本實(shí)用新型涉及一種汽車專用大梁橫架。

背景技術(shù)：

汽車大梁橫架是位于汽車底盤的一種結(jié)構(gòu)，使用特殊鋼材制成的，使其不易變形，能夠更大化的承受車身的重量。但是目前市場中的大梁橫架，長時(shí)間使用后，在連接拐角處易出現(xiàn)缺陷、損傷，出現(xiàn)裂痕，使其承力不夠，使其對(duì)車身易造成一定沖擊，使橫架變形受損，大大縮短了使用年限，也是車身存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)實(shí)穩(wěn)定，使用時(shí)間長，承力大的汽車專用大梁橫架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車專用大梁橫架,包括U型支架，U型支架包括直槽段和弧形段，直槽段兩邊固定有凹形展翼，直槽段兩端連接有弧形段，弧形段分為第一弧形段和第二弧形段，第一弧形段和第二弧形段中間裝有加壓架，第二弧形段頂端固定有承重軸。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：弧形段與直槽段之間通過焊接方式連接，弧度為120°-150°。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：弧形段共有兩組，兩組結(jié)構(gòu)相同、相對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：加壓架通過螺栓連接固定。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：承重軸中間有軸承孔，直徑范圍為10-25cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)為U型，使得結(jié)構(gòu)更加牢固，更加安全，承受力大；凹形展翼可以避免外部對(duì)直槽段的傷害，使結(jié)構(gòu)更加牢固，不易變形損傷，延長使用壽命；第一弧形段和第二弧形段中間連接加壓架，使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易損傷，承受力增強(qiáng)；第二弧形段連接承重軸，使其更加方便連接汽車零部件，自留孔徑，無需打孔，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易變形，使用壽命長，且承重能力提高。

附圖說明：

圖1：本實(shí)用新型的整體示意圖

圖中標(biāo)號(hào)：1-U型支架，2-直槽段，3-弧形段，30-第一弧形段，31-第二弧形段，4-凹形展翼，5-加壓架，6-承重軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種汽車專用大梁橫架,包括U型支架1，U型支架1包括直槽段2和弧形段3，直槽段2兩邊固定有凹形展翼4，使其更加牢固穩(wěn)定，不易變形；直槽段2兩端連接有弧形段3，弧形段3與直槽段2之間通過焊接方式連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，弧度為150°，符合力學(xué)原則，承力最大化；弧形段3分為第一弧形段30和第二弧形段31，弧形段3共有兩組，兩組結(jié)構(gòu)相同、相對(duì)應(yīng)；第一弧形段30和第二弧形段31中間裝有加壓架5，加壓架5通過螺栓連接固定，使其更好地固定，有效的解決了彎角處承力問題，第二弧形段31頂端固定有承重軸6，使其更好地拖住車體，最大限度的起到承力作用，承重軸6中間有軸承孔，直徑范圍為15cm，避免了安裝零件時(shí)打孔問題，延長了使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。