專利名稱：一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，尤其涉及一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方 法，具體適用于海洋用船的船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)。
背景技術(shù)：
船舶舵機(jī)柱塞的基材為低碳合金鋼，表面鍍雙層鉻，分別為乳白鉻50—60um， 硬鉻7 —llum，由于長(zhǎng)期在海洋環(huán)境使用，其表面位于焊接處局部會(huì)出現(xiàn)分布不勻、 深淺不一的腐蝕麻坑，并有多處碰傷、刮傷，嚴(yán)重影響使用安全，需要進(jìn)行再造修復(fù)。 由于船舶舵機(jī)柱塞直徑大、工作壓力大，且要求耐海水浸泡，因此修復(fù)要求較高。現(xiàn) 有的舵機(jī)柱塞修復(fù)工藝方案，如補(bǔ)焊、噴鍍、刷鍍等都不能滿足全部的修復(fù)要求，而 且在修復(fù)后還會(huì)出現(xiàn)破壞船舵機(jī)柱塞原有金相組織、焊接變形、提高加工難度、影響 后續(xù)槽鍍鉻工藝以及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)困難等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能滿足全部修復(fù)要求，而且在修復(fù)后還 會(huì)出現(xiàn)破壞船舵機(jī)柱塞原有金相組織、焊接變形、提高加工難度、影響后續(xù)槽鍍鉻工 藝以及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)困難的缺陷與問(wèn)題，提供一種能夠滿足全部修復(fù)要求，而且不會(huì) 破壞船舵機(jī)柱塞原有金相組織、焊接時(shí)候不會(huì)變形、不會(huì)提高加工難度、也不會(huì)影響 后續(xù)槽鍍鉻工藝，且現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單的船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是 一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，包 括下列工藝步驟預(yù)處理工藝、噴鍍工藝、刷鍍工藝、槽鍍工藝、模擬考核工藝與驗(yàn) 收工藝。
所述預(yù)處理工藝包括下列步驟船舵機(jī)柱塞檢查、凈化處理、擴(kuò)孔處理、非修部 位保護(hù)與噴砂；
所述船舵機(jī)柱塞檢査是指清除船舵機(jī)柱塞外圓表面上的污漬，露出船舵機(jī)柱塞 外圓表面上銹蝕嚴(yán)重的區(qū)域；
所述凈化處理是指對(duì)上述檢査后發(fā)現(xiàn)的舵機(jī)柱塞外圓表面上銹蝕嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行人工修磨與除銹拋光；
所述擴(kuò)孔處理是指對(duì)上述凈化處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面上徑長(zhǎng)比邊長(zhǎng)小的 銹蝕深坑進(jìn)行擴(kuò)孔增大；
所述非修部位保護(hù)是指對(duì)上述擴(kuò)孔處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面上非修復(fù)部位 進(jìn)行遮蔽保護(hù)；
所述噴砂是指對(duì)上述非修部位保護(hù)后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行噴砂粗化，使 其粗糙度達(dá)到Sa2.5。
所述噴鍍工藝包括下列步驟噴鍍操作、研磨加工I 、檢測(cè)I與著色探傷I ;
所述噴鍍操作是指用火焰線材噴涂槍對(duì)上述預(yù)處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn) 行噴鍍填坑，所述噴鍍操作包括先用型號(hào)為PC284的一步耐磨自結(jié)合復(fù)合絲材噴打底
層，然后用4)2紫Cu材噴過(guò)濾層；
所述研磨加工I是指對(duì)上述噴鍍操作后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研磨； 所述檢測(cè)I是指用測(cè)量工具對(duì)上述研磨加工I結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)
行測(cè)量檢査，并做好測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄；
所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)I結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以
檢査孔隙率。
所述刷鍍工藝包括下列步驟刷鍍操作、研磨加工II、檢測(cè)II與著色探傷II;
所述刷鍍操作是指對(duì)上述噴鍍工藝結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面行涂層封密處 理，包括先對(duì)船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行電凈處理、活化處理，然后用鍍紫銅填孔；
