本實(shí)用新型涉及座椅安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車型的座椅安裝點(diǎn)設(shè)計(jì)在車架橫梁3處，第一橫梁安裝點(diǎn)21、第二橫梁安裝點(diǎn)22、第三橫梁安裝點(diǎn)23和第四橫梁安裝點(diǎn)24分別通過車架橫梁3結(jié)構(gòu)保證這些座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度。

現(xiàn)有的座椅安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，如圖1-3所示，座椅安裝支架在后地板總成2上，后地板總成2與車架焊接時(shí)，座椅安裝支架和車架橫梁3形成腔體結(jié)構(gòu)，保證座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)有如下問題：新車型需使用新型座椅,前腳不能使用原有的安裝點(diǎn)；座椅1的安裝方式更改后,座椅安裝點(diǎn)不能利用車架橫梁3的腔體，座椅安裝點(diǎn)強(qiáng)度和剛度不能滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠提高座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度，保證了產(chǎn)品性能，工藝性較好，提高了生產(chǎn)效率的座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件。

本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，包括座椅橫梁總成，所述座椅橫梁總成固定于后地板總成上部，所述座椅橫梁總成左右兩端固定于后大梁上，所述座椅橫梁總成前部固定連接于車架橫梁上，所述座椅橫梁總成與所述后地板總成形成封閉型腔體，座椅安裝點(diǎn)設(shè)于所述座椅橫梁總成上。

本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件還可以是：

所述座椅橫梁總成包括座椅橫梁、座椅橫梁內(nèi)板、座椅橫梁加強(qiáng)板和四個(gè)座椅安裝支架組件，所述座椅橫梁固定于后地板總成上，所述座椅橫梁左右兩端固定于所述后大梁上，所述座椅橫梁內(nèi)板固定于所述座椅橫梁內(nèi)，所述座椅橫梁加強(qiáng)板固定于所述座椅橫梁內(nèi)，所述座椅橫梁加強(qiáng)板位于所述座椅橫梁內(nèi)板右側(cè)，所述座椅橫梁加強(qiáng)板側(cè)面與所述座椅橫梁固定連接形成封閉型腔體，每個(gè)所述座椅安裝支架組件分別固定于所述座椅橫梁內(nèi)，所述座椅安裝點(diǎn)分別設(shè)于所述座椅橫梁、座椅橫梁內(nèi)板和所述座椅安裝支架組件上。

所述座椅橫梁上由左至右設(shè)有第一橫梁安裝點(diǎn)、第二橫梁安裝點(diǎn)、第三橫梁安裝點(diǎn)和第四橫梁安裝點(diǎn)，所述座椅橫梁內(nèi)板上設(shè)有第一內(nèi)板安裝點(diǎn)和第二內(nèi)板安裝點(diǎn)，所述第一內(nèi)板安裝點(diǎn)與所述第二橫梁安裝點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)，所述第二內(nèi)板安裝點(diǎn)與所述第三橫梁安裝點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)。

所述座椅橫梁前后兩側(cè)設(shè)有向外延伸的座椅橫梁翻邊，所述座椅橫梁翻邊分別與所述后地板總成和所述車架橫梁三者固定連接。

所述座椅安裝支架組件包括：第一座椅安裝支架、第二座椅安裝支架、第三座椅安裝支架和第四座椅安裝支架，所述第一座椅安裝支架固定于所述座椅橫梁前端內(nèi)，所述第一座椅安裝支架與所述后地板總成之間形成封閉型腔體，所述第二座椅安裝支架位于所述座椅橫梁內(nèi)板前端內(nèi)，所述第二座椅安裝支架分別與所述座椅橫梁和所述座椅橫梁內(nèi)板固定連接，所述第二座椅安裝支架與所述座椅橫梁之間形成封閉型腔體，所述第二座椅安裝支架與所述后地板總成之間形成封閉型腔體，所述第三座椅安裝支架位于所述座椅橫梁內(nèi)板后端內(nèi)，所述第三座椅安裝支架分別與所述座椅橫梁和所述座椅橫梁內(nèi)板固定連接，所述第三座椅安裝支架與所述座椅橫梁內(nèi)板之間形成封閉型腔體，所述第四座椅安裝支架固定于所述座椅橫梁后端內(nèi)，所述第四座椅安裝支架與所述后地板總成之間形成封閉型腔體，座椅安裝點(diǎn)分別設(shè)于所述第一座椅安裝支架、第二座椅安裝支架、第三座椅安裝支架和所述第四座椅安裝支架上。

