專利名稱：自行車空檔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車空檔結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及自行車零組件，更詳而言之，指一種使自行車踏板及曲柄于非 騎行狀態(tài)時定位的空檔結(jié)構(gòu)，藉此使自行車被使用者牽移或倒退時踏板及曲柄皆不會轉(zhuǎn) 動的自行車空檔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]自行車的使用除一般騎乘外，遇到無法騎行的路面或場合時，勢必須使用牽移 方式移行自行車，使用者牽移自行車時經(jīng)常面臨的問題，就是自行車被往后牽移的過程 中，踏板及曲柄會受齒輪及鏈條帶動向后倒轉(zhuǎn)，使踏板容易碰撞外物，如果使用者站在 自行車的側(cè)邊，被倒轉(zhuǎn)的曲柄與踏板碰傷足部的機率相當高。[0003]本實用新型申請人于先前曾提出以折疊車搭配置物籃架及折疊伸縮貨架的方 案，該方案使收折的自行車可做為置物拖車使用，發(fā)揮載物移動的功能，現(xiàn)已申請專利在案。[0004]惟，折疊車也面臨上述的問題，若要將折疊好的自行車做為置物拖車向后移 動，倒轉(zhuǎn)的踏板及曲柄勢必也會卡住車體，而使踏板碰撞車體或地面致使車身無法移動。[0005]是以，上述踏板及曲柄倒轉(zhuǎn)的問題，限制了自行車做為置物拖車移動的自主 性，并造成自行車在電梯內(nèi)或其他無法使其回轉(zhuǎn)的狹窄空間里要倒退時的困難障礙及使 用者可能被倒轉(zhuǎn)的曲柄與踏板碰傷足部的傷害。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于提供一種自行車空檔結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，且 利用空檔結(jié)構(gòu)原理解決自行車于向后移動時踏板及曲柄會向后倒轉(zhuǎn)的問題，由此使得在 使用者牽動自行車往后移動時，曲柄及踏板能保持不動，從而避免曲柄及踏板碰撞外物 或碰傷使用者足部，使牽移自行車時更為安全、方便。[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種自行車空檔結(jié)構(gòu)，設(shè)于一自行車的齒 盤組中，其特征在于包含[0008]一結(jié)合于齒盤組的外驅(qū)動盤；[0009]一樞套于該外驅(qū)動盤以受外驅(qū)動盤帶動旋轉(zhuǎn)的離合齒盤，該離合齒盤設(shè)有至少 一連動孔位；以及[0010]一離合裝置，設(shè)于該外驅(qū)動盤上，且該離合裝置包括一座體與設(shè)于座體上的一 穿合于連動孔位時離合齒盤與外驅(qū)動盤呈連動關(guān)系而脫出連動孔位時離合齒盤與外驅(qū)動 盤呈相對空轉(zhuǎn)關(guān)系的離合件。[0011]其中，該外驅(qū)動盤以盤面與一內(nèi)驅(qū)動盤相對結(jié)合而固定于齒盤組，并于內(nèi)驅(qū)動 盤及外驅(qū)動盤的相對結(jié)合面間形成一離合齒盤于內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)的離合槽，又該外驅(qū)動盤與 該內(nèi)驅(qū)動盤對應(yīng)連動孔位分別設(shè)有至少一當離合件穿合于連動孔位時可分別進行穿合以使離合齒盤與內(nèi)、外驅(qū)動盤具相互連動關(guān)系的孔位。[0012]其中，該齒盤組與一軸承座連接，齒盤組藉由該軸承座與內(nèi)、外驅(qū)動盤樞接， 該齒盤組與該外驅(qū)動盤為一體成型，而軸承座連接自行車的曲柄與踏板。[0013]其中，卡掣塊容設(shè)于容槽時，彈性元件未受力，離合桿穿設(shè)入連動孔位，離合 齒盤藉由離合桿帶動外驅(qū)動盤使離合齒盤與外驅(qū)動盤具相互連動關(guān)系；而卡掣塊卡固于 卡掣部時，彈性元件受力而壓縮，離合桿脫離連動孔位，離合齒盤無法藉由離合桿帶動 外驅(qū)動盤，使離合齒盤與外驅(qū)動盤相對空轉(zhuǎn)。[0014]其中，該離合裝置的座體藉由一連接軸定位于外驅(qū)動盤的盤面，又該座體于其 與外驅(qū)動盤的盤面連接處更設(shè)有一輔助該連接軸的定位功能的定位柱。[0015]其中，該離合裝置更設(shè)有一卡固座，卡固桿穿設(shè)過卡固座后穿入定位孔，且該 座體與卡固座以凹凸嵌合的方式相接。[0016]其中，該離合裝置的座體設(shè)有一該操作元件可移動地凸設(shè)于內(nèi)以控制離合桿的 作動而與離合齒盤的連動孔位離合的π型槽。[0017]其中，該離合件為一螺栓。[0018]其中，該離合齒盤處更樞套有至少一變速齒盤，該等變速齒盤各具有一該離合 裝置的離合件可位移地于內(nèi)進行穿合或脫離以使變速齒盤與外驅(qū)動盤呈連動或相對空轉(zhuǎn) 關(guān)系的變速孔位。[0019]通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型能實現(xiàn)以下有益效果[0020]本實用新型系使牽動自行車往后移動時，曲柄及踏板保持不動，避免曲柄及踏 板碰撞外物或碰傷使用者足部，牽移自行車時將更為安全、方便。且自行車被折疊并配 合置物籃架而成為拖車使用時，因踏板與曲柄均保持定位不動，所以拖車可以被向前或 向后移動，增進自行車做為置物拖車移動的自主性與方便性。


