一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板的制作方法
【專利摘要】一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板，用于解決汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板的折疊及自動(dòng)復(fù)位問(wèn)題。它包括隔板本體、卡扣和可折疊部件，所述卡扣固定在隔板本體頂部，所述可折疊部件與隔板本體為一體式結(jié)構(gòu)，在可折疊部件與隔板本體連接處設(shè)置折痕槽，其特別之處在于：它還設(shè)有彈片，所述彈片為U型槽結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)壁分別與隔板本體及可折疊部件插接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的特點(diǎn)，它不僅通過(guò)可折疊部件避免了隔板與外側(cè)鈑金件的干涉，而且利用彈片結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了可折疊部件的自動(dòng)復(fù)位，從而保證了隔板對(duì)汽車車身扣合構(gòu)件空腔的封堵功能，提高了車輛的NVH性能。
【專利說(shuō)明】一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空腔構(gòu)件的內(nèi)腔隔板，尤其是一種具有可折疊和復(fù)位功能的汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板，屬于汽車車身結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車一般以金屬構(gòu)件組成車身骨架，并在車身骨架上安裝車門(mén)、前后風(fēng)窗、地板等主要總成和零部件，組成封閉的容納乘員的車室。為滿足整車造型要求，車身骨架的金屬構(gòu)件大多采用鈑金件扣合焊裝結(jié)構(gòu)，因此在車身構(gòu)件中存在貫通的空腔(如附圖1所示)。為避免車輛行駛過(guò)程中車身構(gòu)件空腔中的氣體流動(dòng)噪聲對(duì)整車NVH (噪聲、振動(dòng)、舒適性的英文縮寫(xiě))性能造成不利影響，采用了在汽車車身扣合構(gòu)件空腔中設(shè)置隔板的方法來(lái)阻止空氣流動(dòng)(如附圖2所示)。參看附圖3，汽車車身扣合構(gòu)件的外側(cè)鈑金件I與內(nèi)側(cè)鈑金件2焊裝前，需先將外側(cè)鈑金件I固定在焊裝夾具上，將隔板3通過(guò)卡扣安裝在內(nèi)側(cè)鈑金件2上，然后再將內(nèi)側(cè)鈑金件2與外側(cè)鈑金件I扣合。由于在外側(cè)鈑金件I上存在折彎結(jié)構(gòu)1-1，在內(nèi)側(cè)鈑金件2與外側(cè)鈑金件I扣合時(shí)會(huì)發(fā)生隔板3與外側(cè)鈑金件I干涉現(xiàn)象，造成對(duì)構(gòu)件的損傷。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，人們采用在隔板本體3-2與外側(cè)鈑金件I干涉部位開(kāi)設(shè)折痕槽3-3的方法(如附圖4所示)，通過(guò)隔板本體3-2端部折疊變形來(lái)避免其與外側(cè)鈑金件I的干涉，但由于該隔板本體3-2折疊后的自動(dòng)復(fù)位功能較差，使內(nèi)側(cè)鈑金件2與外側(cè)鈑金件I扣合后隔板3難以完全將構(gòu)件空腔封堵，達(dá)不到阻斷空氣流通的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、能實(shí)現(xiàn)可折疊及自動(dòng)復(fù)位功能的汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板。
[0005]本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板，它包括隔板本體、卡扣和可折疊部件，所述卡扣固定在隔板本體頂部，所述可折疊部件與隔板本體為一體式結(jié)構(gòu)，在可折疊部件與隔板本體連接處設(shè)置折痕槽，其特別之處在于:它還設(shè)有彈片，所述彈片為U型槽結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)壁分別與隔板本體及可折疊部件插接。
[0007]上述汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板，所述卡扣數(shù)量不少于兩個(gè)，它們與汽車車身扣合構(gòu)件的內(nèi)側(cè)鈑金件匹配，卡扣在隔板本體頂面上傾斜布置。
