專利名稱：一種新型變截面車架縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于中、輕型載貨汽車及微型載貨汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型 變截面車架縱梁。
技術(shù)背景隨著國家節(jié)能減排政策的實施，旨在凈化環(huán)境質(zhì)量，提高人民的生活環(huán)境，限制機(jī) 動車輛的排放，在廣闊的農(nóng)村市場，三輪汽車、低速貨車在新農(nóng)村建設(shè)的過程中雖然起到了 巨大的促進(jìn)作用，但是三輪汽車、低速貨車產(chǎn)品僅能滿足國II標(biāo)準(zhǔn)的排放水平，再加上大 噸小標(biāo)和頻繁的超載，不但造成能源浪費，而且不利于節(jié)能減排政策的實施。微型、輕型載貨汽車車架大多采用等截面等強度槽形結(jié)構(gòu)，為了提高超載能力，在 應(yīng)力集中區(qū)段增加內(nèi)梁結(jié)構(gòu)，不利于改善整車的操控性能，整車重心高，行駛穩(wěn)定性差，在 轉(zhuǎn)彎和行駛(停駐)在不對稱路面時的側(cè)翻危險，加速抬頭，后軸負(fù)荷加重，制動點頭前軸 負(fù)荷加重，制動轉(zhuǎn)向的危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，性能更加優(yōu)越，適用于微型、輕型汽 車的一種新型變截面車架縱梁。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣實施的一種新型變截面車 架縱梁，由等截面段、變截面段組成，其特征在于等截面段I與等截面段II之間由變截面 段I過渡連接，等截面段II與等截面段III之間由變截面段II過渡連接。所述的縱梁斷面形狀呈槽形，整體一次沖壓成型。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、強度好、車橋布置容易等優(yōu)點，很適合微型、輕型載貨 汽車底盤中采用。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。圖中1.等截面段I，2.變截面段I，3.等截面段II(3)，4.變截面段IK4)，5.等 截面段III (5)。
具體實施方式
如圖1所示，一種新型變截面車架縱梁，由上下翼、過渡變截面區(qū)組成，其特征在 于等截面段Il與等截面段113之間由變截面段12過渡連接，等截面段113與等截面段 ΙΙΙ5之間由變截面段114過渡連接。所述的縱梁斷面形狀呈槽形，整體一次沖壓成型。
權(quán)利要求1.一種新型變截面車架縱梁，由等截面段、變截面段組成，其特征在于等截面段I(I) 與等截面段π (3)之間由變截面段I (2)過渡連接，等截面段II (3)與等截面段III (5)之 間由變截面段11(4)過渡連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型變截面車架縱梁，其特征在于所述的縱梁斷面形 狀呈槽形，整體一次沖壓成型。
專利摘要本實用新型屬于中、輕型載貨汽車及微型載貨汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型變截面車架縱梁。由等截面段、變截面段組成，其特征在于等截面段I與等截面段II之間由變截面段I過渡連接，等截面段II與等截面段III之間由變截面段II過渡連接。所述的縱梁斷面形狀呈槽形，整體一次沖壓成型。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、強度好、車橋布置容易等優(yōu)點，很適合微型、輕型載貨汽車底盤中采用。
文檔編號B62D21/02GK201872795SQ20102061048
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者南元森, 楚金甫 申請人:河南奔馬股份有限公司