本實用新型是有關于一種電動自行車，且特別是有關于一種電動自行車的電源開關及其裝配結構。
背景技術：
：近年來運動風盛行，越來越多人選擇以腳踏車作為代步工具。為了讓騎乘者在騎乘時更為省力，市面上進而推出電動自行車，讓騎乘者除了可通過踩踏方式前進，還可藉由踩踏力量搭配馬達所提供的輔助電力而獲得前進的動力?，F(xiàn)今的電動自行車是以電池為電力來源，因此電池當下剩余的電量多寡是騎乘者急需得到的資訊。然而，一般電動自行車的電量顯示與電源開關等電源裝配結構常要因應不同需求而設置在不同的位置不能夠被騎乘者同時觀察到，導致新手在人、車較多的市區(qū)騎乘時容易感到眼花繚亂，沒辦法專心騎車，因而無法符合人性化的設計。再者，這些電源裝配結構若都設置在不同位置，則需要在車身內(nèi)/外部額外拉線，但過多的線路將影響整體結構的美感，且也容易遭受外力而損壞。因此，現(xiàn)今的電動自行車仍無法完全滿足使用民眾的需求。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種電動自行車，將電池組、控制電路及電源按鍵皆整合于車架的主管，如此能夠簡化線路的配置及減少損壞的機率，便于騎乘者使用，亦可提高整體結構的美感度。為達到上述目的，本實用新型第一技術方案提供一種電動自行車，包括車架、電池組、電源按鍵和控制電路。車架包括主管、立管及后叉，該主管具有主管前段與主管后段，該立管自該主管后段向上延伸，該后叉自該主管后段向后方延伸。電池組，設置于該主管內(nèi)，該電池組可被選擇性地設定在開啟狀態(tài)或關閉狀態(tài)；電源按鍵，組設于該主管前段的上表面，該電源按鍵具有按壓部及顯示部，該顯示部環(huán)繞或鄰接該按壓部，該按壓部可接受外力按壓；以及控制電路，電性耦合于該電源按鍵與該電池組；其中，當該外力按壓時間持續(xù)小于預設時段時，該控制電路輸出開啟電源訊號，該開啟電源訊號使該電池組進入該開啟狀態(tài)，且該顯示部發(fā)出第一指示燈號；當該外力按壓時間持續(xù)超過該預設時段時，該控制電路輸出關閉電源訊號，該關閉電源訊號使該電池組進入該關閉狀態(tài)，且該顯示部停止發(fā)出該第一指示燈號。優(yōu)選的，該車架還具有蓋體，該主管后段具有底部開口，該電池組可穿過該底部開口而進入該主管內(nèi)，當該蓋體封閉該底部開口時，該電池組無法自該主管內(nèi)部脫出。優(yōu)選的，該主管還具有主管下表面，該電池組更具有電池組下表面，當該電池組位于該主管內(nèi)時，藉由鎖固元件貫穿該主管下表面，且結合于該電池組下表面，如此該鎖固元件將該電池組固定于該主管內(nèi)。優(yōu)選的，該車架還具有三角連結部，該主管后段、該立管及該后叉分別連結于該三角連結部的前側面、上側面及后側面，該主管后段的寬度大于該三角連結部的寬度，該三角連結部的寬度大于該立管的寬度。優(yōu)選的，該三角連結部的下端具有五通孔，該五通孔貫穿該三角連結部的左右面。優(yōu)選的，當該控制電路輸出該開啟電源訊號時，該第一指示燈號顯示第一顏色，當該控制電路輸出該關閉電源訊號時，該顯示部停止發(fā)出該第一指示燈號且改發(fā)出第二指示燈號，該第二指示燈號顯示第三顏色，該第一顏色異于該第三顏色。優(yōu)選的，于該電池組自該關閉狀態(tài)轉換進入該開啟狀態(tài)過程中，該第一指示燈號會先閃爍然后再穩(wěn)定發(fā)光。優(yōu)選的，當該電池組處于充電狀態(tài)時，該顯示部依據(jù)該電池組電量多寡會發(fā)出不同顏色光線或以不同頻率閃爍。