專利名稱：一種汽車緊急制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動裝置，特別是一種輔助用汽車緊急制動裝置。
背景技術(shù)：
通常車輛在高速行駛時，如發(fā)生緊急情況，因車速高，緊急剎車時由 于原有制動系統(tǒng)制動力有限，車體慣性較大，車不能瞬時停止，而要滑行 一段距離，以致經(jīng)常發(fā)生事故，為了尋找一種既能有效使汽車快速制動， 又能保證安全的解決方法， 一些設(shè)計方案提出了在汽車原有制動系統(tǒng)之外增加輔助制動裝置的辦法，如專利申請94241256.7公開的汽車緊急剎車防 滑裝置，它由機(jī)械部分和液壓系統(tǒng)兩部分組成。在汽車的大梁上安裝一個 防滑裝置，該裝置有一個液壓儲能裝置，液壓驅(qū)動缸、液壓減震拉緊缸與 之相通，液壓驅(qū)動缸的上端與大梁相連接，下端與防滑耙和車桿相連接， 連桿的另一端與固定架相連接，固定架安裝在汽車大梁上，液壓減震拉緊 缸安裝在汽車大梁與后橋之間。防滑耙安裝在汽車后輪中間的后上方，其 中裝有眾字形定向花紋的橡膠板，橡膠板的間隙地裝有雙排梳形硬質(zhì)金屬 刀，橡膠板上還裝有一個防滑調(diào)整桿。上述技術(shù)方案雖然解決了汽車急斜車后通過防滑耙落地增大與地面的 磨擦力，可以相對地縮短滑行距離，但是使用液壓傳動進(jìn)行制動，管路中 的液壓是不可能瞬間提得很高，液壓的升高過程到完全實現(xiàn)制動需要一個 時間段，這個時間段影響了制動效果，另外該專利申請在結(jié)構(gòu)設(shè)計中設(shè)有 雙排梳形硬質(zhì)金屬刀，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計中金屬刀是在不同路面剎車時均使 用，如果在泊油路或混凝土路面行進(jìn)時，就會對路面造成破壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能更加有效迅速制動，制動 時間短，有效縮短汽車急剎車后的慣性滑行距離，并可使車輛在不同路面 上行進(jìn)時對路面不會造成破壞的汽車緊急制動裝置。一種汽車緊急制動裝置，包括固定安裝于汽車后底部的固定架，拖錨式制動器，其特點是所述拖錨式制動器設(shè)有拖錨式制動器主體io，拖錨式制動器主體10上安裝有多塊制動復(fù)合材料板17，緊貼所述制動復(fù)合材料板 17設(shè)有可伸縮的制動釘15,制動釘15連接有制動釘升降裝置，拖錨式制動器安裝有拖錨式制動器升降裝置。所述拖錨式制動器設(shè)有拖錨臂l，拖錨臂i與拖錨式制動器主體io相連 接，所述的拖錨式制動器升降裝置結(jié)構(gòu)是在拖錨臂1上設(shè)有增壓簧4，增壓 簧4上端固定連接于車后箱底板3上，拖錨式制動器主體上部設(shè)有拖錨掛鉤 9和拖錨提拉繩6，在車后箱底板3上設(shè)有電機(jī)I5，電磁閥I7，行程開關(guān)， 18。所述的制動釘升降裝置結(jié)構(gòu)如下在制動釘上部設(shè)有制動釘提拉繩 14,制動釘頂部設(shè)有制動釘壓簧13,上述制動釘提拉繩14固定纏繞于制動釘提拉轉(zhuǎn)軸12上，制動釘提拉轉(zhuǎn)軸12上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪20，在制動釘提拉轉(zhuǎn)軸12--側(cè)設(shè)有電機(jī)II23,電磁閥ni9,另一側(cè)設(shè)有行程開關(guān)n24，旋轉(zhuǎn)齒輪20上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪擋塊22、旋轉(zhuǎn)齒輪楔形擋塊21。所述的制動釘升降裝置還可以是如下結(jié)構(gòu)在拖錨式制動器主體(IO) 上部設(shè)有電磁閥ni25，電磁閥IV26，制動釘15上部設(shè)有制動釘定位槽27， 制動釘下落孔內(nèi)設(shè)有隔磁套28。所述的拖錨式制動器主體上部可以設(shè)有上防塵罩ll，保證部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所述的制動釘下部也可以設(shè)有下防塵罩16，下防塵罩16上設(shè)有回位彈 簧，保證在制動釘復(fù)位狀態(tài)下，制動釘下落孔內(nèi)不積灰。