所述第一座椅安裝支架上設(shè)有第一支架安裝點(diǎn)，所述第二座椅安裝支架上設(shè)有第二支架安裝點(diǎn)，所述第三座椅安裝支架上設(shè)有第三支架安裝點(diǎn)，所述第四座椅安裝支架上設(shè)有第四支架安裝點(diǎn)，所述第一支架安裝點(diǎn)與所述第一橫梁安裝點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)，所述第二支架安裝點(diǎn)分別與所述第二橫梁安裝點(diǎn)和所述第一內(nèi)板安裝點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)，所述第三支架安裝點(diǎn)分別與所述第二內(nèi)板安裝點(diǎn)和所述第三橫梁安裝點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)，所述第四支架安裝點(diǎn)與所述第四橫梁安裝點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)。

所述第一座椅安裝支架下端拐角處設(shè)有向外翻起的第一安裝支架翻邊，所述第一安裝支架翻邊與所述后地板總成上表面焊接固定。

所述第二座椅安裝支架側(cè)面設(shè)有第二安裝支架翻邊，所述第二安裝支架翻邊分別與所述座椅橫梁和所述座椅橫梁內(nèi)板焊接固定。

所述第三座椅安裝支架拐角處設(shè)有向外延伸的第三安裝支架翻邊，所述第三安裝支架翻邊分別與所述座椅橫梁和所述座椅橫梁內(nèi)板焊接固定。

所述第四座椅安裝支架下端拐角處設(shè)有向外翻起的第四安裝支架翻邊，所述第四安裝支架翻邊分別與所述座椅橫梁和所述后地板總成上表面焊接固定。

本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，包括座椅橫梁總成，所述座椅橫梁總成固定于后地板總成上部，所述座椅橫梁總成左右兩端固定于后大梁上，所述座椅橫梁總成前部固定連接于車架橫梁上，所述座椅橫梁總成與所述后地板總成形成封閉型腔體，座椅安裝點(diǎn)設(shè)于所述座椅橫梁總成上。這樣，本實(shí)用新型將座椅安裝點(diǎn)設(shè)置在座椅橫梁總成上，然后將座椅安裝部件安裝到該座椅安裝點(diǎn)上，座椅橫梁總成左右兩端分別連接到后大梁上，座椅橫梁總成前部固定連接在車架橫梁上，并且座椅橫梁總成與后地板總成之間形成封閉型腔體。當(dāng)位于座椅橫梁總成上的座椅安裝點(diǎn)安裝上座椅部件后，可以通過座椅橫梁總成與后地板總成之間形成的封閉型腔體，來緩沖來自座椅部件安裝在座椅安裝點(diǎn)上的力，也可以通過座椅橫梁總成與后地板總成之間形成的封閉型腔體來加強(qiáng)座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和受力，當(dāng)座椅橫梁總成承受來自座椅安裝部件的力后，通過座椅橫梁總成將接收的力分別傳遞分散給車架橫梁和后大梁，從而使座椅橫梁總成受力減小，進(jìn)而保證了座椅橫梁總成上座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度。本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，其具有的優(yōu)點(diǎn)是：成本低、裝配簡(jiǎn)單、工藝性好、性能可調(diào)節(jié)和可靠性好，從而延長座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的使用壽命。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的座椅安裝在車架橫梁上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的座椅安裝點(diǎn)安裝在車架橫梁上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是現(xiàn)有技術(shù)的座椅安裝點(diǎn)安裝在車架橫梁上的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的座椅安裝點(diǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的座椅橫梁總成結(jié)構(gòu)圖。

圖6是圖5的爆炸圖。

圖7是本實(shí)用新型一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的座椅橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的座椅橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)圖。

圖9是本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件座椅橫梁加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)圖。

圖10是本實(shí)用新型一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件第一座椅安裝支架結(jié)構(gòu)圖。

圖11是本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的第四座椅安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的第二座椅安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的第三座椅安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的座椅安裝點(diǎn)的截面位置示意圖。

圖15是圖14中A-A的第一座椅安裝支架的截面示意圖。

圖16是圖14中B-B的第二座椅安裝支架的截面示意圖。

圖17是圖14中C-C的第三座椅安裝支架的截面示意圖。

圖18是圖14中D-D的第四座椅安裝支架的截面示意圖。

圖19是本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的座椅橫梁總成的搭接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖20是本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的座椅橫梁總成橫向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖21是圖20中E-E的座椅橫梁總成的截面示意圖。

