一種車門裝配夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種輕型客車車門裝配夾具，包括支架、定位托塊、定位銷、定位面和操作手柄。支架與車門框下半部分相匹配，由上橫梁、下橫梁、左豎梁及右豎梁連接構(gòu)成，下橫梁底端安裝有定位托塊，上橫梁頂部及左右兩端安裝有定位銷，支架上橫梁的左右兩側(cè)設(shè)置有定位面，在支架左豎梁上安裝有操作手柄。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)車門的快速裝調(diào)，以及顯著降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】一種車門裝配夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及裝配夾具，特別是一種車門裝配夾具，屬于汽車制造裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)整線車門裝配是焊裝車間必須的一個(gè)工位，現(xiàn)有車門裝配方式為人工裝配。勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝調(diào)困難，調(diào)整線節(jié)拍及外觀品質(zhì)不能滿足現(xiàn)有車身設(shè)計(jì)要求。當(dāng)調(diào)整線節(jié)拍需要提升，或者車門搬運(yùn)及裝配勞動(dòng)強(qiáng)度超出工人正常負(fù)荷時(shí)，需在調(diào)整線車門裝配工位配置車門裝配夾具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車門裝配夾具，解決工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、不能滿足調(diào)整線節(jié)拍提高要求問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0005]一種車門裝配夾具，包括支架、定位托塊、定位銷、定位面和操作手柄。支架與車門框下半部分相匹配，由上橫梁、下橫梁、左豎梁、及右豎梁連接構(gòu)成，下橫梁底端安裝有定位托塊，上橫梁頂部及左右兩端安裝有定位銷，支架上橫梁的左右兩側(cè)設(shè)置有定位面，在支架左豎梁上安裝有操作手柄。
[0006]優(yōu)選地，所述支架還包括:中橫梁，設(shè)置在上橫梁和下橫梁之間，所述中橫梁的一端與左豎梁連接，另一端與右豎梁連接。
[0007]優(yōu)選地，左豎梁由豎直桿和斜桿兩部分構(gòu)成，其與中橫梁連接處以上部分為豎直桿，以下部分為斜向中豎梁的斜桿。
[0008]優(yōu)選地，右豎梁由豎直桿和斜桿兩部分構(gòu)成，其與中橫梁連接處以上部分為豎直桿，以下部分的上部為豎直桿，下部為斜向中豎梁的斜桿。
[0009]優(yōu)選地，所述支架還包括:中豎梁，設(shè)置在左豎梁和右豎梁之間，所述中豎梁的一端與上橫梁連接，另一端與下橫梁連接。
[0010]優(yōu)選地，所述定位銷有四個(gè)，分別位于支架中豎梁頂端，上橫梁與左豎梁連接處，上橫梁與右豎梁連接處，右豎梁的豎直桿與斜桿的連接處。
[0011]優(yōu)選地，操作手柄安裝在支架左豎梁的斜桿上。
[0012]本實(shí)用新型車門裝配夾具，可實(shí)現(xiàn)車門的快速裝調(diào)，以及顯著降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，裝配夾具上下形式有人工、平衡吊以及助力機(jī)械手。
[0013]進(jìn)一步地，由于車門鈑金重量通常在20kg以上，同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)，采用裝配夾具裝配且人工上下裝配夾具的形式，能大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高調(diào)整線節(jié)拍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種車門裝配夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型一種車門裝配夾具的主視示意圖。[0016]圖3是本實(shí)用新型一種車門裝配夾具的俯視示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型一種車門裝配夾具的左視示意圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)號(hào)如下:
[0019]1、支架，2、定位托塊，3、定位面，4、操作手柄，5、定位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、2、3、4所示，一種車門裝配夾具，包括支架1、定位托塊2、定位銷5、定位面3和操作手柄4。
[0021]支架采用鋁合金支架，與車門框下半部分相匹配，主要定位車門的下半部分，分別由上橫梁、下橫梁、左豎梁及右豎梁連接構(gòu)成。
