專利名稱：無鏈條傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
無鏈條傳動裝置，適用于自行車三輪車騎車時的傳動裝置。
自行車的發(fā)展史是一個不斷完善的過程，它從最初腳蹬地產(chǎn)生反做用力使車前進(jìn)，到今天廣泛使用的中軸鏈條傳動方式，都受到本身的制約，如它的腳蹬臂不能過長，過長就不能連續(xù)作圓周蹬車。騎車時腳作圓周蹬車用力時，用力的方向與腳蹬臂夾角在90度左右產(chǎn)生的力矩最大，所以腳蹬一周只有一部分受到最大的力。
無鏈條傳動裝置的目的是騎車時使車驅(qū)動力大，頻率快，省力，能廣泛適應(yīng)城市，農(nóng)村，平坦和坡度大的路面。
無鏈條傳動裝置是由左右對稱的一對飛輪扳轉(zhuǎn)盤、飛輪、腳踏臂、軸、復(fù)位彈簧、托架組成。當(dāng)腳用力蹬踏板時，通過腳踏臂，軸，扳轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，由于飛輪在扳轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒與滾管咬合，所以帶動飛輪轉(zhuǎn)動，同時把復(fù)位彈簧壓緊，當(dāng)腳抬起時，在彈簧的作用下腳踏板也抬起連續(xù)的作周期運動，車就有連續(xù)傳動力。左右兩邊可以交替蹬踏板也可單獨蹬。
本裝置與現(xiàn)有傳動裝置相比有以下優(yōu)點1．由于原有騎車時腳用力作圓周運動的幅度大，行使路線長，現(xiàn)在變成了上下運動，行使路線短，所以騎車時的頻率快。
2．本裝置加長了腳路臂的長度，比原有腳路臂長，而且蹬力與腳踏板運動軌跡的夾角成最佳受力角度，所以傳動力就大(杠桿原理)。
3．由于扳轉(zhuǎn)盤的軸靠近后車軸，所以車身做的可以短，停車時占地少，行駛靈活，便于存放。


圖1是本實用新型的原理圖。圖2是扳轉(zhuǎn)盤與齒輪咬合圖。
圖中<1>(1)腳路板(2)腳踏臂(3)復(fù)位彈簧(4)彈簧擋槽(5)扳轉(zhuǎn)盤軸(6)托架(7)車軸(8)滾管(9)車軸軌跡槽(10)扇形盤本裝置可根據(jù)需要，部位尺寸可調(diào)整，最好方式為腳踏臂(2)受力行使的角度為70度(軸水平線上35度下35度)扇形盤(10)的半徑要大于飛輪直徑3至4厘米，扇面上車軸軌跡槽長大于70度，寬大于車軸直徑，復(fù)位彈簧(3)一端固定在腳踏臂上，另一端固定在拖泥板上水平線下一點，這樣可使彈簧伸縮的距離短。腳踏板(1)在最高位時大于水平線上35度時飛輪的齒應(yīng)脫離滾管(5)的咬合，這便于車的倒退使齒輪空轉(zhuǎn)。托架位置應(yīng)在水平線下35度。
權(quán)利要求1.一種無鏈條傳動裝置，是由一對左右對稱的扳轉(zhuǎn)盤代替自行車的齒輪盤和鏈條，其特征是腳踏臂扳轉(zhuǎn)盤為一整體，扳轉(zhuǎn)盤扣到正輪上，飛輪在扳轉(zhuǎn)盤內(nèi)部咬合轉(zhuǎn)動扳轉(zhuǎn)盤的軸固定在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無鏈條傳動裝置，其特征是扳轉(zhuǎn)盤為扇形內(nèi)有滾動管齒與正輪齒相咬合。
專利摘要無鏈條傳動裝置,用于自行車三輪車。本裝置由原來騎車時,腳作圓周運動蹬車,改變成上下運動蹬車。蹬力與腳踏板運動軌跡的夾角成最佳受力角度,而且力臂長、扭矩大、驅(qū)動力大、頻率快、騎車時省力,適用于平原、山區(qū)、半山區(qū)。無鏈條傳動裝置是由左右對稱的一對飛輪扳轉(zhuǎn)盤,代替現(xiàn)有自行車齒輪盤和鏈條,改變?nèi)嗽隍T車時的用力方式,同時可使自行車的長度比原來自行車短,更靈活,存放方便。
文檔編號B62M1/24GK2322884SQ97218810
公開日1999年6月9日 申請日期1997年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月27日
發(fā)明者劉文剛 申請人:劉文剛