專利名稱：登機橋接機口遮篷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種登機橋接機口遮篷裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上的登機橋接機口遮篷主要有兩種類型的遮篷篷布和遮篷骨架的連接方法一種是在遮篷骨架上開設(shè)長槽，將篷布折疊后塞入長槽，然后在骨架和篷布的重疊部位用鉚釘鉚接，從而將兩者連接在一起；另一種是在遮篷骨架上開設(shè)長槽，將篷布折疊后塞入長槽，然后在骨架和篷布的重疊部位沖壓出一排小凹坑，這樣在凹坑處骨架擠壓篷布使得兩者相互連接。以上兩種連接方法有如下缺陷和不足一是連接后骨架外表面不美觀，突起的鉚釘和凹陷的凹坑都影響了骨架的表面形狀和美感；二是雖然在鉚接或沖壓處骨架和篷布得到了有效的連接，但是其它部位并沒有得到很好的連接。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種采用新的遮篷骨架和篷布的連接方法的登機橋接機口遮篷，通過遮蓬骨架與蓬布的各個連接部位的有效連接，使得連接更加牢固，也避免了鉚接對骨架的損害，并且保證了連接后骨架外型美觀。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種登機橋接機口遮篷裝置，設(shè)置在接機口的前框，包括一遮篷篷布；以及遮篷骨架，其特點在于，該遮篷裝置還包括一線形部件；該遮篷骨架設(shè)置有一長槽，其中該長槽底部用于容納該線形部件，通過壓緊槽口兩側(cè)固定該篷布。
上述的登機橋接機口遮篷裝置，其特點在于，該長槽的槽口兩內(nèi)側(cè)上設(shè)置有用于咬合該篷布的凸齒。
上述的登機橋接機口遮篷裝置，其特點在于，該被壓緊后的骨架的槽口寬度小于長槽底部所容納的包裹了線形物的蓬布的厚度。
上述的登機橋接機口遮篷裝置，其特點在于，該長槽底部為半圓形。
上述的登機橋接機口遮篷裝置，其特點在于，該線形部件為普通電力線。
上述的登機橋接機口遮篷裝置，其特點在于，所述遮蓬骨架采用鋁合金材料制成。
采用上述結(jié)構(gòu)的登機橋接機口遮蓬，由于篷布包裹有一線形物，使得輥壓后長槽槽口的寬度小于槽底部所容納的包夾了線形物的篷布的厚度，而且長槽的側(cè)壁內(nèi)表面上還有凸齒的咬合，所以遮篷骨架和篷布連接牢固；并且，由于本方法采用機械輥壓，沒有鉚接產(chǎn)生的凸起和沖壓產(chǎn)生的凹陷，使得骨架外表面光滑、美觀。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型的限定。


圖1是本實用新型登機橋接機口遮篷裝置正面示意圖，其中圖中沿中心線分割，左部為端部視圖，右部為局部剖視圖；圖2是本實用新型登機橋接機口遮篷裝置側(cè)視圖；圖3是沿圖1中A-A向所得的剖視圖；圖4是圖3中B位置放大結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，本實用新型的登機橋接機口遮蓬與接機口的前框1連接，以形成穩(wěn)固的搭接結(jié)構(gòu)，使得旅客可安全登機。其中，該遮蓬包括遮蓬蓬布2和遮蓬骨架3，遮篷骨架3上設(shè)置有長槽33，通過所述長槽33夾緊連接所述遮蓬蓬布2與遮蓬骨架3，其連接結(jié)構(gòu)詳見圖4。
如圖4所示，較佳的，本實用新型還在長槽33的兩側(cè)壁32內(nèi)表面上設(shè)有凸齒34，以咬和所述遮蓬蓬布2，加強所述遮蓬蓬布2與遮蓬骨架3的連接。長槽33可采用擠塑成型，其底部為半圓形。當(dāng)然，所述長槽33底部也可為其他形狀，以與一線形物4相適配。
本實用新型用遮篷篷布2包裹住線形物4，然后把包裹有線形物4的篷布2放入遮篷骨架3上設(shè)置的長槽33中，且使線形物4位于長槽33底部的半圓內(nèi)。然后在長槽33的兩側(cè)壁32外表面進(jìn)行機械輥壓，使側(cè)壁32變形并相互靠攏，從而擠壓篷布2，將蓬布2與骨架3夾緊連接在一起。
采用上述連接結(jié)構(gòu)，由于篷布2內(nèi)夾有線形物4，且輥壓后長槽33槽口的寬度小于長槽33底部所容納的包夾了線形物4的篷布2的厚度，另外再加上長槽側(cè)壁32的內(nèi)表面上還有凸齒34的咬合，所以遮篷骨架3和篷布2連接牢固。并且，由于采用機械輥壓，沒有鉚接產(chǎn)生的凸起和沖壓產(chǎn)生的凹陷，使得骨架外表面光滑、美觀。
當(dāng)然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，比如，對凸齒34的結(jié)構(gòu)以及設(shè)置的位置的不同；在輥壓后再用鉚釘?shù)燃庸踢B接等等；這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種登機橋接機口遮篷裝置，設(shè)置在接機口的前框，包括一遮篷篷布；以及遮篷骨架，其特征在于，該遮篷裝置還包括一線形部件；該遮篷骨架設(shè)置有一長槽，其中該長槽底部用于容納該線形部件，通過壓緊槽口兩側(cè)固定該篷布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機橋接機口遮篷裝置，其特征在于，該長槽的槽口兩內(nèi)側(cè)上設(shè)置有用于咬合該篷布的凸齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的登機橋接機口遮篷裝置，其特征在于，該被壓緊后的骨架的槽口寬度小于長槽底部所容納的包裹了線形物的蓬布的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登機橋接機口遮篷裝置，其特征在于，該長槽底部為半圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機橋接機口遮篷裝置，其特征在于，該線形部件為普通電力線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機橋接機口遮篷裝置，其特征在于，所述遮蓬骨架采用鋁合金材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種登機橋接機口遮篷裝置，設(shè)置在接機口的前框，包括一遮篷篷布、遮篷骨架、一線形部件；該遮篷骨架設(shè)置有一長槽，其中該長槽底部用于容納該線形部件，通過壓緊槽口兩側(cè)固定該篷布。本實用新型的連接結(jié)構(gòu)避免了鉚接或沖壓對骨架表面的破壞，而且連接后外型美觀。
文檔編號B64F1/00GK2749789SQ200420009178
公開日2006年1月4日 申請日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者張肇紅, 譚立 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司