專利名稱：一種新型鎖車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于日常生活用品領(lǐng)域，具體地說涉及一種新型鎖車制動裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，自行車或電動車做為一種環(huán)保的交通工具，被越來越多的人使用，停車鎖車時需要放下支腿，取下車鎖打開，再置于車輪鎖車，而開鎖時亦是如此，鎖車開鎖都比較麻煩，同時U型鎖或者鏈鎖極易被破壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種新型鎖車制動裝置，解決了背景技術(shù)中的車鎖開啟麻煩、易被破壞的缺點。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種新型鎖車制動裝置，包括車架，車架的車軸上安有后剎車輪盤和后剎車閘外殼，后剎車閘外殼上設(shè)有車支腿，后剎車輪盤邊緣設(shè)有多個圓孔I，后剎車閘外殼上設(shè)有凹槽I，車支腿可以沿著凹槽I滑動，后剎車閘外殼與后剎車輪盤之間同軸安裝有輪盤、扇形輪盤，輪盤、扇形輪盤通過后剎車閘外殼與車支腿固定連接，輪盤上設(shè)有凹凸的輪盤邊緣，后剎車閘外殼上設(shè)有車鎖，車鎖內(nèi)設(shè)有鎖芯，鎖芯內(nèi)設(shè)有銷子I和彈簧，扇形輪盤一端設(shè)有圓孔II，銷子I與圓孔II在以軸心為圓心的同一半徑的圓上，扇形輪盤中間設(shè)有固定槽，后剎車閘外殼里部突起與固定槽固定連接，固定槽內(nèi)安有彈簧I，彈簧I兩端分別與扇形輪盤和后剎車閘外殼固定連接，后剎車閘外殼背面設(shè)有固定凹槽，固定凹槽內(nèi)設(shè)有銷子II，銷子II一側(cè)設(shè)有凸起，下端安有彈簧II，凸起位于輪盤邊緣下端；后剎車輪盤中間設(shè)有凹槽II ;圓孔I半徑大于銷子II的半徑；所述的扇形輪盤的弧度為270°。本實用新型的有益效果是:本實用新型的鎖車制動裝置，將鎖與自行車后閘和車支腿相結(jié)合，通過鎖來限制車支腿的自由轉(zhuǎn)動，通過車支腿的位置限制自行車后閘剎車輪盤的轉(zhuǎn)動，進而控制與剎車輪盤同轉(zhuǎn)的自行車輪的轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)僅靠踢下車支腿一步鎖車，大大簡化了鎖車解鎖的步驟，開啟方便，結(jié)構(gòu)簡單。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型后剎車輪盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型局部剖面示意圖；圖5為本實用新型銷子II的結(jié)構(gòu)示意圖。
零件說明:1、后剎車閘外殼，101、凹槽I，2、車軸，3、車架，4、后剎車裝置，5、后剎車輪盤，501、圓孔I，502、凹槽11，6、車鎖，601、鎖芯，602、銷子I，7、車支腿，8、扇形輪盤，801、圓孔II，9、軸孔，10、彈簧I，11、固定凹槽，12、銷子II，1201、凸起，1202、彈簧II，13、輪盤，1301、輪盤邊緣，14、固定槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1-5詳細說明本實用新型的一種新型鎖車制動裝置，包括車架3，車架3上安有后剎車裝置4，車架3的車軸2上安有后剎車輪盤5和后剎車閘外殼1，后剎車閘外殼I上設(shè)有車支腿7，后剎車輪盤5邊緣設(shè)有多個圓孔I 501，中間設(shè)有凹槽II 502，后剎車閘外殼I上設(shè)有凹槽I 101，車支腿7可以沿著凹槽I 101滑動，后剎車閘外殼I與后剎車輪盤5之間同軸安裝有輪盤13、270 °的扇形輪盤8，輪盤13、扇形輪盤8通過后剎車閘外殼I與車支腿7固定連接，即車支腿7在后剎車閘外殼I外面，扇形輪盤8、輪盤13在后剎車閘外殼I里面，輪盤13上設(shè)有凹凸的輪盤邊緣1301，后剎車閘外殼I上設(shè)有車鎖6，車鎖6內(nèi)設(shè)有鎖芯601，鎖芯601內(nèi)設(shè)有銷子I 602和彈簧，扇形輪盤8—端設(shè)有圓孔II 801，銷子I 602與圓孔II 801在以軸心為圓心的同一半徑的圓上,扇形輪盤8中間設(shè)有固定槽14，后剎車閘外殼I里部突起與固定槽14固定連接，固定槽14內(nèi)安有彈簧I 10，彈簧I 10兩端分別與扇形輪盤8和后剎車閘外殼I固定連接，后剎車閘外殼I背面設(shè)有固定凹槽11，固定凹槽11內(nèi)設(shè)有銷子II 12，圓孔I 501半徑大于銷子II 12的半徑，銷子II 12 一側(cè)設(shè)有凸起1201，下端安有彈簧II 1202，凸起1201位于輪盤邊緣1301下端。