專利名稱：一種車輛的制動器構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種關(guān)于手推車和輪椅等車輛的制動器構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往，對于搬運貨物的手推車的制動器構(gòu)造，例如日本2004-286206號專利公告， 通常情況下是利用彈簧，八字狀的剎車蹄陷入車輪來使制動器起作用，通常情況下，維持制動器起作用的狀態(tài)。因此，想要移動手推車時，必須要解除上述制動器，操作控制桿，拉動鋼索使剎車蹄脫離車輪。上述公布的制動器構(gòu)造，剎車蹄陷入車輪制動器即可很好的起作用。但是，想要解除制動器，必須操作操作桿拉動鋼索，這個解除構(gòu)造很復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是針對以上問題，提供利用簡單的構(gòu)造能夠簡便的鎖定或是解鎖的制動器構(gòu)造。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛的制動器構(gòu)造，安裝在固定的后車輪上。這個車輛的制動器構(gòu)造，在腳輪架的相對位置安裝有可以移動的左右安全開關(guān)臂，上述左安全開關(guān)臂和右安全開關(guān)臂形成的插通孔里裝有停止器。根據(jù)上述安全開關(guān)臂的轉(zhuǎn)動方向，停止器接觸后車輪后，變?yōu)殒i定或解鎖狀態(tài)。利用彈性體，安全開關(guān)臂順時針方向轉(zhuǎn)動偏向時，在插通孔內(nèi)安裝的停止器接觸車輪后變?yōu)殒i定狀態(tài)。上述的安全開關(guān)臂克服上述彈性體的反彈力向逆時針方向轉(zhuǎn)動，停止器脫離車輪后變?yōu)榻怄i狀態(tài)。當這個構(gòu)造在鎖定狀態(tài)時，后車輪轉(zhuǎn)動，停止器也按相同方向轉(zhuǎn)動，安全開關(guān)臂也同樣轉(zhuǎn)動，停止器加大擠壓后車輪，保持鎖定狀態(tài)。進一步地，停止器通過連接體安裝有制動片，根據(jù)上述的安全開關(guān)臂的移動方向， 制動片可以接觸前車輪，完成對車輛的制動。通常情況下，由于彈性體的反彈力，安全開關(guān)臂順時針方向轉(zhuǎn)動使停止器接觸后車輪變?yōu)殒i定狀態(tài)，通過拉動鋼索，上述的安全開關(guān)臂向逆時針方向轉(zhuǎn)動變?yōu)榻怄i狀態(tài)。本實用新型的制動器構(gòu)造，是由安全開關(guān)臂和停止體構(gòu)成的簡便的構(gòu)造。

圖1為本實用新型的手推車的正視圖。圖2為圖1所示手推車的右視圖。圖3為本實用新型的手推車的制動器構(gòu)造處于鎖定狀態(tài)時的正視圖。圖4為圖3所示制動器構(gòu)造的右視圖。圖5為本實用新型的手推車的制動器構(gòu)造處于鎖定狀態(tài)下車輪轉(zhuǎn)動時停止器向右方向的作用圖。圖6為本實用新型的手推車的制動器構(gòu)造處于鎖定狀態(tài)下車輪轉(zhuǎn)動時停止器向左方向的作用圖。圖7為制動構(gòu)造解鎖狀態(tài)時的示意圖。圖8為其他的制動器構(gòu)造鎖定狀態(tài)時的正視圖。圖9為左安全開關(guān)臂L和右安全開關(guān)臂R拆下狀態(tài)時的正視圖。圖10為圖8的右視圖。
具體實施方式
