一種集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集裝箱船導(dǎo)架的安裝方法，其集裝箱導(dǎo)架在總組前，分段安裝完畢后，在地面進(jìn)行。導(dǎo)架的安裝過(guò)程不需要占用塢期，能夠提高造船效率和能力。同時(shí)，導(dǎo)架安裝過(guò)程中，通過(guò)拉鋼絲和設(shè)置標(biāo)桿，可靠的保證了導(dǎo)軌安裝的位置精度，保證了導(dǎo)軌間間距嚴(yán)格符合要求，并保證了導(dǎo)軌的直線度；大幅減少了因安裝精度不夠，而導(dǎo)致的返工，以及火攻校準(zhǔn)。導(dǎo)架安裝精度高、效率高。
【專利說(shuō)明】一種集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱船的建造工藝，特別是集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法。

【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱船為了快速裝卸集裝箱都設(shè)有導(dǎo)架。其作用是按固定位置堆放集裝箱；防止船舶縱搖、橫搖時(shí)集裝箱傾倒，并在集裝箱的裝卸過(guò)程中起到導(dǎo)軌作用。因此，集裝箱導(dǎo)架的間距必須嚴(yán)格控制，以保證集裝箱的四周能夠與導(dǎo)軌相配合，從而使導(dǎo)軌對(duì)集裝箱產(chǎn)生可靠的限制；同時(shí)還需要嚴(yán)格控制導(dǎo)軌的直線度，以使集裝箱能夠順利地放入與抽出。
[0003]目前集裝箱船的導(dǎo)軌都是在總段總組后在船塢內(nèi)或者船臺(tái)上安裝，其增加了船舶建造的塢期，影響了造船的效率和船廠的造船能力；而且，導(dǎo)軌在船塢內(nèi)安裝，其安裝設(shè)備需要帶入船塢，增加了安裝的困難；此外，安裝時(shí)容易和船塢內(nèi)進(jìn)行的其它工作相互干擾，效率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種新的集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，以克服上述現(xiàn)有安裝制作安裝方法存在的缺陷。
[0005]本發(fā)明所述的集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，包括如下步驟:
橫艙壁分段在胎架上制作完成后，在離開胎架前，劃出橫壁和甲板中心線、胎架面和非胎架面中心線，劃出胎架面和非胎架面上的導(dǎo)架安裝定位線，并打出導(dǎo)架的安裝定位線；然后，在分段的橫壁四角立標(biāo)桿，在標(biāo)桿上打水平點(diǎn)，并在水平點(diǎn)間拉設(shè)鋼絲；
而后，在橫艙壁中心線位置拉線，在非胎架面艙壁上安裝導(dǎo)架；安裝非胎架面艙壁上的導(dǎo)架時(shí)，先將第一根導(dǎo)架放置到位，第一根導(dǎo)架通過(guò)底部的多個(gè)肘板置于非胎架面艙壁上；然后利用標(biāo)桿，檢測(cè)導(dǎo)架的水平，檢測(cè)導(dǎo)架滑道面距離標(biāo)桿上拉設(shè)的鋼絲的高度是否一致，量取導(dǎo)架的每根連接肘板的高度值，而后修割肘板使導(dǎo)架水平；再以非胎架面的中心線為基準(zhǔn)，精確定位導(dǎo)架位置，檢測(cè)導(dǎo)架每塊連接肘板到基準(zhǔn)線的距離，在精度滿足要求后，對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行點(diǎn)焊定位；之后重復(fù)上述過(guò)程安裝第二、第三根導(dǎo)架，直至所有非胎架面艙壁上的導(dǎo)架均點(diǎn)焊定位；
全焊，將非胎架面上所有點(diǎn)焊定位的導(dǎo)架的肘板與非胎架面艙壁焊接固定；