停車時踢下車支腿7，車支腿7帶動扇形輪盤8、輪盤13沿著凹槽101轉(zhuǎn)動，使扇形輪盤8上的圓孔801正對著車鎖6內(nèi)的銷子I 602，銷子I 602在鎖內(nèi)彈簧的作用下嵌入圓孔II 801，車支腿7無法轉(zhuǎn)動，同時，車支腿7向下壓迫扇形輪盤8、彈簧I 10、輪盤13，此時銷子II 12上的凸起 1201位于輪盤13的輪盤邊緣1301的突出處，壓迫銷子II 12向下，銷子II 12的上端離后剎車閘外殼I最遠，下端離后剎車輪盤5最近，銷子II 12嵌入后剎車輪盤5上的圓孔I 501內(nèi)，車輪無法轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鎖車；當(dāng)插入鑰匙并扭動后，鎖內(nèi)彈簧收縮，車鎖6內(nèi)的銷子I 602被扇形輪盤8擠壓在鎖內(nèi)，銷子I 602離開圓孔II 801，車支腿7在彈簧I 10的作用下抬起，帶動扇形輪盤8、輪盤13向上，此時銷子II 12上的凸起1201位于輪盤13的輪盤邊緣1301的凹處，銷子II 12在彈簧II 1202的作用下彈起，銷子II 12離開圓孔I 501，進而車輪可以正常轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種新型鎖車制動裝置，包括車架(3)，車架(3)的車軸(2)上安有后剎車輪盤(5)和后剎車閘外殼(1)，后剎車閘外殼(I)上設(shè)有車支腿(7)，其特征是后剎車輪盤(5)上設(shè)有多個圓孔I (501)，后剎車閘外殼(I)上設(shè)有凹槽I (101)，車支腿(7)可以沿著凹槽I(101)滑動，后剎車閘外殼(I)與后剎車輪盤(5 )之間同軸安裝有輪盤(13 )、扇形輪盤(8 )，輪盤(13 )、扇形輪盤(8 )通過后剎車閘外殼(I)與車支腿(7 )固定連接，輪盤(13)上設(shè)有凹凸的輪盤邊緣(1301)，后剎車閘外殼(I)上設(shè)有車鎖(6 )，車鎖(6 )內(nèi)設(shè)有鎖芯(601)，鎖芯(601)內(nèi)設(shè)有銷子I (602)和彈簧，扇形輪盤(8)—端設(shè)有圓孔II (801)，銷子I (602)與圓孔II (801)在以軸心為圓心的同一半徑的圓上，扇形輪盤(8)中間設(shè)有固定槽(14)，后剎車閘外殼(I)里部突起與固定槽(14)固定連接，固定槽(14)內(nèi)安有彈簧I (10)，彈簧I (10)兩端分別與扇形輪盤(8)和后剎車閘外殼(I)固定連接，后剎車閘外殼(I)背面設(shè)有固定凹槽(11)，固定凹槽(11)內(nèi)設(shè)有銷子II (12)，銷子II (12)—側(cè)設(shè)有凸起(1201)，下端安有彈簧(1202)，凸起(1201)位于輪盤邊緣(1301)下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鎖車制動裝置，其特征是后剎車輪盤(5)中間設(shè)有凹槽II (502)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鎖車制動裝置，其特征是圓孔I(501)半徑大于銷子II (12)的半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鎖車制動裝置，其特征是所述的扇形輪盤(8)的弧度為2 70°。
專利摘要本實用新型提供了一種新型鎖車制動裝置，包括車架，車架的車軸上安有后剎車輪盤和后剎車閘外殼，后剎車閘外殼上設(shè)有車支腿，后剎車輪盤邊緣設(shè)有多個圓孔Ⅰ，后剎車閘外殼上設(shè)有凹槽Ⅰ，車支腿可以沿著凹槽Ⅰ滑動，后剎車閘外殼與后剎車輪盤之間同軸安裝有輪盤、扇形輪盤，輪盤上設(shè)有凹凸的輪盤邊緣，后剎車閘外殼上設(shè)有車鎖，車鎖內(nèi)設(shè)有鎖芯，鎖芯內(nèi)設(shè)有銷子Ⅰ和彈簧，扇形輪盤一端設(shè)有圓孔Ⅱ，扇形輪盤中間設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)安有彈簧Ⅰ，后剎車閘外殼背面設(shè)有固定凹槽，固定凹槽內(nèi)設(shè)有銷子Ⅱ，銷子Ⅱ一側(cè)設(shè)有凸起，下端安有彈簧Ⅱ，凸起位于輪盤邊緣下端。本實用新型鎖車制動裝置，停車鎖車僅靠踢下車支腿一步就可完成，開啟方便，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B62H5/18GK203142843SQ20132017289
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月9日
發(fā)明者王炳鈞 申請人:王炳鈞