專利名稱：集裝箱船貨艙內(nèi)導(dǎo)軌的制造安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及造船工業(yè)中成套組件的制造及安裝方法，尤其是涉及集裝箱船貨艙內(nèi) 導(dǎo)軌的制造安裝方法。
背景技術(shù)：
集裝箱船用導(dǎo)軌是為集裝箱進(jìn)出船艙方便，設(shè)置在前后橫艙上起到裝卸集裝箱導(dǎo) 向作用的裝置，要求導(dǎo)軌有較高的精度。目前，很多集裝箱船的貨艙內(nèi)平臺層數(shù)多，縱橫艙 壁多，而導(dǎo)軌則通過對接調(diào)節(jié)板安裝在縱橫艙壁上，這對主船體分段的建造和大合攏精度 要求較高，主要是縱、橫艙壁的垂直度，平面度以及艙口的長度，寬度，四方度等方面偏差影 響，安裝難度較大，這大大影響了造船進(jìn)度與造船質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種施工簡單合理的集裝箱船 貨艙內(nèi)導(dǎo)軌的制造安裝方法，使導(dǎo)軌的安裝精度高，確保貨艙內(nèi)集裝箱的上、下起吊和合理 擺放，提高工作效率和造船質(zhì)量。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種集裝箱船貨艙內(nèi)導(dǎo)軌的制 造安裝方法，包括以下步驟a、導(dǎo)軌的制造包括板型導(dǎo)軌與角鋼導(dǎo)軌的下料、加工；b、平面預(yù)組裝將加工好的導(dǎo)板、導(dǎo)軌以復(fù)板為基面在平臺上進(jìn)行裝配焊接；C、吊裝上船導(dǎo)軌的眼環(huán)安裝在導(dǎo)軌上端整根的四分之一處，導(dǎo)板左右各裝一個 眼環(huán).并在反面做相應(yīng)的加強，將導(dǎo)軌整根吊上船臺；對于強度較差的導(dǎo)軌應(yīng)在復(fù)板后加 肘板加強；后續(xù)船的導(dǎo)軌在船配廠分兩段制后，需矯正后接成一根，再吊裝上總組段，。d、船臺安裝包括劃線、安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌組裝成形后整根吊上船臺安裝；后續(xù)船的 導(dǎo)軌應(yīng)在總組后先預(yù)裝在各橫艙壁上；e、裝箱試驗。所述下料、加工是用數(shù)控切割機下料，并鏟除毛刺，構(gòu)件自由邊打磨光順；各零件 下料后應(yīng)校正平直；拉鋼絲或用直線度較高的靠模檢驗邊緣直線度士 1. 5mm，加工好的導(dǎo) 軌經(jīng)檢驗合格后.進(jìn)行預(yù)油漆。所述平面預(yù)組裝是在平臺上組裝，用L型馬固定，打角尺保證其垂直度，拉鋼絲保 證其直線度，用C02焊對稱施焊，邊焊邊測量；焊后校正變形，導(dǎo)軌的不直度< 2. 5mm，導(dǎo)軌 板與復(fù)板的不垂直度< 1. 5mm，導(dǎo)軌長度誤差士 2mm。所述船臺安裝是在主船體貨艙區(qū)域合攏施焊完工，內(nèi)底板，平臺上的集裝箱底座 部分安裝施焊完工，與導(dǎo)軌有關(guān)聯(lián)的箱腳底座應(yīng)協(xié)調(diào)好后進(jìn)行。所述劃線的具體步驟為a、測量并記錄各艙口的長寬四方度、各縱橫艙壁的垂直度、各艙前后端橫壁與集 裝箱底座的相對距離尺寸、內(nèi)底板上集裝箱底座的安裝位置與尺寸、各平臺的縱橫艙壁的垂直度、距中尺寸及肋位尺寸以及平臺上與下的導(dǎo)軌及箱腳位置尺寸；b、在各橫艙壁與縱壁上劃出各導(dǎo)軌的定位線，保證導(dǎo)軌間的橫向間距；C、在各艙內(nèi)底板兩端和橫壁下端劃出導(dǎo)軌安裝線，并打樣沖標(biāo)記；d、用激光經(jīng)緯儀測量將導(dǎo)軌安裝線劃至艙口。所述安裝導(dǎo)軌的具體步驟為先校平校直導(dǎo)軌；安裝兩邊與縱壁相連的導(dǎo)軌；導(dǎo) 軌上端入口部與艙壁相焊接的焊角高度及導(dǎo)板與復(fù)板相連的焊角高度要求為10 ；各導(dǎo)軌 橫向間距精度要求為導(dǎo)軌板間邊線間距L = 2460 ；檢查安裝精度后施焊。