專利名稱：一種叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)，尤其涉及ー種叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的小噸位叉車轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向大部分是靠液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在使用中有以下不足之處1、液壓元件易出問題，轉(zhuǎn)向可靠性程度低，維護(hù)成本大。2、零部位較多，生產(chǎn)成本較高。3、液壓轉(zhuǎn)向消耗動(dòng)カ較多，轉(zhuǎn)向噪音大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了ー種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、無噪音，轉(zhuǎn)向性能好的機(jī)械轉(zhuǎn)向叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的ー種叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)，包括橋體、拐臂總成、兩橫拉桿、兩轉(zhuǎn)向節(jié)、兩輪轂，其特征在干所述拐臂總成固定安裝在橋體上，所述拐臂總成的兩端分別活動(dòng)聯(lián)接有橫拉桿，所述橫拉桿另一端連接于轉(zhuǎn)向節(jié)的拉臂，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上連接有輪轂；所述拐臂總成的另一端連接有轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向拉桿的轉(zhuǎn)向由方向機(jī)的方向盤驅(qū)動(dòng)。所述拐臂總成的兩臂之間的角度為88. 12度。所述的拐臂總成與轉(zhuǎn)向拉桿之間設(shè)有連桿，所述拐臂總成、橫拉桿、轉(zhuǎn)向拉桿以及連桿之間的連接分別為活動(dòng)鏈接。其原理是通過拐臂總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一方面方便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡單靈活，提高了轉(zhuǎn)向的可靠性，同時(shí)整個(gè)轉(zhuǎn)向過程中零部件總數(shù)少，降低了整橋成本，維修方便，而且無噪音產(chǎn)生，動(dòng)カ消耗小，滿足了使用要求。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、零部件總數(shù)少，降低了整橋成本,維修方便。2、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡單靈活，提高了轉(zhuǎn)向的可靠性。3、無噪音產(chǎn)生，動(dòng)カ消耗小。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，ー種叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)，包括橋體1、拐臂總成4、兩橫拉桿3、兩轉(zhuǎn)向節(jié)2、兩輪轂6，拐臂總成4固定安裝在橋體1上，拐臂總成4的兩端分別活動(dòng)聯(lián)接有橫拉桿3，橫拉桿3另一端連接于轉(zhuǎn)向節(jié)2的拉臂，轉(zhuǎn)向節(jié)2上連接有輪轂6 ;拐臂總成4的另一端連接有轉(zhuǎn)向拉桿5，轉(zhuǎn)向拉桿5的轉(zhuǎn)向由方向機(jī)的方向盤驅(qū)動(dòng)；拐臂總成4的兩臂之間的角度為88. 12度；拐臂總成4與轉(zhuǎn)向拉桿5之間設(shè)有連桿，所述拐臂總成4、橫拉桿3、轉(zhuǎn)向拉桿5以及連桿之間的連接分別為 活動(dòng)鏈接。
權(quán)利要求1.一種叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)，包括橋體、拐臂總成、兩橫拉桿、兩轉(zhuǎn)向節(jié)、兩輪轂，其特征在于所述拐臂總成固定安裝在橋體上，所述拐臂總成的兩端分別活動(dòng)聯(lián)接有橫拉桿，所述橫拉桿另一端連接于轉(zhuǎn)向節(jié)的拉臂，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上連接有輪轂；所述拐臂總成的另一端連接有轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向拉桿的轉(zhuǎn)向由方向機(jī)的方向盤驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述拐臂總成的兩臂之間的角度為88. 12度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的拐臂總成與轉(zhuǎn)向拉桿之間設(shè)有連桿，所述拐臂總成、橫拉桿、轉(zhuǎn)向拉桿以及連桿之間的連接分別為活動(dòng)鏈接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)，包括橋體、拐臂總成、兩橫拉桿、兩轉(zhuǎn)向節(jié)、兩輪轂，其特征在于所述拐臂總成固定安裝在橋體上，所述拐臂總成的兩端分別活動(dòng)聯(lián)接有橫拉桿，所述橫拉桿另一端連接于轉(zhuǎn)向節(jié)的拉臂，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上連接有輪轂；所述拐臂總成的另一端連接有轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向拉桿的轉(zhuǎn)向由方向機(jī)的方向盤驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，一方面方便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡單靈活，提高了轉(zhuǎn)向的可靠性，同時(shí)整個(gè)轉(zhuǎn)向過程中零部件總數(shù)少，降低了整橋成本，維修方便，而且無噪音產(chǎn)生，動(dòng)力消耗小，滿足了使用要求。
文檔編號B62D7/16GK202754024SQ20122027618
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者畢勝學(xué), 查高平 申請人:安徽東皖車橋科技有限公司