專利名稱：一種集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及造船工業(yè)中成套組件的安裝方法，更具體地說，涉及集裝箱船 用導(dǎo)軌的安裝方法。
背景技術(shù)：
集裝箱船用導(dǎo)軌是為集裝箱進(jìn)出船艙方便，設(shè)置在前后橫艙壁(簡(jiǎn)稱橫壁) 上起到裝卸集裝箱導(dǎo)向作用的裝置，精度要求較高。集裝箱船導(dǎo)軌的安裝精度 要求非常高，傳統(tǒng)的做法是在橫艙壁合攏后安裝有利于保證精度，但對(duì)于提高 效率和〗呆證安全施工不利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明技術(shù)是將集裝箱船導(dǎo)軌的安裝從橫艙壁總組階段提前到橫艙壁分段 建造階段，從而提高集裝箱船建造效率，實(shí)現(xiàn)高效造船的目的。本發(fā)明主要解 決集裝箱船導(dǎo)軌在橫艙壁分段建造階段安裝工藝方法。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，包括如下步
驟
步驟l、架設(shè)實(shí)現(xiàn)集裝箱船用導(dǎo)軌安裝的胎架裝置；
胎架裝置包括平行排列以槽鋼實(shí)現(xiàn)的支柱；在支柱上固定焊接模板；模板 平行排列對(duì)應(yīng)于待建橫壁分段的水平軒，模板的中部開設(shè)有"凹"形槽并且各 個(gè)模板上的凹形槽平行排列，在平行排列的凹形槽內(nèi)分別焊接固定導(dǎo)軌，每排 導(dǎo)軌由兩行角鋼相背對(duì)置構(gòu)成；模板的凹形槽中在導(dǎo)軌的上方設(shè)置肘板。 步驟2、在胎架裝置上整體建造橫壁分段。 步驟3、在橫壁分段的前后壁上安裝導(dǎo)軌，具體方法為
首先，利用水平標(biāo)桿調(diào)整橫壁分段的水平度，并根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸確定導(dǎo)軌的
3安裝基準(zhǔn)線。而后，將肘板分別散裝到所述橫壁分段的前、后壁板上，并利用 肘板焊接固定位于前、后壁板上的導(dǎo)軌。
本發(fā)明集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，在肘板散裝到前壁板上后，需要根據(jù) 水平基準(zhǔn)切除肘板上端的余量。
本發(fā)明創(chuàng)造性地提出集裝箱船導(dǎo)軌安裝提前到橫艙壁分段建造階段，即在 集裝箱船橫艙壁分段建造時(shí)，將集裝箱導(dǎo)軌分段安裝在相應(yīng)的分段上，待橫艙 壁分段建造完成合攏后，隨著橫艙壁整體建造成型，集裝箱導(dǎo)軌也安裝成型。 這種方法不需在大型橫搶壁合攏成型后，爬高安裝導(dǎo)軌，避免施工不方便、效 率不高和不安全因素。這種安裝方法的釆用，使建造效率大大提高，但對(duì)于精 度控制提出更高的要求。


圖l是本發(fā)明實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌安裝的胎架布置結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中A-A向投影結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2中B點(diǎn)的放大結(jié)構(gòu)示意圖4是橫壁分段建造完工后狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明導(dǎo)軌的安裝流程示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明提出了一種將導(dǎo)軌安裝工作提前，在集裝箱船的橫壁分段建造時(shí)安 裝導(dǎo)軌。具體包括三個(gè)階段第一階段，需要架設(shè)導(dǎo)軌安裝的胎架裝置；第二 階段，在胎架裝置上整體建造集裝箱船的橫壁分段；第三階段，在建造好的橫 壁分段前、后壁板上安裝導(dǎo)軌。下面根據(jù)附圖分別說明三個(gè)階段。
第一階段，如圖l-3所示設(shè)置用于安裝導(dǎo)軌的胎架裝置，該胎架裝置是由 若干槽鋼作為支柱支撐起整體式的胎架裝置，支柱3以規(guī)則方式平行排列。圖 1中虛線指示的四邊形1表示在橫壁分段建造階段中后壁板所處的位置。也就 是說，圖l所示實(shí)施例，橫壁分段是以后壁板為胎實(shí)現(xiàn)建造的，當(dāng)然根據(jù)具體需要也可以前壁板為胎實(shí)現(xiàn)橫壁分段的建造。
從圖2中可看出胎架裝置的結(jié)構(gòu)，在對(duì)應(yīng)待造橫壁分段水平桁位置下方設(shè)
有焊接在槽鋼上的導(dǎo)軌安裝模板2，模板2上分別設(shè)置有凹形槽，用于安置導(dǎo)
軌，凹形槽的開孔尺寸是依據(jù)在橫壁分段上的實(shí)際安裝位置確定的，并確保在
