專利名稱：具多重定位的自行車車鎖定位座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具多重定位的自行車車鎖定位座。
現(xiàn)今的自行車車鎖定位裝置，一般而言大多是以固定的型態(tài)固設(shè)于自行車的車體上，由于自行車車型的不同，對于車鎖的定位裝置一般約略可分為下列兩種型態(tài)其一的車鎖定位座，主要是由鎖固座與置鎖容座所組成，其中鎖固座一端呈開口狀，且于開口的兩側(cè)分別設(shè)有一耳片，使之可以螺栓將鎖固座固設(shè)于自行車的支承桿上，而其另端則形成一凸部，該凸部的上端設(shè)有一多邊形的定位塊及圓形的結(jié)合柱，至于置鎖容座，其一端形成有開口部的調(diào)整夾片，調(diào)整夾片中設(shè)有穿孔藉以供螺栓穿設(shè)，且將鎖具固結(jié)定位，而置鎖容座的另端則形成一套合塊，該套合塊于其中空部位的底端設(shè)有一對應(yīng)于上述定位塊型態(tài)的結(jié)合孔，關(guān)于鎖固座與置鎖容座的組接，是將置鎖容座的套合塊套接于鎖固座的凸部上，并使多邊形的定位塊與結(jié)合孔卡合，經(jīng)螺栓的串接即可完成車鎖定位座的組裝，而車鎖定位座可利用其多邊形的定位塊與結(jié)合孔的配合，使置鎖容座具有橫向調(diào)整角度的效用。
其二的車鎖定位座，主要是由定位夾塊及鎖具定位塊所組成，其中定位夾塊環(huán)圈的開口端兩側(cè)分別延伸出耳片，耳片上設(shè)有對應(yīng)的穿孔而可以螺栓將定位夾塊固設(shè)于自行車的支承桿上，另于環(huán)圈的另端則設(shè)有一靠合板，靠合板的端面上環(huán)設(shè)數(shù)凸圓，且于其中央處并設(shè)有一穿孔，至于鎖具定位塊是在弧圈兩側(cè)分別延伸出靠合板及掛設(shè)板，其中掛設(shè)板上設(shè)有一孔，該孔可使裝設(shè)于鎖具夾塊的鎖具定位，而靠合板的端面上環(huán)設(shè)數(shù)與定位夾塊的凸圓對應(yīng)的弧形定位窩槽，且于其中央處并設(shè)有一穿孔，當(dāng)定位夾塊與鎖具夾塊以靠合板貼合時(shí)，凸圓卡掣于定位窩槽后，經(jīng)螺栓穿入于穿孔中與螺帽螺合，使定位夾塊與鎖具夾塊組接一體，即完成車鎖定位座的組裝，而車鎖定位座可藉凸圓與定位窩槽的配合，使鎖具夾塊具有縱向調(diào)整角度的效用。
然而，一般的車鎖定位座大多是由塑料材質(zhì)的制品，而后者的車鎖定位座裝設(shè)自行車車體后，由于車體在行進(jìn)時(shí)因跳動(dòng)或震動(dòng)的現(xiàn)象，使車鎖在本身的重力及隨車體不規(guī)則的震動(dòng)下，容易造成凸圓或定位窩槽的損壞，而降低了車鎖定位座的使用壽命。
因此，本創(chuàng)作者有鑒于后者的車鎖定位座的缺點(diǎn)，乃加以改良，設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型具多重定位的自行車車鎖定位座。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具多重定位的自行車車鎖定位座，使車鎖定位座除具有易于角度的調(diào)整的功效外，且具有良好的固結(jié)效果及不易磨損等特性，為自行車車鎖提供一優(yōu)良的定位座結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種具多重定位的自行車車鎖定位座，包括定位夾塊及調(diào)整塊，其中定位夾塊于具有中孔的本體一側(cè)形成開口端，開口端兩側(cè)分別延伸具有埋頭孔的耳片，使定位夾塊以螺栓螺帽的配合，將定位夾塊固設(shè)于自行車的支承桿上，而調(diào)整塊具有一可供鎖具裝設(shè)定位的掛設(shè)板，又定位夾塊與調(diào)整塊分別形成靠合板，二靠合板組接配合，其特征在于定位夾塊與調(diào)整塊的靠合板對應(yīng)設(shè)有正多邊形的相互嚙合的卡合部及卡合槽，該卡合部及卡合槽的中央處并分別設(shè)有穿孔，使定位夾塊與調(diào)整塊藉卡合部與卡合槽的嚙合，并以一連接元件使之組接一體，而定位座可利用卡合部與卡合槽的嚙合，得以進(jìn)行角度的調(diào)整；本實(shí)用新型的技術(shù)方案亦可以是定位夾塊與調(diào)整塊的靠合板對應(yīng)設(shè)有由數(shù)弧緣環(huán)列的相互嚙合的卡合部及卡合槽，該卡合部及卡合槽的中央處并分別設(shè)有穿孔，使定位夾塊與調(diào)整塊藉卡合部與卡合槽的嚙合，并以一連接元件使之組接一體，而