優(yōu)選的，當該電池組處于充電狀態(tài)時，即使該控制電路輸出該關閉電源訊號，該電池組仍保持處于該充電狀態(tài)，而不會進入該關閉狀態(tài)。優(yōu)選的，當該電池組處于放電狀態(tài)時，該顯示部依據(jù)該電池組電量多寡會發(fā)出不同顏色光線或以不同頻率閃爍。優(yōu)選的，該主管前段具有上端部及彎曲段，該主管后段為延伸段，該彎曲段在該上端部與該延伸段之間，其中該彎曲段具有彎曲頂點，且該上端部與該彎曲段之間具有龍頭貫穿孔，該電源按鍵設置在該彎曲頂點和該龍頭貫穿孔之間。優(yōu)選的，該按壓部為指紋辨識按鍵，該控制電路比對該指紋辨識按鍵所接收到的使用者指紋與預存指紋資訊，當該使用者指紋與該預存指紋資訊不吻合時，該控制電路會抑制而不輸出該開啟電源訊號。為達到上述目的，本實用新型另一技術方案亦提供一種電動自行車，包括電池組、車架、電源按鍵和控制電路。其中，車架包括主管、立管、后叉及三角連結部，該主管、該立管及該后叉分別連結于該三角連結部的前側面、上側面及后側面，該三角連結部的下端具有五通孔，該五通孔貫穿該三角連結部的左右面；其中，該主管后段的寬度大于該三角連結部的寬度，該三角連結部的寬度大于該立管的寬度。該主管具有主管前段與主管后段，該主管后段與該三角連結部相連接，該電池組組設于該主管內(nèi)。電源按鍵，組設于該主管前段的上表面，該電源按鍵包括按壓部和顯示部。控制電路電性耦合于該電源按鍵與該電池組。優(yōu)選的，該主管具有第一類梯形剖面，該電池組具有電池本體及兩肋條，該電池本體具有類方型剖面，該兩肋條形成于該電池本體的相對兩側且各具有斜邊，使該電池組具有第二類梯形剖面，且該第一類梯形剖面與該第二類梯形剖面為幾何學上相似，使該電池組可穩(wěn)固地結合于該主管中。優(yōu)選的，該車架還具有蓋體，該主管下端具有底部開口，該電池組可穿過該底部開口而進入該主管內(nèi)，當該蓋體封閉該底部開口時，該電池組無法自該主管內(nèi)部脫出。優(yōu)選的，該主管具有主管下表面，該電池組具有電池組下表面，當該電池組位于該主管內(nèi)時，藉由鎖固元件貫穿該主管下表面，且結合于該電池組下表面，如此該鎖固元件將該電池組固定于該主管內(nèi)。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的電動自行車，是將電池組、控制電路及電源按鍵皆整合于車架的主管，如此能夠簡化線路的配置及減少損壞的機率，便于騎乘者使用，亦可提高整體結構的美感度。為了對本實用新型的上述及其他方面有更佳的了解，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下：附圖說明圖1繪示本實用新型一實施例之電動自行車的車架側視圖。圖2繪示本實用新型一實施例之電動自行車的車架仰視立體圖。圖3繪示圖2的電動自行車的車架分解圖及部分放大圖。圖4繪示本實用新型一實施例之電動自行車的車架俯視立體圖及部分放大圖。具體實施方式為使對本實用新型的目的、構造、特征及其功能有進一步的了解，茲配合實施例詳細說明如下。本
實用新型內(nèi)容的實施例提出一種電動自行車，電動自行車包含電池組、電源按鍵及控制電路，電池組、電源按鍵及控制電路皆整合于車架的主管，可提升電動自行車整體結構的美感及使用壽命，方便騎乘者使用。并且，電源按鍵另整合了電池組的電量顯示資訊，因此可便于騎乘者操作及觀察電量，降低騎乘者使用上的負擔。此外，本實用新型更以不同顏色的指示燈號及/或閃爍頻率提醒騎乘者目前的電量資訊，以增加使用上的直覺性。須注意的是，本實用新型并不僅限于所提出的實施態(tài)樣。實施例中的敘述，如細部結構、結構數(shù)量、相關元件的尺寸位置與相對應的空間關系等，僅為舉例說明之用，并非對本實用新型欲保護的范圍做限制。因此，本實用新型并未顯示出所有可能的實施例，所屬