同一水平面。在橫壁分段建造前，將導(dǎo)軌5逐根放置到模板開孔處。圖中可看 出每列模板2以及導(dǎo)軌5成平行排列。如圖3所示，每列導(dǎo)軌5由兩行角鋼相 背對(duì)置構(gòu)成。為了增強(qiáng)導(dǎo)軌及胎架裝置的整體強(qiáng)度，導(dǎo)軌5中相背對(duì)置的角鋼 之間固定有加強(qiáng)平鐵。為了防止胎架裝置傾斜，更確切的說防止某一支柱傾斜 失效，每列或每排支柱的一側(cè)焊接固定有整體式的連接平鐵，從而該列或該排 的支柱相關(guān)聯(lián)，達(dá)到防傾斜的目的。
第二階段如圖4所示，在胎架裝置上整體建造橫壁分段。在此階段中橫壁 分段的建造與現(xiàn)有技術(shù)下集裝箱船橫壁分段的建造相同。
第三階段如圖5所示，在橫壁分段的前后壁板上安裝導(dǎo)軌。 橫壁分段在胎架上裝焊結(jié)束后，先將橫壁分段的水平度尤其是四角水平調(diào) 整到均衡狀態(tài)。在前、后壁板上設(shè)置導(dǎo)軌安裝水平標(biāo)桿ll(圖5中a階段所示)， 利用水平標(biāo)桿11調(diào)整橫壁分段的水平度，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸確定導(dǎo)軌的安裝基準(zhǔn) 線。然后裝焊前、后壁板上導(dǎo)軌的肘板(圖5中b階段所示)，再依照導(dǎo)軌安 裝的理論尺寸將肘板上的余量t割除(圖5中c階段所示)，切割后注意切割殘 留的清理氧化物。而后，將胎架上提前放置的導(dǎo)軌提起并裝焊到后壁板9上， 再將前壁板7上的導(dǎo)軌裝焊，即完成導(dǎo)軌在分段階段的安裝(圖5中d階段所 示)。
根據(jù)需要，也可分別將導(dǎo)軌裝配到前、后壁板上，即首先將胎架裝置上 設(shè)置的肘板分別散裝到橫壁分段的后壁板9,此后將胎架裝置上放置的導(dǎo)軌焊 接固定于橫壁分段的后壁板7;最后，在橫壁分段的前壁板上分別散裝肘板， 并利用肘板焊接固定前壁板上的導(dǎo)軌。
在上述三個(gè)階段完成之后，當(dāng)將分別建造好的各個(gè)橫壁分段合攏時(shí)，隨著 橫壁整體建造成型，其集裝箱導(dǎo)軌也因此安裝成型。
權(quán)利要求
1. 一種集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟S1、架設(shè)實(shí)現(xiàn)集裝箱船用導(dǎo)軌安裝的胎架裝置；所述胎架裝置包括平行排列以槽鋼實(shí)現(xiàn)的支柱(3)，所述支柱上固定焊接有模板(2)；所述模板(2)平行排列對(duì)應(yīng)于待建橫壁分段的水平桁，所述模板(2)的中部開設(shè)有“凹”形槽并且各個(gè)模板(2)上的凹形槽平行排列，在所述平行排列的凹形槽內(nèi)分別焊接固定導(dǎo)軌(5)，每排所述導(dǎo)軌(5)由兩行角鋼相背對(duì)置構(gòu)成；所述模板(2)的凹形槽中在所述導(dǎo)軌(5)的上方設(shè)置肘板(4)；S2、在所述胎架裝置上整體建造橫壁分段；S3、在所述橫壁分段的前后壁上安裝導(dǎo)軌；首先，利用水平標(biāo)桿(11)調(diào)整所述橫壁分段的水平度，并根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸確定導(dǎo)軌的安裝基準(zhǔn)線；而后，將肘板分別散裝到所述橫壁分段的前、后壁板上，并利用肘板焊接固定位于前、后壁板上的導(dǎo)軌。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，其特征在于，在肘 板散裝到前壁板上后，根據(jù)水平基準(zhǔn)切除肘板上的余量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集裝箱船用導(dǎo)軌的安裝方法，包括如下步驟首先，架設(shè)實(shí)現(xiàn)集裝箱船用導(dǎo)軌安裝的胎架裝置；其次，在胎架裝置上整體建造橫壁分段；最后，在橫壁分段的前后壁上安裝導(dǎo)軌。本發(fā)明創(chuàng)造性地將導(dǎo)軌安裝提前到橫艙壁分段建造階段，即在集裝箱船橫艙壁分段建造時(shí)，將集裝箱導(dǎo)軌分段安裝在相應(yīng)的分段上，待橫艙壁分段建造完成合攏后，隨著橫艙壁整體建造成型，集裝箱導(dǎo)軌也安裝成型。這種方法不需在大型橫艙壁合攏成型后，爬高安裝導(dǎo)軌，避免施工不方便、效率不高和不安全因素。本發(fā)明的安裝方法，使建造效率大大提高。
文檔編號(hào)B63B9/00GK101423105SQ20081022911
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者孫洪國(guó), 楊成龍, 趙緒杰 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司