所述裝箱試驗在艙蓋上船以前進(jìn)行，貨艙內(nèi)裝箱為20尺與40尺兩種規(guī)格。本發(fā)明的優(yōu)點在于本發(fā)明先將導(dǎo)軌以復(fù)板為基面在平臺(或平面胎架)上進(jìn)行 預(yù)組裝，再整根吊上船臺進(jìn)行安裝，后續(xù)船的導(dǎo)軌應(yīng)在總組后先預(yù)裝在各橫艙壁上，在各階 段注意精度控制，防止焊接變形及吊裝變形，導(dǎo)軌上船安裝公差控制在集裝箱箱腳底座中 心與導(dǎo)軌間隙為縱向120. 5士2，橫向2460士2 ；導(dǎo)軌垂直度為橫向士3、縱向士4 ；每箱位導(dǎo) 軌對角線< 7mm。本安裝方法施工簡單且導(dǎo)軌的安裝精度高，確保貨艙內(nèi)集裝箱的上、下起 吊和合理擺放，大大提高工作效率和造船質(zhì)量。
具體實施例方式以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實施例的制造安裝方法，包括如下步驟a、導(dǎo)軌的制造包括板型導(dǎo)軌與角鋼 導(dǎo)軌的下料、加工；b、平面預(yù)組裝將加工好的導(dǎo)板、導(dǎo)軌以復(fù)板為基面在平臺上進(jìn)行裝配 焊接；C、吊裝上船導(dǎo)軌的眼環(huán)安裝在導(dǎo)軌上端整根的四分之一處，導(dǎo)板左右各裝一個眼 環(huán)，并在反面做相應(yīng)的加強，將導(dǎo)軌整根吊上船臺；對于強度較差的導(dǎo)軌應(yīng)在復(fù)板后加肘板 加強；后續(xù)船的導(dǎo)軌在船配廠分兩段制后，需矯正后接成一根，再吊裝上總組段；d、船臺安 裝包括劃線、安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌組裝成形后整根吊上船臺安裝；后續(xù)船的導(dǎo)軌應(yīng)在總組后先 預(yù)裝在各橫艙壁上；船臺安裝是在主船體貨艙區(qū)域合攏施焊完工，內(nèi)底板，平臺上的集裝箱 底座部分安裝施焊完工，與導(dǎo)軌有關(guān)聯(lián)的箱腳底座應(yīng)協(xié)調(diào)好后進(jìn)行；e、裝箱試驗，導(dǎo)軌安裝 好后必須裝箱試驗，在貨艙內(nèi)裝箱為20尺與40尺兩種規(guī)格。導(dǎo)軌的下料、加工具體步驟為1、盡量用數(shù)控切割機下料，并鏟除毛刺，構(gòu)件自由邊打磨光順；2、腰斷板材和角鋼時應(yīng)打角尺；3、各零件下料后應(yīng)校正平直；4、導(dǎo)板(板型導(dǎo)軌)下料后應(yīng)校平直，拉鋼絲或用直線度較高的靠模檢驗邊緣直 線度 士 1.5mm;5、角鋼L160X160X14導(dǎo)軌下料后應(yīng)校平直，檢驗要求同4 ；6、導(dǎo)軌下料后如有對接，焊后應(yīng)按4的要求校正變形，導(dǎo)軌面的焊縫應(yīng)磨平；7、下料、加工后應(yīng)報驗。平面預(yù)組裝的具體方法為1、導(dǎo)板、導(dǎo)軌(L160X160X14)與平板形復(fù)板的裝配焊接精度是導(dǎo)軌組裝的關(guān)鍵， 應(yīng)在冷作平臺上組裝，用L型馬固定，打角尺保證其垂直度，拉鋼絲保證其直線度，用C02焊 對稱施焊，邊焊邊測量，嚴(yán)格控制焊接變形；
2、焊角高度要求按圖紙要求施工；3、焊后校正變形，導(dǎo)軌的不直度彡2. 5mm,導(dǎo)軌板與復(fù)板的不垂直度彡1. 5mm,導(dǎo) 軌長度誤差士 2mm;4、封閉區(qū)域預(yù)油漆二度；5、導(dǎo)軌面的對接焊縫應(yīng)磨平，角焊縫磨光；6、導(dǎo)軌組裝檢驗合格后進(jìn)行預(yù)油漆；7、導(dǎo)軌應(yīng)擱置平穩(wěn)，防止擱置變形，吊運時也應(yīng)注意防止變形；8、為了方便船臺裝配，導(dǎo)軌板前緣中心的上、中、下打樣沖印，并用色漆標(biāo)明各肋 位，導(dǎo)軌距中，距基線及左右位置，以利于船臺安裝。吊裝上船臺的具體步驟是1、導(dǎo)軌按圖紙要求制作檢驗好后，導(dǎo)軌整根吊上船臺.