技術領域：
中具有通常知識者可在不脫離本揭露之精神和范圍內(nèi)對實施例之結構加以變化與修飾，以符合實際應用之需要。故本實用新型并不受限于下述實施例，而可以各種不同形式加以實行，未于本實用新型提出的其它實施例也可能可以應用。再者，圖式上的尺寸比例并非按照實際產(chǎn)品等比例繪制，因此說明書和圖式內(nèi)容僅作敘述實施例之用，而非作為限縮本實用新型保護范圍之用。此外，說明書中，相似的元件符號沿用相似的元件符號，以利說明。應注意的是，本實用新型所述之前、后、左、右、上和下等相對應的空間關系，是以騎乘者騎乘于電動自行車上的視角方向為準。圖1繪示本實用新型一實施例的電動自行車的車架100側視圖。請參照圖1，本實施例的電動自行車可包括車架100、電池組118(繪示于圖3)、電源按鍵114及控制電路102(繪示于圖3)。其中，電池組118、電源按鍵114及控制電路102電性耦合，且皆整合于車架100的主管110，其細節(jié)描述于后。車架100可包括主管110、立管120、后叉130及三角連結部140，主管110、立管120及后叉130分別連結于三角連結部140的前側面、上側面及后側面。三角連結部140的下端具有五通孔142，五通孔142貫穿三角連結部140的左右面。主管110可具有主管前段111與主管后段112。立管120可藉由三角連結部140的上側面自主管后段112向上延伸，后叉130可藉由三角連結部140的后側面自主管后段112向后方延伸。主管前段111可具有上端部1111及彎曲段1112，主管后段112可為延伸段，例如是直線延伸段，彎曲段1112在上端部1111與主管后段112之間。電源按鍵114可組設于該主管110的上表面110a。具體而言，電源按鍵114可組設于主管前段111的上表面110a。較佳地，彎曲段1112可具有彎曲頂點T，且上端部1111與彎曲段1112之間具有龍頭貫穿孔113，電源按鍵114可設置在彎曲頂點T和龍頭貫穿孔113之間。由于電源按鍵114設置在主管110上相對接近騎乘者視線范圍的位置，因而可便于騎乘者操作。此外，本實用新型的電源按鍵114更整合了電池組118的電量顯示資訊，因此可便于騎乘者觀察電量，降低騎乘者使用上的負擔。關于本實用新型電源按鍵114的電量顯示資訊，其細節(jié)描述于后。一實施例中，電源按鍵114緊配結合于主管前段111的上表面110a，可避免液體(例如雨水或水氣)從縫隙滲入主管110的內(nèi)部。圖2繪示本實用新型一實施例的電動自行車的車架100仰視立體圖。圖3繪示圖2的電動自行車的車架100的分解圖及部分放大圖。請同時參照圖1至圖3，車架100還可具有蓋體115，主管后段112可具有一底部開口O，主管110具有內(nèi)部空間。請參照圖2至圖3，主管110還可具有主管下表面110b，電池組118還具有電池組下表面118b，電池組118可穿過底部開口O而進入主管110內(nèi)。當電池組118位于主管110內(nèi)部時，可藉由鎖固元件116(例如是內(nèi)六角螺絲)貫穿主管下表面110b，并結合于電池組下表面118b。如此，鎖固元件116可將電池組118固定于主管110內(nèi)。此時，蓋體115可通過鎖固元件117封閉底部開口O。當蓋體115封閉底部開口O時，電池組118無法自主管110的內(nèi)部脫出。再者，如圖3所示，主管110的底部開口O為第一類梯形剖面。又如圖3中電池組118的部分放大圖所示，電池組118可具有電池本體1181及兩肋條1182。