所述研磨加工II是指對(duì)上述刷鍍操作后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研磨；
所述檢測(cè)II是指用千分尺對(duì)上述研磨加工II結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行 測(cè)量檢査，并做好數(shù)據(jù)記錄；
所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)II結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以 檢査孔隙率。
所述槽鍍工藝包括下列步驟槽鍍操作、研磨加工III、檢測(cè)III與探傷III;
所述槽鍍操作是指先將上述刷鍍工藝結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞整體帶電入槽，電壓 為3 — 5V，然后對(duì)船舵機(jī)柱塞預(yù)熱5—IO分鐘，使船舵機(jī)柱塞和槽內(nèi)鍍鉻溶液的溫度 一致；接著用大電流沖擊電鍍，電鍍時(shí)間為20—30秒，所述大電流強(qiáng)度為正常電流 的2—3倍，所述電鍍的順序?yàn)橄入婂內(nèi)榘足t0.05—0.06mm，然后再電鍍硬鉻0.07— O.llmm，且在電鍍時(shí)，用冷卻水和蒸汽控制溫度，保持溫度上下變化在士2。C之內(nèi)；鍍硬鉻過(guò)程結(jié)束后，將船舵機(jī)柱塞吊起沖洗；最后在鍍鉻結(jié)束后的4小時(shí)內(nèi)對(duì)船舵機(jī) 柱塞進(jìn)行去氫處理，處理溫度為180°C—220°C，時(shí)間4一6小時(shí)；
所述研磨加工III是指對(duì)上述刷鍍操作結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研
磨；
所述檢測(cè)III是指用千分尺對(duì)上述研磨加工III結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行 測(cè)量檢査，并做好數(shù)據(jù)記錄；
所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)III結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以 檢查孔隙率。
所述鍍鉻溶液的組成成分及其重量份比例為鉻酐200—250，硫酸2.0—2.5， 三價(jià)鉻2—4，鐵1—3，其余為水。
所述電鍍?nèi)榘足t的電鍍溫度為70°C—72°C，陰極電流密度DK為20 A/dm2—25 A/dm2。
所述電鍍硬鉻的電鍍溫度為50。C一55。C，陰極電流密度DK為30 A/dm2—35 A/dm2。
所述模擬考核工藝是指將修復(fù)后的船舵機(jī)柱塞按GB/T3882-2000的標(biāo)準(zhǔn)要求裝 配入推舵機(jī)構(gòu)，然后先對(duì)推舵機(jī)構(gòu)的油缸進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為32Mpa，要求歷 時(shí)5mm不得外漏及永久變形，再對(duì)推舵機(jī)構(gòu)進(jìn)行密封試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為26.6Mpa，要 求歷時(shí)10mm不得外漏及永久變形；
所述驗(yàn)收待用工藝是指在上述模擬考核工藝結(jié)束，并且已達(dá)到安裝和試驗(yàn)要求 后，將修復(fù)后的船舵機(jī)柱塞涂油待用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為-
1.由于本發(fā)明一種船舶舵機(jī)柱塞修復(fù)方法包括噴鍍、刷鍍、槽鍍?nèi)N修復(fù)工藝 以及預(yù)處理、模擬考核與驗(yàn)收這三種質(zhì)保工藝，因此本發(fā)明不僅能夠完全修復(fù)好船舶 舵機(jī)柱塞，滿足全部的修復(fù)要求，而且不會(huì)破壞船舵機(jī)柱塞原有的金相組織與基材， 不會(huì)造成焊接變形，修復(fù)后不會(huì)提高加工難度，也不會(huì)影響后續(xù)槽鍍鉻工藝，且現(xiàn)場(chǎng) 維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。
具體實(shí)施例方式
以下通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明
一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，包括下列工藝步驟預(yù)處理工藝、噴鍍工藝、刷 鍍工藝、槽鍍工藝、模擬考核工藝與驗(yàn)收工藝。
所述預(yù)處理工藝包括下列步驟船舵機(jī)柱塞檢查、凈化處理、擴(kuò)孔處理、非修部位保護(hù)與噴砂；
所述船舵機(jī)柱塞檢査是指清除船舵機(jī)柱塞外圓表面上的污漬，露出船舵機(jī)柱塞 外圓表面上銹蝕嚴(yán)重的區(qū)域；
所述凈化處理是指對(duì)上述檢查后發(fā)現(xiàn)的舵機(jī)柱塞外圓表面上銹蝕嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn) 行人工修磨與除銹拋光；
