本發(fā)明總體上涉及可折疊車(chē)輛的技術(shù)領(lǐng)域。具體地，本發(fā)明涉及用于有助于運(yùn)輸可折疊車(chē)輛的裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中存在一些解決方案，其中，具有聯(lián)接至可折疊車(chē)輛的輔助輪以用于運(yùn)輸車(chē)輛的目的。在這些解決方案中，該輪固定在某個(gè)位置處并且一旦車(chē)輛已經(jīng)折疊到運(yùn)輸位置中、特別是已經(jīng)折疊到拖動(dòng)位置中時(shí)能夠使用。

在一些解決方案中，輔助輪的位置是可調(diào)節(jié)的。一旦用戶想要開(kāi)始運(yùn)輸自行車(chē)時(shí)，例如通過(guò)首先松開(kāi)螺釘、調(diào)節(jié)位置，并且隨后緊固螺釘并將該輪固定到運(yùn)輸位置中來(lái)調(diào)節(jié)輔助輪的位置。

現(xiàn)有技術(shù)的解決方案的缺點(diǎn)包括：從騎乘的觀點(diǎn)來(lái)看，用于運(yùn)輸?shù)妮o助輪定位得太靠近地面，在這種情況下，在于粗糙表面上或拐角周?chē)鹊仳T乘時(shí)，該輪接觸地面。另一方面，如果該輪放置在太高的位置的話，由于該輪必須相對(duì)于地面抬高至相對(duì)較高的角度，因此特別對(duì)于矮個(gè)子的人而言，難以拖動(dòng)車(chē)輛。在輔助輪的位置可以手動(dòng)地調(diào)節(jié)的解決方案中，需要松開(kāi)緊固件、調(diào)節(jié)位置，并且隨后再次緊固緊固件。這由于用戶必須碰觸車(chē)輛易臟的部分而令人厭煩且不適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是提出與可折疊車(chē)輛相關(guān)的裝置以消除或至少減少與現(xiàn)有技術(shù)解決方案有關(guān)的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)由獨(dú)立權(quán)利要求限定的裝置的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明分別涉及根據(jù)權(quán)利要求1的與可折疊車(chē)輛相關(guān)的裝置以及涉及根據(jù)權(quán)利要求13的包括所述裝置的可折疊車(chē)輛。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于可折疊車(chē)輛，例如自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、滑板車(chē)或機(jī)動(dòng)腳踏兩用車(chē)的運(yùn)輸支承裝置，包括至少第一車(chē)輛位置和第二車(chē)輛位置。作為示例，運(yùn)輸支承裝置同樣地可以是例如自行車(chē)框架或待被設(shè)置在自行車(chē)框架或自行車(chē)等中、或設(shè)置到另一車(chē)輛中的附加的系統(tǒng)。車(chē)輛可以例如包括兩個(gè)或三個(gè)輪、或(一個(gè))滑橇或(多個(gè))滑橇、或(一個(gè))履帶或(多個(gè))履帶。在第一車(chē)輛位置中，車(chē)輛處于騎乘位置。在第二車(chē)輛位置中，車(chē)輛處于運(yùn)輸位置。在運(yùn)輸位置中，車(chē)輛可以有利地被折疊。此外，裝置包括運(yùn)輸支承構(gòu)件和移位機(jī)構(gòu)。本文件中的“運(yùn)輸”意為拖動(dòng)、推動(dòng)或拉動(dòng)或者其他這種方式以用于例如以與運(yùn)輸帶輪的行李箱類(lèi)似的方式移動(dòng)可折疊車(chē)輛。

作為示例，運(yùn)輸支承構(gòu)件可以例如是輔助輪或輪、滑動(dòng)件、滾子、滑橇或適于在運(yùn)輸期間支承所述車(chē)輛靠著地面的類(lèi)似物。作為示例，移位構(gòu)件可以例如是彈簧、活塞、(第二)桿件、齒條、繩、纜索或磁體。移位機(jī)構(gòu)有利地設(shè)置成響應(yīng)于可折疊車(chē)輛的從第一車(chē)輛位置至第二車(chē)輛位置的變化而使運(yùn)輸支承構(gòu)件從運(yùn)輸支承構(gòu)件相對(duì)于可折疊車(chē)輛的第一運(yùn)輸位置移位至運(yùn)輸支承構(gòu)件相對(duì)于可折疊車(chē)輛的第二運(yùn)輸位置。此外，移位機(jī)構(gòu)有利地設(shè)置成響應(yīng)于可折疊車(chē)輛的從第二車(chē)輛位置至第一車(chē)輛位置的變化而使運(yùn)輸支承構(gòu)件從第二運(yùn)輸位置移位返回至第一運(yùn)輸位置。