電池本體1181本身為類方型剖面，兩肋條1182形成于電池本體1181的相對兩側且各具有斜邊，使電池組118亦具有第二類梯形剖面s。如圖3所示，第一類梯形剖面與第二類梯形剖面s為幾何學上相似，因此使電池組118可穩(wěn)固地結合于主管110中。圖4繪示本實用新型一實施例的電動自行車的車架100俯視立體圖及部分放大圖。請參照圖4，主管后段112的寬度w1可大于三角連結部140的寬度w2，且三角連結部140的寬度w2可大于立管120的寬度w3。實施例的主管110和三角連結部140可形成中空結構，主管后段112具有較三角連結部140和立管120寬的寬度w1，適合放置體積較大的電池組。且三角連結部140具有相較立管120寬的寬度w2，可依照功能需求將小型的電子產(chǎn)品置入于三角連結部140的內(nèi)部，電子產(chǎn)品例如藍芽、GPS裝置等。體積較大的電池組固定于主管后段的內(nèi)腔中，可避免電池組因顯露于車身之外時，可能受到環(huán)境或外在因素干擾而加速損壞的風險；此外，因一般電動自行車重心臨近三角連結部140處，因此，電池組固定于主管后段的內(nèi)腔中，更有利于電動自行車的平衡。根據(jù)實施例，電池組118可隱藏于主管110的內(nèi)部，不像傳統(tǒng)將電池組顯露于外部的電動自行車般具有笨重感，因而可增加電動自行車整體結構的美感。此外，由于主管110的內(nèi)部空間皆是封閉的，因此更可降低電池組118受外在環(huán)境因素干擾的程度。舉例來說，由于電池組118隱藏于主管110的內(nèi)部，因而可避免電池組受到風吹雨打的情形，進一步避免電池組被浸水或產(chǎn)生漏電；或者，由于電池組118隱藏并固定于于主管110的內(nèi)部，因而可避免電池組118受到碰撞、過大的搖晃或震動的情形，進一步避免電池受損。再者，電池組118、電源按鍵114及控制電路102可皆整合于車架100的主管110中。若要將電池組118、電源按鍵114及控制電路102電性耦合時，僅需在主管110內(nèi)部布線，因此結構可較為美觀且不易損壞，不需考慮電池組、電源按鍵及控制電路因為設置位置的不同(例如電池組和控制電路設在主管內(nèi)，電源按鍵設在龍頭上)所造成的缺點，例如：若在車身外部作拉線，線路顯露于外，如此將影響整體結構的美感；若于車身內(nèi)部之龍頭與主管之間作拉線，則會有龍頭反復轉動而扯壞線路的疑慮。請參照圖3至圖4。電池組118、電源按鍵114與控制電路102電性耦合，電池組118可通過控制電路102而被選擇性地設定在開啟狀態(tài)或關閉狀態(tài)。如圖4的電源按鍵114的放大圖所示，電源按鍵114可具有按壓部1141及顯示部1142(如斜線區(qū)域所示)。顯示部1142環(huán)繞按壓部1141，按壓部1141可接受外力按壓，以通過控制電路102設定電池組118在開啟狀態(tài)或關閉狀態(tài)。而顯示部1142不但在電池組118的開啟或關閉狀態(tài)時有不同的顯示模式，亦可于電池組118的放電狀態(tài)或充電狀態(tài)時，依據(jù)電池組118的電量多寡而以不同模式顯示電池組118目前的電量資訊。另外，需說明的是，本實用新型中，顯示部1142的位置設置不局限在按壓部1141的周圍，其亦可設置于其它情形，例如，顯示部1142可設置在按壓部1141的一側并鄰接該按壓部，只要其和按壓部設置為一個模塊或相連的模塊，方便騎乘者的同時觀察，方便布線及安裝即可。