專利名稱：用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是指一種用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置。
技術(shù)背景參閱圖1，習(xí)用剎車裝置I包含有一把手11，一控制輪組A停止轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車器12，以及一連接該把手11及該剎車器12連接的剎車線13 ;借此，當(dāng)騎乘者欲剎車時(shí)，握緊該把手11，以透過該剎車線13連動(dòng)該剎車器12動(dòng)作，借以控制該輪組A減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)；然，當(dāng)該剎車線13欲使用于可調(diào)整式的車架2時(shí)，該剎車線13必需預(yù)留有一長(zhǎng)度，以配合該車架2調(diào)整伸長(zhǎng)后所需的長(zhǎng)度，因此，在該車架2未伸長(zhǎng)的情況時(shí)，該剎車線13多出來(lái)的長(zhǎng)度容易向外凸伸，容易與其他外物相互拉扯或纏繞而損壞，造成該車架調(diào)整、使用上的不便。有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對(duì)上述剎車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計(jì)出本案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，其快速地完成該車架長(zhǎng)度的調(diào)整，以增加調(diào)整使用上的方便性。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，該內(nèi)藏式剎車裝置包含有一操作器，一控制輪組停止轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車器，以及一將該操作器及該剎車器連接的連接器；該連接器設(shè)于車架內(nèi)，該車架由相互套合的上、下車架所組成，同時(shí)該連接器具有一與該操作器連接的上桿，一與該剎車器連接的下桿，一連接該上、下桿的調(diào)整座，一于該調(diào)整座內(nèi)滑移的作動(dòng)件，一設(shè)于該車架外部且相對(duì)該作動(dòng)件位置的牽引件；其中，該上桿上開設(shè)有多個(gè)等距設(shè)置且供該作動(dòng)件頂掣的定位部；該作動(dòng)件一端設(shè)有磁性件，而且另一端相對(duì)于該定位部位置處凸設(shè)有一頂掣部；至于，該牽引件具磁性力，該牽引件與該磁性件的磁性吸附，控制該作動(dòng)件位移，進(jìn)而連動(dòng)該頂掣部穩(wěn)固頂掣定位于該定位部上。上述上車架上設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的限位部，另該下車架上設(shè)有一調(diào)整器，而該調(diào)整器具有一設(shè)于該下車架上且開設(shè)有一開槽的本體，一樞設(shè)于該開槽上的卡合件，以及一設(shè)于該作動(dòng)件與本體間的彈性體，另該卡合件上凸設(shè)有一定位塊，及一開設(shè)于該卡合件的嵌合槽，而該牽引件設(shè)置于該嵌合槽上，擺動(dòng)該卡合件將同時(shí)連動(dòng)該定位塊，其伸至該開槽及其一限位部將伸縮車架固定，并且該牽引件位置相對(duì)位于該作動(dòng)件的磁性件處。上述頂掣部與該定位部間設(shè)有一彈性件。上述上桿上間距開設(shè)有多個(gè)基準(zhǔn)孔，另該調(diào)整座上設(shè)有一具彈性回復(fù)且部分伸置于該其一基準(zhǔn)孔內(nèi)的基準(zhǔn)件。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，其借由該連接器的設(shè)計(jì)，可借由該牽引件貼近該車架，以利用使該牽引件的磁力磁吸該作動(dòng)件產(chǎn)生移動(dòng)，進(jìn)而連動(dòng)該作動(dòng)件穩(wěn)固頂掣該上桿的其一定位部，借此將該上桿穩(wěn)固定位于該調(diào)整座，即可快速的進(jìn)行該車架的長(zhǎng)度調(diào)整，此外，當(dāng)搭配該調(diào)整器進(jìn)行使用時(shí)，僅需操作該卡合件即可調(diào)整上、下車架，以及該連接器的上、下桿，大大增進(jìn)使用上的便利性。