定位座可利用卡合部與卡合槽的嚙合，得以進(jìn)行角度的調(diào)整；又本實(shí)用新型的技術(shù)方案也可以是定位夾塊與調(diào)整塊的靠合板對應(yīng)設(shè)有由數(shù)齒狀環(huán)列的相互嚙合的卡合部及卡合槽，該卡合部及卡合槽的中央處并分別設(shè)有穿孔，使定位夾塊與調(diào)整塊藉卡合部與卡合槽的嚙合，并以一連接元件使之組接一體，而定位座可利用卡合部與卡合槽的嚙合，得以進(jìn)行角度的調(diào)整；在上述的具多重定位的自行車車鎖定位座中定位夾塊于靠合板的端面形成一卡合槽，而調(diào)整塊其靠合板的端面形成一凸出的卡合部，該卡合部可與卡合槽相嚙合；或者，調(diào)整塊于靠合板的端面形成一卡合槽，而定位夾塊其靠合板的端面形成一凸出的卡合部，該卡合部可與卡合槽相嚙合。
定位夾塊及調(diào)整塊的靠合板的穿孔可為埋頭孔，使定位夾塊與調(diào)整塊可以螺栓螺帽的配合固結(jié)一體；定位夾塊的靠合板的穿孔與本體的中孔銜接處可形成一由上而下延伸的置放槽，藉以供螺帽的置設(shè)；調(diào)整塊的掛設(shè)板外側(cè)端可形成一突出的凸部，且于其中央處設(shè)有一孔，藉以供鎖具的裝設(shè)定位；突出的卡合部可設(shè)置于定位夾塊的靠合板端面上，而卡合槽則可設(shè)置于調(diào)整塊的靠合板端面上；本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案當(dāng)可清楚看出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)具有以下的優(yōu)點(diǎn)(1)不易磨損本實(shí)用新型是由卡合槽及卡合部的接合設(shè)計(jì)，配以靠合板面對面大面積的接合方式，使本實(shí)用新型的車鎖定位座可均勻分散、承接車鎖施于定位座的重力，藉以減少磨損的機(jī)會(huì)，并使本實(shí)用新型的定位座具有較長的使用壽命。
(2)固結(jié)性高、不易脫落本實(shí)用新型對于卡合部、卡合槽，是采用正多邊形、數(shù)弧緣或?yàn)閿?shù)齒狀環(huán)設(shè)而成的嚙齒型態(tài)的接合方式，作為橫向的固結(jié)，加以靠合板面對面縱向大面積的貼合，可使定位夾塊與調(diào)整塊組合后不易松脫，而形成一極佳的固結(jié)效果。
(3)可易于多角度的調(diào)整本實(shí)用新型的車鎖定位座對于卡合部及卡合槽，采以正多邊形、數(shù)弧緣環(huán)設(shè)或?yàn)閿?shù)齒狀環(huán)列的配合組接，因此可將調(diào)整塊調(diào)整至適當(dāng)?shù)慕嵌?，令使用者可易于使用操作裝設(shè)于定位座上的車鎖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型組合的俯剖視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的俯視動(dòng)作示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視動(dòng)作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施型態(tài)(一)的立體分解示意圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施型態(tài)(一)的側(cè)視動(dòng)作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型實(shí)施型態(tài)(二)的立體分解示意圖。
圖8是本實(shí)用新型實(shí)施型態(tài)(二)的側(cè)視動(dòng)作示意圖。
圖9是本實(shí)用新型另一實(shí)施型態(tài)的立體分解示意圖。
關(guān)于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，首先請參看
圖1所示，自行車車鎖定位座主要是由定位夾塊10及調(diào)整塊20組合而成，其中，定位夾塊10具有一弧狀的本體100，本體100中并設(shè)有一貫穿的中孔11，該中孔11的孔緣適當(dāng)處設(shè)有一可供置放螺帽15的置放槽124，而本體100并于置放槽124的同側(cè)端延伸一靠合板12，另于本體100于靠合板12的對邊處形成一開口端14，該開口端14兩側(cè)分別設(shè)有耳片13，而耳片13且于適當(dāng)處設(shè)有一埋頭孔131。