所述的汽車前部可以設(shè)有路面探測開關(guān)，在不使用手動開關(guān)的狀態(tài) 下，通過路面探測開關(guān)37，自動起動制動釘15下降，達(dá)到在冰雪路面迅速制動的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于結(jié)構(gòu)中有一個電氣電路控制的拖錨式制 動器，在出現(xiàn)緊急狀況時，更能節(jié)約制動時間，有效防止車禍的發(fā)生；所 述拖錨式制動器主體上設(shè)有壓簧，并安裝有多塊耐摩、耐高溫制動復(fù)合材 料板，可有效增加與地面附著力，增大摩擦，有效阻止車體向前滑行；緊貼所述制動復(fù)合材料板設(shè)有一組可伸縮的制動釘，在冰雪路面行駛時，利 用路面探測開關(guān)設(shè)計可起動制動釘，使制動釘迅速下落至冰雪下2 3cm，有效增大摩擦，拖錨式制動器便可充分發(fā)揮有效制動作用，另外在泊油路面或水泥路面時收起制動釘，使路面不至于被破壞。


圖l為本發(fā)明的與汽車組裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明實施例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的實施例1電氣控制電路示意圖。圖5為本發(fā)明的實施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明的實施例2的電氣控制電路示意圖。圖中所示l為拖錨臂，2為后車輪，3為車后箱底板，4為增壓簧，5為 電機(jī)I， 6為拖錨提拉繩，7為電磁閥I， 8為行程開關(guān)I， 9為拖錨掛鉤， IO為拖錨式制動器主體，ll為上防塵罩，12為制動釘提拉轉(zhuǎn)軸，13為制動 釘壓簧，14為制動釘提拉繩，15為制動釘，16為下防塵罩，17為制動復(fù)合 材料板，18為緊固鑼釘，19為電磁閥n， 20為旋轉(zhuǎn)齒輪，21為旋轉(zhuǎn)齒輪楔 形擋塊，22為旋轉(zhuǎn)齒輪擋塊，23為電機(jī)n， 24為行程開關(guān)n， 25為電磁閥 III， 26為電磁閥IV， 27為制動釘定位槽，28為隔磁套，29為拖錨下落電氣 控制電路，30為制動釘下落電氣控制電路，31為拖錨或制動釘上提電氣控 制電路，32為制動釘上提電氣控制電路，33為制動釘下落電氣控制電路， 34為手動開關(guān)I， 35為腳動開關(guān)，36為手動開關(guān)n， 37為路面探測開關(guān)， 38為手動開關(guān)m，其中圖6中所畫虛線段表示意思為電磁閥III25為多個， 電磁閥IV26為多個。
具體實施例方式實施例l:參照附圖l、圖2、圖3、圖4，本實施例包括固定安裝于汽車后底部的 固定架，拖錨式制動器，拖錨式制動器升降裝置，其特征在于所述拖錨式制動器設(shè)有拖錨臂l，與拖錨臂i連接有拖錨式制動器主體io，拖錨式制動器主體10上安裝有多塊耐摩、.耐高溫制動復(fù)合材料板17，并用緊固鑼釘18固定，緊貼所述制動復(fù)合材料板17并排設(shè)有十個可伸縮的制動釘15，制動 釘15連接有制動釘升降裝置，所述拖錨式制動器升降裝置的結(jié)構(gòu)是在拖錨 臂1上設(shè)有增壓簧4，增壓簧4上端固定連接于車后箱底板3上，拖錨式制動 器主體上部設(shè)有拖錨掛鉤9和拖錨提拉繩6，在車后箱底板3上設(shè)有電機(jī)I 5，電磁閥I 7，行程開關(guān)I 8，汽車前部設(shè)有路面探測開關(guān)37。所述的制動釘升降裝置的結(jié)構(gòu)是在制動釘15上部設(shè)有制動釘提拉繩 14,制動釘頂部設(shè)有制動釘壓簧13,上述制動釘提拉繩14固定纏繞于制動釘 提拉轉(zhuǎn)軸12上，制動釘提拉轉(zhuǎn)軸12上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪20,在制動釘提拉轉(zhuǎn)軸12 一側(cè)設(shè)有電機(jī)II 23,電磁閥1119,另一側(cè)設(shè)有行程開關(guān)1124，旋轉(zhuǎn)齒輪20上 設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪擋塊22、旋轉(zhuǎn)齒輪楔形擋塊21。其工作過程如下當(dāng)制動完成后，要將所述拖錨式制動器向上提升時，利用儀表盤上的 手動開關(guān)III38起動電機(jī)I 5，電機(jī)I 5轉(zhuǎn)動使拖錨提拉繩6向上巻起，帶動拖錨式制動器上升，當(dāng)完全提起時，由行程開關(guān)I8控制電機(jī)I5斷電，拖 錨掛鉤9頂起電磁閥I7銷子后，拖錨掛鉤9被銷子掛住，拖錨式制動器復(fù)位。