所述擴(kuò)孔處理是指對(duì)上述凈化處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面上徑長(zhǎng)比邊長(zhǎng)小的 銹蝕深坑進(jìn)行擴(kuò)孔增大；
所述非修部位保護(hù)是指對(duì)上述擴(kuò)孔處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面上非修復(fù)部位 進(jìn)行遮蔽保護(hù)；
所述噴砂是指對(duì)上述非修部位保護(hù)后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行噴砂粗化，使 其粗糙度達(dá)到Sa2.5。
所述噴鍍工藝包括下列步驟噴鍍操作、研磨加工I 、檢測(cè)I與著色探傷I ;
所述噴鍍操作是指用火焰線材噴涂槍對(duì)上述預(yù)處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn) 行噴鍍填坑，所述噴鍍操作包括先用型號(hào)為PC284的一步耐磨自結(jié)合復(fù)合絲材噴打底 層，然后用小2紫CU材噴過(guò)濾層；
所述研磨加工I是指對(duì)上述噴鍍操作后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研磨；
所述檢測(cè)I是指用測(cè)量工具對(duì)上述研磨加工I結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn) 行測(cè)量檢査，并做好測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄；
所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)I結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以 檢查孔隙率。
所述刷鍍工藝包括下列步驟刷鍍操作、研磨加工n、檢測(cè)n與著色探傷n;
所述刷鍍操作是指對(duì)上述噴鍍工藝結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面行涂層封密處 理，包括先對(duì)船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行電凈處理、活化處理，然后用鍍紫銅填孔；
所述研磨加工II是指對(duì)上述刷鍍操作后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研磨；
所述檢測(cè)II是指用千分尺對(duì)上述研磨加工II結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行 測(cè)量檢查，并做好數(shù)據(jù)記錄；
所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)II結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以 檢査孔隙率。
所述槽鍍工藝包括下列步驟槽鍍操作、研磨加工ni、檢測(cè)ni與探傷m;
所述槽鍍操作是指先將上述刷鍍工藝結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞整體帶電入槽，電壓為3—5V，然后對(duì)船舵機(jī)柱塞預(yù)熱5—IO分鐘，使船舵機(jī)柱塞和槽內(nèi)鍍鉻溶液的溫度 一致；接著用大電流沖擊電鍍，電鍍時(shí)間為20—30秒，所述大電流強(qiáng)度為正常電流 的2—3倍，所述電鍍的順序?yàn)橄入婂內(nèi)榘足t0.05 — 0. 06mrn，然后再電鍍硬鉻0.07 — O.llmm，且在電鍍時(shí)，用冷卻水和蒸汽控制溫度，保持溫度上下變化在士2。C之內(nèi)； 鍍硬鉻過(guò)程結(jié)束后，將船舵機(jī)柱塞吊起沖洗；最后在鍍鉻結(jié)束后的4小時(shí)內(nèi)對(duì)船舵機(jī) 柱塞進(jìn)行去氫處理，處理溫度為180°C—220°C，時(shí)間4一6小時(shí)；
所述研磨加工III是指對(duì)上述刷鍍操作結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研
磨；
所述檢測(cè)m是指用千分尺對(duì)上述研磨加工ni結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行
測(cè)量檢査，并做好數(shù)據(jù)記錄；
所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)III結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以 檢査孔隙率。
所述鍍鉻溶液的組成成分及其重量份比例為鉻酐200—250，硫酸2.0—2.5， 三價(jià)絡(luò)2—4，鐵1—3,其余為水。
所述電鍍?nèi)榘足t的電鍍溫度為70。C一72。C，陰極電流密度DK為20 A/dm2_25 A/dm2。
所述電鍍硬鉻的電鍍溫度為50。C一55。C,陰極電流密度DK為30 A/dm2—35 A/dm2。
