本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車前圍下橫梁加強(qiáng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)的汽車并未單獨(dú)對(duì)汽車前圍下橫梁處進(jìn)行加強(qiáng)，在汽車正面或側(cè)面受到?jīng)_擊時(shí)，前圍下橫梁可能會(huì)影響前圍板的強(qiáng)度，威脅到駕駛員和乘車人員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車前圍下橫梁加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，對(duì)前圍下橫梁處設(shè)置加強(qiáng)機(jī)構(gòu)增加前圍下橫梁處的強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種新型汽車前圍下橫梁加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，包括前圍下橫梁加強(qiáng)板及設(shè)置在及內(nèi)部的多個(gè)加強(qiáng)支撐板，所述前圍下橫梁加強(qiáng)板為由第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板形成的端面為“V”字形的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間圓弧過渡連接，所述的多個(gè)加強(qiáng)支撐板間隔設(shè)置在第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板形成的“V”字形的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)之間；

所述第一加強(qiáng)板由一體式結(jié)構(gòu)的平面為直角梯形的梯形段和平面為長方形的長條段構(gòu)成，所述第二加強(qiáng)板由依次相互連接的彎折段、凹陷段和水平段一體式構(gòu)成，從水平段到彎折段的方向水平段、凹陷段、彎折段三者之間水平面的高度依次呈下降趨勢，第一加強(qiáng)板梯形段斜邊所在側(cè)與第二加強(qiáng)板的彎折段和凹陷段對(duì)應(yīng)連接，長條段與水平段對(duì)應(yīng)連接。

其中，所述的多個(gè)加強(qiáng)支撐板包括第一加強(qiáng)支撐板、第二加強(qiáng)支撐板和第三加強(qiáng)支撐板，第一加強(qiáng)支撐板、第二加強(qiáng)支撐板和第三加強(qiáng)支撐板三者的結(jié)構(gòu)均不同。

具體地，所述第一加強(qiáng)支撐板包括等腰梯形結(jié)構(gòu)的第一支板及設(shè)置在第一支板短邊和兩腰邊的第一連接板，第一連接板由三段平面連接而成；第一支板的短邊位于第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板的連接處，其中一腰邊與第一加強(qiáng)板的梯形段靠近底邊邊緣的位置處連接，另一腰邊與第二加強(qiáng)板的彎折段連接。

再有，所述第二加強(qiáng)支撐板包括直角三角形結(jié)構(gòu)的第二支板及設(shè)置在兩直角所在邊的第二連接板，第二連接板由兩直角邊邊緣處的平面段及設(shè)置在兩平面段之間的曲面段組成，所述曲面段為內(nèi)折的彎曲結(jié)構(gòu)；第二連接板兩直角邊所在的平面段分別與第一加強(qiáng)板梯形段和第二加強(qiáng)板凹陷段連接，曲面段位于第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板之間的連接處。

進(jìn)一步地，所述第三加強(qiáng)板為梯形結(jié)構(gòu)的第三支板，所述第三支板的短邊和兩腰邊設(shè)置的第三連接板，第三連接板的兩腰邊分別與第一加強(qiáng)板的長條段和第二加強(qiáng)板的凹陷段連接，第三連接板的短邊置于第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)的連接處。

更進(jìn)一步地，第一支板、第二支板、第三支板三者的長邊平齊，且三者之間對(duì)應(yīng)開有固定孔。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

加強(qiáng)型汽車前圍下橫梁及設(shè)在內(nèi)部的第一加強(qiáng)支撐板、第二加強(qiáng)支撐、第三加強(qiáng)支撐板

對(duì)汽車前圍下橫梁進(jìn)行加強(qiáng)處理，使汽車正面或側(cè)面受到?jīng)_擊時(shí)分散受力，從而使前圍下橫梁的侵入量減小，前圍板的變形量減小，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)人員安全的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型前圍下橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型加強(qiáng)支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型加強(qiáng)支撐板另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

