專利名稱：新型車用保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于提高車用保險(xiǎn)杠的抗撞能力和車貨及司乖人員安全的技術(shù)領(lǐng)域。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，在公路上行駛的車輛越來越多，車物之間、車輛之間的碰撞時(shí)而發(fā)生；目前汽車上雖然有些防范技術(shù)措施，如保險(xiǎn)杠等，但現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠從結(jié)構(gòu)、安裝及選材方面都不能提高汽車的抗撞能力和不能有效地自動(dòng)剎車，有時(shí)車輛撞物后繼續(xù)前進(jìn)發(fā)生連續(xù)撞擊或滑下深淵，造成車壞人亡的嚴(yán)重事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車用保險(xiǎn)杠，這種保險(xiǎn)杠和汽車的大梁之間是柔性連接，而且保險(xiǎn)杠上有推桿連接汽車的制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是由保險(xiǎn)杠、加強(qiáng)筋槽、活動(dòng)板、推桿、彈簧座、凸出部分、楔形緩沖槽、圓柱形組合彈簧、液壓減震器及連接插銷所組成；保險(xiǎn)杠是一根槽鋼，在槽鋼內(nèi)中部段的兩槽邊處有兩根加強(qiáng)筋槽和槽鋼固接，在兩根加強(qiáng)筋槽之間有兩個(gè)活動(dòng)板，可沿加強(qiáng)筋槽活動(dòng)，活動(dòng)板的中間和液壓減震器的機(jī)械臂端頭銷接(活動(dòng)銷接)，整個(gè)液壓減震器用螺栓固定在大梁和橫梁交接處。保險(xiǎn)杠(槽鋼)內(nèi)兩頭各一個(gè)彈簧座，其上裝有圓柱形組合彈簧，組合彈簧的另一頭裝在大梁的外側(cè)邊上的彈簧座上；圓柱形組合彈簧是大小圓柱形彈簧套裝組合而成的。保險(xiǎn)杠的槽邊上有四個(gè)凸出部分，在凸出部分的中間有一個(gè)楔形緩沖槽，保險(xiǎn)杠的凸出部分和車輛的大梁前端通過螺栓銷接。所以保險(xiǎn)杠和車輛連接是通過圓柱形組合彈簧、活動(dòng)板和液壓減震器的機(jī)械臂、楔形緩沖槽來完成柔性連接。保險(xiǎn)杠的中部有一個(gè)推桿接頭和推桿連接，推桿的另一頭通過杠桿和車輛的制動(dòng)裝置連接，當(dāng)保險(xiǎn)杠受到撞擊時(shí)發(fā)生移位震動(dòng)，從而推動(dòng)推桿，使車輛立即剎車，減少車貨司乖人員造成更大的傷亡事故。
本實(shí)用新型為適應(yīng)各種車輛安裝和美觀協(xié)調(diào)，在上述保險(xiǎn)杠的上方可裝接付保險(xiǎn)杠，這種付保險(xiǎn)杠是用鋼管彎成平橢圓形狀，付保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠采用鋼帶固接組成整體。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，而且選用槽鋼，從而提高抗撞能力。在車輛受到撞擊時(shí)，車輛能獲得最大的緩沖作用，因此減少車輛在撞擊過程中的損壞程度和增加司乖人員的安全度，而且由于推桿通過杠桿和剎車裝置連接，避免車輛連續(xù)撞擊或滑下深淵，造成車壞人亡的嚴(yán)重后果。


附圖1是保險(xiǎn)杠內(nèi)的結(jié)構(gòu)圖，圖中1是彈簧座，2是加強(qiáng)筋槽，3是活動(dòng)板，4是連接銷。
附圖2是保險(xiǎn)杠的俯視圖，圖中5是凸出部分，6是楔形緩沖槽，7是保險(xiǎn)杠。
附圖3是保險(xiǎn)杠和車輛連接安裝結(jié)構(gòu)圖，圖中1是彈簧座，它是固定安裝在保險(xiǎn)杠7的兩頭內(nèi)側(cè)，彈簧座1上裝有圓柱形組合彈簧8，圓柱形彈簧8的另一頭裝在大梁14外邊的彈簧座9上，圓柱形組合彈簧8是由大小圓柱形彈簧套裝組成的。2是加強(qiáng)筋槽，它是固定在保險(xiǎn)杠7的中部段內(nèi)側(cè)靠槽邊部位，兩根加強(qiáng)筋槽2之間有兩個(gè)活動(dòng)板3，可沿加強(qiáng)筋槽2活動(dòng)，活動(dòng)板3中間有插銷孔和液壓減震器12的機(jī)械臂16活動(dòng)銷接，液壓減震器12用螺栓11固定在大梁14和橫梁13交接處。4是連接銷，它是連接活動(dòng)板3和機(jī)械臂16的。5是凸出部分，它是保險(xiǎn)杠7的槽邊上凸出的，凸出部分5的中間有楔形緩沖槽6，通過螺栓10把大梁14的前端頭和凸出部分5銷接連接。15是推桿，其一頭和保險(xiǎn)杠7的中心連接，另一頭和杠桿及車輛的剎車裝置連接。
附圖4是平橢圓付保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠的組合結(jié)構(gòu)圖。
權(quán)利要求1.新型車用保險(xiǎn)杠是由保險(xiǎn)杠(7)、凸出部分(5)、楔形緩沖槽(6)、加強(qiáng)筋槽(2)、彈簧座(1)、圓柱形組合彈簧(8)、活動(dòng)板(3)、液壓減震器(12)和推桿(15)組成，其特征在于，保險(xiǎn)杠(7)是一根槽鋼，其內(nèi)中部段的槽邊處固接有兩根加強(qiáng)筋槽(2)，兩加強(qiáng)筋槽(2)之間有兩個(gè)活動(dòng)板(3)，其板中間銷接液壓減震器(12)的機(jī)械臂(16)，保險(xiǎn)杠(7)的兩頭內(nèi)有兩個(gè)彈簧座(1)，其上裝有圓柱形組合彈簧(8)，保險(xiǎn)杠(7)的兩頭槽邊上有凸出部分(5)，其上有楔形緩沖槽(6)，保險(xiǎn)杠(7)中部接一根推桿(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，圓柱形組合彈簧(8)另一頭裝在大梁(14)外邊上的彈簧座(9)上，圓柱形組合彈簧(8)是由大小圓柱形彈簧套裝組合而成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，保險(xiǎn)杠(7)的兩頭槽邊上的凸出部分(5)和大梁前端通過螺栓(10)銷接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，保險(xiǎn)杠(7)的中部接有一根推桿(15)和杠桿及剎車裝置連接，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，液壓減震器(12)通過螺栓(11)固定在大梁(14)和橫梁(13)交接處，其機(jī)械臂(16)和活動(dòng)板(3)通過連接銷(4)活動(dòng)銷接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及提高汽車抗撞能力和防止汽車撞物后繼續(xù)前進(jìn)，造成更嚴(yán)重的車壞人亡事故。本實(shí)用新型是由保險(xiǎn)杠及內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成，保險(xiǎn)杠和車身采取柔性連接，即通過彈簧、緩沖槽和液壓減震器連接。同時(shí)在保險(xiǎn)杠的中部設(shè)置推桿和制動(dòng)裝置連接，使車輛受撞時(shí)有較大的緩沖作用及能及時(shí)制動(dòng)車輛，避免車貨和司乘人員受到更大的傷害。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2252745SQ9522005
公開日1997年4月23日 申請(qǐng)日期1995年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月28日
發(fā)明者洪志才 申請(qǐng)人:洪志才