(jī)橋接機(jī)口接機(jī)狀態(tài)時(shí)主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)功能的登機(jī)橋接機(jī)口保護(hù)裝置的主視圖；圖3為本實(shí)用新型一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)功能的登機(jī)橋接機(jī)口保護(hù)裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參看圖1，圖中登機(jī)橋接機(jī)口1處于接機(jī)狀態(tài)，機(jī)門(mén)2處于完全打開(kāi)狀態(tài)，與機(jī)身保持平行.登機(jī)橋接機(jī)口保護(hù)裝置3位于登機(jī)橋接機(jī)口活動(dòng)地板11上，并使保護(hù)裝置3前端擺桿處于飛機(jī)機(jī)門(mén)2的正下方。保護(hù)裝置3具體結(jié)構(gòu)請(qǐng)參見(jiàn)圖2和圖3，保護(hù)裝置3包括兩部分支撐裝置5和限位開(kāi)關(guān)4。支撐裝置5由支座51和底座52組成。底座52為三角形，通過(guò)將一個(gè)三角形的鈑金件內(nèi)部中空，一邊開(kāi)口。在底座52的下部邊緣嵌有橡膠條53，能夠起到防滑的作用。支座51位于底座52上，上面支撐并用螺釘固連限位開(kāi)關(guān)4，并使限位開(kāi)關(guān)4保持水平。限位開(kāi)關(guān)4前端有一能上下自由擺動(dòng)的擺桿41。當(dāng)乘客上下飛機(jī)引起機(jī)門(mén)2下降時(shí)，機(jī)門(mén)2下緣觸碰到限位開(kāi)關(guān)4前端的擺桿41，當(dāng)擺桿41下擺到一定角度時(shí)，則限位開(kāi)關(guān)4會(huì)給一信號(hào)給登機(jī)橋控制系統(tǒng)，從而控制登機(jī)橋接機(jī)口1下降，避免下降的機(jī)門(mén)與活動(dòng)地板相碰撞。當(dāng)擺桿41角度恢復(fù)時(shí)，登機(jī)橋接機(jī)口1則停止下降。非接機(jī)狀態(tài)時(shí)，保護(hù)裝置3可移動(dòng)收回。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種保護(hù)裝置，其特征在于，該保護(hù)裝置安裝于登機(jī)橋接機(jī)口上，用于保護(hù)飛機(jī)機(jī)門(mén)，該保護(hù)裝置設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)，該限位開(kāi)關(guān)具有一水平伸出的擺桿，該擺桿具有一預(yù)定的行程；和一支撐裝置，用于固定該限位開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，該擺桿的預(yù)定行程為一沿垂直方向擺動(dòng)的行程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，該限位開(kāi)關(guān)在頂部設(shè)置有一具有預(yù)定行程的按鈕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐裝置為內(nèi)部中空的三角形支撐，該限位開(kāi)關(guān)通過(guò)一支座固定在該支撐裝置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐裝置的下端邊緣嵌有用于防滑的橡膠。
6.一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置的登機(jī)橋接機(jī)口，位于登機(jī)橋的最前端，與飛機(jī)機(jī)門(mén)對(duì)接，其特征在于，該接機(jī)口包括一飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置由一限位開(kāi)關(guān)和一固定該限位開(kāi)關(guān)的支撐裝置構(gòu)成，該限位開(kāi)關(guān)具有一水平伸出的擺桿，該擺桿具有一預(yù)定的行程。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置的登機(jī)橋接機(jī)口，其特征在于，所述支撐裝置為內(nèi)部中空的三角形支撐。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置的登機(jī)橋接機(jī)口，其特征在于，所述支撐裝置其下端邊緣部分嵌有橡膠。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置的登機(jī)橋接機(jī)口，其特征在于，該擺桿對(duì)準(zhǔn)打開(kāi)的機(jī)門(mén)的正下方。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置的登機(jī)橋接機(jī)口，該登機(jī)橋接機(jī)口包括一飛機(jī)機(jī)門(mén)保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置由一限位開(kāi)關(guān)和一支撐裝置構(gòu)成。所述支撐裝置為三角形，內(nèi)部中空，一邊開(kāi)口。其下端邊緣部分嵌有橡膠。接機(jī)狀態(tài)時(shí)，所述保護(hù)裝置位于飛機(jī)機(jī)門(mén)的正下方，非接機(jī)狀態(tài)時(shí)，所述保護(hù)裝置可移動(dòng)收回。乘客上下飛機(jī)引起機(jī)門(mén)下降時(shí)，該保護(hù)裝置能夠保護(hù)飛機(jī)機(jī)門(mén)，避免機(jī)門(mén)觸碰到登機(jī)橋接機(jī)口活動(dòng)地板。
文檔編號(hào)B64F1/305GK2756564SQ20042000934
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2004年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月22日
發(fā)明者徐漢萍, 譚立 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司