圖22是本實(shí)用新型一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的座椅橫梁總成的俯視圖。

圖23是圖22中F-F的截面圖。

圖號(hào)說明

1…座椅 2…后地板總成 3…車架橫梁

5…座椅橫梁總成 6…后大梁

7…減重孔 8…座椅橫梁 9…座椅橫梁內(nèi)板

10…座椅橫梁加強(qiáng)板 11…第一座椅安裝支架 12…第二座椅安裝支架

13…第三座椅安裝支架 14…第四座椅安裝支架 15…座椅橫梁翻邊

16…座椅橫梁筋條 17…第一安裝支架翻邊 18…第四安裝支架翻邊

19…第二安裝支架翻邊 20…第三安裝支架翻邊

21…第一橫梁安裝點(diǎn) 22…第二橫梁安裝點(diǎn) 23…第三橫梁安裝點(diǎn)

24…第四橫梁安裝點(diǎn) 25…第一內(nèi)板安裝點(diǎn) 26…第二內(nèi)板安裝點(diǎn)

27…第一支架安裝點(diǎn) 28…第二支架安裝點(diǎn) 29…第三支架安裝點(diǎn)

30…第四支架安裝點(diǎn)

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖的圖4至圖23對(duì)本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，請(qǐng)參考圖4-23，包括座椅橫梁總成5，所述座椅橫梁總成5固定于后地板總成2上部，所述座椅橫梁總成5左右兩端固定于后大梁6上，所述座椅橫梁總成5前部固定連接于車架橫梁3上，所述座椅橫梁總成5與所述后地板總成2形成封閉型腔體，座椅安裝點(diǎn)設(shè)于所述座椅橫梁總成5上。這樣，本實(shí)用新型將座椅安裝點(diǎn)設(shè)置在座椅橫梁總成5側(cè)面上，然后將座椅安裝部件安裝到座椅安裝點(diǎn)上，座椅橫梁總成5左右兩端分別連接到后大梁6上，座椅橫梁總成5前部固定連接在車架橫梁3上，并且座椅橫梁總成5與后地板總成2之間形成封閉型腔體。當(dāng)位于座椅橫梁總成5上的座椅安裝點(diǎn)安裝上座椅部件后，可以通過座椅橫梁總成5與后地板總成2之間形成的封閉型腔體，來緩沖來自座椅部件安裝在座椅安裝點(diǎn)上的力，也可以通過座椅橫梁總成5與后地板總成2之間形成的封閉型腔體來加強(qiáng)座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和受力，當(dāng)座椅橫梁總成5承受來自座椅安裝部件的力后，通過座椅橫梁總成5將接收的力分別傳遞分散給車架橫梁3和后大梁6，從而使座椅橫梁總成5受力減小，進(jìn)而保證了座椅橫梁總成5上座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度。本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，其具有的優(yōu)點(diǎn)是：成本低、裝配簡(jiǎn)單、工藝性好、性能可調(diào)節(jié)和可靠性好，從而延長座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的使用壽命。

