本發(fā)明涉及一種在頭管的前方具備前罩的車輛。

背景技術(shù)：

根據(jù)日本特開2006-182269號(hào)(以下，稱作專利文獻(xiàn))而已知有在頭管的前方集中配置有前照燈等電氣安裝部件的車輛。

在根據(jù)專利文獻(xiàn)而已知的技術(shù)中，在頭管的前方配置電氣安裝部件，在該電氣安裝部件的前方配置前照燈。并且，具備向車輛前方突出的前罩。在根據(jù)專利文獻(xiàn)而已知的技術(shù)中，將電氣安裝部件、前照燈等電氣安裝部件集中配置，因此能夠使接線等配線縮短。相反，因向車輛前方突出的前罩而使車輛前部的車輛前后長(zhǎng)度變大。在要求車輛的緊湊化時(shí)，期望加以改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

本發(fā)明的課題在于，提供一種在頭管的前方具備前罩且即使在頭管的前方集中配置電氣安裝部件和前照燈也能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化的車輛。

用于解決課題的方案

根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛，其具備：頭管，其將車把支承為能夠轉(zhuǎn)向；前照燈，其配置在所述頭管的前方；電氣安裝部件，其配置在所述頭管的前方；前罩，其配置在所述頭管的前方；以及顯示裝置，其顯示信息，所述車輛的特征在于，所述前罩具有大致鉛垂地向上方延伸的立起面，該立起面配置在所述前照燈的上方，在車輛的側(cè)視觀察下，所述電氣安裝部件配置在所述立起面與所述頭管之間，在車輛的俯視觀察下，所述立起面與所述前照燈至少一部分重疊，在車輛的正面觀察下，所述立起面與所述顯示裝置至少一部分重疊。

在立起面與頭管之間能夠確?？臻g。在該空間中配置電池。在俯視觀察下，立起面與前照燈至少一部分重疊。

即使在頭管的前方集中配置前照燈、電池及顯示裝置，也能夠通過立起面而在該立起面與頭管之間產(chǎn)生的空間中配置電氣安裝部件，且同時(shí)將車輛的前部緊湊地構(gòu)成。

優(yōu)選的是，所述前罩具有將所述前照燈的上方覆蓋的傾斜面，所述立起面比所述傾斜面向車輛前方傾斜。能夠通過立起面而在該立起面與頭管之間產(chǎn)生的空間中配置電氣安裝部件，且同時(shí)將車輛的前部緊湊地構(gòu)成。

優(yōu)選的是，在車輛的正面觀察下，所述立起面在下端具有導(dǎo)風(fēng)槽，該導(dǎo)風(fēng)槽從車輛的中心部向車寬方向外側(cè)延伸而將行駛風(fēng)從車輛的中心部向車寬方向外側(cè)引導(dǎo)。由立起面阻擋的行駛風(fēng)由導(dǎo)風(fēng)槽向車寬方向外側(cè)引導(dǎo)。

優(yōu)選的是，在車輛的俯視觀察下，所述顯示裝置、所述電氣安裝部件及所述頭管至少一部分重疊。能夠?qū)④囕v的前部緊湊地構(gòu)成。

優(yōu)選的是，在車輛的正面觀察下，所述前照燈、所述電氣安裝部件及所述頭管至少一部分重疊。能夠減小車輛的上下方向的尺寸。

優(yōu)選的是，在車輛的側(cè)視觀察下，所述立起面在上端具有遮光面，該遮光面的上部比下部位于車輛后方，在車輛的俯視觀察下，所述遮光面與所述顯示裝置至少一部分重疊。由于通過遮光面隔斷外部光，因此顯示裝置的視覺辨認(rèn)性進(jìn)一步提高。此外，遮光面與顯示裝置至少一部分重疊，因此能夠?qū)④囕v的前部緊湊地構(gòu)成。

優(yōu)選的是，所述電氣安裝部件為電池，所述電池配置在所述前照燈與所述顯示裝置之間且配置在比所述前照燈及所述顯示裝置更接近所述頭管的位置。通過將比較重的電池配置在頭管的附近，能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化且同時(shí)提高車輛的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車輛的左側(cè)視圖。

圖2是圖1的2向視圖。

圖3是本發(fā)明的車輛的主要部分的主視圖。

圖4是圖3的4-4線剖視圖。

圖5是圖3的5-5線剖視圖。

圖6是圖5的6向視圖。

圖7是將前罩去除后的狀態(tài)的車輛的主要部分的主視圖。

圖8是從背面觀察到的前罩的立體圖。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。需要說明的是，在本說明書中，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”表示從駕駛員的角度觀察的方向。另外，fr表示前側(cè)，rr表示后側(cè)，le表示左側(cè)，ri表示右側(cè)，up表示上方，dn表示下方，cl表示通過車輛的車寬方向中心而沿著車輛長(zhǎng)度方向延伸的車寬中心線。