參見圖1至圖5，一種新型汽車前圍下橫梁加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，包括前圍下橫梁加強(qiáng)板及設(shè)置在及內(nèi)部的多個(gè)加強(qiáng)支撐板3，所述前圍下橫梁加強(qiáng)板為由第一加強(qiáng)板1和第二加強(qiáng)板2形成的端面為“V”字形的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)板1與第二加強(qiáng)板2之間圓弧過渡連接，避免連接處應(yīng)力集中。所述的多個(gè)加強(qiáng)支撐板3間隔設(shè)置在第一加強(qiáng)板1與第二加強(qiáng)板2形成的“V”字形的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)之間；所述第一加強(qiáng)板1由一體式結(jié)構(gòu)的平面為直角梯形的梯形段12和平面為長方形的長條段11構(gòu)成，所述第二加強(qiáng)板2由依次相互連接的彎折段15、凹陷段14和水平段13一體式構(gòu)成，從水平段13到彎折段15的方向水平段13、凹陷段14、彎折段15三者之間水平面的高度依次呈下降趨勢，第一加強(qiáng)板1梯形段12斜邊所在側(cè)與第二加強(qiáng)板2的彎折段15和凹陷段14對(duì)應(yīng)連接，長條段11與水平段13對(duì)應(yīng)連接。

其中，所述的多個(gè)加強(qiáng)支撐板3包括第一加強(qiáng)支撐板21、第二加強(qiáng)支撐板22和第三加強(qiáng)支撐板23，第一加強(qiáng)支撐板21、第二加強(qiáng)支撐板22和第三加強(qiáng)支撐板23三者的結(jié)構(gòu)均不同。具體地，所述第一加強(qiáng)支撐板21包括等腰梯形結(jié)構(gòu)的第一支板及設(shè)置在第一支板短邊和兩腰邊的第一連接板，第一連接板由三段平面連接而成；第一支板的短邊位于第一加強(qiáng)板1和第二加強(qiáng)板2的連接處，其中一腰邊與第一加強(qiáng)板1的梯形段12靠近底邊邊緣的位置處連接，另一腰邊與第二加強(qiáng)板2的彎折段15連接。再有，所述第二加強(qiáng)支撐板22包括直角三角形結(jié)構(gòu)的第二支板及設(shè)置在兩直角所在邊的第二連接板，第二連接板由兩直角邊邊緣處的平面段及設(shè)置在兩平面段之間的曲面段24組成，所述曲面段24為內(nèi)折的彎曲結(jié)構(gòu)；第二連接板兩直角邊所在的平面段分別與第一加強(qiáng)板1梯形段12和第二加強(qiáng)板2凹陷段14連接，曲面段24位于第一加強(qiáng)板1和第二加強(qiáng)板2之間的連接處。最后，所述第三加強(qiáng)板為梯形結(jié)構(gòu)的第三支板，所述第三支板的短邊和兩腰邊設(shè)置的第三連接板，第三連接板的兩腰邊分別與第一加強(qiáng)板1的長條段11和第二加強(qiáng)板2的凹陷段14連接，第三連接板的短邊置于第一加強(qiáng)板1與第二加強(qiáng)的連接處。另外，第一支板、第二支板、第三支板三者的長邊平齊，且三者之間對(duì)應(yīng)開有固定孔6；從水平段13到彎折段15的方向水平段13、凹陷段14、彎折段15三者之間水平面的高度依次呈下降趨勢，使得第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板的面積逐步縮小。

本實(shí)用新型對(duì)汽車前圍下橫梁及設(shè)在內(nèi)部的第一加強(qiáng)支撐板21、第二加強(qiáng)支撐、第三加強(qiáng)支撐板23對(duì)汽車前圍下橫梁進(jìn)行加強(qiáng)處理，使汽車正面或側(cè)面受到?jīng)_擊時(shí)分散受力，從而使前圍下橫梁的侵入量減小，前圍板的變形量減小，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)人員安全的目的。本實(shí)用新型的連接處設(shè)置有點(diǎn)焊和塞焊的焊接點(diǎn)4，便于后續(xù)安裝。本實(shí)用新型加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置增強(qiáng)了汽車整體的安全性能，提高了車內(nèi)人員的安全性。前圍下橫梁的內(nèi)外都增設(shè)凸起5，增強(qiáng)其抗沖擊性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。