[0008]上述汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板，所述彈片為金屬?gòu)椘?br> [0009]上述汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板，所述一體式隔板本體及可折疊部件的外廓形狀與汽車車身扣合構(gòu)件空腔斷面匹配。
[0010]上述汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板，所述隔板本體為隔板本體尼龍骨架和隔板本體發(fā)泡密封材料二次注塑結(jié)構(gòu)。
[0011]上述汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板，所述可折疊部件為可折疊部件尼龍骨架和可折疊部件發(fā)泡密封材料二次注塑結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型在可折疊部件與隔板本體連接處設(shè)置折痕槽，并將U型槽結(jié)構(gòu)彈片的兩側(cè)壁分別與隔板本體及可折疊部件插接，由于卡扣在隔板本體頂面上傾斜布置，使隔板相對(duì)與汽車車身扣合構(gòu)件空腔傾斜一定角度，這樣在汽車車身扣合構(gòu)件焊裝前，內(nèi)側(cè)鈑金件與外側(cè)鈑金件裝夾時(shí)，外側(cè)鈑金件與隔板接觸后對(duì)隔板施加推力，可折疊部件沿折痕槽折疊，避免了隔板對(duì)外側(cè)鈑金件的損傷；當(dāng)隔板進(jìn)入汽車車身扣合構(gòu)件空腔后，在彈片彈力作用下，可折疊部件自動(dòng)復(fù)位，將汽車車身扣合構(gòu)件空腔完全封堵，解決了汽車車身扣合構(gòu)件空腔中的氣體流動(dòng)噪聲對(duì)整車NVH性能造成不利影響的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一個(gè)有益效果是，它還使得汽車車身構(gòu)件在電泳涂裝過(guò)程中電泳液能在構(gòu)件空腔中流通，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車車身構(gòu)件空腔內(nèi)壁的涂膜處理，提高了汽車車身構(gòu)件的耐腐蝕性能，由于可折疊部件具有自動(dòng)復(fù)位功能，保證了在電泳涂裝作業(yè)完成后，隔板將汽車車身扣合構(gòu)件空腔完全封堵。總之，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的特點(diǎn)，它不僅通過(guò)可折疊部件避免了隔板與外側(cè)鈑金件的干涉，而且利用彈片結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了可折疊部件的自動(dòng)復(fù)位，從而保證了隔板對(duì)汽車車身扣合構(gòu)件空腔的封堵功能，提高了車輛的NVH性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是汽車車身扣合構(gòu)件空腔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是隔板對(duì)汽車車身扣合構(gòu)件空腔封堵效果圖；
[0016]圖3是外側(cè)鈑金件與內(nèi)側(cè)鈑金件扣合過(guò)程示意圖；
[0017]圖4是現(xiàn)有的隔板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是現(xiàn)有的設(shè)有折痕槽的隔板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是圖6的K向視圖；
[0021]圖8是圖7的爆炸結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖9?圖10是外側(cè)鈑金件與內(nèi)側(cè)鈑金件扣合過(guò)程中隔板狀態(tài)變化示意圖。
[0023]圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、外側(cè)鈑金件，1-1、折彎結(jié)構(gòu)，2、內(nèi)側(cè)鈑金件，3、隔板，3-1、卡扣，3-2、隔板本體，3-2-1、隔板本體尼龍骨架，3-2-2、隔板本體發(fā)泡密封材料，3_3、折痕槽，3-4、可折疊部件，3-4-1、可折疊部件尼龍骨架，3-4-2、可折疊部件發(fā)泡密封材料，3-5、彈片。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參看圖6、圖7，本實(shí)用新型包括隔板本體3-2、卡扣3_1和可折疊部件3_4，所述卡扣3-1固定在隔板本體3-2頂部，所述可折疊部件3-4與隔板本體3-2為一體式結(jié)構(gòu)，在可折疊部件3-4與隔板本體3-2連接處設(shè)置折痕槽3-3，一體式隔板本體3-2及可折疊部件3-4的外廓形狀與汽車車身扣合構(gòu)件空腔斷面匹配，其特別之處在于:它還設(shè)有彈片3-5，所述彈片3-5為U型槽結(jié)構(gòu)的金屬?gòu)椘?，其兩?cè)壁分別與隔板本體3-2及可折疊部件3-4插接。
