本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車的改造，具體說是一種單操作位雙向運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

運(yùn)輸車通常用來運(yùn)輸大件物體，尤其是在工程工地上，運(yùn)輸通道較為狹窄，大件物體與運(yùn)輸車占很大的道路面積，且往返頻繁，在往返過程中受道路和空間條件限制難于轉(zhuǎn)彎?，F(xiàn)有技術(shù)是設(shè)雙駕駛室，或在一個(gè)駕駛室內(nèi)設(shè)正反兩套操作系統(tǒng)，設(shè)有各自的座椅和方向盤，不僅成本高，而且增加了車輛載荷，也占用車輛面積。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種單操作位雙向運(yùn)輸車，以一套轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)可以完成雙向行駛的正常操作。

所述單操作位雙向運(yùn)輸車，包括車架總成、中后橋總成、發(fā)動機(jī)總成、前軸總成、車輪總成、變速器總成和轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)由上往下依次連接設(shè)有方向盤、上花鍵軸、轉(zhuǎn)向齒輪總成和方向機(jī)總成，所述方向盤、上花鍵軸和轉(zhuǎn)向齒輪總成設(shè)于旋轉(zhuǎn)平臺的上方；

所述轉(zhuǎn)向齒輪總成設(shè)有固定套接于所述上花鍵軸外的上大齒輪、活動套接于上花鍵軸外的十字軸、分別固定套接于十字軸四個(gè)軸外的四個(gè)小齒輪和活動套接于上花鍵軸外的下花鍵套，所述下花鍵套的下端與方向機(jī)總成的輸入軸固定套接；所述下花鍵套的上端部固定設(shè)有下大齒輪，所述上大齒輪、四個(gè)小齒輪和下大齒輪均為錐形齒輪，且下大齒輪在小齒輪下方保持與四個(gè)小齒輪嚙合；

所述上花鍵軸的下端部外側(cè)設(shè)有外齒，下花鍵套的內(nèi)壁設(shè)有與所述外齒結(jié)構(gòu)上可嚙合的內(nèi)齒，下花鍵套的內(nèi)壁在內(nèi)齒下方為直徑大于所述外齒外徑的筒狀，上花鍵軸提起使外齒與內(nèi)齒嚙合時(shí)，上大齒輪脫離四個(gè)小齒輪，上花鍵軸落下使外齒脫離內(nèi)齒時(shí)，上大齒輪在小齒輪的上方與四個(gè)小齒輪嚙合。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)平臺的上方還固定設(shè)有儀表臺和座椅，旋轉(zhuǎn)平臺通過旋轉(zhuǎn)插銷與車架總成固定連接。

進(jìn)一步地，所述上花鍵軸設(shè)有方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)，用于鎖定上花鍵軸與轉(zhuǎn)向齒輪總成的相對高度。

一種方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)的實(shí)施例為，所述方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)有橫穿所述上花鍵軸的銷孔，在儀表臺對應(yīng)上大齒輪與小齒輪嚙合、以及上大齒輪與小齒輪脫離時(shí)的銷孔位置設(shè)有銷槽，通過固定銷鎖定上花鍵軸與轉(zhuǎn)向齒輪總成的相對高度。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向齒輪總成的外側(cè)設(shè)有十字軸固定支架，十字軸固定支架與旋轉(zhuǎn)平臺固定連接，所述十字軸與所述十字軸固定支架嵌套或固定連接。

本實(shí)用新型以簡單巧妙的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了單操作位正反兩個(gè)方向的駕駛，在同一套轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)正反雙向都可以以同一操作習(xí)慣、面對不同的前進(jìn)方向進(jìn)行正常駕駛，不僅節(jié)省了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而且減輕了重量和車輛空間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體主視圖，

圖2是圖1的仰視圖，

圖3是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是正行時(shí)轉(zhuǎn)向齒輪配合狀態(tài)圖，

圖5是反行時(shí)轉(zhuǎn)向齒輪配合狀態(tài)圖，

圖6是轉(zhuǎn)向齒輪結(jié)構(gòu)分解圖，

圖7是圖6中A向視圖。

圖中：1—車輪總成，2—車架總成，3—中后橋總成，4—前軸總成，5—發(fā)動機(jī)總成，6—變速器總成，7—轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，8—儀表臺，9—方向盤，10—方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)，11—上花鍵軸，12—轉(zhuǎn)向齒輪總成，13—下花鍵套，14—方向機(jī)總成，15—旋轉(zhuǎn)平臺，16—旋轉(zhuǎn)插銷，17—座椅，18—上大齒輪，19—下大齒輪，20—十字軸，21—小齒輪，22—外齒，23—內(nèi)齒，24—十字軸固定支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：如圖1、2中所示為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，包括通常運(yùn)輸車所共有的車架總成2、中后橋總成3、發(fā)動機(jī)總成5、前軸總成4、車輪總成1、變速器總成6和轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)7等。