[0021]圖1本實用新型設(shè)于自行車示意圖。[0022]圖2本實用新型立體分解圖。[0023]圖3本實用新型立體組合圖。[0024]圖4本實用新型的離合裝置立體分解圖。[0025]圖5本實用新型的離合裝置使用狀態(tài)立體組合圖。[0026]圖6本實用新型的離合裝置另一使用狀態(tài)立體組合圖。[0027]圖7本實用新型使用狀態(tài)動作剖面示意圖(一)。[0028]圖8本實用新型使用狀態(tài)動作剖面示意圖(二)。[0029]圖9本實用新型第二實施態(tài)樣示意圖。[0030]圖10本實用新型第三實施態(tài)樣示意圖。[0031]圖11本實用新型第四實施態(tài)樣示意圖。[0032]圖12本實用新型使用于具變速齒盤自行車的實施態(tài)樣圖。
具體實施方式
[0033] 如圖1，系以折疊自行車100為例，說明本實用新型實施樣態(tài)的外觀圖。與本實用新型有關(guān)的組件包括踏板110、曲柄120、齒盤組130、以及鏈條140。[0034]請參閱圖1至圖4并配合圖6、圖7與圖8，本實用新型提供一種自行車空檔結(jié) 構(gòu)，設(shè)于一自行車100的齒盤組130中，主要特征在于包含[0035]一外驅(qū)動盤10，該外驅(qū)動盤10結(jié)合于齒盤組130，外驅(qū)動盤10以盤面與一內(nèi)驅(qū) 動盤11相對結(jié)合而固定于齒盤組130，并于兩者的相對結(jié)合面間形成一離合槽12 (見圖7 與圖8)，且該齒盤組130與一軸承座131連接，齒盤組130藉由該軸承座131與外、內(nèi)驅(qū) 動盤10，11鎖設(shè)，軸承座131系連接一自行車100的曲柄120與踏板110，且該齒盤組 130與該外驅(qū)動盤10系可為鎖接固定或一體成型的態(tài)樣；[0036]一離合齒盤20，樞套于外驅(qū)動盤10與內(nèi)驅(qū)動盤11間的離合槽12，使離合齒盤 20于離合槽12內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)，并于離合齒盤20設(shè)有至少一連動孔位201 (見于圖7與圖 8)，以及；[0037]一離合裝置30，設(shè)于該外驅(qū)動盤10，且該離合裝置30包括一座體31與設(shè)于座 體31上的一離合件32，該座體31藉由一連接軸311定位于外驅(qū)動盤10的盤面，且該座體 31于其與外驅(qū)動盤11盤面連接處更設(shè)有一定位柱312，用以輔助該連接軸311的定位功 能，再者，該外驅(qū)動盤10與該內(nèi)驅(qū)動盤11對應(yīng)連動孔位201分別設(shè)有至少一孔位101， 111，離合件32穿合于連動孔位201，并可分別穿合外驅(qū)動盤10與該內(nèi)驅(qū)動盤11的孔 位101，111，使離合齒盤20與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11呈可連帶樞轉(zhuǎn)態(tài)樣，離合齒盤20與 外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11呈連動關(guān)系，而離合件32脫出連動孔位201，離合齒盤20與外驅(qū)動 盤10呈相對空轉(zhuǎn)的關(guān)系。[0038]其中，離合件32設(shè)于外驅(qū)動盤10，可位移地于連動孔位201穿合或脫離。進 一步而言，離合件32包括一可旋轉(zhuǎn)定位于座體31的卡固桿321與一離合桿322，離合桿 322受卡固桿321帶動而離合于連動孔位201，該卡固桿321并與一操作元件33連接，使 離合件32依據(jù)操作元件33的帶動而與離合齒盤20的連動孔位201離合。另，該離合裝 置30的座體31具一定位孔313，以供離合件32穿設(shè)，并于離合件32外部樞套一彈性元 件；34，藉由操作元件33控制卡固桿321，進一步使彈性元件34壓縮或松放，連帶使離合 件32產(chǎn)生位移。