專利名稱：一種新型汽車大梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車大梁。
背景技術(shù)：
目前，市場上的多數(shù)車大梁的性能優(yōu)劣關(guān)系著車性能的好壞，現(xiàn)有技術(shù)中的車大梁均采用焊接的C、工字形結(jié)構(gòu)，這種焊接的缺陷是焊接時產(chǎn)生的高溫會降低鋼材本身的性能，生產(chǎn)過程比較麻煩，易變形，平穩(wěn)度低。

實用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種工藝簡單、節(jié)能環(huán)保、強度和安全性能高的新型汽車大梁。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種新型汽車大梁，它包括腹板，其特征在于所述腹板的兩端羅拉成L形，中部為凹槽型，無焊接。所述的凹槽中部設(shè)有沖孔。本實用新型工藝簡單、省時省力、無焊接、成型過程中對材質(zhì)結(jié)構(gòu)無損傷，其有效解決了以往的汽車大梁自身重、強度不夠、易變形、平穩(wěn)度低的缺點，按動載荷計算，同等質(zhì)量的產(chǎn)品，能提高動載荷的27%，解決了以往C、工形大梁平衡度及扭力不夠的難題，從而提高了汽車的動力性，減少了燃油消耗，降低排氣污染，其可用于半掛車、專用車、農(nóng)用車、 自卸車等各種車型。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明；


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、腹板，2、凹槽，3、沖孔。
具體實施方式
下述實施例不作為對本實用新型的限制，凡在本實用新型范圍內(nèi)作的修改，同等替換和改進均屬于本實用新型保護的范圍之內(nèi)。如圖所示，一種新型汽車大梁，它包括腹板1，腹板1的兩端羅拉成L形，中部為凹槽型2，無焊接，凹槽2中部設(shè)有沖孔3，本實用新型工藝簡單、省時省力、無焊接、成型過程中對材質(zhì)結(jié)構(gòu)無損傷，提高了汽車的動力性，減少了燃油消耗，降低排氣污染，其可用于半掛車、專用車、農(nóng)用車、自卸車等各種車型。
權(quán)利要求1.一種新型汽車大梁，它包括腹板，其特征在于所述腹板的兩端羅拉成L形，中部為凹槽型，無焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車大梁，其特征在于所述的凹槽中部設(shè)有沖孔。
專利摘要一種新型汽車大梁，它包括腹板，腹板的兩端羅拉成L形，中部為凹槽型，無焊接，腹板凹槽中部設(shè)有沖孔。本實用新型工藝簡單、省時省力、無焊接、成型過程中對材質(zhì)結(jié)構(gòu)無損傷，有效解決了以往的汽車大梁自身重、強度不夠、易變形、平穩(wěn)度低的缺點，按動載荷計算，同等質(zhì)量的產(chǎn)品，能提高動載荷的27％，解決了以往C、工形大梁平衡度及扭力不夠的難題，從而提高了汽車的動力性，減少了燃油消耗，降低排氣污染，其可用于半掛車、專用車、農(nóng)用車、自卸車等各種車型。
文檔編號B62D21/00GK202130493SQ201120240078
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者武慶平 申請人:邢臺冷彎鋼材有限公司