度之差。該汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，通過(guò)設(shè)置與安裝支架6相連的吊耳7，在儀表臺(tái)8上設(shè)置長(zhǎng)度等于轉(zhuǎn)向管柱5的第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度之差的滑槽9，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞、轉(zhuǎn)向管柱5的長(zhǎng)度在第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度之間變化時(shí)，牽引與安裝支架6相連的吊耳7在滑槽9中滑動(dòng)，由于吊耳7的一端卡固在滑槽9的兩側(cè)緣上，吊耳7只能在滑槽9中滑動(dòng)而不會(huì)從滑槽9中脫出，從而能夠有效防止轉(zhuǎn)向管柱5從儀表臺(tái)8上脫落，從而有效保護(hù)駕駛員的人身安全。
[0030]上述吊耳7包括:凹槽結(jié)構(gòu)的吊耳本體10和分別位于吊耳本體10兩側(cè)的一對(duì)耳部11，其中，吊耳本體10與安裝支架6相連，耳部11分別卡固在滑槽9的兩側(cè)緣上。該種結(jié)構(gòu)的吊耳7結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制造，通過(guò)耳部11卡固在滑槽9的兩側(cè)緣上，能夠防止吊耳7從滑槽9中脫出。
[0031]其中，上述吊耳本體10包括:焊接平面12和位于焊接平面12兩側(cè)的兩個(gè)連接平面13，每個(gè)連接平面13的一端與焊接平面12相連，另一端與一個(gè)耳部11相連。通過(guò)將焊接平面12與安裝支架6焊接或者螺栓連接，能夠保證兩者之間具有足夠的連接強(qiáng)度，從而在車輛碰撞過(guò)程中，吊耳本體10與安裝支架6不會(huì)脫離。
[0032]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選將耳部11和連接平面13都設(shè)置為矩形結(jié)構(gòu)，并使連接平面13與耳部11相互垂直，更優(yōu)選地，將上述連接平面13的寬度設(shè)置為大于耳部11的寬度，且使每個(gè)耳部11的一端都和與其相連的連接平面13的一端對(duì)齊，從而使得吊耳7具有規(guī)則形狀，易于加工制造、并且使得連接平面13與耳部11之間具有較高的連接強(qiáng)度，能夠滿足實(shí)際使用需求。
[0033]上述吊耳7還包括:分別位于吊耳本體10兩側(cè)的一對(duì)矩形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向條14，每個(gè)導(dǎo)向條14的底部都分別與耳部11、連接平面13相連，且導(dǎo)向條14與耳部11相互垂直，其中，優(yōu)選將導(dǎo)向條14與連接平面13設(shè)置在同一平面上。通過(guò)該導(dǎo)線條14的導(dǎo)向作用，能夠保證吊耳7沿滑槽9的中心線方向進(jìn)行滑動(dòng)。
[0034]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選將滑槽9設(shè)置為T字形結(jié)構(gòu)，從而能夠方便地將吊耳7安裝在滑槽9中。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，通過(guò)設(shè)置與安裝支架相連的吊耳，在儀表臺(tái)上設(shè)置長(zhǎng)度等于轉(zhuǎn)向管柱的第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度之差的滑槽，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞、轉(zhuǎn)向管柱的長(zhǎng)度在第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度之間變化時(shí)，牽引與安裝支架相連的吊耳在滑槽中滑動(dòng)，由于吊耳的一端卡固在滑槽的兩側(cè)緣上，吊耳只能在滑槽中滑動(dòng)而不會(huì)從滑槽中脫出，從而能夠有效防止轉(zhuǎn)向管柱從儀表臺(tái)上脫落，從而有效保護(hù)駕駛員的人身安全。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于，包括:轉(zhuǎn)向管柱、安裝支架、吊耳和儀表臺(tái)；所述轉(zhuǎn)向管柱底部的旋轉(zhuǎn)軸與所述儀表臺(tái)固定連接；所述安裝支架的一端與所述轉(zhuǎn)向管柱的上部相連，所述安裝支架的另一端與所述吊耳的一端相連；所述儀表臺(tái)上設(shè)置有與所述吊耳配合的滑槽，所述吊耳的另一端卡固在所述滑槽的兩側(cè)緣上；所述轉(zhuǎn)向管柱為長(zhǎng)度能夠在第一長(zhǎng)度到第二長(zhǎng)度之間調(diào)整的可伸縮結(jié)構(gòu)，所述滑槽的長(zhǎng)度等于所述第一長(zhǎng)度與所述第二長(zhǎng)度之差。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于，所述吊耳包括:凹槽結(jié)構(gòu)的吊耳本體和分別位于所述吊耳本體兩側(cè)的一對(duì)耳部，所述吊耳本體與所述安裝支架相連，所述耳部分別卡固在所述滑槽的兩側(cè)緣上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于，所述吊耳本體包括:焊接平面和位于所述焊接平面兩側(cè)的兩個(gè)連接平面，每個(gè)所述連接平面的一端與所述焊接平面相連，另一端與一個(gè)所述耳部相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于:所述耳部和所述連接平面都為矩形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于:所述連接平面與所述耳部相互垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于:所述連接平面的寬度大于所述耳部的寬度，且每個(gè)所述耳部的一端都和與其相連的連接平面的一端對(duì)齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于，所述吊耳還包括:分別位于所述吊耳本體兩側(cè)的一對(duì)矩形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向條，每個(gè)所述導(dǎo)向條的底部都分別與所述耳部、所述連接平面相連，且所述導(dǎo)向條與所述耳部相互垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于:所述導(dǎo)向條與所述連接平面位于同一平面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，其特征在于:所述滑槽為T字形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，包括：轉(zhuǎn)向管柱、安裝支架、吊耳和儀表臺(tái)；轉(zhuǎn)向管柱底部的旋轉(zhuǎn)軸與儀表臺(tái)固定連接；安裝支架的一端與轉(zhuǎn)向管柱的上部相連，安裝支架的另一端與吊耳的一端相連；儀表臺(tái)上設(shè)置有與吊耳配合的滑槽，吊耳的另一端卡固在滑槽的兩側(cè)緣上；轉(zhuǎn)向管柱為長(zhǎng)度能夠在第一長(zhǎng)度到第二長(zhǎng)度之間調(diào)整的可伸縮結(jié)構(gòu)，滑槽的長(zhǎng)度等于第一長(zhǎng)度與第二長(zhǎng)度之差。該汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝總成，在轉(zhuǎn)向管柱受壓變短過(guò)程中，不會(huì)從儀表臺(tái)上脫落掉下，從而有效保護(hù)駕駛員的人身安全。
【IPC分類】B62D1-19
【公開號(hào)】CN204488900
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520128073
【發(fā)明人】王文建
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月5日