考慮到本船導(dǎo)軌長度長， 因此吊裝導(dǎo)軌的眼環(huán)安裝在導(dǎo)軌上端整根的四分之一處，導(dǎo)板左右各裝一個眼環(huán).并在反 面做相應(yīng)的加強；(建議安裝在有調(diào)節(jié)板處)2、對于強度較差的導(dǎo)軌應(yīng)在復(fù)板后加肘板加強，但上船臺后必須割除；3、導(dǎo)軌吊裝時要避免碰撞，在進(jìn)艙后要緩慢擱放；4、導(dǎo)軌吊裝發(fā)現(xiàn)有變形的，應(yīng)需要矯正；5、后續(xù)船的導(dǎo)軌在船配廠分兩段制后，運到本廠后需矯正后接成一根，再吊裝上 總組段。劃線的具體步驟為1、測量并記錄各艙口的長寬四方度、各縱橫艙壁的垂直度、各艙前后端橫壁與集 裝箱底座的相對距離尺寸、內(nèi)底板上集裝箱底座的安裝位置與尺寸、各平臺的縱橫艙壁的 垂直度、距中尺寸及肋位尺寸以及平臺上與下的導(dǎo)軌及箱腳位置尺寸；2、對以上測量結(jié)果綜合分析后，在各橫艙壁與縱壁上劃出各導(dǎo)軌的定位線，保證 導(dǎo)軌間的橫向間距，如有問題，應(yīng)采取相應(yīng)措施；3、根據(jù)內(nèi)底板上集裝箱底座與導(dǎo)軌的相對位置，在各艙內(nèi)底板兩端和橫壁下端劃 出導(dǎo)軌安裝線，并打樣沖標(biāo)記；4、用激光經(jīng)緯儀測量將導(dǎo)軌安裝線劃至艙口。5、在導(dǎo)軌安裝區(qū)域預(yù)涂防銹漆二度。安裝導(dǎo)軌的具體步驟為1、校平校直導(dǎo)軌2、根據(jù)測量結(jié)果確定導(dǎo)軌調(diào)節(jié)連接板長度及下端與導(dǎo)軌連接板的長度。3、根據(jù)劃線和測量結(jié)果分析確定由中間向兩側(cè)安裝導(dǎo)軌，保證橫向間距按圖紙要 求。4、安裝兩邊與縱壁相連的導(dǎo)軌，根據(jù)邊縱壁的實際位置，修割邊導(dǎo)軌 L160X 160X14的連接板的余量，割后校平直。5、平臺角隅處的導(dǎo)軌與平臺角隅是不能施焊的，但平臺上下各500mm這一段導(dǎo)軌 要求焊角高度為10。切記。6、導(dǎo)軌上端入口部與艙壁相焊接(長度為600mm)的焊角高度及導(dǎo)板與復(fù)板相連 的焊角高度要求為10 (長度為1100mm).
7、各導(dǎo)軌橫向間距精度要求為導(dǎo)軌板間邊線間距L 二 2460 (詳見各導(dǎo)軌圖紙)8、必要時拉鋼絲配合安裝檢查-150X28導(dǎo)軌板的安裝精度。9、制作一根兩端包鐵的木樣桿，L = 2460，上下滑動。10、測量檢查無誤后可將各導(dǎo)軌點焊牢固。11、導(dǎo)軌上船安裝經(jīng)檢驗無誤后施焊。12、所有導(dǎo)面的對接焊縫應(yīng)磨平，角接焊縫磨光。導(dǎo)軌上船安裝公差為集裝箱箱腳底座中心與導(dǎo)軌間隙縱向120. 5 士 2.橫向 2460 士 2.導(dǎo)軌垂直度橫向士3、縱向士4每箱位導(dǎo)軌對角線彡7mm。
權(quán)利要求
一種集裝箱船貨艙內(nèi)導(dǎo)軌的制造安裝方法，其特征在于包括以下步驟a、導(dǎo)軌的制造包括導(dǎo)板與導(dǎo)軌的下料、加工；b、平面預(yù)組裝將加工好的導(dǎo)板、導(dǎo)軌以復(fù)板為基面在平臺上進(jìn)行裝配焊接；c、吊裝上船將組裝成形后的導(dǎo)軌整根吊上船臺，后續(xù)船的導(dǎo)軌在船配廠分兩段制后，矯正后接成一根，再吊裝上總組段；d、船臺安裝包括劃線與安裝導(dǎo)軌；e、裝箱試驗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造安裝方法，其特征在于所述下料、加工是用數(shù)控切割機 下料，并鏟除毛刺，構(gòu)件自由邊打磨光順；各零件下料后應(yīng)校正平直；拉鋼絲或用直線度較 高的靠模檢驗邊緣直線度士 1. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制造安裝方法，其特征在于所述平面預(yù)組裝是在平臺上組 裝，用L型馬固定，打角尺保證其垂直度，拉鋼絲保證其直線度，用C02焊對稱施焊，邊焊邊 測量；焊后校正變形，導(dǎo)軌的不直度< 2. 