本實(shí)用新型涉及一種用于循環(huán)球液壓轉(zhuǎn)向器支撐調(diào)整塞搖臂軸式輸出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，循環(huán)球液壓轉(zhuǎn)向器的輸出結(jié)構(gòu)通常采用側(cè)蓋搖臂軸結(jié)構(gòu)，即將搖臂軸的短端安裝在側(cè)蓋中間的軸承孔內(nèi)，尾部裝有可調(diào)節(jié)搖臂軸與活塞齒條嚙合間隙的機(jī)構(gòu)，并申出到側(cè)蓋外，另一端長(zhǎng)端則安裝在殼體的軸承孔內(nèi)，并申出到殼體外部，與拉桿垂臂相連，而殼體一側(cè)為軸承孔，另一側(cè)則為側(cè)蓋安裝孔，用來(lái)安裝固定側(cè)蓋，搖臂軸上的傳動(dòng)齒輪為錐度變厚扇齒，扇齒的大端靠近短端，扇齒錐度通常為5°～7°，轉(zhuǎn)向器便通過(guò)此扇齒的轉(zhuǎn)動(dòng)將轉(zhuǎn)向力矩傳遞出去，而扇齒與活塞齒條齒間的磨損間隙則是通過(guò)搖臂軸尾部的間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將扇齒旋入，再利用扇齒錐度進(jìn)行消除。

該側(cè)蓋搖臂軸式結(jié)構(gòu)有如下缺點(diǎn)：

1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，轉(zhuǎn)向器外形尺寸大，在汽車上布置困難，且質(zhì)量偏重，不利于節(jié)能；

2)密封性差，為安裝固定側(cè)蓋，需在殼體上開(kāi)一個(gè)直徑較大的孔，而為了安裝搖臂軸尾部的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，又需在側(cè)蓋中間開(kāi)一螺紋孔，增加了漏油風(fēng)險(xiǎn)，此兩處易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；

還有一種結(jié)構(gòu)，就是采用搖臂軸偏心軸承結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)除具有上述缺點(diǎn)外，還具有一個(gè)較嚴(yán)重的缺陷：搖臂軸兩端靠偏心軸承支撐和調(diào)節(jié)間隙，當(dāng)調(diào)節(jié)間隙時(shí)，兩偏心軸承不易保持同軸，反而加速磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服循環(huán)球液壓轉(zhuǎn)向器現(xiàn)有輸出結(jié)構(gòu)側(cè)蓋搖臂軸結(jié)構(gòu)與搖臂軸偏心軸承結(jié)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸大，質(zhì)量偏重，不利于節(jié)能以及密封性差的缺陷，以及搖臂軸偏心軸承結(jié)構(gòu)在調(diào)節(jié)間隙時(shí)所特有的磨損問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于循環(huán)球液壓轉(zhuǎn)向器支撐調(diào)整塞搖臂軸式輸出結(jié)構(gòu)，通過(guò)改變結(jié)構(gòu)使其避免了原有缺陷和問(wèn)題而更有效的工作。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于循環(huán)球液壓轉(zhuǎn)向器支撐調(diào)整塞搖臂軸式輸出結(jié)構(gòu)，包括支撐調(diào)整塞，支撐調(diào)整塞孔一端為軸承孔，裝有滾針軸承，另一端為密封件孔，用于安裝密封圈及平墊圈和卡簧擋圈，支撐調(diào)整塞對(duì)搖臂軸起到徑向和軸向支撐作用，同時(shí)又用于調(diào)節(jié)消除活塞齒條與搖臂軸間嚙合間隙。

由于無(wú)側(cè)蓋支撐，搖臂軸也就無(wú)用于與側(cè)蓋相連的短端，由于采用支撐調(diào)整塞調(diào)節(jié)嚙合間隙，取消了搖臂軸短端的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，并將搖臂軸錐度扇齒設(shè)計(jì)為靠近長(zhǎng)端為大端，通過(guò)旋轉(zhuǎn)支撐調(diào)整塞改變搖臂軸的軸向位置，再利用搖臂軸扇齒的錐度從而可以消除活塞齒條與搖臂軸間的嚙合間隙。

由于無(wú)側(cè)蓋，殼體輸出機(jī)構(gòu)支撐孔便可加工成盲孔，即只加工出用于安裝固定支撐調(diào)整塞的孔，而另一側(cè)不再加工側(cè)蓋孔，大大減小了轉(zhuǎn)向器的外形尺寸，簡(jiǎn)化工序。

本實(shí)用新型的有益效果是，提供一種用于循環(huán)球液壓轉(zhuǎn)向器新型輸出結(jié)構(gòu)，以消除目前所采用技術(shù)的缺陷，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)緊湊，采用支撐調(diào)整塞結(jié)構(gòu)，將搖臂軸的支撐由兩端徑向支撐，改為輸出端一端徑向和軸向支撐，并將間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)集成到輸出端，取消了側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，和搖臂軸尾端的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，并縮短了搖臂軸的長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)向器的外形尺寸變小，在整車上更容易布置，減輕了轉(zhuǎn)向器的重量，由于沒(méi)有側(cè)蓋，殼體采用盲孔結(jié)構(gòu)，加工更容易，效率更高；

2、間隙調(diào)整更容易，只需將鎖緊螺母松開(kāi)，旋轉(zhuǎn)支撐調(diào)整塞即可；

3、良好的密封性，由于無(wú)側(cè)蓋，殼體加工成盲孔，無(wú)需密封裝置，降低了漏油的風(fēng)險(xiǎn)；

4、良好的工藝性，由于搖臂軸無(wú)尾部光軸和間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝孔座，減少了加工工序，而齒輪為錐度扇齒，且扇齒小端在搖臂軸的尾部，工藝性更好。

附圖說(shuō)明

圖1是循環(huán)球液壓轉(zhuǎn)向器的新型輸出結(jié)構(gòu)安裝示意圖；

圖2是殼體示意圖；

圖3是搖臂軸示意圖；

圖4是支撐調(diào)整塞示意圖；

圖中零件、部位及編號(hào)：殼體1、活塞齒條2、搖臂軸3、平面推力滾針軸承4、軸承平墊圈5、O形密封圈6、支撐調(diào)整塞7、滾針軸承8、密封圈9、平墊圈10、孔用卡簧擋圈11、鎖緊螺母12。

具體實(shí)施方式

【實(shí)施例】

轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，活塞齒條2沿直線往復(fù)移動(dòng)，通過(guò)齒條2與扇齒嚙合副推動(dòng)搖臂軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸出轉(zhuǎn)向力矩推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向，平面推力滾針軸承4對(duì)搖臂軸3起軸向支撐作用，軸承平墊圈5減小磨擦及增強(qiáng)支撐調(diào)整塞7與平面推力滾針軸承4間的接觸強(qiáng)度，滾針軸承8徑向支撐搖臂軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，密封圈9對(duì)搖臂軸3與支撐調(diào)整塞7起旋轉(zhuǎn)密封作用，而平墊圈10與孔用卡簧擋圈11起固定密封圈9的作用，O形密封圈6對(duì)支撐調(diào)整塞7與殼體1起靜密封作用。

當(dāng)調(diào)整活塞齒條2與搖臂軸3嚙合副間的間隙時(shí)，只需松開(kāi)鎖緊螺母12，向內(nèi)旋轉(zhuǎn)支撐調(diào)整塞7，然后再將鎖緊螺母12鎖緊即可，操作簡(jiǎn)單。