至于調(diào)整塊20，其具有一弧狀的本體200，本體200的兩端分別銜接靠合板21及掛設(shè)板22，使調(diào)整塊20形成一U型態(tài)，其中掛設(shè)板22的外側(cè)面上設(shè)有一凸出的凸部222，該凸部222并于其中央處形成一孔221。
對于定位夾塊10與調(diào)整塊20的組結(jié)，主要是利用大面積的端面121、211縱向的貼合，且分別于其端面121、211上對應(yīng)設(shè)置組結(jié)部以形成橫向的固結(jié)，如
圖1所示的，即是于靠合板12的端面121以正多邊形態(tài)形成數(shù)嚙合齒槽狀的卡合槽122，該卡合槽122的中央處另設(shè)有一穿孔123，而穿孔123并與置放槽124相銜接；而靠合板21，其端面211上設(shè)有凸出的卡合部212，該卡合部212為一配合卡合槽122的正多邊形型態(tài)而呈以數(shù)嚙合齒狀，另卡合部212的中央處并形成一埋頭孔213。
另，本實(shí)用新型亦可將上述的組結(jié)部分對換設(shè)置，如圖9所示者，其是將具有數(shù)嚙合齒的卡合部611設(shè)置于定位夾塊60的靠合板61端面上，另將具有數(shù)嚙合齒槽狀卡合槽711設(shè)置于調(diào)整塊70的靠合板71的端面上，而為本實(shí)用新型的另一實(shí)施型態(tài)。
關(guān)于本實(shí)用新型的組合方式，以
圖1所示的型態(tài)為例，并請配合參看圖2，其是將調(diào)整塊20的卡合部212置入于定位夾塊10的卡合槽122中，并以一螺栓24由埋頭孔213穿出，經(jīng)穿孔123與置于置放槽124中的螺帽15螺合，使定位夾塊10與調(diào)整塊20組接一體而成車鎖定位座的型態(tài)。
至于本實(shí)用新型的自行車車鎖定位座于使用時(shí)，請同參看圖2所示，其是將定位夾塊10的中孔套接于自行車的支承桿30的適當(dāng)處，并以一螺栓穿入于耳片的埋頭孔131中，再與置于另一耳片13埋頭孔131中的螺帽螺合，令定位夾塊10固設(shè)于自行車的支承桿30上，即可使本實(shí)用新型的定位座供車鎖鎖具裝設(shè)。
另本實(shí)用新型的車鎖定位座為配合使用者對于車鎖鎖具設(shè)有調(diào)整角度功能，請配合參看圖3、4所示，車鎖定位座于角度調(diào)整時(shí)，是先將螺栓24松開適當(dāng)?shù)木嚯x，使調(diào)整塊20的卡合部212脫離定位夾塊10的卡合槽122后，將調(diào)整塊20旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌?，再使卡合?12與卡合槽122卡接，且將螺栓24旋轉(zhuǎn)，使調(diào)整塊20與定位夾塊10再固結(jié)一體，即可完成本實(shí)用新型車鎖定位座的角度調(diào)整作業(yè)。
另，本實(shí)用新型的車鎖定位座亦具有其他的實(shí)施型態(tài)，其一，如圖5所示，該車鎖定位座亦同為定位夾塊40及調(diào)整塊41組合而成，其中定位夾塊40的卡合槽401為弧狀凹緣環(huán)列呈以數(shù)嚙合齒槽狀，而調(diào)整塊41的卡合部411則為數(shù)弧狀凸緣環(huán)列呈以數(shù)嚙合齒狀所構(gòu)成，至于其他的結(jié)構(gòu)特征則與前述相同，關(guān)于其組裝使用方式，亦通過卡合部11與卡合槽401的配合，使之組結(jié)一體，請配合參看圖6所示，當(dāng)車鎖定位座于角度調(diào)整時(shí)，其亦先將螺栓43松開適當(dāng)?shù)木嚯x，使調(diào)整塊41的卡合部411脫離定位夾塊40的卡合槽401后，將調(diào)整塊41旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌?，再使卡合?11與卡合槽401卡接，且將螺栓43旋轉(zhuǎn)，使調(diào)整塊41與定位夾塊40再固結(jié)一體，即可完成車鎖定位座的角度調(diào)整；另，圖5所示的卡合槽401及卡合部411亦可以前述對換設(shè)置的方式施行。
其二，如圖7所示，該車鎖定位座亦同為定位夾塊50及調(diào)整塊51組合而成，其中定位夾塊50的卡合槽501是由數(shù)凹齒狀的嚙合齒槽環(huán)列所形成，而調(diào)整塊51的卡合部511則為數(shù)凸齒狀的嚙合齒環(huán)列所構(gòu)成，至于其他的結(jié)構(gòu)特征即與前述者相同，而關(guān)于其組裝使用及其角度的調(diào)整方式亦同前述，如圖8所示；另，圖7所示的卡合槽501及卡合部511亦可如前述對換設(shè)置的方式施行之。