5mm,導(dǎo)軌板與復(fù)板的不垂直度< 1. 5mm,導(dǎo)軌長度 誤差士 2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制造安裝方法，其特征在于所述吊裝上船具體為導(dǎo)軌的眼 環(huán)安裝在導(dǎo)軌上端整根的四分之一處，導(dǎo)板左右各裝一個眼環(huán)并在反面做相應(yīng)的加強，將 導(dǎo)軌整根吊上船臺；對于強度較差的導(dǎo)軌應(yīng)在復(fù)板后加肘板加強；后續(xù)船的導(dǎo)軌在船配廠 分兩段制后，需矯正后接成一根，再吊裝上總組段。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制造安裝方法，其特征在于所述船臺安裝是在主船體貨艙 區(qū)域合攏施焊完工，內(nèi)底板、平臺上的集裝箱底座部分安裝施焊完工，與導(dǎo)軌有關(guān)聯(lián)的箱腳 底座協(xié)調(diào)好后進(jìn)行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的制造安裝方法，其特征在于所述劃線的 具體步驟為a、測量并記錄各艙口的長寬四方度、各縱橫艙壁的垂直度、各艙前后端橫壁與集裝箱 底座的相對距離尺寸、內(nèi)底板上集裝箱底座的安裝位置與尺寸、各平臺的縱橫艙壁的垂直 度、距中尺寸及肋位尺寸以及平臺上與下的導(dǎo)軌及箱腳位置尺寸；b、在各橫艙壁與縱壁上劃出各導(dǎo)軌的定位線，保證導(dǎo)軌間的橫向間距；C、在各艙內(nèi)底板兩端和橫壁下端劃出導(dǎo)軌安裝線，并打樣沖標(biāo)記；d、用激光經(jīng)緯儀測量將導(dǎo)軌安裝線劃至艙口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的制造安裝方法，其特征在于所述安裝導(dǎo) 軌的具體步驟為先校平校直導(dǎo)軌；安裝兩邊與縱壁相連的導(dǎo)軌；導(dǎo)軌上端入口部與艙壁 相焊接的焊角高度及導(dǎo)板與復(fù)板相連的焊角高度要求為10 ；各導(dǎo)軌橫向間距精度要求為 導(dǎo)軌板間邊線間距L = 2460 ；檢查安裝精度后施焊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的制造安裝方法，其特征在于所述裝箱試 驗在艙蓋上船之前進(jìn)行，貨艙內(nèi)裝箱為20尺與40尺兩種規(guī)格。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱船貨艙內(nèi)導(dǎo)軌的制造安裝方法，包括a、導(dǎo)軌的制造；b、平面預(yù)組裝將加工好的導(dǎo)板、導(dǎo)軌以復(fù)板為基面在平臺上進(jìn)行裝配焊接；c、吊裝上船導(dǎo)軌的眼環(huán)安裝在導(dǎo)軌上端整根的四分之一處，導(dǎo)板左右各裝一個眼環(huán)，并在反面做相應(yīng)的加強，將導(dǎo)軌整根吊上船臺；對于強度較差的導(dǎo)軌應(yīng)在復(fù)板后加肘板加強；后續(xù)船的導(dǎo)軌在船配廠分兩段制后，需矯正后接成一根，再吊裝上總組段；d、船臺安裝包括劃線、安裝導(dǎo)軌；e、裝箱試驗。本發(fā)明先將導(dǎo)軌以復(fù)板為基面在平臺上進(jìn)行預(yù)組裝，再整根吊上船臺進(jìn)行安裝，方法簡單合理，施工方便且導(dǎo)軌的安裝精度高，可以確保貨艙內(nèi)集裝箱的上、下起吊和合理擺放，提高工作效率和造船質(zhì)量。
文檔編號B63B9/00GK101885368SQ20101013395
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者周健, 李移山, 沈春華 申請人:揚帆集團(tuán)股份有限公司