專利名稱：避震前叉結構改良的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種避震前叉結構改良，其主要借由上叉管中段上的凸柱，配合兩具有定旋滑槽、凸環(huán)緣、凸塊、橫嵌溝的滑套件，及下叉管擋環(huán)緣、溝槽的特殊組合結構設計。
按，傳統(tǒng)避震前叉主體10底端的平行上叉管11(如


圖1所示)，套滑在一對下叉管12內(nèi)，該下叉管12上段前緣凸設有一軸支桿13，以樞組一具有煞車塊14的夾臂件15，下端借軸架板16固組在輪軸上定位，其中夾臂件15受煞車線17動作時，以軸支桿13為支點使煞車塊14夾迫輪圈煞車，而此時軸支桿13承受一反向的推力(如圖2所示)，即對下叉管12上段產(chǎn)生側向推力及旋向力，故一般避震前叉均在兩下叉管12上段前緣間固組一吊線架18，主要用于固定下叉管12不致旋向滑動，在實際生產(chǎn)與組裝上，均耗費多次加工與組裝步驟，使避震前叉的結構一直無法突破簡化，生產(chǎn)成本遲遲無法有效降低。
所以，如何開發(fā)一種更具實用性與方便性的避震前叉結構，是本專業(yè)的技術人員一致努力研發(fā)突破的目標。
有鑒于此，創(chuàng)作人本其多年從事各種產(chǎn)品的開發(fā)與設計經(jīng)驗，針對上述的目標，詳加設計審慎評估，并幾經(jīng)試作改良，終得一確具實用性的本實用新型。
即，本實用新型的主要目的，在于提供一種避震前叉結構改良，其由上叉管的凸柱配合兩具有定旋滑槽的滑套件，再由滑套件的凸環(huán)緣、凸塊、橫嵌溝配合下叉管的擋環(huán)緣、溝槽，及一C型扣環(huán)束設的特殊組合結構設計，促使其達到方便生產(chǎn)加工與組裝定位，大幅減化結構與降低成本的實用目的。
為使貴審查委員對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，茲配合下列附圖詳細說明如下
圖1習用避震前叉的立體圖。
圖2軸支桿的平面受力圖。
圖3本實用新型的立體圖。
圖4本實用新型的立體分解圖。
圖5本實用新型的組合剖視圖一。
圖6本實用新型的組合剖視圖二。
圖7本實用新型滑套件的較佳實施例立體圖。
圖8本實用新型的較佳實施例組合剖視圖。
首先，請先參閱圖3, 4，本實用新型提供一種避震前叉結構改良，其前叉主體20底端具有一對平行的上叉管21，該上叉管21中段夾對兩滑套件30，再套滑組設于下叉管22內(nèi)，其中兩滑套件30外周對應下叉管22口端部的形狀構成，而上叉管21末端、下叉管22內(nèi)預置有彈性元件23，且該下叉管22上段前緣凸設有一軸支桿24，樞組一具有煞車塊25的夾臂件26，其主要特征在于該上叉管21中段上凸設有相對的凸柱27，而兩滑套件30可對合呈一管套，其中各滑套件30內(nèi)面對應凸柱27設有縱向的定旋滑槽31，且滑套件30頂緣向外凸設有凸環(huán)緣32，得跨抵于下叉管22口端外凸的擋環(huán)緣28上，又滑套件30外壁上設有相對的凸塊33，使凸塊33與凸環(huán)緣32間形成一橫嵌溝34，又下叉管22口緣上對應凸塊33開設跨穿擋環(huán)緣28的溝槽29，再于下叉管22擋環(huán)緣28與滑套件30凸塊33間的橫嵌溝34上束設一C型扣環(huán)36者，促使其達到方便生產(chǎn)加工與組裝定位，大幅簡化結構與降低成本的實用目的。
其中滑套件30凸環(huán)緣32與凸塊33間的橫嵌溝34底部，得配合下叉管22口端的厚度，形成一連接凸環(huán)緣32與凸塊33的延接部35，且滑套件30凸環(huán)緣32與凸塊33間的橫嵌溝34大小，恰等于下叉管22擋環(huán)緣28加C型扣環(huán)36的厚度大小，又定旋滑槽31的長度需大于上叉管21避震伸縮的長度(如圖5，6所示)，另滑套件30的凸塊33及延接部35兩側，得預設硬止板37抵靠于下叉管22的溝槽29側緣，而定旋滑槽31的內(nèi)緣壁上亦嵌設有一硬框板38，使其達到消除與上叉管21凸柱27間的旋向定位裕度。
亦可在滑套件30內(nèi)緣壁上得凹設數(shù)個橫凹環(huán)緣301，以減少與上叉管21的滑動貼觸面積，又滑套件30外周面上凹設數(shù)道縱向的裕槽302，使滑套件30徑圓大小具有彈性伸縮的功效，方便套組于下叉管22口緣內(nèi)定位設置(如圖7、8所示)。
