一種垂直導(dǎo)軌安裝焊接方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于船舶與海洋工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種垂直導(dǎo)軌安裝焊接方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在國內(nèi)外的大型海洋科學(xué)考察船上，裝載了很多科考探測設(shè)備，其一般安裝于箱 型結(jié)構(gòu)載體中。當(dāng)科考探測設(shè)備需進(jìn)行海底探測時(shí)，運(yùn)些結(jié)構(gòu)載體需運(yùn)載科考設(shè)備探出船 體W外。因此，通常在船體的中部設(shè)置有垂直升降井（或月池），運(yùn)些升降井（或月池）貫 通了船體多層甲板，可W從船底穿過內(nèi)底板、平臺(tái)甲板、下甲板、上甲板、臘樓甲板，一直到 達(dá)艇甲板。升降井的主要作用，是用于供科考設(shè)備載體一-升降罐板的垂直起降。對于升 降罐板裝置來說，其最大的結(jié)構(gòu)件便是垂直導(dǎo)軌，垂直導(dǎo)軌具體包括W下部件：導(dǎo)軌面板、 導(dǎo)軌腹板、導(dǎo)軌肘板、導(dǎo)軌加強(qiáng)筋。其中，導(dǎo)軌面板為升降罐板箱體結(jié)構(gòu)垂直起降時(shí)導(dǎo)向接 觸面；導(dǎo)軌腹板為連接和支撐導(dǎo)軌面板；導(dǎo)軌肘板連接導(dǎo)軌面板、腹板和艙壁，用于將導(dǎo)軌 腹板固定在艙壁上；導(dǎo)軌肘板和導(dǎo)軌加強(qiáng)筋的主要作用，都是為了加強(qiáng)導(dǎo)軌本體和艙壁之 間的固定性。
[0003] 由于垂直導(dǎo)軌是構(gòu)成升降罐板的最大結(jié)構(gòu)件，因此，垂直導(dǎo)軌的安裝精度直接影 響升降罐板運(yùn)行的可靠性。
[0004] 現(xiàn)有的垂直導(dǎo)軌通常為社制成型的型材和水平肘板組成，其安裝方法簡單：定位 安裝時(shí)，使得垂直導(dǎo)軌平行于艙壁，然后焊接導(dǎo)軌的水平肘板與艙壁間的角焊縫，W使兩者 固定連接，而導(dǎo)軌腹板不直接與艙壁焊接，僅僅與水平肘板連接點(diǎn)焊接。運(yùn)樣做的目的，避 免了導(dǎo)軌本體直接和艙壁焊接，減少導(dǎo)軌本體焊接區(qū)域，使得其不易受熱變形，并且，采用 運(yùn)樣的方式，垂直導(dǎo)軌安裝后的精度易于達(dá)到控制范圍之內(nèi)。 陽〇化]但是，在現(xiàn)有技術(shù)中的垂直導(dǎo)軌，其構(gòu)造、材料和結(jié)構(gòu)等，隨著設(shè)備有很大的區(qū)別， 因此，現(xiàn)有安裝方法并不適用所有的垂直導(dǎo)軌。例如，集裝箱船的垂直導(dǎo)軌的材料，采用了 成型型材。運(yùn)類垂直導(dǎo)軌，重量和體積都比較小，精度易于保證。因此可采用現(xiàn)有的焊接方 法。
[0006] 但是，對于大型垂直導(dǎo)軌來說，其重量和體積都比較大（例如長度大于10米，重量 大于6. 5噸的大型垂直導(dǎo)軌）的安裝和焊接，現(xiàn)有技術(shù)的安裝方法是不適用的，因此現(xiàn)有技 術(shù)的安裝方法具有一定局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 針對上述問題，本發(fā)明了提供了一種垂直導(dǎo)軌安裝焊接方法，主要針對大型垂直 導(dǎo)軌，也可W適用其他類型的導(dǎo)軌，W解決現(xiàn)有技術(shù)的安裝方法具有局限性的技術(shù)問題。