[0025]參看圖6，本實(shí)用新型的卡扣3-1數(shù)量不少于兩個(gè)，它們與汽車車身扣合構(gòu)件的內(nèi)側(cè)鈑金件2匹配，卡扣3-1在隔板本體3-2頂面上傾斜布置，它們與隔板本體3-2頂面的夾角為ct。
[0026]參看圖8，本實(shí)用新型的隔板本體3-2為隔板本體尼龍骨架3-2-1和隔板本體發(fā)泡密封材料3-2-2 二次注塑結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型的可折疊部件3-4為可折疊部件尼龍骨架3-4-1和可折疊部件發(fā)泡密封材料3-4-2 二次注塑結(jié)構(gòu)。
[0027]參看圖6?圖10，本實(shí)用新型在可折疊部件3-4與隔板本體3_2的連接處設(shè)置折痕槽3-3，并將U型槽結(jié)構(gòu)彈片3-5的兩側(cè)壁分別與隔板本體3-2及可折疊部件3-4插接，由于卡扣3-1在隔板本體3-2頂面上傾斜布置，使隔板3相對(duì)與汽車車身扣合構(gòu)件空腔傾斜一定角度，這樣在汽車車身扣合構(gòu)件焊裝前，內(nèi)側(cè)鈑金件2與外側(cè)鈑金件I裝夾時(shí)，外側(cè)鈑金件I折彎結(jié)構(gòu)1-1與隔板3接觸后對(duì)隔板3施加推力，可折疊部件3-4沿折痕槽3-3折疊，避免了隔板3對(duì)外側(cè)鈑金件I的損傷，當(dāng)隔板3進(jìn)入汽車車身扣合構(gòu)件空腔后，在彈片3-5彈力作用下，可折疊部件3-4自動(dòng)復(fù)位，將汽車車身扣合構(gòu)件空腔完全封堵，解決了汽車車身扣合構(gòu)件空腔中的氣體流動(dòng)噪聲對(duì)整車NVH性能造成不利影響的問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板(3)，它包括隔板本體(3-2)、卡扣(3-1)和可折疊部件(3-4)，所述卡扣(3-1)固定在隔板本體(3-2)頂部，所述可折疊部件(3-4)與隔板本體(3-2 )為一體式結(jié)構(gòu)，在可折疊部件(3-4 )與隔板本體(3-2 )連接處設(shè)置折痕槽(3-3 )，其特征是，它還設(shè)有彈片(3-5)，所述彈片(3-5)為U型槽結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)壁分別與隔板本體(3-2)及可折疊部件(3-4)插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板(3)，其特征是，所述卡扣(3-1)數(shù)量不少于兩個(gè)，它們與汽車車身扣合構(gòu)件的內(nèi)側(cè)鈑金件(2)匹配，卡扣(3-1)在隔板本體(3-2)頂面上傾斜布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板(3)，其特征是，所述彈片(3-5)為金屬?gòu)椘?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板(3)，其特征是，所述一體式隔板本體(3-2)及可折疊部件(3-4)的外廓形狀與汽車車身扣合構(gòu)件空腔斷面匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板(3)，其特征是，所述隔板本體(3-2)為隔板本體尼龍骨架(3-2-1)和隔板本體發(fā)泡密封材料(3-2-2) 二次注塑結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車身扣合構(gòu)件空腔隔板(3)，其特征是，所述可折疊部件(3-4)為可折疊部件尼龍骨架(3-4-1)和可折疊部件發(fā)泡密封材料(3-4-2) 二次注塑結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D25/00GK203623782SQ201320677103
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】孫計(jì)晨, 冉紅彬, 趙軍, 孫曉哲, 賀志杰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司