本實用新型涉及汽車梁技術領域，具體為一種汽車地板梁總成。

背景技術：

所謂汽車梁，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，用戶對于汽車的要求也越來越高，更加關注汽車的安全性能，因此，提高汽車的安全性能在汽車的設計開發(fā)過程中尤為關鍵，梁是提高汽車安全性能高的重要部分，能夠對側碰起到關鍵的作用，尤其是后地板前梁，在汽車側碰等工況下能夠將碰撞力傳送至汽車另一側，隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，汽車梁也越來越重要。

但現(xiàn)有的汽車梁，結構之間的組合聯(lián)動性差，不僅導致了汽車梁的功能性差，而且保護措施的不完善，也使汽車梁的使用壽命縮短，達不到對汽車的保護作用。

所以，如何設計一種汽車地板梁總成，成為我們當前要解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車地板梁總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車地板梁總成，包括梁總成主體，所述梁總成主體的一側安裝有隔板，且所述隔板與梁總成主體固定連接，所述隔板的一側安裝有彈力減震板，所述梁總成主體的底端安裝有地板耐磨梁，所述地板耐磨梁的頂端安裝有多個均勻分布的欄板，所述梁總成主體的側面設有多個均勻分布的通孔，所述梁總成主體的側面安裝有承裝角板，且所述欄板與梁總成主體固定連接，所述梁總成主體的側面安裝有多個均勻分布的連接導管，所述連接導管的一側安裝有磁性吸附板，所述梁總成主體的頂端安裝有多個均勻分布的轉接器，所述梁總成主體的內部安裝有減震梁，所述磁性吸附板與梁總成主體固定連接，所述連接導管嵌入設置在所述梁總成主體中，并與所述地板耐磨梁固定連接，所述減震梁的底端安裝有活動擋泥片。

進一步的，所述地板耐磨梁的頂端安裝有固定器，且所述地板耐磨梁與梁總成主體通過固定器固定連接。

進一步的，所述承裝角板的側面安裝有連接器，且所述承裝角板與梁總成主體通過連接器固定連接。

進一步的，所述梁總成主體的頂端安裝有氣動壓力處理器，且所述氣動壓力處理器與梁總成主體電性連接。

進一步的，所述減震梁的頂端安裝有活動軸承，且所述減震梁與梁總成主體通過活動軸承活動連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種汽車地板梁總成，該種汽車地板梁總成，將多種梁進行組合嵌入式進行設計，使用中梁總成主體作為主要部件，而其他部件作為輔助部件，彈力減震板能減少汽車與梁總成主體接觸區(qū)域的震動摩擦力，欄板不僅可以提供滑軌的功能，而且還能作為汽車地板梁總成的保險桿使用，磁性吸附板采用磁場的吸附作用，加固汽車地板梁總成與汽車的連接部位，地板耐磨梁則自動減少地面對汽車地板梁總成產生的摩擦力，減震梁提高汽車地板梁總成的減震性能，多種梁的組合，不僅大大的增加了汽車地板梁總成的功能性，而且還延長了汽車地板梁總成的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的減震梁局部結構示意圖；

圖中：1-連接器；2-承裝角板；3-梁總成主體；4-連接導管；5-氣動壓力處理器；6-轉接器；7-隔板；8-彈力減震板；9-固定器；10-通孔；11-欄板；12-磁性吸附板；13-地板耐磨梁；14-活動軸承；15-活動擋泥片；16-減震梁。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車地板梁總成，包括梁總成主體3，所述梁總成主體3的一側安裝有隔板7，且所述隔板7與梁總成主體3固定連接，所述隔板7的一側安裝有彈力減震板8，所述梁總成主體3的底端安裝有地板耐磨梁13，所述地板耐磨梁13的頂端安裝有多個均勻分布的欄板11，所述梁總成主體3的側面設有多個均勻分布的通孔10，所述梁總成主體3的側面安裝有承裝角板2，且所述欄板11與梁總成主體3固定連接，所述梁總成主體3的側面安裝有多個均勻分布的連接導管4，所述連接導管4的一側安裝有磁性吸附板12，所述梁總成主體3的頂端安裝有多個均勻分布的轉接器6，所述梁總成主體3的內部安裝有減震梁16，所述磁性吸附板12與梁總成主體3固定連接，所述連接導管4嵌入設置在所述梁總成主體3中，并與所述地板耐磨梁13固定連接，所述減震梁16的底端安裝有活動擋泥片15，所述活動擋泥片15能在接通電路后，根據前方障礙物的感應自由活動進行阻擋，提高了活動擋泥片15的實用性。

進一步的，所述地板耐磨梁13的頂端安裝有固定器9，且所述地板耐磨梁13與梁總成主體3通過固定器9固定連接，加固了地板耐磨梁13，有利于延長地板耐磨梁13的使用壽命。

進一步的，所述承裝角板2的側面安裝有連接器1，且所述承裝角板2與梁總成主體3通過連接器1固定連接，使承裝角板2更為牢固，便于梁總成主體3進行安裝處理。

進一步的，所述梁總成主體3的頂端安裝有氣動壓力處理器5，且所述氣動壓力處理器5與梁總成主體3電性連接，加快了梁總成主體3的電路傳輸速度，有利于提高梁總成主體3的工作效率。

進一步的，所述減震梁16的頂端安裝有活動軸承14，且所述減震梁16與梁總成主體3通過活動軸承14活動連接，方便了減震梁16的活動，能更好的為梁總成主體3提供減震性能。

工作原理：首先，首先，通過承裝角板2與彈力減震板8將汽車地板梁總成與汽車進行組合安裝，再通過將欄板11對汽車地板梁總成做嵌入加固處理，完成后，由于連接導管4嵌入設置在所述梁總成主體3中，并與所述地板耐磨梁13固定連接，連接導管4為梁總成主體3接通電路，使汽車地板梁總成進入工作狀態(tài)，在使用過程中，梁總成主體3作為主要部件，帶動其他部件作輔助工序，彈力減震板8能減少汽車與梁總成主體3接觸區(qū)域的震動摩擦力，欄板11不僅可以提供滑軌的功能，而且還能作為汽車地板梁總成的保險桿使用，磁性吸附板12采用磁場的吸附作用，加固汽車地板梁總成與汽車的連接部位，地板耐磨梁13則自動減少地面對汽車地板梁總成產生的摩擦力，減震梁16提高汽車地板梁總成的減震性能，活動擋泥片15能在接通電路后，根據前方障礙物的感應自由活動進行阻擋，保障汽車的安全使用。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。