以下分別就電池組118的開啟狀態(tài)及關閉狀態(tài)、電池組118的放電狀態(tài)及充電狀態(tài)，來描述顯示部1142的顯示模式。實施例的顯示部1142可顯示不同顏色的光線，為便于描述，以下將以第一顏色、第二顏色、第三顏色分別稱之。一實施例中，第一顏色可為藍色，第二顏色可為紅色，第三顏色可為紅、藍混色的紫色。但本實用新型并不限于此，亦可為其它種顏色的光線組合。當欲開啟或關閉電池組118時，可使按壓部1141受外力按壓(例如騎乘者以手指按壓)，顯示部1142可發(fā)出第一指示燈號或第二指示燈號，第一指示燈號代表電池組118即將由關閉狀態(tài)進入開啟狀態(tài)，第二指示燈號代表電池組118即將由開啟狀態(tài)進入關閉狀態(tài)。于一實施例中，當外力按壓時間持續(xù)小于預設時段時(例如騎乘者以手指壓下按壓部1141到底后隨即放開)，控制電路102輸出開啟電源訊號，開啟電源訊號使電池組118由關閉狀態(tài)進入開啟狀態(tài)，且顯示部1142發(fā)出第一指示燈號。當控制電路102輸出開啟電源訊號時，第一指示燈號可顯示第一顏色。一實施例中，當電池組118由關閉狀態(tài)進入開啟狀態(tài)的過程中，第一指示燈號會先閃爍然后再穩(wěn)定發(fā)光。舉例來說，當控制電路102輸出開啟電源訊號時，第一指示燈號可顯示第一顏色，且第一顏色會先閃爍，直到電池組118進入開啟狀態(tài)后，第一顏色才穩(wěn)定發(fā)光。于一實施例中，當外力按壓時間持續(xù)超過預設時段時(例如騎乘者以手指壓下按壓部1141到底持續(xù)3秒鐘后放開)，控制電路102輸出關閉電源訊號，關閉電源訊號使電池組118由開啟狀態(tài)進入關閉狀態(tài)，顯示部1142停止發(fā)出第一指示燈號。當控制電路102輸出關閉電源訊號時，顯示部1142停止發(fā)出第一指示燈號且改發(fā)出第二指示燈號，第二指示燈號可顯示異于第一顏色的第三顏色。一實施例中，當電池組118由開啟狀態(tài)進入關閉狀態(tài)的過程中，第二指示燈號會閃爍直到電池組118進入關閉狀態(tài)。根據(jù)實施例，顯示部1142另可依據(jù)電池組118的電量多寡，以不同顏色的光線及/或以不同頻率閃爍顯示電池組118的電量，以在放電狀態(tài)時告知騎乘者是否需要對電池組118進行充電，或是在充電狀態(tài)時告知騎乘者電池組118目前的充電情形。當電池組118處于放電狀態(tài)時，表示電池組118已進入開啟狀態(tài)，騎乘者可使用電動自行車。下方表一整理出電池組118處于放電狀態(tài)時，顯示部1142對應目前電池組118的電量的各種顯示模式。電量顯示部的顯示模式51％～100％穩(wěn)定發(fā)出第一顏色21％～50％穩(wěn)定發(fā)出第二顏色10％～20％發(fā)出第二顏色，且第二顏色以第一頻率閃爍1％～9％發(fā)出第二顏色，且第二顏色以第二頻率閃爍表一由于一般在電池組電量不足時，顯示部所顯示的顏色可能會因電量過低而以較低的亮度顯示，如此將可能導致騎乘者難以辨識顯示部所顯示的顏色而有誤判電池組的電量的情形產(chǎn)生。因此，本實用新型實施例在電池組118的電量較低時(10％～20％)，使第二顏色以第一頻率閃爍，確保騎乘者仍可觀察到電池組118的電量。而在電池組118的電量過低時(1％～9％)，將第二顏色以第二頻率閃爍，此第二放電頻率大于第一放電頻率，藉由第二顏色更加快速閃爍的方式，提醒騎乘者應盡快讓電動自行車進行充電。實施例中，若要讓電動自行車進行充電，可將外部電源連接電動自行車的充電接頭119(標示于圖2)，以對電池組118進行充電。