[0008] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種垂直導(dǎo)軌安裝焊接方法，所述垂直導(dǎo)軌 包括上半部分導(dǎo)軌和下半部分導(dǎo)軌，所述方法包括：
[0009] 根據(jù)船臺(tái)總裝線在船體底部進(jìn)行劃線；
[0010] 根據(jù)所述劃線，在所述船體底部安裝鋼樣板；其中，所述鋼樣板是基于升降罐板的 最大投影面制作獲得；
[0011] 基于所述鋼樣板，確定所述下半部分導(dǎo)軌的鉛垂線；
[0012] 基于所述鋼樣板和所述下半部分導(dǎo)軌的鉛垂線，安裝所述下半部分導(dǎo)軌；
[0013] 確定所述上半部分導(dǎo)軌的鉛垂線；
[0014] 基于所述鋼樣板和所述上半部分導(dǎo)軌的鉛垂線，安裝所述上半部分導(dǎo)軌。
[0015] 優(yōu)選的，所述鋼樣板上的相關(guān)位檢查線包括：實(shí)際提升中屯、線，縱向中屯、線，艇部 導(dǎo)軌安裝位，臘部側(cè)邊導(dǎo)軌下甲板W下安裝位，船臘中間導(dǎo)軌安裝位，所述第一鉛垂線監(jiān)控 點(diǎn)，第二鉛垂線監(jiān)控點(diǎn)。
[0016] 優(yōu)選的，所述劃線包括：船體中屯、劃線，角尺線劃線，左艇升降罐板中屯、線劃線，右 艇升降罐板中屯、線劃線。
[0017] 優(yōu)選的，所述根據(jù)所述劃線，在所述船體底部安裝鋼樣板，具體包括：
[0018] 基于所述船體中屯、劃線、所述角尺線劃線、所述左艇升降罐板中屯、線劃線，安裝左 鋼樣板；在所述左鋼樣板上，所述左鋼樣板對應(yīng)的縱向中屯、線和所述左艇升降罐板中屯、線 劃線重合；所述角尺線劃線和所述左艇升降罐板中屯、線劃線的交點(diǎn)和所述左鋼樣板對應(yīng)的 實(shí)際提升中屯、線重合；
[0019] 基于所述船體中屯、劃線、所述角尺線劃線、所述左艇升降罐板中屯、線劃線，安裝右 鋼樣板；在所述右鋼樣板上，所述右鋼樣板上對應(yīng)的縱向中屯、線和所述右艇升降罐板中屯、 線劃線重合；所述角尺線劃線和所述右艇升降罐板中屯、線劃線的交點(diǎn)和所述右鋼樣板對應(yīng) 的實(shí)際提升中屯、線重合。
[0020] 優(yōu)選的，在所述根據(jù)船臺(tái)總裝線在船體底部進(jìn)行劃線之后，所述方法還包括：
[0021] 利用激光經(jīng)締儀將左艇升降罐板中屯、線劃線和右艇升降罐板中屯、線劃線分別過 渡至各自對應(yīng)的橫艙壁，作為過渡中屯、線。
[0022] 優(yōu)選的，所述基于所述鋼樣板，確定所述下半部分導(dǎo)軌的鉛垂線，具體包括：
[0023] 基于所述過渡中屯、線，確定第一工裝架上的鉛垂線吊線點(diǎn)；
[0024] 將所述鉛垂線穿過所述第一工裝架上的調(diào)整板的中屯、孔，向船底吊所述鉛垂線； [00巧]將所述鉛垂線下端的垂點(diǎn)調(diào)整至所述第一鉛垂線監(jiān)控點(diǎn)處固定。
[00%] 優(yōu)選的，在向船底吊所述鉛垂線之后，所述方法還包括：
[0027] 在第二工裝架上確定垂線穿過點(diǎn)的位置，并且使所述鉛垂線穿過將所述第二工裝 架上的調(diào)整板，然后對所述鉛垂線進(jìn)行固定。
[0028] 優(yōu)選的，所述下半部分導(dǎo)軌包括：艇部導(dǎo)軌的下半部分導(dǎo)軌，臘部側(cè)邊導(dǎo)軌的下半 部分導(dǎo)軌，臘部中間導(dǎo)軌的下半部分導(dǎo)軌；
[0029] 所述基于所述鋼樣板和所述下半部分導(dǎo)軌的鉛垂線，安裝所述下半部分導(dǎo)軌，具 體包括：
[0030] 基于所述鉛垂線，將所述艇部導(dǎo)軌的下半部分導(dǎo)軌吊裝并焊接在所述艇部導(dǎo)軌安 裝位；