本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，請(qǐng)參考圖4-23，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述座椅橫梁總成5包括座椅橫梁8、座椅橫梁內(nèi)板9、座椅橫梁加強(qiáng)板10和四個(gè)座椅安裝支架組件，所述座椅橫梁8固定于后地板總成2上，所述座椅橫梁8左右兩端固定于所述后大梁6上，所述座椅橫梁內(nèi)板9固定于所述座椅橫梁8內(nèi)，所述座椅橫梁加強(qiáng)板10固定于所述座椅橫梁8內(nèi)，所述座椅橫梁加強(qiáng)板10位于所述座椅橫梁內(nèi)板9右側(cè)，所述座椅橫梁加強(qiáng)板10側(cè)面與所述座椅橫梁8固定連接形成封閉型腔體，每個(gè)所述座椅安裝支架組件分別固定于所述座椅橫梁8內(nèi)，所述座椅安裝點(diǎn)分別設(shè)于所述座椅橫梁8、座椅橫梁內(nèi)板9和所述座椅安裝支架組件上。這樣，座椅橫梁總成5由座椅橫梁8、座椅橫梁內(nèi)板9、座椅橫梁加強(qiáng)板10和四個(gè)座椅安裝支架組件組成，座椅橫梁8內(nèi)設(shè)置座椅橫梁內(nèi)板9，座椅橫梁內(nèi)板9采用階梯形結(jié)構(gòu)與座椅橫梁8形成腔體，提升座椅安裝點(diǎn)的剛度；然后在座椅橫梁8、座椅橫梁內(nèi)板9的后部安裝座椅橫梁加強(qiáng)板10，進(jìn)一步的加強(qiáng)了座椅橫梁8與后地板總成2的腔體結(jié)構(gòu)，當(dāng)座椅安裝部件安裝在座椅橫梁8上的座椅安裝點(diǎn)上后，座椅橫梁8承受來自座椅的力，通過座椅橫梁8與后地板總成2形成的腔體來加固座椅橫梁8的結(jié)構(gòu)剛度，然后進(jìn)一步的通過座椅橫梁內(nèi)板9、座椅橫梁加強(qiáng)板10和所述座椅安裝支架組件加強(qiáng)座椅橫梁8的剛度和強(qiáng)度，可以通過座椅橫梁內(nèi)板9的后部安裝座椅橫梁加強(qiáng)板10和四個(gè)座椅安裝支架組件，將座椅安裝點(diǎn)承受的力分散傳遞給車架橫梁3和后大梁6上，進(jìn)而加強(qiáng)座椅橫梁8上座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述座椅橫梁8上設(shè)有第一橫梁安裝點(diǎn)21、第二橫梁安裝點(diǎn)22、第三橫梁安裝點(diǎn)23和第四橫梁安裝點(diǎn)24，所述座椅橫梁內(nèi)板9上設(shè)有第一內(nèi)板安裝點(diǎn)25和第二內(nèi)板安裝點(diǎn)26，所述第一內(nèi)板安裝點(diǎn)25與所述第二橫梁安裝點(diǎn)22位置對(duì)應(yīng)，所述第二內(nèi)板安裝點(diǎn)26與所述第三橫梁安裝點(diǎn)23位置對(duì)應(yīng)。這樣，將座椅橫梁內(nèi)板9安裝在座椅橫梁8內(nèi)，然后將座椅橫梁內(nèi)板9上的第一內(nèi)板安裝點(diǎn)25與第二橫梁安裝點(diǎn)22位置對(duì)應(yīng)，第二內(nèi)板安裝點(diǎn)26與所述第三橫梁安裝點(diǎn)23位置對(duì)應(yīng)，可以提高座椅安裝點(diǎn)的安裝強(qiáng)度和剛度，同時(shí)通過座椅橫梁內(nèi)板9提高了座椅橫梁8的剛度。還可以是：所述座椅橫梁8前后兩側(cè)設(shè)有向外延伸的座椅橫梁翻邊15，所述座椅橫梁翻邊15分別與所述后地板總成2和所述車架橫梁3三者固定連接。這樣，在座椅橫梁8的側(cè)面設(shè)置座椅橫梁翻邊15，通過座椅橫梁翻邊15提升座椅橫梁8與車架橫梁3和后地板總成2的連接強(qiáng)度。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述座椅橫梁翻邊15上設(shè)有座椅橫梁筋條16，所述座椅橫梁筋條16由上至下的沿座椅橫梁8側(cè)面延伸至座椅橫梁翻邊15處。這樣，在座椅橫梁翻邊15翻邊處增加座椅橫梁筋條16，可以提升橫梁剛度并有利于電泳排液，以提升車架橫梁3剛度并方便電泳排液。

