本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種支架及車輛。

背景技術(shù)：

隨著人們對車的性能要求越來越高，車輛硬件設(shè)備越來越多，特別是發(fā)動機上的用電設(shè)備，如火花塞、發(fā)電機、壓縮機、噴油器、各種傳感器等。發(fā)動機線束是汽車上較為復(fù)雜的線束系統(tǒng)之一，實現(xiàn)了發(fā)動機上各電器元件與發(fā)動機管理系統(tǒng)以及其它用電器的交互。發(fā)動機罩是發(fā)動機的保護裝置之一，除具備裝飾作用外，還具有防塵、防水等作用，是現(xiàn)代汽車上必備組件。目前，固定發(fā)動機罩需要一個支架與其固定，固定發(fā)動機線束需要另一個支架與其固定，這樣，每個發(fā)動機罩和發(fā)動機線束都需要單獨的支架進行固定，存在成本高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供一種支架及車輛，以解決現(xiàn)有發(fā)動機罩和發(fā)動機線束都需要單獨的支架進行固定，存在成本高的問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種支架，所述支架包括支架底座、支架支撐面和支架頂座，所述支架底座與所述支架支撐面連接，所述支架頂座與所述支架支撐面連接，所述支架頂座開設(shè)有第一圓孔，所述第一圓孔與發(fā)動機罩球頭螺栓連接，所述支架底座開設(shè)有多個間隔排布的固定孔，所述支架支撐面開設(shè)有通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置與所述支架支撐面連接的固定部件，所述固定部件開設(shè)有第二圓孔，所述第二圓孔用于固定發(fā)動機線束。

第二方面，本實用新型實施例提供了一種車輛，包括支架，所述支架通過支架的固定孔與所述車輛的發(fā)動機連接，所述支架包括支架底座、支架支撐面和支架頂座，所述支架底座與所述支架支撐面連接，所述支架頂座與所述支架支撐面連接，所述支架頂座開設(shè)有第一圓孔，所述第一圓孔與發(fā)動機罩球頭螺栓連接，所述支架底座開設(shè)有多個間隔排布的固定孔，所述支架支撐面開設(shè)有通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置與所述支架支撐面連接的固定部件，所述固定部件開設(shè)有第二圓孔，所述第二圓孔用于固定發(fā)動機線束。

這樣，本實用新型實施例的支架，包括支架底座、支架支撐面和支架頂座，所述支架底座與所述支架支撐面連接，所述支架頂座與所述支架支撐面連接，所述支架頂座開設(shè)有第一圓孔，所述第一圓孔與發(fā)動機罩球頭螺栓連接，所述支架底座開設(shè)有多個間隔排布的固定孔，所述支架支撐面開設(shè)有通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置與所述支架支撐面連接的固定部件，所述固定部件開設(shè)有第二圓孔，所述第二圓孔用于固定發(fā)動機線束。這樣，支架的發(fā)動機罩球頭螺栓固定發(fā)動機罩，支架的固定部件的第二圓孔固定發(fā)動機線束，通過支架的復(fù)用，從而節(jié)約生產(chǎn)成本，并且節(jié)省了發(fā)動機附近的空間，提高了空間利用率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的支架的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本實用新型實施例提供的支架的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是實用新型實施例提供的支架的側(cè)視圖；

圖4是實用新型實施例提供的支架的結(jié)構(gòu)示意圖之三。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，一種支架，包括支架底座11、支架支撐面22和支架頂座33，所述支架底座11與所述支架支撐面22連接，所述支架頂座33與所述支架支撐面22連接，所述支架頂座33開設(shè)有第一圓孔331，所述第一圓孔331與發(fā)動機罩球頭螺栓332連接，所述支架底座開設(shè)有多個間隔排布的固定孔111，所述支架支撐面22開設(shè)有通孔221，在所述通孔221內(nèi)設(shè)置與所述支架支撐面22連接的固定部件222，所述固定部件222開設(shè)有第二圓孔223，所述第二圓孔223用于固定發(fā)動機線束。

具體的，支架可以是金屬材質(zhì)，例如鐵、銅、鋼等，支架底座11與所述支架支撐面22可以通過焊接連接或者一體成型，支架頂座33與所述支架支撐面22可以通過焊接連接或者一體成型固定孔111用于通過固定部件如螺栓與車輛的發(fā)動機固定，通孔221內(nèi)設(shè)置與所述支架支撐面22連接的固定部件222，其中，固定部件222與支架支撐面22一體成型，這樣通過復(fù)用支架支撐面22的材料而形成通孔221，節(jié)約了制造材料。使用時，發(fā)動機罩球頭螺栓332與發(fā)動機罩的圓孔連接，這樣可以通過發(fā)動機罩實現(xiàn)防塵防水的功能，將發(fā)動機線束穿過第二圓孔進行固定。這樣，通過上述支架可以同時固定發(fā)動機罩和發(fā)動機線束，通過支架的復(fù)用，從而節(jié)約生產(chǎn)成本，并且節(jié)省了發(fā)動機附近的空間，提高了空間利用率。

