一種自卸車寬尾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種自卸車寬尾。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸車寬尾是自卸車的重要組成部分，其與副車架的縱梁相連，用于焊接翻轉(zhuǎn)支座，支撐車廂翻轉(zhuǎn)，其需要有較高的強(qiáng)度及良好的工藝性。
[0003]現(xiàn)有的自卸車寬尾板主要有兩種結(jié)構(gòu):一種是將槽形內(nèi)縱梁2的兩端與槽形外縱梁1通過內(nèi)包容方式焊接而成(如圖1所示);另一種是將槽形內(nèi)縱梁2的一端通過內(nèi)包容、另一端通過外包容的方式與槽形外縱梁1焊接而成(如圖2所示)。這兩種結(jié)構(gòu)尾板，制作過程中，焊接部位3面積大，需消耗大量焊材，同時(shí)需要有良好的焊接工藝，焊后需對(duì)焊縫進(jìn)行打磨，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工藝性差、效率低、成本高。因此，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有自卸車寬尾生產(chǎn)效率低、工藝保證性差的技術(shù)缺陷，本發(fā)明提出一種自卸車寬尾。
[0005]為此，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種自卸車寬尾，其特征在于:所述寬尾采用鋼板一次成型，鋼板的一端經(jīng)連續(xù)垂直向內(nèi)折邊成中空的支撐部，在支撐部的封口處通過焊接固定，使用時(shí)車廂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在支撐部上，鋼板的另一端延伸并翻邊成與車架尾端連接的翼面；所有的折邊角為圓滑過渡。
[0006]對(duì)于上述技術(shù)方案的一種改進(jìn)在于:為方便加工及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定，所述支撐部的橫截面為矩形。
[0007]對(duì)于上述技術(shù)方案的一種改進(jìn)在于:為提高鋼管強(qiáng)度，在所述鋼板的垂直折邊端向支撐部腔內(nèi)翻邊。
[0008]有益效果:
本發(fā)明通過鋼板一次成型而成，減少焊接部位及裝配工序，節(jié)省材料、降低成本，同時(shí)提高了工作效率；各折邊角采用圓滑過渡，適度提高了鋼管強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。該結(jié)構(gòu)型材制成的寬尾，工藝性得以保證，強(qiáng)度高，可廣泛用于寬尾型后翻式自卸車。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有自卸車寬尾的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為現(xiàn)有自卸車寬尾的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4優(yōu)化結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)號(hào)為:1、槽形外縱梁；2、槽形內(nèi)縱梁；3、焊接部位；4、支撐部；5、翻邊一；6、封口處；7、翻邊二 ；8、寬尾；9、副車架縱梁；10、翻轉(zhuǎn)支座；11、翻轉(zhuǎn)支架。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖3所示，裝配時(shí)，將寬尾8焊接在自卸車的副車架縱梁9上，然后將翻轉(zhuǎn)支座10焊接在寬尾8上；最后將焊接于車廂底部的翻轉(zhuǎn)支架11通過翻轉(zhuǎn)軸連接在翻轉(zhuǎn)支座10上，車廂翻轉(zhuǎn)過程中通過寬尾8為其提供支撐。
[0013]如圖4所示，所述寬尾8是用鋼板通過輥壓(也可采用沖壓)一次成型的，將鋼板的一端經(jīng)連續(xù)垂直向內(nèi)折邊成中空的支撐部4，并將支撐部4的封口處6采用高頻焊焊接固定，使用時(shí)車廂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(翻轉(zhuǎn)支座10和翻轉(zhuǎn)支架11)固定在支撐部4上；鋼板的另一端延伸出五公分并向外垂直翻邊成與車架(副車架縱梁9)尾端連接的翼面，翻邊一 5的長(zhǎng)度為三公分，翻邊角圓滑過渡；為提高鋼管強(qiáng)度，所有的垂直折邊角為圓滑過渡，同時(shí)保證了工藝性及美觀度。
[0014]如圖4所示，為方便加工及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定，所述支撐部4的橫截面為一矩形。
[0015]如圖5所示，為提高鋼管強(qiáng)度，將所述鋼板的垂直折邊端向支撐部4的腔內(nèi)垂直翻邊，翻邊二 7的長(zhǎng)度為一公分，以方便焊接，翻邊角圓滑過渡。
[0016]本發(fā)明通過鋼板一次成型而成，減少焊接部位及裝配工序，節(jié)省材料、降低成本，同時(shí)提高了工作效率；各折邊角采用圓滑過渡，適度提高了鋼管的強(qiáng)度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。采用該結(jié)構(gòu)型材制成的寬尾，工藝性得以保證，強(qiáng)度高，可廣泛用于寬尾型后翻式自卸車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車寬尾，其特征在于:所述寬尾采用鋼板一次成型，鋼板的一端經(jīng)連續(xù)垂直向內(nèi)折邊成中空的支撐部，在支撐部的封口處通過焊接固定，使用時(shí)車廂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在支撐部上，鋼板的另一端延伸并翻邊成與車架尾端連接的翼面；所有的折邊角為圓滑過渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車寬尾，其特征在于:所述支撐部的橫截面為矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車寬尾，其特征在于:在所述鋼板的垂直折邊端向支撐部腔內(nèi)翻邊。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種自卸車寬尾，所述寬尾采用鋼板一次成型，鋼板的一端經(jīng)連續(xù)垂直向內(nèi)折邊成中空的支撐部，在支撐部的封口處通過焊接固定，使用時(shí)車廂翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在支撐部上，鋼板的另一端延伸并翻邊成與車架尾端連接的翼面；所有的折邊角為圓滑過渡。該自卸車寬尾通過鋼板一次成型而成，減少焊接部位及裝配工序，節(jié)省材料、降低成本，同時(shí)提高了工作效率；各折邊角采用圓滑過渡，適度提高了鋼管的強(qiáng)度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。該結(jié)構(gòu)型材制成的寬尾，工藝性得以保證，強(qiáng)度高，可廣泛用于寬尾型后翻式自卸車。
【IPC分類】B60P1/28
【公開號(hào)】CN105313746
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410343415
【發(fā)明人】張丙鑫, 曾偉, 張程程, 陳志斌, 高振興, 陳吉明, 曹純?nèi)? 田海洲, 王勇, 王耀武
【申請(qǐng)人】湖北大運(yùn)汽車有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2014年7月18日