將導(dǎo)軌分段翻身，在胎架面艙壁上安裝導(dǎo)架；以非胎架面的導(dǎo)架滑道面為基礎(chǔ)，調(diào)整好分段水平，并檢測(cè)分段的水平度，使其水平度滿足公差要求；然后在分段橫壁的四周立好標(biāo)桿，在標(biāo)桿上打水平點(diǎn)，并在水平點(diǎn)間拉設(shè)鋼絲，然后采用與安裝非胎架面艙壁上的導(dǎo)架相同的方法安裝胎架面艙壁上的導(dǎo)架，直至所有胎架面艙壁上導(dǎo)架均點(diǎn)焊定位；
全焊，將胎架面上所有點(diǎn)焊定位的導(dǎo)架與胎架面艙壁焊接固定。
[0006]本發(fā)明所述的集裝箱船導(dǎo)架制作安裝方法，集裝箱導(dǎo)架在總組前，分段安裝完畢后，在地面進(jìn)行。其導(dǎo)軌的安裝過(guò)程不需要占用塢期，能夠提高造船效率和能力。同時(shí)，導(dǎo)架安裝過(guò)程中，通過(guò)拉線和設(shè)置標(biāo)桿，可靠的保證了導(dǎo)軌安裝的位置精度，保證了導(dǎo)軌間間距嚴(yán)格符合要求，并保證了導(dǎo)軌的直線度；大幅減少了因安裝精度不夠，而導(dǎo)致的返工，以及火攻校準(zhǔn)。導(dǎo)軌安裝精度高、效率高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1導(dǎo)架與艙室側(cè)壁間的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]一種集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，橫艙壁分段在胎架上制作完成后，在離開胎架前，劃出橫壁和甲板中心線、胎架面和非胎架面中心線，劃出胎架面和非胎架面上的導(dǎo)架安裝定位線，并打出導(dǎo)架的安裝定位線。然后，在分段的橫壁四角立標(biāo)桿，在標(biāo)桿上打水平點(diǎn)，并在水平點(diǎn)間拉設(shè)鋼絲。而后，在橫艙壁中心線位置拉線，在非胎架面艙壁上安裝導(dǎo)架；安裝非胎架面艙壁上的導(dǎo)架時(shí)，先將第一根導(dǎo)架放置到位，第一根導(dǎo)架通過(guò)底部的多個(gè)肘板置于非胎架面艙壁上；然后利用標(biāo)桿，檢測(cè)導(dǎo)架的水平，檢測(cè)導(dǎo)架滑道面距離標(biāo)桿上拉設(shè)的鋼絲的高度是否一致，量取導(dǎo)架的每根連接肘板的高度值，而后修割肘板使導(dǎo)架水平；再以非胎架面的中心線為基準(zhǔn)，精確定位導(dǎo)架位置，檢測(cè)導(dǎo)架每塊連接肘板到基準(zhǔn)線的距離，在精度滿足要求后，對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行點(diǎn)焊定位。之后重復(fù)上述過(guò)程安裝第二、第三根導(dǎo)架，直至所有非胎架面艙壁上的導(dǎo)架均點(diǎn)焊定位；然后將非胎架面上所有點(diǎn)焊定位的導(dǎo)架的肘板與非胎架面艙壁焊接固定。安裝完非胎架面的導(dǎo)軌后，將導(dǎo)軌分段翻身，在胎架面艙壁上安裝導(dǎo)架；以非胎架面的導(dǎo)架滑道面為基礎(chǔ)，調(diào)整好分段水平，并檢測(cè)分段的水平度，使其水平度滿足公差要求；然后在分段橫壁的四周立好標(biāo)桿，在標(biāo)桿上打水平點(diǎn)，并在水平點(diǎn)間拉設(shè)鋼絲，然后采用與安裝非胎架面艙壁上的導(dǎo)架相同的方法安裝胎架面艙壁上的導(dǎo)架，直至所有胎架面艙壁上導(dǎo)架均點(diǎn)焊定位；然后將胎架面上所有點(diǎn)焊定位的導(dǎo)架與胎架面艙壁焊接固定。
[0009]如圖1，導(dǎo)架I可為背對(duì)背的兩角鋼11焊接而成；連接肘板2為梯形板，縱向設(shè)置在導(dǎo)軌與艙室側(cè)壁3面間，連接肘板的梯形的長(zhǎng)底邊焊接在艙室側(cè)壁面上，而短頂邊另則焊接在導(dǎo)軌上。
[0010]橫艙壁分段定位時(shí)，由于導(dǎo)架會(huì)擋住中心線，因此橫艙壁分段的橫壁和主甲板上的中心線可向左整體偏移一定距離,如300mm。