當(dāng)遇緊急狀態(tài)需拖錨式制動器下降時，利用儀表盤上的手動開關(guān)I 34 或腳動開關(guān)35使電磁閥17通電，電磁閥銷子動作，使拖錨式制動器掛鉤 脫開，在拖錨臂1所設(shè)增壓簧4的作用下，使拖錨式制動器迅速下落并與路 面緊密貼合。當(dāng)路面出現(xiàn)冰雪時，利用手動開關(guān)II36或路面探測開關(guān)37，可起動制 動釘下降，工作過程如下通電使電磁閥II19動作，電磁閥II19銷子從旋 轉(zhuǎn)齒輪楔形擋塊21處抽出，旋轉(zhuǎn)齒輪20隨制動釘提拉轉(zhuǎn)軸12在制動釘壓簧 13的作用下轉(zhuǎn)動，制動釘下落。當(dāng)不需要制動釘制動的情況下，可利用手動開關(guān)III38起動電機(jī)I123， 電機(jī)II23帶動旋轉(zhuǎn)齒輪20使制動釘提拉轉(zhuǎn)軸12滾動并巻起制動釘提拉繩 14，使制動釘上提，制動釘完全復(fù)位后，旋轉(zhuǎn)齒輪20上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪擋塊 22，利用行程開關(guān)II24控制斷電，旋轉(zhuǎn)齒輪楔形擋塊21擋住電磁閥II19銷 子，將旋轉(zhuǎn)齒輪20及制動釘提拉轉(zhuǎn)軸12固定不動，則使制動釘復(fù)位。手動開關(guān)I34、手動開關(guān)n36、手動開關(guān)III38均為點動開關(guān)。 實施例2:參照圖5、圖6所示，與實施例l相比，本實施例的不同在于制動釘升 降裝置，其結(jié)構(gòu)是在拖錨式制動器主體10上部，每個制動釘15旁均設(shè)有電 磁閥III25和電磁閥IV26，制動釘15上部設(shè)有制動釘定位槽27,制動釘下落 孔內(nèi)設(shè)有隔磁套28。工作原理如下當(dāng)路面出現(xiàn)冰雪時，利用手動開關(guān)III38或路面探測開關(guān)37，通電使電 磁閥IV26動作，電磁閥IV26銷子從制動釘定位槽27中抽出，制動釘15下落。當(dāng)不需要制動釘制動的情況下，可利用手動開關(guān)II36或路面探測開關(guān) 37，通電使電磁閥III25動作，制動釘15在電磁力作用下迅速上提，電磁閥 IV26銷子銷住制動釘定位槽27，使制動釘15復(fù)位。制動釘下落孔內(nèi)設(shè)有隔 磁套28，可使電磁閥III25電磁力只對制動釘15有效作用，使制動釘15迅速 上提。手動開關(guān)I1138、手動開關(guān)II36均為點動開關(guān)。 實施例3:與實施例l相比，本實施例的不同在于所述的拖錨式制動器主體io上部設(shè)有上防塵罩ll，防止積灰，保證零部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 實施例4:與實施例2相比，本實施例的不同在于所述的拖錨式制動器主體10上 部設(shè)有上防塵罩ll，防止積灰，保證零部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ' 實施例5:與實施例l相比，本實施例的不同在于所述的制動釘15下部設(shè)有下防 塵罩16，下防塵罩16上設(shè)有回位彈簧。實施例6:與實施例2相比，本實施例的不同在于所述的制動釘15下部設(shè)有下防 塵罩16，下防塵罩16上設(shè)有回位彈簧。
權(quán)利要求
1、一種汽車緊急制動裝置，包括固定安裝于汽車后底部的固定架，拖錨式制動器，其特征在于所述拖錨式制動器設(shè)有拖錨式制動器主體(10)，拖錨式制動器主體(10)上安裝有多塊制動復(fù)合材料板(17)，緊貼所述制動復(fù)合材料板(17)設(shè)有可伸縮的制動釘(15)，制動釘(15)連接有制動釘升降裝置，拖錨式制動器安裝有拖錨式制動器升降裝置。