本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，請(qǐng)參考圖4-23，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述座椅安裝支架組件包括：第一座椅安裝支架11、第二座椅安裝支架12、第三座椅安裝支架13和第四座椅安裝支架14，所述第一座椅安裝支架11固定于所述座椅橫梁8前端內(nèi)，所述第一座椅安裝支架11與所述后地板總成2之間形成封閉型腔體，所述第二座椅安裝支架12位于所述座椅橫梁內(nèi)板9前端內(nèi)，所述第二座椅安裝支架12分別與所述座椅橫梁8和所述座椅橫梁內(nèi)板9固定連接，所述第二座椅安裝支架12與所述座椅橫梁8之間形成封閉型腔體，所述第二座椅安裝支架12與所述后地板總成2之間形成封閉型腔體，所述第三座椅安裝支架13位于所述座椅橫梁內(nèi)板9后端內(nèi)，所述第三座椅安裝支架13分別與所述座椅橫梁8和所述座椅橫梁內(nèi)板9固定連接，所述第三座椅安裝支架13與所述座椅橫梁內(nèi)板9之間形成封閉型腔體，所述第四座椅安裝支架14固定于所述座椅橫梁8后端內(nèi)，所述第四座椅安裝支架14與所述后地板總成2之間形成封閉型腔體，座椅安裝點(diǎn)分別設(shè)于所述第一座椅安裝支架11、第二座椅安裝支架12、第三座椅安裝支架13和所述第四座椅安裝支架14上。這樣，第一座椅安裝支架11固定于所述座椅橫梁8前端內(nèi)，與后地板總成2形成封閉型的腔體，第一座椅安裝支架11分別與后地板總成2和座椅橫梁8分別連接，極大提升了座椅安裝點(diǎn)的剛度。第二座椅安裝支架12的后部與座椅橫梁8之間形成封閉型腔體，座椅橫梁8還與后地板總成2形成腔體，第二座椅安裝支架12和座椅橫梁內(nèi)板9及座椅橫梁8形成兩個(gè)新的腔體；第二座椅安裝支架12與座椅橫梁內(nèi)板9、座椅橫梁8三層板保證座椅安裝點(diǎn)強(qiáng)度，保證了腔體的剛度及前部強(qiáng)度，可以通過形成的腔體來加強(qiáng)座椅橫梁8的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)一步提升座椅安裝點(diǎn)剛度，減小座椅安裝點(diǎn)的受力。第三座椅安裝支架13分別與座椅橫梁8和座椅橫梁內(nèi)板9分別連接，從而提高座椅橫梁內(nèi)板9和座椅橫梁8的強(qiáng)度和剛度，而且第三座椅安裝支架13與座椅橫梁內(nèi)板9之間形成封閉型腔體，座椅橫梁8與后地板總成2之間也形成封閉型腔體，當(dāng)座椅安裝點(diǎn)受力后，可以通過形成的腔體來加強(qiáng)座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度，從而減少座椅安裝點(diǎn)的受力值，第三座椅安裝支架13與座椅橫梁8兩層板保證了座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度。所述第四座椅安裝支架14固定于所述座椅橫梁8后端內(nèi)，所述第四座椅安裝支架14與所述后地板總成2之間形成封閉型腔體，座椅安裝點(diǎn)設(shè)于所述第四座椅安裝支架14上。進(jìn)一步的提高了座椅橫梁8的腔體強(qiáng)度和剛度，從而提高座椅橫梁8上的座椅安裝點(diǎn)的剛度和強(qiáng)度。通過座椅橫梁總成5的多重腔體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及與車架結(jié)構(gòu)的連接，提升了座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度，保證了產(chǎn)品性能。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述第一座椅安裝支架11上設(shè)有第一支架安裝點(diǎn)27，所述第二座椅安裝支架12上設(shè)有第二支架安裝點(diǎn)28，所述第三座椅安裝支架13上設(shè)有第三支架安裝點(diǎn)29，所述第四座椅安裝支架14上設(shè)有第四支架安裝點(diǎn)30，所述第一支架安裝點(diǎn)27與所述第一橫梁安裝點(diǎn)21位置對(duì)應(yīng)，所述第二支架安裝點(diǎn)28分別與所述第二橫梁安裝點(diǎn)22和所述第一內(nèi)板安裝點(diǎn)25位置對(duì)應(yīng)，所述第三支架安裝點(diǎn)29分別與所述第二內(nèi)板安裝點(diǎn)26和所述第三橫梁安裝點(diǎn)23位置對(duì)應(yīng)，所述第四支架安裝點(diǎn)30與所述第四橫梁安裝點(diǎn)24位置對(duì)應(yīng)。