專利名稱：安裝穩(wěn)定管的船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于《交通、車輛、運(yùn)輸》類；發(fā)明的穩(wěn)定管適合安裝在船上。
背景技術(shù)：
一條船，在海岸附近拋了錨，岸上的人都能見到船頭船尾有節(jié)奏的上下起伏狀；一 條船，在海中航行，就只剩下舵手才知道掌握這條船的航向是怎么的不容易了。發(fā)明人試圖在拋錨時(shí)減小些有害的上下起伏程度，在航行時(shí)讓水流幫助舵手掌握 航向，增加穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)方案是在船頭至船尾的縱向中軸線上，在船體的吃水線以下部 位，水平安裝穩(wěn)定管；穩(wěn)定管是一根直管，中空，從船體前后穿過并鑲嵌在船體中，外壁與船 殼體前后密合安裝，前端內(nèi)壁安裝有防魚罩，管中通道與船外水前后匯合接觸。本發(fā)明的積極效果表現(xiàn)在1、船拋錨停泊時(shí)，可以減小起伏程度；其理論依據(jù)是 穩(wěn)定管安裝在船體的吃水線以下部位，管內(nèi)水與船外水融為一體，由于液體的分子相互之 間有很強(qiáng)的內(nèi)聚力，此時(shí)，制造船起伏的風(fēng)力、地球自轉(zhuǎn)力、月球引力不但要克服船的重量， 還要克服管內(nèi)水與船外水之間的內(nèi)聚力，所以能夠減小船的起伏程度。2、船在航行時(shí)可以 幫助舵手掌握方向，增加穩(wěn)定性；其理論依據(jù)是現(xiàn)有技術(shù)制造的船不可能一絲不差地跟迎 面水流垂直交鋒，當(dāng)遇上側(cè)風(fēng)時(shí)，遇上紊亂海流時(shí)，船頭只要有少許偏差，迎面水流對船兩 舷的作用力便不相同，結(jié)果方向就會偏向一邊，可是安裝了本發(fā)明的穩(wěn)定管出海航行時(shí)，迎 面水被船頭推擠，其中的一部分奪路從穩(wěn)定管通道中快速通過，通過后形成的渦流吸引著 周圍水流快速補(bǔ)充，補(bǔ)充的水流推動著船體向穩(wěn)定管所指方向移位，由于穩(wěn)定管被安裝在 左右對稱的船體縱向中軸線上，所以搖擺的船頭被推至縱向中軸線止，等同于水流幫助舵 手穩(wěn)定了航向。3、安裝穩(wěn)定管的船，可以增加船體的牢固程度；本發(fā)明的穩(wěn)定管，在不影響 積極效果1、積極效果2的前提下，還可以將其設(shè)計(jì)成一條加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的穩(wěn)定管應(yīng)使用不銹鋼管或耐海水腐蝕材料、可用焊接方法或加法蘭盤與 船殼體和船內(nèi)托架連接成一體方法施工，工程造價(jià)低，安裝易。
權(quán)利要求
本發(fā)明在船頭至船尾的縱向中軸線上，在船體的吃水線以下部位，水平安裝穩(wěn)定管；穩(wěn)定管是一根直管，中空，從船體前后穿過并鑲嵌在船體中，外壁與船殼體前后密合安裝，管中通道與船外水前后匯合接觸。
全文摘要
本發(fā)明在在船頭至船尾的縱向中軸線上，在船體的吃水線以下部位，水平安裝穩(wěn)定管；穩(wěn)定管是一根直管，中空，從船體前后穿過并鑲嵌在船體中，外壁與船殼體前后密合安裝，前端內(nèi)壁安裝有防魚罩，管中通道與船外水前后匯合接觸。本發(fā)明的積極效果表現(xiàn)在1、船拋錨停泊時(shí)，可以減小起伏程度；2、船在航行時(shí)可以幫助舵手掌握方向，增加穩(wěn)定性；3、安裝穩(wěn)定管的船，可以增加船體的牢固程度。本發(fā)明效果2的理論依據(jù)是出海航行迎面水被船頭推擠，其中的一部分奪路從穩(wěn)定管通道中快速通過，通過后形成的渦流吸引著周圍水流快速補(bǔ)充，補(bǔ)充的水流推動著船體向穩(wěn)定管所指方向移位，由于穩(wěn)定管被安裝在左右對稱的船體縱向中軸線上，所以搖擺的船頭被推至縱向中軸線止，等同于水流幫助舵手穩(wěn)定了航向。
文檔編號B63B43/04GK101987654SQ20091016222
公開日2011年3月23日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者苗豐凱 申請人:苗豐凱