(實(shí)施例)

如圖1所示，車輛10具備前輪11、對(duì)該前輪11進(jìn)行轉(zhuǎn)向的車把12、后輪13及驅(qū)動(dòng)該后輪13的動(dòng)力單元14。在前輪11上具備前擋泥板15，在后輪13上具備后擋泥板16。

車輛10是駕駛員就坐于座椅17并將腳放置于底踏板18的形式的跨騎型車輛。在底踏板18的車輛前方配置有護(hù)腿板21，在該護(hù)腿板21上安裝有方向指示燈22。在護(hù)腿板21的上半部分的前表面安裝有前罩23，在該前罩23上安裝有前照燈24。

通過由車把罩下半體25a和車把罩上半體25b構(gòu)成的車把罩25來覆蓋車把12的一部分。車把罩25是形成為與護(hù)腿板21的上端連續(xù)的形狀的外觀構(gòu)件。

另外，座椅17是串列式座椅。在座椅17的后部配置有扶手27。沿著座椅17的下緣安裝有后罩28，在該后罩28的下方配置有供同乘者放置腳的后座踏板19。后罩28是延伸到底踏板18附近的外觀構(gòu)件。

如圖2所示，在車把12的左端安裝有把手31，沿著該把手31配置有車把桿32及車把后視鏡33。在車把12的右端安裝有把手31，沿著該把手31配置有車把桿32及車把后視鏡33。

車把12的車寬方向中央部分由車把罩25覆蓋。在該車把罩25的附近，在護(hù)腿板21上安裝有左右的護(hù)腿板固定件35、35。另外，在車把罩25的車輛前方配置有顯示裝置36。該顯示裝置36是顯示車輛速度信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、外部氣體溫度信息、發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷式的情況下的水溫信息、時(shí)刻信息、以及其他對(duì)車輛行駛進(jìn)行支援的諸多信息中的一個(gè)或多個(gè)的裝置。顯示裝置36安裝于顯示裝置罩37。

如圖3所示，以車寬方向中心cl為基準(zhǔn)，配置有左右對(duì)稱形的前照燈24，且配置有左右對(duì)稱形的前罩23。在前罩23的車寬方向左右分別能夠觀察到護(hù)腿板21的一部分。在前罩23的上部一體形成有遮光面41。在前罩23上，在高度方向上的遮光面41與前照燈24之間設(shè)有將行駛風(fēng)導(dǎo)入的導(dǎo)風(fēng)口42。而且，在前罩23上設(shè)有從導(dǎo)風(fēng)口42向車寬方向左側(cè)斜上方延伸的左導(dǎo)風(fēng)槽43和從導(dǎo)風(fēng)口42向車寬方向右側(cè)斜上方延伸的右導(dǎo)風(fēng)槽44。

如圖4所示，前罩23具有上部比下部位于車輛后方的傾斜面46、從該傾斜面46的上端沿著鉛垂線vl大致鉛垂地向上方延伸的立起面47、以及從該立起面47的上端向上延伸的遮光面41。遮光面41以上部比下部位于車輛后方的方式傾斜。在圖4的部位中，立起面47以上部比下部位于車輛前方的方式略微傾斜。

行駛風(fēng)沿著傾斜面46向斜上方流動(dòng)。另外，行駛風(fēng)沿著立起面47向斜下方流動(dòng)。

在本發(fā)明中，在傾斜面46與立起面47的邊界設(shè)有左導(dǎo)風(fēng)槽43。該左導(dǎo)風(fēng)槽43是向車輛后方凸出的v字槽。需要說明的是，左導(dǎo)風(fēng)槽43也可以是u字槽、方形槽，截面形狀可以變更。右導(dǎo)風(fēng)槽44也與左導(dǎo)風(fēng)槽43同樣。如圖3所示，左導(dǎo)風(fēng)槽43及右導(dǎo)風(fēng)槽44沿著車寬方向延伸，因此行駛風(fēng)被沿著左導(dǎo)風(fēng)槽43及右導(dǎo)風(fēng)槽44向車寬方向外側(cè)引導(dǎo)。另外，立起面47與鉛垂線vl相比向車輛前方側(cè)傾斜，但也可以向車輛后方側(cè)傾斜。

如圖5所示，車輛10具備固定于下行框架48的前端的頭管49、通過該頭管49安裝成能夠旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸51、在該轉(zhuǎn)向軸51的上端安裝的車把12、在頭管49的車輛前方配置的前照燈24、在頭管49的車輛前方配置的電池52、在頭管49的車輛前方配置的前罩23、以及顯示信息的顯示裝置36。