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于拖錨式制動器 設(shè)有拖錨臂(1)，拖錨臂(1)與拖錨式制動器主體(10)相連接，所述的 拖錨式制動器升降裝置是在拖錨臂(1)上設(shè)有增壓簧(4)，增壓簧( 4)上端固定連接于車后箱底板(3)上，拖錨式制動器主體上部設(shè)有拖錨 掛鉤(9)和拖錨提拉繩(6)，在車后箱底板(3)上設(shè)有電機(jī)I (5)， 電磁閥I (7),行程開關(guān)I (8)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于所述的制 動釘升降裝置的結(jié)構(gòu)是在制動釘上部設(shè)有制動釘提拉繩(14),制動釘頂 部設(shè)有制動釘壓簧(13)，上述制動釘提拉繩(14)固定纏繞于制動釘提 拉轉(zhuǎn)軸(12)上，制動釘提拉轉(zhuǎn)軸(12)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪(20),在制動釘 提拉轉(zhuǎn)軸(12) 一側(cè)設(shè)有電機(jī)II (23)，電磁閥II(19),另一側(cè)設(shè)有行程開關(guān) II (24)，旋轉(zhuǎn)齒輪(20)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪擋塊(22)、旋轉(zhuǎn)齒輪楔形擋 塊(21)。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于所述的制動釘升降裝置的結(jié)構(gòu)是在拖錨式制動器主體(io)上部設(shè)有電磁閥m (2"，電磁閥IV (26)，制動釘.(15)上部設(shè)有制動釘定位槽(27)，制 動釘下落孔內(nèi)設(shè)有隔磁套(28)。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于所述的拖 錨式制動器主體(10)上部設(shè)有上防塵罩(ll)，所述的制動釘下部設(shè)有下 防塵罩(16)，下防塵罩(16)上設(shè)有回位彈簧。
6、 如權(quán)利要求3所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于所述的拖錨式 制動器主體(10)上部設(shè)有上防塵罩(ll)，所述的制動釘下部設(shè)有下防塵 罩(16)，下防塵罩(16)上設(shè)有回位彈簧。
7、 如權(quán)利要求4所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于所述的拖錨式制動器主體(10)上部設(shè)有上防塵罩(ll)，所述的制動釘下部設(shè)有下防塵 罩(16)，下防塵罩(16)上設(shè)有回位彈簧。
8、 如權(quán)利要求1或2所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于所述的汽 車前部設(shè)有路面探測開關(guān)(37)，所述的拖錨式制動器主體(10)上部設(shè) 有上防塵罩(ll)，所述的制動釘下部設(shè)有下防塵罩(16)，下防塵罩(16)上設(shè) 有回位彈簧。。
9、 如權(quán)利要求3所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于所述的汽車前 部設(shè)有路面探測開關(guān)(37)，所述的拖錨式制動器主體(10)上部設(shè)有上 防塵罩(ll)，所述的制動釘下部設(shè)有下防塵罩(16)，下防塵罩(16)上設(shè)有回位彈簧。。
10、 如權(quán)利要求4所述的汽車緊急制動裝置，其特征在于所述的汽車 前部設(shè)有路面探測開關(guān)(37)，所述的拖錨式制動器主體(10)上部設(shè)有 上防塵罩(ll)，所述的制動釘下部設(shè)有下防塵罩(16)，下防塵罩(16)上設(shè)有 回位彈簧。。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車制動裝置，特別是一種輔助用汽車緊急制動裝置，包括固定安裝于汽車后底部的固定架，拖錨式制動器，其特點是所述拖錨式制動器設(shè)有拖錨式制動器主體，拖錨式制動器主體上安裝有多塊制動復(fù)合材料板，并設(shè)有可伸縮的制動釘，制動釘連接有制動釘升降裝置，拖錨式制動器安裝有拖錨式制動器升降裝置，本發(fā)明使用電氣電路控制，更能節(jié)約制動時間，有效防止車禍的發(fā)生；拖錨式制動器主體上設(shè)有壓簧，并安裝有多塊耐摩、耐高溫制動復(fù)合材料板和可伸縮的制動釘，有效增大摩擦，并充分發(fā)揮有效制動作用，另外在不使用制動釘時，使路面不至于被破壞。
文檔編號B60T1/00GK101229806SQ200810072818
公開日2008年7月30日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者劉小平 申請人:劉小平