圖I是習(xí)用助行載具的不意圖；圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體圖；圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體局部剖面圖；圖4是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例部分分解圖；圖5是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的動(dòng)作圖一； 圖6是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的動(dòng)作圖二 ；圖7是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的動(dòng)作圖三；圖8是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖9是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的動(dòng)作圖一；圖10是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的動(dòng)作圖二。主要元件符號(hào)說明3內(nèi)藏式剎車裝置31操作器32剎車器33連接器331上桿332下桿333調(diào)整座334作動(dòng)件335牽引件336基準(zhǔn)件3311定位部3312基準(zhǔn)孔3341磁性件3342頂掣部3343彈性件4車架41上車架42下車架43調(diào)整器431本體432卡合件433彈性體4311開槽4321定位塊4322嵌合槽411限位部A輪組。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。參閱圖2，本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例，用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置3，前述該車架4由相互套合的上、下車架41、42所組成，該內(nèi)藏式剎車裝置3包含有一操作器31，一控制輪組A停止轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車器32，以及一將該操作器31與剎車器32連接且設(shè)于車架4內(nèi)的連接器33 ;配合參閱圖3、圖4，該連接器33具有一與該操作器31連接的上桿331，一與該剎車器32連接的下桿332，一供該上、下桿331、332連接的調(diào)整座333，一可于該調(diào)整座333內(nèi)滑移的作動(dòng)件334，以及一設(shè)于該車架4外部且相對(duì)該作動(dòng)件334位置設(shè)置的牽引件335 ;其中，該上桿331上開設(shè)有多個(gè)等距設(shè)置且可供該作動(dòng)件334頂掣的定位部3311。另，該作動(dòng)件334 —端設(shè)有磁性件3341，而且另一端相對(duì)于該定位部3311位置處凸設(shè)有一頂掣部3342 ;至于，該牽引件335具有磁性力，該牽引件335與該磁性件3341的磁性吸附；再者，于本實(shí)施例中，為使該作動(dòng)件334脫離該牽引件335吸附時(shí)，該頂掣部3342能自動(dòng)脫離于該定位部3311外，故可適時(shí)于該頂掣部3342與定位部3311間設(shè)有一彈性件3343，以利用該彈性件3343的彈性力將該頂掣部3342頂推脫離于該定位部3311。此外，為使得該車架4于伸縮調(diào)整過程中，使用者能得知該頂掣部3342是否有對(duì)準(zhǔn)該定位部3311，可適時(shí)于該上桿331上間距開設(shè)有多個(gè)基準(zhǔn)孔3312，并且于該調(diào)整座333上增設(shè)有一具有彈性回復(fù)力且部分伸置于該其一基準(zhǔn)孔3312內(nèi)的基準(zhǔn)件336，以使該上桿331移動(dòng)過程中，該基準(zhǔn)件336可隨著該上桿331移動(dòng)位置，而往復(fù)伸置或脫離該基準(zhǔn)孔3312，并且當(dāng)該基準(zhǔn)件336伸置入該基準(zhǔn)孔3312時(shí) ，亦同時(shí)撞擊該基準(zhǔn)孔3312而發(fā)出一聲音，俾便使用者因該聲音判別該上桿331已經(jīng)調(diào)整至一段數(shù)，以使該頂掣部3342得以恰好對(duì)準(zhǔn)該定位部3311。