所述模擬考核工藝是指將修復(fù)后的船舵機(jī)柱塞按GB/T3882-2000的標(biāo)準(zhǔn)要求裝 配入推舵機(jī)構(gòu)，然后先對(duì)推舵機(jī)構(gòu)的油缸進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為32Mpa，要求歷 時(shí)5mm不得外漏及永久變形，再對(duì)推舵機(jī)構(gòu)進(jìn)行密封試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為26.6Mpa，要 求歷時(shí)10mm不得外漏及永久變形；
所述驗(yàn)收待用工藝是指在上述模擬考核工藝結(jié)束，并且己達(dá)到安裝和試驗(yàn)要求 后，將修復(fù)后的船舵機(jī)柱塞涂油待用。
在修復(fù)過(guò)程中進(jìn)行擴(kuò)孔處理的原因在于銹蝕深坑的徑長(zhǎng)比邊長(zhǎng)小，且最深凹坑達(dá) 0.3—0.4ram，為了后續(xù)噴涂工藝的實(shí)施，必須進(jìn)行擴(kuò)孔處理。
在鍍硬鉻過(guò)程結(jié)束后，將船舵機(jī)柱塞吊起沖洗時(shí)必須保證船舵機(jī)柱塞上不能遺留 鉻酐存在。
在槽鍍結(jié)束后使用著色探傷檢査的復(fù)合涂覆層的空隙率在鍍鉻必須達(dá)到 JB4730-94標(biāo)準(zhǔn)的II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
另外在修復(fù)過(guò)程中要注意船舵機(jī)柱塞在噴鍍過(guò)程中必須考慮氣候的影響，天氣越干燥，空氣相對(duì)濕度越小，噴鍍效果越好；船舵機(jī)柱塞在噴鍍過(guò)程中空氣含水量和 含油量越小，噴鍍效果越好；船舵機(jī)柱塞在噴鍍過(guò)程中可適當(dāng)加大工藝參數(shù)，提高噴 鍍功率，但要控制噴鍍距離，以不燒損Cu涂層為合適距離。
權(quán)利要求
1.一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于該方法包括下列工藝步驟預(yù)處理工藝、噴鍍工藝、刷鍍工藝、槽鍍工藝、模擬考核工藝與驗(yàn)收工藝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于所述預(yù)處理 工藝包括下列步驟船舵機(jī)柱塞檢査、凈化處理、擴(kuò)孔處理、非修部位保護(hù)與噴砂；所述船舵機(jī)柱塞檢査是指清除船舵機(jī)柱塞外圓表面上的污漬，露出船舵機(jī)柱塞 外圓表面上銹蝕嚴(yán)重的區(qū)域；所述凈化處理是指對(duì)上述檢查后發(fā)現(xiàn)的舵機(jī)柱塞外圓表面上銹蝕嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn) 行人工修磨與除銹拋光；所述擴(kuò)孔處理是指對(duì)上述凈化處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面上徑長(zhǎng)比邊長(zhǎng)小的 銹蝕深坑進(jìn)行擴(kuò)孔增大；所述非修部位保護(hù)是指對(duì)上述擴(kuò)孔處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面上的非修復(fù)部 位進(jìn)行遮蔽保護(hù)；所述噴砂是指對(duì)上述非修部位保護(hù)后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行噴砂粗化，使 其粗糙度達(dá)到Sa2.5。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于所述噴鍍工 藝包括下列步驟噴鍍操作、研磨加工I 、檢測(cè)I與著色探傷I ;所述噴鍍操作是指用火焰線材噴涂槍對(duì)上述預(yù)處理后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn) 行噴鍍填坑，所述噴鍍操作包括先用型號(hào)為PC284的一步耐磨自結(jié)合復(fù)合絲材噴打底層，然后用小2紫Cli材噴過(guò)濾層；所述研磨加工I是指對(duì)上述噴鍍操作后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研磨； 所述檢測(cè)I是指用測(cè)量工具對(duì)上述研磨加工I結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行測(cè)量檢查，并做好測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄；所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)I結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以檢查孔隙率。