本實(shí)用新型僅設(shè)有一套轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)7結(jié)構(gòu)如圖3所示，由上往下依次連接設(shè)有方向盤9、上花鍵軸11、轉(zhuǎn)向齒輪總成12和方向機(jī)總成14，所述方向盤9、上花鍵軸11和轉(zhuǎn)向齒輪總成12設(shè)于旋轉(zhuǎn)平臺15的上方，方向機(jī)總成14位于旋轉(zhuǎn)平臺15的下方。旋轉(zhuǎn)平臺15的上方還固定設(shè)有儀表臺8和座椅17，旋轉(zhuǎn)平臺15通過旋轉(zhuǎn)插銷16與車架總成2固定連接。旋轉(zhuǎn)平臺15的轉(zhuǎn)向?yàn)楠?dú)立控制，決定座椅17和儀表臺8的朝向。

如圖4、5、6所示，所述轉(zhuǎn)向齒輪總成12設(shè)有固定套接于所述上花鍵軸11外的上大齒輪18、活動套接于上花鍵軸11外的十字軸20、分別固定套接于十字軸20四個(gè)軸外的四個(gè)小齒輪21和活動套接于上花鍵軸11外的下花鍵套13，大齒輪18、十字軸20、下花鍵套13由上而下依次設(shè)置，所述下花鍵套13的下端與方向機(jī)總成14的輸入軸固定套接；方向機(jī)總成14的輸入軸轉(zhuǎn)向決定了車輪的偏轉(zhuǎn)方向。所述轉(zhuǎn)向齒輪總成12的外側(cè)設(shè)有十字軸固定支架24，十字軸固定支架24與旋轉(zhuǎn)平臺15固定連接，所述十字軸20與所述十字軸固定支架24固定連接。

所述下花鍵套13的上端部固定設(shè)有下大齒輪19，所述上大齒輪18、四個(gè)小齒輪21和下大齒輪19均為錐形齒輪，且下大齒輪19在小齒輪下方保持與四個(gè)小齒輪21嚙合。

所述上花鍵軸11的下端部外側(cè)設(shè)有外齒22，下花鍵套13的內(nèi)壁設(shè)有與所述外齒22結(jié)構(gòu)上可嚙合的內(nèi)齒23，下花鍵套13的內(nèi)壁在內(nèi)齒23下方為直徑大于所述外齒22外徑的筒狀，如圖4、5所示，上花鍵軸11提起使外齒22與內(nèi)齒23嚙合時(shí)，上大齒輪18脫離四個(gè)小齒輪21，上花鍵軸11落下使外齒22脫離內(nèi)齒23時(shí)，上大齒輪18在小齒輪的上方與四個(gè)小齒輪21嚙合。因此，上花鍵軸11提起使外齒22與內(nèi)齒23嚙合時(shí)，如圖4，上大齒輪18脫離四個(gè)小齒輪21，上花鍵軸11的轉(zhuǎn)動直接傳遞到方向機(jī)總成14的輸入軸；上花鍵軸11落下使外齒22脫離內(nèi)齒23時(shí)，如圖5，下花鍵套13的轉(zhuǎn)動隨下大齒輪19的轉(zhuǎn)動，而下大齒輪19被四個(gè)小齒輪21傳動，四個(gè)小齒輪21被上大齒輪帶動，此時(shí)正好下大齒輪19的轉(zhuǎn)動方向與上大齒輪18相反。由此實(shí)現(xiàn)了方向盤9操作的換向，如果圖4中上花鍵軸11提起使外齒22與內(nèi)齒23嚙合時(shí)為正方向行駛的駕駛習(xí)慣，車輛左轉(zhuǎn)方向盤需要逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，則上花鍵軸11落下使外齒22脫離內(nèi)齒23時(shí)，如圖5，為反方向行駛的同樣駕駛習(xí)慣，車輛左轉(zhuǎn)時(shí)方向盤同樣需要逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。

所述上花鍵軸11設(shè)有方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)10，用于鎖定上花鍵軸11與轉(zhuǎn)向齒輪總成12的相對高度。

一種方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)的實(shí)施例為，所述方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)10設(shè)有橫穿所述上花鍵軸11的銷孔，在儀表臺對應(yīng)上大齒輪18與小齒輪21嚙合、以及上大齒輪18與小齒輪21脫離時(shí)的銷孔位置設(shè)有銷槽，通過固定銷鎖定上花鍵軸11與轉(zhuǎn)向齒輪總成12的相對高度。方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)將與方向盤固定連接的上花鍵軸的位置固定。直到需要換向行駛時(shí)，解除鎖緊進(jìn)行換向設(shè)置，之后再次鎖緊固定上花鍵軸的高度位置。

此時(shí)，只需將座椅和儀表臺換個(gè)方向即可實(shí)現(xiàn)在同一套轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)上向正、反方向的操作。前面說到，座椅和儀表臺固定于旋轉(zhuǎn)平臺15上，旋轉(zhuǎn)平臺15通過旋轉(zhuǎn)插銷16與車架總成2固定連接。如圖3所示，旋轉(zhuǎn)平臺15的轉(zhuǎn)向?yàn)楠?dú)立控制，直接決定座椅17和儀表臺8的朝向，將方向盤提起，鎖緊方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)正向行駛配合時(shí)，將座椅17和儀表臺8轉(zhuǎn)向正向固定，即可正常正向行駛操作；取出鎖緊銷后將方向盤壓下，再鎖緊方向盤鎖緊機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)反向行駛配合時(shí)，將座椅17和儀表臺8轉(zhuǎn)向后方向固定，即可以后方為前方正常行駛操作。