這樣，將第一座椅安裝支架11、第二座椅安裝支架12、第三座椅安裝支架13和所述第四座椅安裝支架14分別安裝在座椅橫梁8內(nèi)，然后第一座椅安裝支架11上設(shè)有第一支架安裝點(diǎn)27，第二座椅安裝支架12上設(shè)有第二支架安裝點(diǎn)28、第三座椅安裝支架13上設(shè)有第三支架安裝點(diǎn)29和所述第四座椅安裝支架14上設(shè)有第四支架安裝點(diǎn)30，第一支架安裝點(diǎn)27與所述第一橫梁安裝點(diǎn)21位置對(duì)應(yīng)，所述第二支架安裝點(diǎn)28分別與所述第二橫梁安裝點(diǎn)22和所述第一內(nèi)板安裝點(diǎn)25位置對(duì)應(yīng)，所述第三支架安裝點(diǎn)29分別與所述第二內(nèi)板安裝點(diǎn)26和所述第三橫梁安裝點(diǎn)23位置對(duì)應(yīng)，第四支架安裝點(diǎn)30與所述第四橫梁安裝點(diǎn)24位置對(duì)應(yīng)，進(jìn)一步提高了座椅橫梁8上和座椅橫梁內(nèi)板9上的座椅安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度。還可以是：所述第一座椅安裝支架11和所述第四座椅安裝支架14橫向截面形狀為半盒狀。這樣，第一座椅安裝支架11和所述第四座椅安裝支架14橫向截面形狀為半盒狀，與座椅橫梁8和后地板總成2之間形成封閉型的腔體，通過該腔體進(jìn)一步的提高座椅橫梁8的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的一種座椅安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，請(qǐng)參考圖4-23，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述第一座椅安裝支架11下端拐角處設(shè)有向外翻起的第一安裝支架翻邊17，所述第一安裝支架翻邊17與所述后地板總成2上表面焊接固定。這樣，第一座椅安裝支架11為半盒狀結(jié)構(gòu)，與座椅橫梁8和后地板總成2連接，第一座椅安裝支架11與后地板總成2之間形成封閉的腔體，極大的提升了座椅安裝點(diǎn)的剛度，并且在第一座椅安裝支架11下端拐角處設(shè)有向外翻起的第一安裝支架翻邊17過渡，提升第一座椅安裝支架11開口處的剛度，從而保證了第一座椅安裝支架11上的第一支架安裝點(diǎn)27的強(qiáng)度。還可以是：所述第二座椅安裝支架12側(cè)面設(shè)有第二安裝支架翻邊19，所述第二安裝支架翻邊19分別與所述座椅橫梁8和所述座椅橫梁內(nèi)板9焊接固定。這樣，在第二座椅安裝支架12側(cè)面設(shè)有向下翻起的第二安裝支架翻邊19，支撐座椅橫梁8的幾字形結(jié)構(gòu)，在座椅橫梁8內(nèi)增加腔體，有效提高座椅橫梁8腔體的剛度和強(qiáng)度，從而保證了第二座椅安裝支架12上的第二支架安裝點(diǎn)28的強(qiáng)度。還可以是：所述第三座椅安裝支架13拐角處設(shè)有向外延伸的第三安裝支架翻邊20，所述第三安裝支架翻邊20分別與所述座椅橫梁8和所述座椅橫梁內(nèi)板9焊接固定。這樣，在第三座椅安裝支架13拐角處設(shè)有向外延伸的第三安裝支架翻邊20過渡，有效提升了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而保證了第三座椅安裝支架13上的第三支架安裝點(diǎn)29的強(qiáng)度。還可以是：所述第四座椅安裝支架14下端拐角處設(shè)有向外翻起的第四安裝支架翻邊18，所述第四安裝支架翻邊18分別與所述座椅橫梁8和所述后地板總成2上表面焊接固定。這樣，在第四座椅安裝支架14下端拐角處設(shè)有向外翻起的第四安裝支架翻邊18過渡，也與座椅橫梁8形成封閉型腔體，極大的提升了第四座椅安裝支架14上的第四支架安裝點(diǎn)30的剛度和強(qiáng)度。還可以是：所述座椅橫梁加強(qiáng)板10焊接固定于所述座椅橫梁內(nèi)8，所述座椅橫梁加強(qiáng)板10與所述座椅橫梁內(nèi)板9后端焊接固定。這樣，通過焊接的方式將座椅橫梁加強(qiáng)板10焊接在座椅橫梁內(nèi)8內(nèi)，從而提高座椅橫梁加強(qiáng)板10與所述座椅橫梁內(nèi)板9的連接強(qiáng)度。還可以是：在座椅橫梁8的上表面設(shè)置減重孔7，可以在不影響整車性能的情況下，能夠有效的降低整車的重量，達(dá)到輕量化的需求，從而提升車輛NVH性能。

上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。