在頭管49的后表面設(shè)有第一護(hù)腿板固定部53，護(hù)腿板21使用螺栓等固定件54而固定于第一護(hù)腿板固定部53。

電池52由電池支架55支承。電池支架55通過將帶鋼彎曲、焊接來制造。在頭管49的前表面設(shè)有向車輛前方延伸的支承件56、56，在上述的支承件56、56上固定有電池支架55。電池支架55除了支承電池52以外，還起到支承前罩23及護(hù)腿板21的作用。因此，立體的電池支架55具備多個(gè)支承臂。多個(gè)支承臂中的一個(gè)為中央支承臂58。該中央支承臂58通過電池52的上方而向車輛前方延伸，并在未圖示的位置，在前端具備中央前罩固定部59。在該中央前罩固定部59嵌合有從前罩23延伸的中央突起部74。前照燈24由前罩23的上部及下部支承。

前罩23具有上部比下部位于車輛后方的傾斜面46、從該傾斜面46的上端大致鉛垂地向上方延伸的立起面47、以及從該立起面47的上端向上延伸的遮光面41。在圖5中，立起面47以上部比下部位于車輛后方的方式略微傾斜。

行駛風(fēng)的一部分從導(dǎo)風(fēng)口42被向車輛后方引導(dǎo)，對(duì)電池52等電氣安裝部件進(jìn)行冷卻。

另外，行駛風(fēng)的另一部分雖然由大致鉛垂的立起面47阻擋，但由圖3所示的左導(dǎo)風(fēng)槽43及右導(dǎo)風(fēng)槽44引導(dǎo)而被向車寬方向外側(cè)引導(dǎo)。

如圖6所示，立起面47與前照燈24至少一部分重疊。另外，顯示裝置36、電池52及頭管49彼此至少一部分重疊。大致鉛垂是指相對(duì)于鉛垂線vl成小于45°的角度。

即，如圖5所示，立起面47配置在前照燈24的上方，立起面47與前照燈24重疊距離l1。立起面47及前照燈24配置在車寬方向中央，因此即使在俯視車輛時(shí)，立起面47與前照燈24也重疊距離l1。

在顯示裝置36的下方配置有電池52，在該電池52的下方存在頭管49。

通過立起面47大致鉛垂的情況、重疊距離l1的情況、在車輛的俯視觀察下顯示裝置36、電池52及頭管49至少一部分重疊的情況，能夠使前罩23接近頭管49。通過使前罩23接近頭管49，從而車輛的前方變得緊湊，能夠縮短車輛的前后長(zhǎng)度。

若取下圖3所示的前罩23，則如圖7所示，電池52、顯示裝置36等電氣安裝部件露出。顯示裝置罩37由顯示裝置罩固定部61、61固定于護(hù)腿板21。顯示裝置36由顯示裝置固定部62、62固定于顯示裝置罩37。在車輛的正面觀察下，遮光面41與顯示裝置36重疊。該重疊可以是全部重疊，也可以是一部分重疊。另外，前照燈24與電池52重疊距離l2。該重疊可以是全部重疊，也可以是一部分重疊。

如圖5所示，前照燈24和電池52在正面觀察下，與頭管49也一部分重疊。

如圖7所示，支承電池52的電池支架55除了具備中央支承臂58以外，還具備左支承臂63和右支承臂64。在左支承臂63設(shè)有第二護(hù)腿板固定部65和左前罩固定部66。在右支承臂64設(shè)有第二護(hù)腿板固定部65和右前罩固定部67。

在第二護(hù)腿板固定部65、65固定有螺母68、68。在上述的螺母68、68中擰入圖2所示的護(hù)腿板固定件25、25。也通過電池支架55固定護(hù)腿板21。

如圖8所示，前罩23在上部具備遮光面41，在高度方向中間部具備導(dǎo)風(fēng)口42，在下部具備前照燈插入口71。而且，在前罩23的背面，且在前照燈插入口71的上緣一體地形成有前照燈支承部72、72。在前照燈支承部72、72上懸掛有前照燈24。前照燈24以將前照燈支承部72、72作為旋轉(zhuǎn)中心而能夠向前后旋轉(zhuǎn)的方式被懸掛，從而進(jìn)行光軸調(diào)整。而且，在前罩23的背面，在導(dǎo)風(fēng)口42的上方位置設(shè)有向車輛后方突出的中央突起部74。該中央突起部74與中央前罩固定部(圖7、符號(hào)59)嵌合。而且，在前罩23的背面，在比中央突起部74靠下方的位置設(shè)有向車輛后方突出的左突起部75和右突起部76。左突起部75與左前罩固定部(圖7、符號(hào)66)嵌合，右突起部76與右前罩固定部(圖7、符號(hào)67)嵌合。中央突起部74、左突起部75及右突起部76分別配置于等腰三角形的頂點(diǎn)，因此前罩23穩(wěn)定。之后，從車輛前方通過螺栓(圖3，符號(hào)77、77)將前罩23固定。

需要說明的是，車輛10除了二輪車以外，還可以是三輪車、四輪車。動(dòng)力單元14的驅(qū)動(dòng)源也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)中的任一個(gè)。