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于所述刷鍍工藝包括下列步驟刷鍍操作、研磨加工n、檢測(cè)n與著色探傷n;所述刷鍍操作是指對(duì)上述噴鍍工藝結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面行涂層封密處理，包括先對(duì)船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行電凈處理、活化處理，然后用鍍紫銅填孔； 所述研磨加工II是指對(duì)上述刷鍍操作后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研磨； 所述檢測(cè)II是指用千分尺對(duì)上述研磨加工II結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行測(cè)量檢査，并做好數(shù)據(jù)記錄；所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)II結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以檢查孔隙率。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于所述槽鍍工藝包括下列步驟槽鍍操作、研磨加工ni、檢測(cè)m與探傷in;所述槽鍍操作是指先將上述刷鍍工藝結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞整體帶電入槽，電壓 為3 — 5V，然后對(duì)船舵機(jī)柱塞預(yù)熱5—10分鐘，使船舵機(jī)柱塞和槽內(nèi)鍍鉻溶液的溫度 一致；接著用大電流沖擊電鍍，電鍍時(shí)間為20—30秒，所述大電流強(qiáng)度為正常電流的 2—3倍，所述電鍍的順序?yàn)橄入婂內(nèi)榘足t0.05 —0.06mm，然后再電鍍硬鉻0.07 — 0. llmm，且在電鍍時(shí)，用冷卻水和蒸汽控制溫度，保持溫度上下變化在士2。C之內(nèi)； 鍍硬鉻過(guò)程結(jié)束后，將船舵機(jī)柱塞吊起沖洗；最后在鍍鉻結(jié)束后的4小時(shí)內(nèi)對(duì)船舵機(jī) 柱塞進(jìn)行去氫處理，處理溫度為180。C一220。C，時(shí)間4一6小時(shí)；所述研磨加工III是指對(duì)上述刷鍍操作結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行人工研磨；所述檢測(cè)ni是指用千分尺對(duì)上述研磨加工in結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行測(cè)量檢査，并做好數(shù)據(jù)記錄；所述著色探傷是指對(duì)上述檢測(cè)in結(jié)束后的船舵機(jī)柱塞外圓表面進(jìn)行著色探傷以 檢查孔隙率。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于所述鍍鉻溶 液的組成成分及其重量份比例為鉻酑200—250，硫酸2.0—2.5，三價(jià)鉻2—4，鐵l 一3，其余為水。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于所述電鍍 乳白鉻的電鍍溫度為70。C一72。C,陰極電流密度DK為20 A/dm2—25 A/dm2。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于所述電鍍 硬鉻的電鍍溫度為50。C一55。C，陰極電流密度DK為30 A/dm2_35 A/dm2。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，其特征在于所述模擬考核工藝是指將修復(fù)后的船舵機(jī)柱塞按GB/T3882-2000的標(biāo)準(zhǔn)要求裝 配入推舵機(jī)構(gòu)，然后先對(duì)推舵機(jī)構(gòu)的油缸進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為32Mpa，要求歷 時(shí)5mm不得外漏及永久變形，再對(duì)推舵機(jī)構(gòu)進(jìn)行密封試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為26.6Mpa,要 求歷時(shí)lOmra不得外漏及永久變形；所述驗(yàn)收待用工藝是指在上述模擬考核工藝結(jié)束，并且已達(dá)到安裝和試驗(yàn)要求 后，將修復(fù)后的船舵機(jī)柱塞涂油待用。
全文摘要
一種船舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，尤其涉及一種船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)方法，具體適用于海洋用船的船舶舵機(jī)柱塞的修復(fù)，該方法依次包括下列步驟預(yù)處理工藝、噴鍍工藝、刷鍍工藝、槽鍍工藝、模擬考核工藝與驗(yàn)收工藝。本發(fā)明不僅能夠完全修復(fù)好船舵機(jī)柱塞，滿足全部的修復(fù)要求，而且不會(huì)破壞船舵機(jī)柱塞原有的金相組織與基材，不會(huì)造成焊接變形，修復(fù)后不會(huì)提高船舵機(jī)柱塞的加工難度，也不會(huì)影響船舵機(jī)柱塞的后續(xù)槽鍍鉻工藝，且現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)方便。
文檔編號(hào)B63B9/00GK101654143SQ200910272170
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者軍 吳, 吳平安, 張春暉, 楊新明, 彩 金 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司