關(guān)于本發(fā)明的實施形式，參照示意手推車的正視圖1，及示意手推車右視圖2進行說明。手推車的本體1，由邊框通過適當?shù)拈g隔組合成四方形，在邊框的上面，固定著用薄板或者是樹脂制作的載物板la。載物板Ia的前方的內(nèi)側(cè)，通過安裝板Ila自由行動的腳輪安裝一對前車輪3a，載物板Ia的后方的內(nèi)側(cè)安裝有固定的后車輪北。另外，載物板Ia后方的邊框，安裝有可以來回轉(zhuǎn)動的倒U字形把手19，并且把手可以折疊起來。另外，把手19的上部，安裝有能控制制動器構(gòu)造鎖定或是解鎖的操作工具19a。針對上述固定的后車輪北的制動器構(gòu)造，參照示意車輪一部分被切掉的正視圖3 和示意右視圖4進行說明。后車輪北的安裝構(gòu)造，是普遍所知的構(gòu)造，其固定的車輪架11垂直安在安裝板 Ila上，設(shè)置在后車輪北的兩側(cè)，這個后車輪北被安裝成可圍繞回轉(zhuǎn)軸12的自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。另外，上述的車輪架11和車輪架11的上面中心部分，有一停止器20，且該停止器 20穿過插通孔30。所述左右的安全開關(guān)臂L，R的外部兩端處，各自用螺絲22安裝防止脫落板21，防止停止器20脫落。另外，上述的停止器20采用剎車蹄接觸車輪產(chǎn)生的摩擦力來進行制動(鎖定)。另外，停止器20的斷面形狀是由后車輪北的邊緣和底面接觸的，左右的安全開關(guān)臂L，R可以裝成四邊形。上述的車輪架11的兩側(cè)，安裝有通過連接棒25連接的長四邊形的左安全開關(guān)臂 L，可圍繞回轉(zhuǎn)軸沈移動。另外，這個左安全開關(guān)臂L和所述的右安全開關(guān)臂R重疊安裝。另外，在左安全開關(guān)臂L的右部形成凹部的部位，形成了上述的四邊形停止器20 可插通的插通孔30。另外，上述停止器20的斷面四邊形，只要使所述的停止器20可以發(fā)揮作用即可， 不必局限于四邊形。另外，安裝板四垂直于車輪架11安裝。安裝板四和上述的左安全開關(guān)臂L的下端的空隙里，插著通常情況下使左安全開關(guān)臂L順時針方向偏向的彈性體33。因此，上述左安全開關(guān)臂L的端部固定的鋼索32，穿過彈性體33且貫穿安裝板31，并用鋼索管3 覆蓋在上面，且與位于把手19的上部安裝的操作工具19a連接。相應(yīng)的，通過操作工具19a拉
4伸鋼索32，這時彈性體33被壓縮，上述左安全開關(guān)臂L的端部圍繞回轉(zhuǎn)軸沈逆時針方向轉(zhuǎn)動，上述停止器20逆時針方向被舉起，變?yōu)榻怄i狀態(tài)。另外，和上述左安全開關(guān)臂L相對，車輪架11的兩側(cè)設(shè)置的四邊形的右安全開關(guān)臂R通過連接棒25連接，被安裝成可圍繞回轉(zhuǎn)軸沈來回轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。這個右安全開關(guān)臂 R在上述的左安全開關(guān)臂L的后側(cè)重疊安裝，右安全開關(guān)臂R的左側(cè)形成凹部的同時，也形成上述四邊形的停止器20可以插通的插通孔30。另外，右安全開關(guān)臂R和左安全開關(guān)臂L 是重疊的狀態(tài)時，停止器20可插通，形成上述插通孔30。另外，可裝上上述的停止器20的斷面四邊形，只要可以使后述的停止器20起作用即可，不必局限于四邊形。因此，拉動上述的鋼索32，彈性體33被壓縮，上述左安全開關(guān)臂L逆時針方向轉(zhuǎn)動，停止器20逆時針方向被舉起，由于停止器20的轉(zhuǎn)動，上述的右安全開關(guān)臂R圍繞回轉(zhuǎn)軸沈順時針方向轉(zhuǎn)動，停止器20順時針方向被舉起。因此，停止器20脫離后車輪北變?yōu)榻怄i狀態(tài)。針對上述制動器構(gòu)造的作用進行說明。(1)鎖定狀態(tài)(圖3)鋼索32沒被拉伸狀態(tài)時，彈性體33反彈，左安全開關(guān)臂L圍繞回轉(zhuǎn)軸沈順時針方向偏向。