此外，運(yùn)輸支承構(gòu)件可以設(shè)置成響應(yīng)于可折疊車(chē)輛的從第一車(chē)輛位置至第二車(chē)輛位置的變化而沿可折疊車(chē)輛的縱向軸線的方向突出。此外，運(yùn)輸支承構(gòu)件可以設(shè)置成響應(yīng)于可折疊車(chē)輛的從第二車(chē)輛位置至第一車(chē)輛位置的變化而沿縱向軸線的方向縮回。應(yīng)該注意的是，運(yùn)輸支承構(gòu)件還可以在響應(yīng)于可折疊車(chē)輛在第一車(chē)輛位置與第二車(chē)輛位置之間的變化而沿縱向軸線的方向移動(dòng)的同時(shí)沿豎向方向移動(dòng)。

該裝置還可以包括鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)造成在第二車(chē)輛位置中，將運(yùn)輸支承構(gòu)件鎖定至第二傳輸位置。此外或替代性地，鎖定機(jī)構(gòu)還可以構(gòu)造成將可折疊車(chē)輛鎖定到第二車(chē)輛位置中。

此外，移位機(jī)構(gòu)還可以包括移位構(gòu)件，移位構(gòu)件與運(yùn)輸支承構(gòu)件聯(lián)接。移位構(gòu)件可以設(shè)置成響應(yīng)于可折疊車(chē)輛的分別在所述第二車(chē)輛位置與所述第一車(chē)輛之間的變化而使運(yùn)輸支承構(gòu)件在所述第一運(yùn)輸位置與所述第二運(yùn)輸位置之間移位。

所述移位機(jī)構(gòu)可以設(shè)置成經(jīng)由所述移位構(gòu)件與所述運(yùn)輸支承構(gòu)件聯(lián)接。所述移位機(jī)構(gòu)從而可以設(shè)置成使所述運(yùn)輸支承構(gòu)件在所述第一運(yùn)輸位置與所述第二運(yùn)輸位置之間移位。

此外，移位機(jī)構(gòu)可以包括例如楔件或桿件。楔件或桿件可以設(shè)置成響應(yīng)于可折疊車(chē)輛的從第一車(chē)輛位置至第二車(chē)輛位置的變化而移動(dòng)。此外，楔件或桿件可以設(shè)置成例如經(jīng)由諸如彈簧或第二(桿件)、或活塞的移位構(gòu)件與所述運(yùn)輸支承構(gòu)件聯(lián)接，并從而將所述運(yùn)輸支承構(gòu)件從所述第一運(yùn)輸位置移位至所述第二運(yùn)輸位置。

楔件可以包括用于響應(yīng)于可折疊車(chē)輛的從第一車(chē)輛位置至第二車(chē)輛位置的變化而接納對(duì)應(yīng)部件的凹部。所述對(duì)應(yīng)部件可以從而與所述運(yùn)輸支承構(gòu)件聯(lián)接，并且由此，所述楔件可以設(shè)置成通過(guò)使所述對(duì)應(yīng)部件移位而將所述運(yùn)輸支承構(gòu)件從所述第一運(yùn)輸位置移位至所述第二運(yùn)輸位置。

對(duì)應(yīng)部件可以包括滾子或滑動(dòng)表面，滾子或滑動(dòng)表面設(shè)置成在從運(yùn)輸支承構(gòu)件的第一位置至運(yùn)輸支承構(gòu)件的第二位置的至少一部分位置變化期間與所述移位機(jī)構(gòu)，諸如例如與楔件或桿件接觸。

運(yùn)輸支承裝置可以包括在由可折疊車(chē)輛的高度方向和縱向軸線方向所限定的平面的相對(duì)兩側(cè)上的至少兩個(gè)運(yùn)輸支承構(gòu)件。此外，所述至少兩個(gè)運(yùn)輸支承構(gòu)件可以設(shè)置在相對(duì)于可折疊車(chē)輛的相應(yīng)位置處，即，例如在兩輪車(chē)輛的情況下，可以設(shè)置在后輪的兩個(gè)側(cè)部上。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，可折疊車(chē)輛，諸如例如自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、滑板車(chē)或機(jī)動(dòng)腳踏兩用車(chē)，包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面的運(yùn)輸支承裝置。

可折疊車(chē)輛可以包括上框架，移位構(gòu)件與該上框架連接。此外，所述運(yùn)輸支承構(gòu)件響應(yīng)于所述上框架的位置變化以及由此的所述可折疊車(chē)輛的位置變化而被移位。

