專利名稱：折疊輪自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種折疊輪自行車(chē)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)作為一種重要的低碳環(huán)保節(jié)能交通工具，自問(wèn)世以來(lái)，一直備受人們青睞。 隨著生活步伐的加快，交通擁堵現(xiàn)象的日益嚴(yán)重以及工作壓力的逐漸加大，人們的鍛煉時(shí)間也越來(lái)越少，綠色健康觀念越來(lái)越深入人心，因此，人們?cè)絹?lái)越希望能有一種更方便、更環(huán)保出行方式，此時(shí)，自行車(chē)憑借自身的環(huán)保、便捷方便、鍛煉身體且不會(huì)堵車(chē)、危險(xiǎn)性小等優(yōu)勢(shì)，成為人們出行的首選交通工具。折疊自行車(chē)憑借自身折疊后體積小、存放、搬運(yùn)方便等優(yōu)勢(shì)，更具有優(yōu)越性。雖然現(xiàn)有技術(shù)中，折疊自行車(chē)結(jié)構(gòu)、折疊方式多種多樣，但普遍車(chē)輪都很小，騎行費(fèi)力，且折疊結(jié)構(gòu)不夠合理，不夠緊湊，致使折疊后自行車(chē)體積較大，造成搬運(yùn)攜帶仍不是很方便。而且已有折疊自行車(chē)一般采用充氣內(nèi)胎，需經(jīng)常充氣，且常被扎，夏天易曝胎，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊輪自行車(chē)，它的車(chē)輪可以折疊，因此不必為減小折疊后體積而刻意縮小車(chē)輪直徑，保證騎行的舒適性。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案該折疊輪自行車(chē)，包括車(chē)架、 車(chē)輪；所述車(chē)架包括前立管、后立管；所述車(chē)輪包括輪圈、輻條、中軸；所述輪圈由多段弧形圈體順次鉸接成環(huán)形；所述輻條的一端固設(shè)有滑塊，所述輪圈的內(nèi)圓周面設(shè)有一圈與輻條的滑塊相配合的滑槽；所述輻條的另一端套置在中軸上且位于輻條外側(cè)在中軸上螺紋連接有壓緊螺母。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案在該折疊輪自行車(chē)中，所述前立管的后側(cè)固連一前立軸；所述后立管的前側(cè)固連一后立軸；一中間管的前端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套置在前立軸上，后端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套置在后立軸上。本實(shí)用新型的有益效果是它的車(chē)輪可以折疊，因此不必為減小折疊后體積，而刻意縮小車(chē)輪直徑，騎行更舒適方便省力；此外，車(chē)身折疊也很方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中輻條與中軸的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)輪的輻條滑動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)輪折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)架折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1輪圈，2輻條，3中軸，4鉸鏈，5滑塊，6滑槽，7壓緊螺母，8前立管，9后立管，10前立軸，11后立軸，12中間管。
具體實(shí)施方式
該折疊輪自行車(chē)包括車(chē)架、車(chē)輪。如
圖1所示，所述車(chē)輪包括輪圈1、輻條2、中軸3 ；所述輪圈1由多段弧形圈體順次通過(guò)鉸鏈4鉸接成環(huán)形；所述輻條2的一端固設(shè)有滑塊5，所述輪圈1的內(nèi)圓周面設(shè)有一圈與輻條的滑塊5相配合的滑槽6 ；所述輻條2的另一端套置在中軸3上且位于輻條2外側(cè)在中軸3上螺紋連接有壓緊螺母7，如圖2所示。車(chē)輪非折疊狀態(tài)時(shí)，壓緊螺母7對(duì)套置的中軸3上的輻條2的端部壓緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)輻條2的固定。車(chē)輪折疊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓緊螺母7，解除對(duì)輻條2端部的壓緊，輻條2可繞中軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖3所示，固設(shè)在輻條2另一端的滑塊5在輪圈1的滑槽6內(nèi)滑動(dòng)，所有輻條2的滑塊 5都滑動(dòng)到一段弧形圈體的滑槽內(nèi)后，將任兩段弧形圈體之間的鉸鏈打開(kāi)，即可將各段弧形圈體依次折疊起來(lái)，如圖4所示，即實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪的折疊。如圖5所示，所述車(chē)架包括前立管8、后立管9 ；所述前立管8的后側(cè)固連一前立軸 10 ；所述后立管9的前側(cè)固連一后立軸11 ；一中間管12的前端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套置在前立軸 10上，后端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套置在后立軸11上。車(chē)身折疊時(shí)，中間管12前端繞前立軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，后端繞后立軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，即可將車(chē)身折疊成N型，如圖6所示。
權(quán)利要求1.折疊輪自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)輪；所述車(chē)架包括前立管、后立管；所述車(chē)輪包括輪圈、 輻條、中軸；其特征是所述輪圈由多段弧形圈體順次鉸接成環(huán)形；所述輻條的一端固設(shè)有滑塊，所述輪圈的內(nèi)圓周面設(shè)有一圈與輻條的滑塊相配合的滑槽；所述輻條的另一端套置在中軸上且位于輻條外側(cè)在中軸上螺紋連接有壓緊螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊輪自行車(chē)，其特征是所述前立管的后側(cè)固連一前立軸； 所述后立管的前側(cè)固連一后立軸；一中間管的前端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套置在前立軸上，后端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套置在后立軸上。
專利摘要折疊輪自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)輪；所述車(chē)架包括前立管、后立管；所述車(chē)輪包括輪圈、輻條、中軸；其特征是所述輪圈由多段弧形圈體順次鉸接成環(huán)形；所述輻條的一端固設(shè)有滑塊，所述輪圈的內(nèi)圓周面設(shè)有一圈與輻條的滑塊相配合的滑槽；所述輻條的另一端套置在中軸上且位于輻條外側(cè)在中軸上螺紋連接有壓緊螺母。它的車(chē)輪可以折疊，因此不必為減小折疊后體積，而刻意縮小車(chē)輪直徑，騎行更舒適方便省力。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202243869SQ20112030184
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者楊東旭 申請(qǐng)人:楊東旭