因此，左安全開關(guān)臂L形成的插通孔30裝上的停止器(左側(cè))20，向下(順時針方向)轉(zhuǎn)動，停止器20受到接觸后車輪北的上邊緣的作用。另外一方面，上述停止器20 向下(順時針方向)轉(zhuǎn)動，右安全開關(guān)臂R圍繞回轉(zhuǎn)軸26逆時針方向轉(zhuǎn)動，停止器20受到接觸后車輪北的上邊緣的作用。相應(yīng)的，停止器20由于彈性體33的反彈力，接觸后車輪 3b的上部邊緣變?yōu)殒i定狀態(tài)。(2)鎖定狀態(tài)時后車輪的轉(zhuǎn)動(圖5、圖6)停止器20接觸后車輪北的上部邊緣的接觸狀態(tài)(鎖定狀態(tài))時，后車輪北順時針方向轉(zhuǎn)動，上述停止器20在后車輪北轉(zhuǎn)動時，如圖5所示向右方向作用。這個作用，從右安全開關(guān)臂R的回轉(zhuǎn)軸26來看，右安全開關(guān)臂R逆時針方向轉(zhuǎn)動，右安全開關(guān)臂R形成的插通孔30向下方向降低。因此，插通孔30裝著的四邊形的停止器20加大按壓后車輪北， 向鎖定狀態(tài)方向作用。因此，鎖定狀態(tài)時，后車輪北即使想要順時針方向轉(zhuǎn)動，由于右安全開關(guān)臂R和停止器20的構(gòu)造，會使得后車輪更加不可移動。另外，停止器20和后車輪北的上邊緣接觸狀態(tài)(鎖定狀態(tài))時，后車輪北向逆時針方向轉(zhuǎn)動，上述停止器20在后車輪北轉(zhuǎn)動時，如圖6所示向左方向作用。這個作用，從左安全開關(guān)臂L的回轉(zhuǎn)軸沈來看，左安全開關(guān)臂L順時針方向轉(zhuǎn)動， 左安全開關(guān)臂L形成的插通孔30向下降低。因此，插通孔30裝著的四邊形的停止器20按壓后車輪3b，向鎖定狀態(tài)方向作用。因此，鎖定狀態(tài)時，后車輪北即使想要逆時針方向轉(zhuǎn)動，由于左安全開關(guān)臂L和停止器20的構(gòu)造，會使得后車輪更加不可移動。(3)解鎖狀態(tài)(圖7)解鎖狀態(tài)如圖7所示，通過上述的操作工具19a拉動鋼索32，上述左安全開關(guān)臂L 的端部圍繞回轉(zhuǎn)軸26逆時針方向轉(zhuǎn)動，上述停止器20逆時針方向被舉起的同時，由于這個停止器20的轉(zhuǎn)動，右安全開關(guān)臂R也圍繞回轉(zhuǎn)軸沈順時針方向轉(zhuǎn)動，停止器20順時針方向被舉起，變成解鎖狀態(tài)。另外，解除上述的操作工具19a，由于彈性體33和鋼索32變回原來的狀態(tài)，停止器 20接觸后車輪北的上部邊緣變成鎖定狀態(tài)。關(guān)于和上述裝有不一樣的剎車蹄的手推車的制動器構(gòu)造，參照鎖定狀態(tài)的正面圖 8，左安全開關(guān)臂L和右安全開關(guān)臂R拆下來狀態(tài)的圖9，以及示意圖9的右視圖10進行說明。上述實施例子中的停止器20，在車輪磨損時，就會和車輪的接觸變得不充分，這時需要替換停止器20，所以提出新的制動器構(gòu)造。也就是說，上述的實施例子中，停止器20自身接觸前車輪北生成制動作用，這個新的制動器構(gòu)造由制動片51R，51L發(fā)揮制動機能，只有停止器20以及制動片51R，51L不一樣，所以省略掉具有同樣零件的符號的說明。這個新的制動器構(gòu)造，代替上述實施例中的停止器20，停止器20A的中央部分的下部變細，這個細形下部安裝有二形狀的平板連接體50。因此，在上述連接體50的兩側(cè)，板狀的制動片51R，51L通過螺栓垂直調(diào)整位置固定。通常情況下，上述的制動片51R，51L接觸車輪變?yōu)殒i定狀態(tài)，由于操作體(鋼索)32的操作制動片51R，51L不接觸車輪變?yōu)榻怄i狀態(tài)。即，制動片51R，51L，由于連接體50的長孔，通過螺栓對應(yīng)車輪的磨損，可以進行位置調(diào)整。另外，上述的停止器20A，由連接體50以及制動片51R，51L的零件構(gòu)成，把這些做成一體或者是停止器20A和連接體50作為一體構(gòu)成也可以，制動片51R，51L的位置最好可