除了與車(chē)輛的框架結(jié)合成一體或至少一體地聯(lián)接到車(chē)輛的框架中之外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的裝置還可以是待與可折疊車(chē)輛聯(lián)接的單獨(dú)的系統(tǒng)。

在本專(zhuān)利申請(qǐng)中提出的本發(fā)明的示例性實(shí)施方式不解釋為造成對(duì)所附權(quán)利要求的適用性的限制。動(dòng)詞“包括”在本專(zhuān)利申請(qǐng)中使用為不排除還有未引用特征的存在的開(kāi)放性限制。在從屬權(quán)利要求中引用的特征能夠相互自由地組合，除非上下文另有說(shuō)明。

被認(rèn)為是發(fā)明的特征的新穎的特征特別地在所附權(quán)利要求中闡述。然而，本發(fā)明自身——對(duì)其結(jié)構(gòu)和其操作方法兩者而言——及其附加的目的和其優(yōu)點(diǎn)將在結(jié)合附圖閱讀時(shí)從下文的具體實(shí)施方式的描述中最佳地理解。

根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸支承裝置具有優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)解決方案的明顯益處和優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)輸支承裝置響應(yīng)于可折疊車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)位置與運(yùn)輸位置之間的變化而操作。因此，用戶不需要手動(dòng)地調(diào)節(jié)運(yùn)輸支承構(gòu)件，而進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)輸支承構(gòu)件可能會(huì)令人厭煩并且包括接觸車(chē)輛易臟的部分。此外，運(yùn)輸支承構(gòu)件定位在騎乘位置中，使得運(yùn)輸支承構(gòu)件甚至在于粗糙表面或拐角周?chē)T乘或進(jìn)行任何非線性運(yùn)動(dòng)時(shí)——這可能是危險(xiǎn)的——也沒(méi)有與地面接觸。同樣在運(yùn)輸位置中，運(yùn)輸支承構(gòu)件定位成使得車(chē)輛對(duì)于甚至是矮個(gè)子用戶而言也容易拖動(dòng)。

附圖說(shuō)明

在附圖的示圖中以示例的方式而非限制的方式示出了本發(fā)明的實(shí)施方式。

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的與可折疊車(chē)輛相關(guān)的裝置，其中，可折疊車(chē)輛處于第一車(chē)輛位置，并且運(yùn)輸支承構(gòu)件處于第一運(yùn)輸位置；

圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的與可折疊車(chē)輛相關(guān)的裝置，其中，車(chē)輛處于第一中間位置，并且運(yùn)輸支承構(gòu)件處于第一運(yùn)輸位置；

圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的與可折疊車(chē) 輛相關(guān)的裝置，其中，車(chē)輛處于第二中間位置，并且運(yùn)輸支承構(gòu)件處于第二運(yùn)輸位置；以及

圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的與可折疊車(chē)輛相關(guān)的裝置，其中，可折疊車(chē)輛處于第二車(chē)輛位置，并且運(yùn)輸支承構(gòu)件處于第二運(yùn)輸位置。

具體實(shí)施方式

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與可折疊車(chē)輛2相關(guān)的運(yùn)輸支承裝置1。圖1至圖4中的可折疊車(chē)輛2為兩輪車(chē)輛。車(chē)輛的高度軸線h和縱向軸線l在圖1至圖4中用虛線標(biāo)出。

圖1中的可折疊車(chē)輛2處于第一車(chē)輛位置200a，即處于騎乘位置，并且運(yùn)輸支承構(gòu)件3、即在這個(gè)實(shí)施方式中的輔助輪處于第一運(yùn)輸位置100a。運(yùn)輸支承構(gòu)件3還可以是附加的滑橇、滾子或滑動(dòng)件或根據(jù)實(shí)施方式由滑橇、滾子或滑動(dòng)件代替。

運(yùn)輸支承構(gòu)件3在第一運(yùn)輸位置100a中可以有利地距離地面足夠高，并且從而處于第一車(chē)輛位置200a、即處于騎乘位置。這防止運(yùn)輸支承構(gòu)件3在于粗糙表面上或拐角周?chē)T乘或進(jìn)行任何其他非線性運(yùn)動(dòng)時(shí)與地面接觸。有利地，運(yùn)輸支承構(gòu)件3還可以處于可折疊車(chē)輛2的縱向軸線l和/或高度h的方向上的例如沒(méi)有進(jìn)一步延伸或突出或者與圖1中所示的車(chē)輛的其他部件相比至少?zèng)]有更遠(yuǎn)的位置中。在圖1中的實(shí)施方式中，移位機(jī)構(gòu)4為楔件。該楔件聯(lián)接至可折疊車(chē)輛2的上框架10。該特定實(shí)施方式中的楔件基本上具有三角形的形狀，但也可以具有其他形狀，例如五角形。

圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與可折疊車(chē)輛2相關(guān)的運(yùn)輸支承裝置1，其中，運(yùn)輸支承構(gòu)件3仍處于第一運(yùn)輸位置100a，但上框架10已經(jīng)折疊成使得可折疊車(chē)輛2處于第一中間位置200b。

在圖2中示出的實(shí)施方式中，移位機(jī)構(gòu)4包括移位構(gòu)件5。該移位構(gòu)件5與運(yùn)輸支承構(gòu)件3聯(lián)接，并且該移位構(gòu)件5設(shè)置成分別響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的在第一車(chē)輛位置200a與第二車(chē)輛位置200d之間 的變化而使運(yùn)輸支承構(gòu)件3在第一運(yùn)輸位置100a與第二運(yùn)輸位置100b之間移位。移位構(gòu)件可以是彈簧6、活塞5、桿件5、齒條、繩、纜索、或磁體、永磁體或電磁體。

在一個(gè)實(shí)施方式中，彈簧6由磁體代替，使得磁體響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的從第二車(chē)輛位置200d至第一車(chē)輛位置200a的變化而將運(yùn)輸支承構(gòu)件3從第二運(yùn)輸位置100b拉動(dòng)返回至第一運(yùn)輸位置100a。在另一實(shí)施方式中，運(yùn)輸支承構(gòu)件3通過(guò)繩、纜索或線纜從第二運(yùn)輸位置100b被拉動(dòng)返回至第一運(yùn)輸位置100a。在各種實(shí)施方式中，可以利用不同的活塞和桿件使運(yùn)輸構(gòu)件在第一運(yùn)輸位置100a與第二運(yùn)輸位置100b之間移動(dòng)。

根據(jù)實(shí)施方式，移位機(jī)構(gòu)4響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的從第一車(chē)輛位置200a至第二車(chē)輛位置200d的變化而拉動(dòng)附接至運(yùn)輸支承構(gòu)件3的繩或纜索。繩或纜索還可以附接至可由移位機(jī)構(gòu)4移位的附加的元件，由此響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的從第一車(chē)輛位置200a至第二可折疊車(chē)輛200d的變化經(jīng)由繩或纜索使該移位構(gòu)件5移位。

替代性地或此外，可具有響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的從第二車(chē)輛位置至第一車(chē)輛位置的變化而使該移位構(gòu)件5從第二運(yùn)輸位置返回至第一運(yùn)輸位置的彈簧或磁體。根據(jù)實(shí)施方式，磁體可以是永磁體或電磁體。電磁體的電流可以響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的從第一車(chē)輛位置200a至第二車(chē)輛位置200d的變化通過(guò)移位機(jī)構(gòu)4打開(kāi)。

運(yùn)輸支承構(gòu)件3響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的在第一車(chē)輛位置200a與第二車(chē)輛位置200d之間的變化而在第一運(yùn)輸位置100a與第二運(yùn)輸位置100b之間的變化可以通過(guò)同一移位機(jī)構(gòu)5、例如活塞來(lái)執(zhí)行。替代性地，從第一運(yùn)輸位置至第二運(yùn)輸位置的變化通過(guò)例如繩或纜索來(lái)執(zhí)行，而從第二運(yùn)輸位置返回至第一運(yùn)輸位置的變化可以通過(guò)例如彈簧或活塞、而不是繩或纜索來(lái)執(zhí)行。在例如在圖1至圖4中示出的一個(gè)實(shí)施方式中，活塞5由楔件移位，該楔件將運(yùn)輸支承構(gòu)件從第一運(yùn)輸位置移位至第二運(yùn)輸位置，并且彈簧6用來(lái)將運(yùn)輸支承構(gòu)件從第二運(yùn)輸位置移位返回至第一運(yùn)輸位置。