[0031] 基于所述鉛垂線，將所述臘部側(cè)邊導(dǎo)軌的下半部分導(dǎo)軌吊裝并焊接在所述臘部側(cè) 邊導(dǎo)軌下甲板W下安裝位；
[0032] 基于所述鉛垂線，將所述臘部中間導(dǎo)軌的下半部分導(dǎo)軌吊裝并焊接在所述船臘中 間導(dǎo)軌安裝位。
[0033] 優(yōu)選的，所述確定所述上半部分導(dǎo)軌的鉛垂線，具體包括：
[0034] 使所述鉛垂線穿過第Ξ工裝架上的調(diào)整板的中屯、孔，使得所述鉛垂線下端點(diǎn)與第 一工裝架的調(diào)整板的中屯、孔重合。
[0035] 優(yōu)選的，所述上半部分導(dǎo)軌包括：艇部導(dǎo)軌的上半部分導(dǎo)軌，臘部側(cè)邊導(dǎo)軌的上半 部分導(dǎo)軌，臘部中間導(dǎo)軌的上半部分導(dǎo)軌；
[0036] 所述基于所述鋼樣板和所述上半部分導(dǎo)軌的鉛垂線，安裝所述上半部分導(dǎo)軌，具 體包括：
[0037] 基于所述鉛垂線，焊接所述艇部導(dǎo)軌的上半部分導(dǎo)軌和所述艇部導(dǎo)軌的下半部分 導(dǎo)軌；
[0038] 基于所述鉛垂線，焊接所述臘部側(cè)邊導(dǎo)軌的上半部分導(dǎo)軌和所述臘部側(cè)邊導(dǎo)軌的 下半部分導(dǎo)軌；
[0039] 基于所述鉛垂線，焊接所述臘部中間導(dǎo)軌的上半部分導(dǎo)軌和所述臘部中間導(dǎo)軌的 下半部分導(dǎo)軌。
[0040] 通過本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案，本發(fā)明具有W下有益效果或者優(yōu)點(diǎn)：
[0041] 本發(fā)明公開了一種垂直導(dǎo)軌安裝焊接方法，包括：根據(jù)船臺(tái)總裝線在船體底部進(jìn) 行劃線；根據(jù)所述劃線，在所述船體底部安裝鋼樣板；其中，所述鋼樣板的面積是所述升降 罐板的最大投影面積；基于所述鋼樣板，確定所述下半部分導(dǎo)軌的鉛垂線；基于所述鋼樣 板和所述下半部分導(dǎo)軌的鉛垂線，安裝所述下半部分導(dǎo)軌；確定所述上半部分導(dǎo)軌的鉛垂 線；基于所述鋼樣板和所述上半部分導(dǎo)軌的鉛垂線，安裝所述上半部分導(dǎo)軌。通過將垂直導(dǎo) 軌分為兩部分分別安裝，并且設(shè)計(jì)了鋼樣板和鉛垂線作為垂直導(dǎo)軌的安裝參照，能夠提高 垂直導(dǎo)軌的安裝精度，安裝的成功率高，并且適應(yīng)范圍廣，可普遍適用于各種大型垂直導(dǎo)軌 的精確定位和安裝施工。
【附圖說明】
[0042] 圖1A為本發(fā)明實(shí)施例垂直導(dǎo)軌的分布圖；
[0043] 圖1B為本發(fā)明實(shí)施例垂直導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)圖；
[0044] 圖2A為本發(fā)明實(shí)施例艇部導(dǎo)軌的切割示意圖； W45]圖2B為本發(fā)明實(shí)施例臘部側(cè)邊導(dǎo)軌的切割示意圖；
[0046] 圖2C為本發(fā)明實(shí)施例臘部中間導(dǎo)軌的切割示意圖；
[0047] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例鋼樣板上勘劃了相關(guān)安裝位檢查線的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例垂直導(dǎo)軌的安裝方法的實(shí)施過程；
[0049] 圖5為本發(fā)明實(shí)施例船體底部的劃線示意圖；
[0050] 圖6為本發(fā)明實(shí)施