以調(diào)整。這個制動器的操作和上述一樣，不拉動操作體(鋼索)32時，彈性體33反彈，連接體50差不多變?yōu)樗綘顟B(tài)，板狀的制動片51R，51L接觸車輪變?yōu)殒i定狀態(tài)。因此，在鎖定狀態(tài)時，前車輪北向順時針方向轉(zhuǎn)動，制動片51L如圖8，圖9所示向右方向按壓，停止器20A向逆時針方向轉(zhuǎn)動，左安全開關(guān)臂L形成的插通孔30向上方向舉起，左安全開關(guān)臂L圍繞轉(zhuǎn)動軸沈逆時針方向轉(zhuǎn)動的同時，右安全開關(guān)臂R圍繞回轉(zhuǎn)軸沈順時針轉(zhuǎn)動。由于這個作用，制動片51L逆時針方向，制動片51R順時針方向轉(zhuǎn)動，各自加大前車輪北方向的作用，使其加大的變成鎖定狀態(tài)。另一方面，前車輪北逆時針方向轉(zhuǎn)動時，制動片51R如圖8，圖9所示的向左方向推，停止器20A順時針方向轉(zhuǎn)動，右安全開關(guān)臂R形成的插通孔30向上方向舉起，右安全開關(guān)臂R順時針方向轉(zhuǎn)動的同時，由于左安全開關(guān)臂L逆時針方向轉(zhuǎn)動，制動片51R向順時針方向，制動片5IL逆時針方向轉(zhuǎn)動，各自加大前車輪北方向的作用，加大變成鎖定狀態(tài)。另一方面，把操作體(鋼索)32向右方向拉動，上述的左安全開關(guān)臂L的端部通過回轉(zhuǎn)軸26向逆時針方向移動，上述停止器20A向逆時針方向舉起的同時，由于停止器20A 的移動，右安全開關(guān)臂R也圍繞回轉(zhuǎn)軸26順時針方向移動，停止器20A順時針方向舉起，制動片51R，51L脫離車輪，變?yōu)榻怄i狀態(tài)。另外，上述的左安全開關(guān)臂L和右安全開關(guān)臂R設(shè)置在后車輪北的兩側(cè)，只單側(cè)有也可以，在后車輪北安裝制動器構(gòu)造或是在前車輪安裝都可以。另外，通常情況下，停止器20由于彈性體的反彈力變成鎖定狀態(tài)，變?yōu)榻怄i狀態(tài)也可以，不采用上述的彈性體的反彈力用拉伸力設(shè)計也可以。
6[0059] 以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛的制動器構(gòu)造，在腳輪架的相對位置安裝有可以移動的左右安全開關(guān)臂， 上述的左安全開關(guān)臂和右安全開關(guān)臂形成的插通孔內(nèi)裝有停止器，根據(jù)安全開關(guān)臂的移動方向，停止器接觸后車輪完成對車輛的制動。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的制動器構(gòu)造，其特征在于停止器通過連接體安裝有制動片，根據(jù)上述的安全開關(guān)臂的移動方向，制動片可以接觸前車輪完成對車輛的制動。
專利摘要本實用新型是一種關(guān)于手推車等車輛的制動器構(gòu)造，在腳輪架(11)的相對位置安裝有可以移動的左右安全開關(guān)臂(L，R)，上述左安全開關(guān)臂(L)和右安全開關(guān)臂(R)形成的插通孔(30)里裝有停止器(20)，根據(jù)左右安全開關(guān)臂的轉(zhuǎn)動方向切換鎖定和解鎖狀態(tài)。
文檔編號B62B5/04GK202017712SQ201020609958
公開日2011年10月26日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者堀田國男 申請人:堀田國男