圖2示出了在移位機(jī)構(gòu)4中利用彈簧6作為移位構(gòu)件5的運(yùn)輸支承裝置1的示例。彈簧6在楔件響應(yīng)于可折疊車(chē)輛的從第一車(chē)輛位置 200a至第二車(chē)輛位置200d的變化而移動(dòng)桿件5或活塞5時(shí)壓縮。彈簧6隨后在可折疊車(chē)輛2的位置從第二車(chē)輛位置200d變化返回至第一車(chē)輛位置200a時(shí)、或在該特定實(shí)施方式中具體地從第二中間位置200c變化返回至第一中間位置200b時(shí)使運(yùn)輸支承構(gòu)件3從第二運(yùn)輸位置100b返回到第一運(yùn)輸位置100a中。彈簧6還可以設(shè)置成響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的從第一車(chē)輛位置200a至第二車(chē)輛位置200d的變化而延伸，并且隨后縮回，從而響應(yīng)于可折疊車(chē)輛2的從第二車(chē)輛位置200d返回至第一車(chē)輛位置200a的變化而使運(yùn)輸支承構(gòu)件3從第二運(yùn)輸位置100b拉至第一運(yùn)輸位置100a。上文所描述的可以通過(guò)具有移位構(gòu)件5的實(shí)施方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，該移位構(gòu)件5使運(yùn)輸支承構(gòu)件3和聯(lián)接至可折疊車(chē)輛2并聯(lián)接至運(yùn)輸支承構(gòu)件3的彈簧6移位。

在圖3中示出了對(duì)應(yīng)部件8，該對(duì)應(yīng)部件8由凹部7接納以將運(yùn)輸支承構(gòu)件3鎖定在第二運(yùn)輸位置100b。在該實(shí)施方式中，對(duì)應(yīng)部件8為銷(xiāo)釘或短桿。在一些實(shí)施方式中，對(duì)應(yīng)部件8可以是滾子，或者包括有滾子或滑動(dòng)表面，以使對(duì)應(yīng)部件8沿著移位機(jī)構(gòu)4的表面或?qū)嵤┓绞街行谋砻嫒菀椎匾苿?dòng)。

在一些實(shí)施方式中，移位機(jī)構(gòu)4可以響應(yīng)于車(chē)輛在第一車(chē)輛位置200a與第二車(chē)輛位置200d之間的位置變化使得運(yùn)輸支承構(gòu)件3由移位構(gòu)件5，諸如例如活塞5或(第二)桿件5，在第一運(yùn)輸支承位置100a與第二運(yùn)輸支承位置100b之間移位。

圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與可折疊車(chē)輛2相關(guān)的裝置1，其中，運(yùn)輸支承構(gòu)件3處于第二運(yùn)輸位置100b。圖3中的可折疊車(chē)輛示出為處于第二中間位置200c。可以觀察到的是，移位機(jī)構(gòu)4、在該實(shí)施方式中為楔件在車(chē)輛2的位置從第一中間位置200b變化成第二中間位置200c時(shí)經(jīng)由移位構(gòu)件5使運(yùn)輸支承構(gòu)件3移位，該移位構(gòu)件5在該實(shí)施方式中為活塞5或桿件5。因此，運(yùn)輸支承構(gòu)件3、在該實(shí)施方式中為輔助輪的位置從第一運(yùn)輸位置100a變化至第二運(yùn)輸位置100b。該移位在一些實(shí)施方式中可以通過(guò)移位機(jī)構(gòu)4，例如楔件，直接地執(zhí)行。

圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與可折疊車(chē)輛2相關(guān)的裝置1，其中，可折疊車(chē)輛2處于第二車(chē)輛位置200d、即處于運(yùn)輸位置，并且運(yùn)輸支承構(gòu)件3處于第二運(yùn)輸位置100b。在第二運(yùn) 輸位置100b中，運(yùn)輸支承構(gòu)件3至少沿縱向軸線的方向定位，使得運(yùn)輸支承構(gòu)件3比可折疊車(chē)輛2的其他部件進(jìn)一步突出或延伸。這使得用戶能夠?qū)⑻幱诘诙?chē)輛位置200d的可折疊車(chē)輛2調(diào)節(jié)至可以運(yùn)輸且便于運(yùn)輸?shù)奈恢?。該位置在圖4中示出，其中，運(yùn)輸支承構(gòu)件3與地面(由水平線示出)接觸，但可折疊車(chē)輛的其他部分離開(kāi)地面。

在一些實(shí)施方式中，具有至少兩個(gè)運(yùn)輸支承構(gòu)件3。所述至少兩個(gè)運(yùn)輸支承構(gòu)件3相對(duì)于由可折疊車(chē)輛的高度軸線h和縱向軸線l限定的平面有利地處于可折疊車(chē)輛2的相對(duì)兩側(cè)。此外，有利的是，所述至少兩個(gè)運(yùn)輸支承構(gòu)件3定位在所述平面的相反側(cè)上的相應(yīng)的位置上。

上文給出的描述中所提供的具體示例不應(yīng)該理解為限制所附權(quán)利要求的適用性和/或解釋。上文給出的描述中所提供的示例的列表和組不是窮舉，除非另有說(shuō)明。