上述已將本實用新型的結構、特征及其組合的相關位置做一詳述，相信貴審查委員對本實用新型已有一定程度的了解，為使本實用新型的目的、特征及功效更為卓著，以下茲就其使用情形及預期達到的功效、優(yōu)點說明如下借由本實用新型兩滑套件30的特殊設計，由其內(nèi)面的定旋滑槽31，直接夾設滑貼于上叉管21的凸柱27上，再隨彈性元件23依序套滑于下叉管22內(nèi)，其中，滑套件30的凸塊33對合下叉管22的溝槽29，并向下滑設直至凸塊33底緣碰抵滑槽29底部，兩側硬止板37夾抵于溝槽29間，此時滑套件30已完全滑套于下叉管22口緣內(nèi)與上叉管21間，且滑套件30的凸環(huán)緣32跨抵于下叉管22的擋環(huán)緣28上，再配合C型扣環(huán)36直接束設于下叉管22擋環(huán)緣28下方，與滑套件30凸塊33上方的橫嵌溝34上，即可輕易達到方便組裝定位的目的，同時借上叉管21凸柱27提供滑套件30旋向止動定位的功效，再借由滑套件30的凸塊33與下叉管22的溝槽29配合，將旋向止動定位的功效傳遞提供予下叉管22，又滑套件30的定旋滑槽31得提供上叉管21凸柱27的避震伸縮滑移外，另可防止上叉管21脫出，使避震前叉結構完全免除吊線架18、下端滑套的生產(chǎn)、組裝與使用。
綜上所述，本實用新型的一種避震前叉結構改良，由于采用上述結構，使其能夠達到方便生產(chǎn)、組裝與使用，大幅簡化結構達到大幅降低成本的目的。
圖號說明前叉主體10上叉管11下叉管12 軸支桿13煞車塊14 夾臂件15軸架板16 煞車線17吊線架18前叉主體20 上叉管21下叉管22彈性元件23軸支桿24煞車塊25夾臂件26凸柱27擋環(huán)緣28溝槽29滑套件30定旋滑槽31凸環(huán)緣32凸塊33橫嵌溝34延接部35C型扣環(huán)36 硬止板37硬框板38凹環(huán)緣301 裕槽30權利要求1．一種避震前叉結構改良，其前叉主體底端具有一對平行的上叉管，該上叉管中段夾對兩滑套件，再套滑組設于下叉管內(nèi)，其中兩滑套件外周對應下叉管口端部的形狀構成，而上叉管末端、下叉管內(nèi)預置有彈性元件，且該下叉管上段前緣凸設有一軸支桿，樞組一具有煞車塊的夾臂件，其特征在于該上叉管中段上凸設有相對的凸柱，而兩滑套件可對合呈一管套，其中各滑套件內(nèi)面對應凸柱設有縱向的定旋滑槽，且滑套件頂緣向外凸設有凸環(huán)緣，跨抵于下叉管口端外凸的擋環(huán)緣上，又滑套件外壁上設有相對的凸塊，使凸塊與凸環(huán)緣間形成一橫嵌溝，又下叉管口緣上對應凸塊開設跨穿擋環(huán)緣的溝槽，再于下叉管擋環(huán)緣與滑套件凸塊間的橫嵌溝上束設一C型扣環(huán)。
2．按照權利要求1所述的一種避震前叉結構改良，其特征在于，滑套件凸環(huán)緣與凸塊間的橫嵌溝底部，配合下叉管口端的厚度，形成一連接凸環(huán)緣與凸塊的延接部，且滑套件凸環(huán)緣與凸塊間的橫嵌溝大小，恰等于下叉管擋環(huán)緣加C型扣環(huán)的厚度大小，又定旋滑槽的長度需大于上叉管避震伸縮的長度。
3．按照權利要求1所述的一種避震前叉結構改良，其特征在于，滑套件的凸塊及延接部兩側，預設硬止板抵靠于叉管的溝槽側緣，而定旋滑槽的內(nèi)緣壁上嵌設有一硬框板。
4．按照權利要求1所述的一種避震前叉結構改良，其特征在于，滑套件內(nèi)緣壁上凹設數(shù)個橫凹環(huán)緣，以減少與上叉管的滑動貼觸面積，滑套件外周面上凹設數(shù)道縱向的裕槽，使滑套件徑圓大小具有彈性伸縮的功效，方便套組于下叉管口緣內(nèi)定位設置。
專利摘要本實用新型提供一種避震前叉結構改良,在該上叉管中段上凸設有相對的凸柱,兩滑套件對合呈一管套,各滑套件設有縱向的定旋滑槽,且滑套件頂緣向外凸設有凸環(huán)緣,跨抵于擋環(huán)緣上,滑套件外壁上設有相對的凸塊,使凸塊與凸環(huán)緣間形成一橫嵌溝,又下叉管口緣上對應凸塊開設跨穿擋環(huán)緣的溝槽,在下叉管擋環(huán)緣與滑套件凸塊間的橫嵌溝上束設一C型扣環(huán),促使其達到方便生產(chǎn)加工與組裝定位,大幅簡化結構與降低成本的目的。
文檔編號B62K25/08GK2315033SQ9721794
公開日1999年4月21日 申請日期1997年7月10日 優(yōu)先權日1997年7月10日
發(fā)明者許資勝 申請人:許資勝