[0011]每塊連接肘板位置處相鄰兩導(dǎo)架橫向間距的公差宜控制在[_2mm，+2mm]之間。每塊連接肘板位置處導(dǎo)架滑道面與鋼絲繩的距離的公差宜控制在[_2mm，+2mm]之間。
[0012]連接各標(biāo)桿上的標(biāo)記點(diǎn)的鋼絲應(yīng)該繃直，下沉度控制在不大于2mm為宜。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，包括如下步驟: 橫艙壁分段在胎架上制作完成后，在離開胎架前，劃出橫壁和甲板中心線、胎架面和非胎架面中心線，劃出胎架面和非胎架面上的導(dǎo)架安裝定位線，并打出導(dǎo)架的安裝定位線； 然后，在非胎架面的四角立標(biāo)桿，在標(biāo)桿上打水平點(diǎn)，并在水平點(diǎn)間拉設(shè)鋼絲； 而后，在非胎架面中心線位置拉線，在非胎架面艙壁上安裝導(dǎo)架；安裝非胎架面艙壁上的導(dǎo)架時(shí)，先將第一根導(dǎo)架放置到位，第一根導(dǎo)架通過(guò)底部的多個(gè)肘板置于非胎架面艙壁上；然后利用標(biāo)桿，檢測(cè)導(dǎo)架的水平，檢測(cè)導(dǎo)架滑道面距離標(biāo)桿上拉設(shè)的鋼絲的高度是否一致，量取導(dǎo)架的每根連接肘板的高度值，而后修割肘板使導(dǎo)架水平；再以非胎架面的中心線為基準(zhǔn)，精確定位導(dǎo)架位置，檢測(cè)導(dǎo)架每塊連接肘板到基準(zhǔn)線的距離，在精度滿足要求后，對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行點(diǎn)焊定位；之后重復(fù)上述過(guò)程安裝第二、第三根導(dǎo)架，直至所有非胎架面艙壁上的導(dǎo)架均點(diǎn)焊定位； 全焊，將非胎架面上所有點(diǎn)焊定位的導(dǎo)架的肘板與非胎架面艙壁焊接固定； 將導(dǎo)軌分段翻身，在胎架面艙壁上安裝導(dǎo)架；以非胎架面的導(dǎo)架滑道面為基礎(chǔ)，調(diào)整好分段水平，并檢測(cè)分段的水平度，使其水平度滿足公差要求；然后在分段橫壁的四周立好標(biāo)桿，在標(biāo)桿上打水平點(diǎn)，并在水平點(diǎn)間拉設(shè)鋼絲，然后采用與安裝非胎架面艙壁上的導(dǎo)架相同的方法安裝胎架面艙壁上的導(dǎo)架，直至所有胎架面艙壁上導(dǎo)架均點(diǎn)焊定位； 全焊，將胎架面上所有點(diǎn)焊定位的導(dǎo)架與胎架面艙壁焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，其特征在于:導(dǎo)架為背對(duì)背的兩角鋼焊接而成；連接肘板為梯形板，縱向設(shè)置在導(dǎo)軌桿與艙室側(cè)壁面間，連接肘板的梯形的長(zhǎng)底邊焊接在艙室側(cè)壁面上，而短頂邊則焊接在導(dǎo)軌桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，其特征在于:橫艙壁分段的橫壁和主甲板上的中心線可向左整體偏移一定距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，其特征在于:每塊連接肘板位置處相鄰兩導(dǎo)架橫向間距的公差控制在[-2mm,+2mm]之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，其特征在于:每塊連接肘板位置處導(dǎo)架滑道面與鋼絲繩的距離的公差控制在[_2mm，+2mm]之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船導(dǎo)架的制作安裝方法，其特征在于:連接各標(biāo)桿上的標(biāo)記點(diǎn)的鋼絲應(yīng)該繃直，下沉度控制在不大于2_。
【文檔編號(hào)】B63B25/00GK104494784SQ201410832961
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】彭建華, 王蘭, 陳德錦 申請(qǐng)人:廣州文沖船廠有限責(zé)任公司