可選的，所述第二圓孔223與螺松卡扣224的一端連接，所述螺松卡扣224的另一端用于固定發(fā)動機線束。

具體的，螺松卡扣224的一端的結(jié)構(gòu)與第二圓孔匹配如螺栓，使用時將這一端插入第二圓孔中進行固定，另一端可以是圓形可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)如圓形線圈，使用時將發(fā)動機線束穿過該圓形可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進行固定，這樣，更加方便固定發(fā)動機線束。

可選的，所述支架底座11與所述支架支撐面22的連接處設(shè)置有至少一個加強筋112。具體的，加強筋112可以是兩個，也可以是三個等等，通過設(shè)置加強筋使支架支撐面22與支架底座11更加牢固，提高結(jié)構(gòu)強度。

可選的，所述支架支撐面22與所述支架頂座33的連接處設(shè)置有至少一個加強筋112。具體的，加強筋112可以是兩個，也可以是三個等等，通過設(shè)置加強筋使支架支撐面22與支架頂座33更加牢固，提高結(jié)構(gòu)強度。

可選的，所述通孔221的形狀三角形或者矩形。其中，通孔221的形狀設(shè)置為三角形可以增加支架支撐面22的牢固性，通孔221的形狀設(shè)置為矩形可以減少支架支撐面的生產(chǎn)材料，節(jié)省生產(chǎn)成本。

可選的，所述支架底座開設(shè)的多個所述固定孔111位于同一直線上。每個固定孔111可以位于同一直線上，也可以隨意排布。每個固定孔111位于同一直線上的實施方式，可以使支架受力更加均衡。

可選的，所述支架底座、所述支架支撐面以及所述支架頂座均為金屬材料。其中金屬材料可以是是金屬材質(zhì)，例如鐵、銅、鋼等，具體材料可以是U20082/1.5。

可選的，如圖3所示，所述支架支撐面22與所述支架頂座33所成夾角范圍為90度～150度。該夾角可以是90度、100度、110度、120度、130度，以上為舉例，具體的夾角不限于上述舉例，這樣可以保證支架的穩(wěn)定性。

可選的，如圖3所示，所述支架底座11與所述支架支撐面22所成夾角范圍為90度～150度。該夾角可以是90度、100度、110度、120度、130度，以上為舉例，具體的夾角不限于上述舉例，這樣可以保證支架的穩(wěn)定性。

為了便于對本實用新型實施方式的理解，如圖4所示的支架的結(jié)構(gòu)示意圖，該支架包括支架底座11、支架支撐面22和支架頂座33，所述支架底座11與所述支架支撐面22連接，所述支架頂座33與所述支架支撐面22連接，所述支架頂座33開設(shè)有第一圓孔331，所述第一圓孔331與發(fā)動機罩球頭螺栓332連接，所述支架底座開設(shè)有多個間隔排布的固定孔111，所述支架支撐面22開設(shè)有通孔221，在所述通孔221內(nèi)設(shè)置與所述支架支撐面22連接的固定部件222，所述固定部件222開設(shè)有第二圓孔223，所述第二圓孔223用于固定發(fā)動機線束。其中，固定部件222與支架支撐面22的通孔221一體成型，通孔221的形狀為三角形，在支架底座11與支架支撐面22的連接處設(shè)置有加強筋，在支架支撐面22與支架頂座33的連接處設(shè)置有加強筋，使用時將支架底座11、支架支撐面22和支架頂座33進行形變處理，使其支架底座11和支架支撐面22的夾角范圍為90度～150度，支架支撐面22和支架頂座33的夾角范圍為90度～150度。這樣，通過上述支架可以同時固定發(fā)動機罩和發(fā)動機線束，通過支架的復(fù)用，從而節(jié)約生產(chǎn)成本，并且節(jié)省了發(fā)動機附近的空間，提高了空間利用率。

本實用新型實施例還涉及一種車輛，包括支架，所述支架包括支架底座、支架支撐面和支架頂座，所述支架底座與所述支架支撐面連接，所述支架頂座與所述支架支撐面連接，所述支架頂座開設(shè)有第一圓孔，所述第一圓孔與發(fā)動機罩球頭螺栓連接，所述支架底座開設(shè)有多個間隔排布的固定孔，所述支架支撐面開設(shè)有通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置與所述支架支撐面連接的固定部件，所述固定部件開設(shè)有第二圓孔，所述第二圓孔用于固定發(fā)動機線束。這樣，支架的發(fā)動機罩球頭螺栓固定發(fā)動機罩，支架的固定部件的第二圓孔固定發(fā)動機線束，通過支架的復(fù)用，從而節(jié)約生產(chǎn)成本，并且節(jié)省了發(fā)動機附近的空間，提高了空間利用率。

本實用新型實施例的車輛可以包括各大越野車輛及軍用車輛，其具有的支架，通過支架的固定孔與發(fā)動機固定。

以上，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準。