權(quán)利要求1·一種具多重定位的自行車車鎖定位座，包括定位夾塊及調(diào)整塊，其中定位夾塊于具有中孔的本體一側(cè)形成開口端，開口端兩側(cè)分別延伸具有埋頭孔的耳片，使定位夾塊以螺栓螺帽的配合，將定位夾塊固設(shè)于自行車的支承桿上，而調(diào)整塊具有一可供鎖具裝設(shè)定位的掛設(shè)板，又定位夾塊與調(diào)整塊分別形成靠合板，二靠合板組接配合，其特征在于定位夾塊與調(diào)整塊的靠合板對應(yīng)設(shè)有正多邊形的相互嚙合的卡合部及卡合槽，該卡合部及卡合槽的中央處并分別設(shè)有穿孔，使定位夾塊與調(diào)整塊藉卡合部與卡合槽的嚙合，并以一連接元件使之組接一體。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的具多重定位的自行車車鎖定位座，其特征在於其中定位夾塊與調(diào)整塊的靠合板對應(yīng)設(shè)有由數(shù)弧緣環(huán)列的相互嚙合型態(tài)的卡合部及卡合槽，該卡合部及卡合槽的中央處并分別設(shè)有穿孔，使定位夾塊與調(diào)整塊藉卡合部與卡合槽的嚙合，并以一連接元件使的組接一體。
3·根據(jù)權(quán)利要求1所述的具多重定位的自行車車鎖定位座，其特征在于其中定位夾塊與調(diào)整塊的靠合板對應(yīng)設(shè)有由數(shù)齒狀環(huán)列的相互嚙合的卡合部及卡合槽，該卡合部及卡合槽的中央處并分別設(shè)有穿孔，使定位夾塊與調(diào)整塊藉卡合部與卡合槽的嚙合，并以一連接元件使之組接一體。
4·根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具多重定位的自行車車鎖定位座，其特征在于其中定位夾塊于靠合板的端面形成一卡合槽，而調(diào)整塊其靠合板的端面形成一凸出的卡合部，該卡合部與卡合槽相嚙合。
5·根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具多重定位的自行車車鎖定位座，其特征在于其中調(diào)整塊于靠合板的端面形成一卡合槽，而定位夾塊其靠合板的端面形成一凸出的卡合部，該卡合部與卡合槽相嚙合。
6·根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具多重定位的自行車車鎖定位座，其特征在于其中定位夾塊及調(diào)整塊的靠合板的穿孔為埋頭孔，使定位夾塊與調(diào)整塊以螺栓螺帽的配合固結(jié)一體。
7·根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具多重定位的自行車車鎖定位座，其特征在于其中定位夾塊的靠合板的穿孔與本體的中孔銜接處形成一由上而下延伸的供螺帽置設(shè)的置放槽。
8·根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具多重定位的自行車車鎖定位座，其特征在于其中調(diào)整塊的掛設(shè)板外側(cè)端形成一突出的凸部，且于其中央處設(shè)有一孔。
9·根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具多重定位的自行車車鎖定位座，其特征在于其中突出的卡合部設(shè)置于定位夾塊的靠合板端面上，而卡合槽則設(shè)置于調(diào)整塊的靠合板端面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具多重定位的自行車車鎖定位座,包括定位夾塊及調(diào)整塊,其中定位夾塊一側(cè)形成開口端,開口端兩側(cè)分別延伸耳片,而調(diào)整塊具有一掛設(shè)板,又定位夾塊與調(diào)整塊分別形成靠合板,定位夾塊與調(diào)整塊的靠合板對應(yīng)設(shè)有相互嚙合的卡合部及卡合槽,使定位夾塊與調(diào)整塊藉卡合部與卡合槽的嚙合,并以一連接元件使之組接一體。本實(shí)用新型可令使用者依其所需調(diào)整適當(dāng)?shù)慕嵌惹矣蟹浅?yōu)異的固結(jié)效果及不易磨損。
文檔編號B62H5/00GK2302939SQ9721842
公開日1999年1月6日 申請日期1997年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月26日
發(fā)明者郭文泰 申請人:郭文泰