參閱圖2、圖5、圖6，當(dāng)欲調(diào)整該車架4長(zhǎng)度時(shí)，先將該車架4上的牽引件335往外調(diào)整，以使該牽引件335脫離該磁性件3341的磁力范圍，因此該作動(dòng)件334將會(huì)受到該彈性件3343的彈力帶動(dòng)下，使該頂掣部3342遠(yuǎn)離該定位部3311，以便該上桿331脫離該調(diào)整座333的固定，而可隨著該上、下車架41、42伸縮而連動(dòng)，進(jìn)而使該上、下桿331、332的長(zhǎng)度符合該車架4調(diào)整后的長(zhǎng)度；配合參閱圖7，故當(dāng)該車架4長(zhǎng)度調(diào)整后，并當(dāng)該基準(zhǔn)件336伸置入該基準(zhǔn)孔3312所時(shí)產(chǎn)生的聲音后，即表示該頂掣部3342已對(duì)準(zhǔn)該其一定位部3311，再將該牽引件335往該車架4移動(dòng)并貼近該車架4，以使該牽引件335再度回到該磁力件3341的磁力范圍內(nèi)，同時(shí),該磁力件3341與牽引件335所相互產(chǎn)生的磁力將大于該彈性件3343的彈力回復(fù)力，如此將透過相互吸引的磁力而連動(dòng)該作動(dòng)件334往該牽引件335方向位移，并且使該頂掣部3342頂掣嵌合于相對(duì)位置的定位部3311上，進(jìn)而再次將該上桿331固定于該調(diào)整座333上，故當(dāng)該人員操作該操作器31時(shí)，將連動(dòng)上桿331、下桿332移動(dòng)，進(jìn)而控制該剎車器32作動(dòng)；是以，借該連接器33設(shè)于該車架4內(nèi)，當(dāng)該車架4伸縮調(diào)整時(shí)，該連接器33相對(duì)于該車架4內(nèi)產(chǎn)生長(zhǎng)度調(diào)整變化，有效增加使用的方便性。參閱圖8，本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例，其特別在于該牽引件335可與車架4的調(diào)整器43設(shè)置為一體；其中，該上車架41上設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的限位部411 ;另，該下車架42上設(shè)有一調(diào)整器43，而前述該調(diào)整器43具有一設(shè)于該下車架42上且開設(shè)有一開槽4311的本體431，一樞設(shè)于該開槽4311上的卡合件432，而前述該卡合件432上凸設(shè)有一定位塊4321,及一開設(shè)于該卡合件的嵌合槽4322,而前述該牽引件335設(shè)置于該嵌合槽4322上，同時(shí)擺動(dòng)該卡合件432將同時(shí)連動(dòng)該定位塊4321，使其伸至該開槽4311及其一限位部411內(nèi)定位，并且該牽引件335位置恰可于該作動(dòng)件334的磁性件3341處；另外，本實(shí)施例中，該連接器33的調(diào)整座333固定于該下車架42上為表示。配合參閱圖9，在使用時(shí)，借由操作該卡合件432，以使該定位塊4321脫離該開槽4311及該限位部411內(nèi)，同時(shí)該牽弓I件335亦脫離與該作動(dòng)件334相互磁力的磁吸范圍，使該彈性件3343頂堆該作動(dòng)件334，使該作動(dòng)件334的頂掣部3342遠(yuǎn)離定位部3311上，爾后依據(jù)使用者實(shí)際使用需求的高度或習(xí)慣，適時(shí)調(diào)整該上、下車架41、42間的適當(dāng)長(zhǎng)度，當(dāng)然在調(diào)整上、下車架41、42時(shí)，該連接器33的上、下桿331、332亦隨者該上、下車架41、42連動(dòng)調(diào)整。仍續(xù)前述，參閱圖10，當(dāng)欲固定時(shí)，僅需將該開槽4311得以對(duì)應(yīng)該上車架41上的其一限位部411后，再將該卡合件432由外向該開槽4311與其一限位部411處內(nèi)壓掣，并且透過該彈性體433的彈性回復(fù)作用力，使該定位塊4321通過該開槽4311而順勢(shì)伸入該限位部411內(nèi)定位，借此除可將該上、下車架41、42固定外，同時(shí)，該卡合件432上的牽引件335亦回到與該磁性件3341的相互磁吸的范圍內(nèi)，以透過該牽引件335與磁性件3341相互磁吸作用下，帶動(dòng)該作動(dòng)件334的頂掣部3342頂掣該定位部3311，以將該上桿331固定連接于該調(diào)整座333上，以便該操作器31可透過該連接器33連動(dòng)該剎車器32動(dòng)作；是以，借由該調(diào)整器43、連接器33的設(shè)計(jì)，可使該車架4調(diào)整過程中，僅需操作一卡合件432即可調(diào)整該上、下車架41、42以及該上、下桿331、332，除減低操作調(diào)整該車架4時(shí)的復(fù)雜度外，同時(shí)亦可增進(jìn)使用上的便利性。