本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于轉(zhuǎn)向器安裝的轉(zhuǎn)向螺桿。

背景技術(shù)：

對轉(zhuǎn)向傳動裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉(zhuǎn)向器，轎車轉(zhuǎn)向器機構(gòu)涉及整車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，它的質(zhì)量也反映了車輛的質(zhì)量，是直接關(guān)系到車輛性能的關(guān)鍵部件，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向軸帶動轉(zhuǎn)向螺桿旋轉(zhuǎn)，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，使得轉(zhuǎn)向螺母沿軸向移動，鋼球則在鋼球?qū)Ч芘c滾道通道內(nèi)循環(huán)滾動；通過螺母上的齒條帶動齒扇及軸轉(zhuǎn)動，進而帶動轉(zhuǎn)向搖臂擺動，通過其他轉(zhuǎn)向傳動裝置的傳動，實現(xiàn)車輪的偏轉(zhuǎn)，但現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向螺桿存在安裝固定不方便的問題，需要很多的輔助結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高，穩(wěn)定性降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種便于轉(zhuǎn)向器安裝的轉(zhuǎn)向螺桿，通過組裝的方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)向螺桿的固定安裝，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡化，使得轉(zhuǎn)向螺桿能夠方便固定并與螺母產(chǎn)生有效的配合，同時保證了轉(zhuǎn)向器的穩(wěn)定性，應(yīng)用廣泛，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于轉(zhuǎn)向器安裝的轉(zhuǎn)向螺桿，包括桿體，所述桿體的側(cè)面沿軸向均勻的分布設(shè)有螺旋形的滾道，所述桿體為空心桿，且桿體軸向通槽的截面為“十”字型，所述桿體內(nèi)設(shè)有中柱，且中柱的左右兩端延伸并裸露至桿體的外側(cè)，所述中柱的右端面固定連接有傳動齒輪。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述桿體的左右兩端面固定連接有端柱，且“十”字型通槽貫穿端柱的內(nèi)部，所述端柱的側(cè)面外側(cè)端固定連接有擋板，所述擋板與端柱的側(cè)面連接處設(shè)為弧面。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述中柱為截面“十”字形的實心柱，且中柱與桿體的通槽相匹配。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動齒輪與擋板之間的中柱上焊接有圓柱體的固定套，所述固定套的側(cè)面套接有套殼。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述套殼和固定套之間設(shè)有軸承，且套殼的側(cè)面左端固定有法蘭板，所述套殼的直徑小于擋板和傳動齒輪的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本便于轉(zhuǎn)向器安裝的轉(zhuǎn)向螺桿通過套殼的法蘭板進行固定安裝，傳動齒輪的轉(zhuǎn)動帶動中柱以及桿體在套殼內(nèi)轉(zhuǎn)動，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，使得轉(zhuǎn)向螺母沿軸向移動，最終實現(xiàn)車輪的偏轉(zhuǎn)，通過組裝的方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)向螺桿的固定安裝，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡化，使得轉(zhuǎn)向螺桿能夠方便固定并與螺母產(chǎn)生有效的配合，同時保證了轉(zhuǎn)向器的穩(wěn)定性，應(yīng)用廣泛，安裝簡單方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1桿體、2滾道、3端柱、31擋板、32弧面、4中柱、41固定套、5套殼、51法蘭板、6軸承、7傳動齒輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于轉(zhuǎn)向器安裝的轉(zhuǎn)向螺桿，包括桿體1，桿體1的側(cè)面沿軸向均勻的分布設(shè)有螺旋形的滾道2，桿體1為空心桿，且桿體1軸向通槽的截面為“十”字型，桿體1的左右兩端面固定連接有端柱3，且“十”字型通槽貫穿端柱3的內(nèi)部，端柱3的側(cè)面外側(cè)端固定連接有擋板31，擋板31與端柱3的側(cè)面連接處設(shè)為弧面32，弧面32的設(shè)置提高了擋板31與端柱3連接的穩(wěn)定性，桿體1內(nèi)設(shè)有中柱4，中柱4為截面“十”字形的實心柱，且中柱4與桿體1的通槽相匹配，且中柱4的左右兩端延伸并裸露至桿體1的外側(cè)，中柱4的右端面固定連接有傳動齒輪7，傳動齒輪7與擋板31之間的中柱4上焊接有圓柱體的固定套41，固定套41的側(cè)面套接有套殼5，套殼5和固定套41之間設(shè)有軸承6，且套殼5的側(cè)面左端固定有法蘭板51，套殼5的直徑小于擋板31和傳動齒輪7的直徑，本便于轉(zhuǎn)向器安裝的轉(zhuǎn)向螺桿通過套殼5的法蘭板51進行固定安裝，傳動齒輪7的轉(zhuǎn)動帶動中柱4以及桿體1在套殼5內(nèi)轉(zhuǎn)動，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，使得轉(zhuǎn)向螺母沿軸向移動，最終實現(xiàn)車輪的偏轉(zhuǎn)，通過組裝的方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)向螺桿的固定安裝，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡化，使得轉(zhuǎn)向螺桿能夠方便固定并與螺母產(chǎn)生有效的配合，同時保證了轉(zhuǎn)向器的穩(wěn)定性，應(yīng)用廣泛，安裝簡單方便。

在使用時：將兩個套殼5通過法蘭板51固定在轉(zhuǎn)向器的支架上，將桿體1和端柱3這個整體置于兩個套殼5之間，固定套41上配上軸承6后從右端插入到桿體1的“十”字型通槽內(nèi)，傳動齒輪7的轉(zhuǎn)動帶動中柱4以及桿體1在套殼5內(nèi)轉(zhuǎn)動，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，使得轉(zhuǎn)向螺母沿軸向移動，最終實現(xiàn)車輪的偏轉(zhuǎn)。

本實用新型通過組裝的方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)向螺桿的固定安裝，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡化，使得轉(zhuǎn)向螺桿能夠方便固定并與螺母產(chǎn)生有效的配合，同時保證了轉(zhuǎn)向器的穩(wěn)定性，應(yīng)用廣泛。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。