[0022]下橫梁底端安裝有定位托塊2，上橫梁頂部及左右兩端安裝有定位銷5，支架上橫梁的左右兩側(cè)設(shè)置有定位面3，在支架左豎梁的斜桿上安裝有操作手柄4。
[0023]為了進(jìn)一步提高支架I的強(qiáng)度，在實(shí)際應(yīng)用中，支架I可以采用田字型結(jié)構(gòu)，且為車門大小的一半。另外，還可以在上橫梁和下橫梁之間設(shè)置中橫梁，該中橫梁的一端與左豎梁連接，另一端與右豎梁連接。相應(yīng)地，還可以在左豎梁和右豎梁之間設(shè)置中豎梁，該中豎梁的一端與上橫梁連接，另一端與下橫梁連接。
[0024]左豎梁由豎直桿和斜桿兩部分構(gòu)成，其與中橫梁連接處以上部分為豎直桿，以下部分為斜向中豎梁的斜桿。
[0025]右豎梁由豎直桿和斜桿兩部分構(gòu)成，其與中橫梁連接處以上部分為豎直桿，以下部分的上部為豎直桿，下部為斜向中豎梁的斜桿。
[0026]上述定位銷5可以設(shè)置多個(gè)，比如四個(gè)，分別位于支架中豎梁頂端，上橫梁與左豎梁連接處，上橫梁與右豎梁連接處，右豎梁的豎直桿與斜桿的連接處。
[0027]利用此裝配夾具，可方便地實(shí)現(xiàn)輕型客車白車身的調(diào)整線車門裝配。該裝配夾具材質(zhì)主體為鋁合金，定位簡(jiǎn)單，輕便實(shí)用。將裝配夾具以定位托塊2及定位銷5的方式固定在門檻及門框止口邊上，定位面3與門框左右兩側(cè)定位，然后人工將車門置于裝配夾具上，定位好后用風(fēng)槍將螺栓打緊，完成裝配，取下裝配夾具，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。為了盡量減輕裝配夾具的重量，裝配夾具只有車門一半的大小，主要定位車門下半部分，
[0028]車門裝配工位配有裝配夾具存放支架，待裝配完成，裝配夾具置于存放支架上。
[0029]本實(shí)用新型車門裝配夾具，可實(shí)現(xiàn)車門的快速裝調(diào)，以及顯著降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，裝配夾具上下形式有人工、平衡吊以及助力機(jī)械手。由于該輕型客車車門鈑金重量在20kg以上，同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)，采用裝配夾具裝配且人工上下裝配夾具的形式，能滿足降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、滿足調(diào)整線節(jié)拍提高的要求。
[0030]上述實(shí)施例中的實(shí)施方案可以進(jìn)一步組合或者替換，且實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中專業(yè)技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變化和改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門裝配夾具，其特征在于:包括支架、定位托塊、定位銷、定位面和操作手柄， 支架與車門框下半部分相匹配，由上橫梁、下橫梁、左豎梁、及右豎梁連接構(gòu)成，下橫梁底端安裝有定位托塊，上橫梁頂部及左右兩端安裝有定位銷，支架上橫梁的左右兩側(cè)設(shè)置有定位面，在支架左豎梁上安裝有操作手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門裝配夾具，其特征在于:所述支架還包括:中橫梁，設(shè)置在上橫梁和下橫梁之間，所述中橫梁的一端與左豎梁連接，另一端與右豎梁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門裝配夾具，其特征在于:左豎梁由豎直桿和斜桿兩部分構(gòu)成，其與中橫梁連接處以上部分為豎直桿，以下部分為斜向中豎梁的斜桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門裝配夾具，其特征在于:右豎梁由豎直桿和斜桿兩部分構(gòu)成，其與中橫梁連接處以上部分為豎直桿，以下部分的上部為豎直桿，下部為斜向中豎梁的斜桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門裝配夾具，其特征在于:所述支架還包括:中豎梁，設(shè)置在左豎梁和右豎梁之間，所述中豎梁的一端與上橫梁連接，另一端與下橫梁連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門裝配夾具，其特征在于:所述定位銷有四個(gè)，分別位于支架中豎梁頂端，上橫梁與左豎梁連接處，上橫梁與右豎梁連接處，右豎梁的豎直桿與斜桿的連接處。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門裝配夾具，其特征在于:操作手柄安裝在支架左豎梁的斜桿上。
【文檔編號(hào)】B62D65/06GK203542449SQ201320677595
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】汪軍 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司