歸納前述，本實(shí)用新型用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，其借由該連接器的設(shè)計(jì)，可借由該牽引件貼近該車架，以利用使該牽引件的磁力磁吸該作動(dòng)件產(chǎn)生移動(dòng)，進(jìn)而連動(dòng)該作動(dòng)件穩(wěn)固頂掣該上桿的其一定位部，借此將該上桿穩(wěn)固定位于該調(diào)整座，即可快 速的進(jìn)行該車架的長(zhǎng)度調(diào)整，此外，當(dāng)搭配該調(diào)整器進(jìn)行使用時(shí)，僅需操作該卡合件即可調(diào)整上、下車架，以及該連接器的上、下桿，大大增進(jìn)使用上的便利性。上述實(shí)施例和附圖并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，該內(nèi)藏式剎車裝置包含有一操作器，一控制輪組停止轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車器，以及一將該操作器及該剎車器連接的連接器；其特征在于 該連接器設(shè)于車架內(nèi)，該車架由相互套合的上、下車架所組成，同時(shí)該連接器具有一與該操作器連接的上桿，一與該剎車器連接的下桿，一連接該上、下桿的調(diào)整座，一于該調(diào)整座內(nèi)滑移的作動(dòng)件，一設(shè)于該車架外部且相對(duì)該作動(dòng)件位置的牽引件；其中，該上桿上開設(shè)有多個(gè)等距設(shè)置且供該作動(dòng)件頂掣的定位部；該作動(dòng)件一端設(shè)有磁性件，而且另一端相對(duì)于該定位部位置處凸設(shè)有一頂掣部；至于，該牽引件具磁性力，該牽引件與該磁性件的磁性吸附，控制該作動(dòng)件位移，進(jìn)而連動(dòng)該頂掣部穩(wěn)固頂掣定位于該定位部上。
2.如權(quán)利要求I所述用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，其特征在于該上車架上設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的限位部，另該下車架上設(shè)有一調(diào)整器，而該調(diào)整器具有一設(shè)于該下車架上且開設(shè)有一開槽的本體，一樞設(shè)于該開槽上的卡合件，以及一設(shè)于該作動(dòng)件與本體間的彈性體，另該卡合件上凸設(shè)有一定位塊，及一開設(shè)于該卡合件的嵌合槽，而該牽引件設(shè)置于該嵌合槽上，擺動(dòng)該卡合件將同時(shí)連動(dòng)該定位塊，其伸至該開槽及其一限位部將伸縮車架固定，并且該牽引件位置相對(duì)位于該作動(dòng)件的磁性件處。
3.如權(quán)利要求I或2所述用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，其特征在于該頂掣部與該定位部間設(shè)有一彈性件。
4.如權(quán)利要求3所述用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，其特征在于該上桿上間距開設(shè)有多個(gè)基準(zhǔn)孔，另該調(diào)整座上設(shè)有一具彈性回復(fù)且部分伸置于該其一基準(zhǔn)孔內(nèi)的基準(zhǔn)件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于伸縮調(diào)整車架的內(nèi)藏式剎車裝置，其內(nèi)藏式剎車裝置的連接器設(shè)于車架內(nèi)，而該連接器具有一與該操作器連接的上桿，一與該剎車器連接的下桿，一固設(shè)于該下桿上且可供上桿穿置的調(diào)整座，一可于該調(diào)整座內(nèi)滑移且頂掣該上桿的作動(dòng)件，以及一設(shè)于該車架外部且相對(duì)該作動(dòng)件位置的牽引件；當(dāng)該車架伸縮調(diào)整后，可借由該牽引件的磁力磁吸控制該作動(dòng)件產(chǎn)生位移，進(jìn)而連動(dòng)該作動(dòng)件穩(wěn)固頂掣該上桿的其一定位部上，以快速地完成該車架長(zhǎng)度的伸縮調(diào)整，相對(duì)地該連接器得以于該車架內(nèi)產(chǎn)生長(zhǎng)度變化，更增加使用的方便性。
文檔編號(hào)B62B5/04GK202541606SQ20122005856
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者巫錦滄 申請(qǐng)人:巫錦滄