專利名稱：一種非公路礦用自卸車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種非公路礦用自卸車車架，屬于礦用自卸車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
非公路礦用自卸車主要應(yīng)用于大型礦山，主要用于中短路途運(yùn)輸?shù)V石、煤炭等礦料，礦山路面環(huán)境惡劣，路面顛簸，傳統(tǒng)的非公路礦用自卸車駕駛室通常采用I)四點(diǎn)連接方式安裝，但由于非公路礦用車車架為焊接結(jié)構(gòu)，變形較大，安裝精度不高，駕駛室采用四點(diǎn)連接方式安裝，對駕駛室內(nèi)部設(shè)備布置要求較高，整車管路布置困難，某些部件與發(fā)動(dòng)機(jī)容易干涉。
2)懸臂支架安裝，由于非公路礦用車使用路況比較惡劣，導(dǎo)致懸臂支架振幅較大，容易使懸臂支架產(chǎn)生疲勞裂紋，最終導(dǎo)致車架開裂，影響礦用車使用性能。所以發(fā)明一種適用于非公路礦用自卸車駕駛室的連接方式和車架結(jié)構(gòu)是必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種可以有效減少非公路礦用自卸車駕駛室震動(dòng)，降低噪聲，更易于駕駛室內(nèi)部設(shè)備布置，管路布置更加有序合理，排除干涉，更易于非公路礦用自卸車駕駛室與車架整體裝配，同時(shí)不降低安全性的一種非公路礦用自卸車車架。技術(shù)解決方案本發(fā)明包括駕駛室前支架、駕駛室后橫梁，駕駛室前支架頂部設(shè)有前支架螺紋孔，駕駛室后橫梁上表面一端設(shè)有第一后橫梁螺紋孔，第二后橫梁螺紋孔設(shè)置在靠近后橫梁中部的上表面，前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成以前支架螺紋孔為頂點(diǎn)的等腰三角形。在所述前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔位置處設(shè)有安裝塊，安裝塊頂部開有螺紋孔。在所述前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔與安裝塊上的螺紋孔相對應(yīng)。本發(fā)明前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成三點(diǎn)式的優(yōu)點(diǎn)效減少非公路礦用自卸車駕駛室震動(dòng)，降低噪聲，更易于駕駛室內(nèi)部設(shè)備布置，管路布置更加有序合理，排除干涉，更易于非公路礦用自卸車駕駛室與車架整體裝配。


圖I為本發(fā)明車架主視圖；圖2為車架俯視圖；圖3為安裝塊結(jié)構(gòu)示視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本發(fā)明駕駛室前支架I頂部設(shè)有前支架螺紋孔3，駕駛室后橫梁2上表面一端設(shè)有第一后橫梁螺紋孔4，第二后橫梁螺紋孔5設(shè)置在靠近駕駛室后橫梁2中部的上表面，前支架螺紋孔2、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成以前支架螺紋孔為頂點(diǎn)的等腰三角形。工作過程使用三條螺栓將駕駛室和車架通過前支架螺紋孔3、第一后橫梁螺紋孔4和第二后橫梁螺紋孔5直接連接安裝，駕駛室和車架之間安裝橡膠減震墊，避免了傳統(tǒng)非公路礦用自卸車駕駛室四點(diǎn)連接時(shí)的駕駛室前橫梁與發(fā)動(dòng)機(jī)的干涉，使空間更大，更易于管路布置，并提高了安裝效率，同時(shí)也達(dá)到了良好的減震降噪的效果。實(shí)施例2駕駛室前支架I頂部設(shè)有前支架螺紋孔3，駕駛室后橫梁2上表面一端設(shè)有第一后橫梁螺紋孔4處，第二后橫梁螺紋孔5設(shè)置在靠近駕駛室后橫梁2中部的上表面，前支架螺紋孔2、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成以前支架螺紋孔為頂點(diǎn)的等腰三角形，前支架螺紋孔2、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔處安裝有分別焊接有安裝塊6，安裝塊6頂部開有螺紋孔，在前支架螺紋孔3、第一后橫梁螺紋孔4和第二后橫梁螺紋孔5與安裝塊6上的螺紋孔相對應(yīng)。工作過程使用三條螺栓將駕駛室和安裝塊6直接連接安裝，駕駛室和安裝塊6之間安裝橡膠減震墊，避免了傳統(tǒng)非公路礦用自卸車駕駛室四點(diǎn)連接時(shí)的駕駛室前橫梁與發(fā)動(dòng)機(jī)的干涉，使空間更大，更易于管路布置，并且螺紋塊直接取代了螺母，同時(shí)也減少了調(diào) 隙片的使用，提高了安裝效率，增強(qiáng)了拆裝維修的簡易性。
權(quán)利要求
1.一種非公路礦用自卸車車架，包括駕駛室前支架(I)、駕駛室后橫梁(2)，其特征在于，駕駛室前支架(I)頂部設(shè)有前支架螺紋孔(3)，駕駛室后橫梁(2)上表面一端設(shè)有第一后橫梁螺紋孔(4)，第二后橫梁螺紋孔(5)設(shè)置在靠近駕駛室后橫梁(2)中部的上表面，前支架螺紋孔(3)、第一后橫梁螺紋孔(4)和第二后橫梁螺紋孔(5)形成以前支架螺紋孔(3)為頂點(diǎn)的等腰三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非公路礦用自卸車車架，其特征在于，在前支架螺紋孔(3)、第一后橫梁螺紋孔⑷和第二后橫梁螺紋孔(5)位置處設(shè)有安裝塊(6)，安裝塊(6)頂部開有螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非公路礦用自卸車車架，其特征在于，在前支架螺紋孔(3)、第一后橫梁螺紋孔(4)和第二后橫梁螺紋孔(5)與安裝塊(6)上的螺紋孔相對應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種非公路礦用自卸車車架，屬于礦用自卸車領(lǐng)域。本發(fā)明包括駕駛室前支架、駕駛室后橫梁，駕駛室前支架頂部設(shè)有前支架螺紋孔，駕駛室后橫梁上表面一端設(shè)有第一后橫梁螺紋孔，第二后橫梁螺紋孔設(shè)置在靠近后橫梁中部的上表面，前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成以前支架螺紋孔為頂點(diǎn)的等腰三角形。本發(fā)明前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成三點(diǎn)式的優(yōu)點(diǎn)效減少非公路礦用自卸車駕駛室震動(dòng)，降低噪聲，更易于駕駛室內(nèi)部設(shè)備布置，管路布置更加有序合理，排除干涉，更易于非公路礦用自卸車駕駛室與車架整體裝配。
文檔編號B62D21/02GK102717832SQ20121019060
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者馮明, 宋晗, 宮繼成, 康春燕, 李官平, 王素琴, 王英杰, 賈占軍, 郭元元, 郭海全, 閆軍利, 陳鵬彪, 高利軍 申請人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司