下方表二整理出電池組118處于充電狀態(tài)時，顯示部1142對應目前電池組118的電量的各種顯示模式。電量顯示部的顯示模式96％～100％穩(wěn)定發(fā)出第一顏色0％～95％發(fā)出第二顏色，且第二顏色以閃爍的方式呈現(xiàn)表二如表二所示，實施例中當電池組118處在充電模式下，若電池組118于電量0％～95％時，可令顯示部1142發(fā)出第二顏色，并使第二顏色以閃爍的方式呈現(xiàn)，以便于騎乘者確認進入充電狀態(tài)。又，若電池組118充電時的電量達96％～100％，可令顯示部1142穩(wěn)定發(fā)出第一顏色，以便騎乘者確認電池組118為充滿狀態(tài)，即可拔除外部電源。另外，若偵測到外部電源連接充電接頭119，表示電池組118處于充電狀態(tài)，此時即使騎乘者以手指長壓按壓部1141(如按壓3秒鐘)而讓控制電路102輸出關閉電源訊號，電池組118仍會保持處于充電狀態(tài)而不會進入關閉狀態(tài)，且顯示部1142仍顯示充電狀態(tài)的顯示模式，以便騎乘者能夠得知目前的充電情形。相反地，若電池組118處于關機狀態(tài)時欲充電，可直接將外部電源連接充電接頭119。此時控制電路102會輸出開啟電源訊號而令電池組118先進入開啟狀態(tài)，然后電池組118再進入充電狀態(tài)，因此顯示部1142是先發(fā)出第一指示燈號，接著再顯示充電狀態(tài)的顯示模式。上述實施例僅為說明之用，各個部件仍可配合其它功能使用。舉例來說，電源按鍵114的按壓部1141可為指紋辨識按鍵，控制電路102比對指紋辨識按鍵所接收到的使用者指紋與預存指紋資訊，當使用者指紋與預存指紋資訊不吻合時，控制電路會抑制而不輸出開啟電源訊號，當確認使用者指紋與預存指紋資訊吻合時，控制電路才會輸出開啟電源訊號。需要說明的是,圖1至圖4所述的電動自行車的實施例中,是以電動自行車的車架皆包含有主管、立管、后叉及三角連結部進行說明的。而實際應用中，上述各實施例中的電動自行車的車架也可不配置三角連結部或者是配置其它的連接結構，只要能達到使立管自該主管后段向上延伸，該后叉自該主管后段向后方延伸，亦能達到穩(wěn)定的連接結構。此為本領域技術人員可自上述的三角連結部進行啟發(fā)后，容易想想得到的，因此，對于省略三角連接部或者在三角連接部做同樣功效之變形，亦在本實用新型的保護范圍內(nèi)。此外，在不配置三角連結部或者是配置其它的連接結構的情形下，上述各實施例所述的細節(jié)描述，例如車架的蓋體、龍頭貫穿孔、電源按鍵、控制電路等，皆可適用，為節(jié)約篇幅，在此不再贅述。綜上所述，根據(jù)上述實施例的電動自行車，是將電池組、控制電路及電源按鍵皆整合于車架的主管，如此能夠簡化線路的配置及減少損壞的機率，亦可提高整體結構的美感度。體積較大的電池組固定于主管后段的內(nèi)腔中，可避免電池組因顯露于車身之外時，可能受到環(huán)境或外在因素干擾而加速損壞的風險。此外，電源按鍵另整合了電池組的電量顯示資訊，電源按鍵設置在主管前段較為靠近騎乘者視線范圍的位置，因此可便于騎乘者操作及觀察電量。再者，實施例的電源按鍵的顯示部更以不同顏色的光線及/或以不同頻率閃爍提醒騎乘者目前的電量資訊，以增加使用上的直覺性。綜上所述，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型。本實用新型所屬
技術領域：
中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護范圍當視后附的申請專利范圍所界定者為準。當前第1頁1 2 3