[0039]又，該卡固桿321上端部具至少一卡掣塊323，并于定位孔313端處設(shè)有至少一 供該卡掣塊323容設(shè)的容槽324，以及至少一供該卡掣塊323卡固的卡掣部325，藉此， 卡固桿321的轉(zhuǎn)向?qū)涌ǔ笁K323的移動于容槽3M或卡掣部325，連帶影響離合齒盤 20與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11呈連動或相對空轉(zhuǎn)的關(guān)系。[0040]明了上述結(jié)構(gòu)后，以下系針對本實用新型的動作及原理作一詳細說明[0041]請參閱圖5并配合圖7，離合裝置30的使用狀態(tài)示意圖，一般自行車于騎行狀態(tài) 下，旋轉(zhuǎn)操作元件33，使卡掣塊323容設(shè)于容槽324，彈性元件34未受力壓縮，彈性元 件34帶動離合件32的離合桿322凸伸出座體31并穿設(shè)入連動孔位201，離合桿322帶 動離合齒盤20與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11，使離合齒盤20與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11具相互連 動關(guān)系，亦即外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11可連動離合齒盤20，進一步使離合齒盤20帶動鏈條 140(本圖未示)。[0042]請參閱圖1、圖6并配合圖8，離合裝置30的另一使用狀態(tài)示意圖，旋轉(zhuǎn)操作元 件33并向外側(cè)施一拉力，使卡掣塊323脫離容槽3M轉(zhuǎn)而卡固于卡掣部325，連帶拉動卡固桿321與離合桿322受力向外，彈性元件34受力被壓縮，離合桿322受帶動脫離連 動孔位201，外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11無法藉由離合桿322帶動離合齒盤20，使離合齒盤20 與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11為相對雙向空轉(zhuǎn)的對應(yīng)關(guān)系。此時使用者牽動自行車100往后移 動，曲柄120及踏板110保持不動，亦即不會發(fā)生向后倒轉(zhuǎn)的情形，產(chǎn)生曲柄120及踏板 110定位不轉(zhuǎn)動的功效，牽行自行車100時將更為安全、方便。[0043]請續(xù)參閱圖9，本實施態(tài)樣的原理與上述實施態(tài)樣相同，皆以離合件32的離合 桿322穿合或脫離于連動孔位201，使離合齒盤20與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11呈連動或相對 空轉(zhuǎn)的關(guān)系，惟本實施態(tài)樣離合裝置30的型態(tài)略有變化，在于該離合裝置30更設(shè)有一卡 固座301，卡固桿321穿設(shè)過卡固座301后穿入定位孔313，且該座體31與卡固座301系 以凹凸嵌合的方式相接，因此，旋轉(zhuǎn)操作元件33，座體31與卡固座301呈凹凸嵌合，則 彈性元件34未受力壓縮，離合桿322穿合于連動孔位201;反之，座體31與卡固座301 以凸出部分相對，卡固桿321受力向外，則彈性元件34受力壓縮，離合桿322脫離于連 動孔位201。[0044]請參閱圖10，本實施態(tài)樣的原理與上述實施態(tài)樣相同，本實施態(tài)樣的座體31設(shè) 有一下開口的槽(π)型槽314，該操作元件33可移動地凸設(shè)于該π型槽314，藉由施力 操作操作元件33，使操作元件33可滑移于π型槽314的兩端并加以定位，連帶使彈性元 件34為壓縮或撐張狀態(tài)，進而帶動離合桿322的穿合或脫離于離合齒盤20的連動孔位 201，使離合齒盤20與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11呈連動或相對空轉(zhuǎn)的關(guān)系。[0045]請參閱圖11，本實施態(tài)樣的原理與上述實施態(tài)樣相同，惟本實施態(tài)樣的離合件 32可為一螺栓35，并于座體31內(nèi)的定位孔313設(shè)有對應(yīng)的螺紋，將螺栓35螺入或螺出 于連動孔位201，亦可達到前述使離合齒盤20與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11為相對雙向空轉(zhuǎn)的 對應(yīng)關(guān)系。[0046]最后請參閱圖12與圖1，該離合齒盤20處更樞套有至少一變速齒盤40，鏈條 140可以藉由自行車變速器的控制而于各變速齒盤40以及離合齒盤20上切換，該等變速 齒盤40各具有一變速孔位(圖未示)，該離合裝置30的離合件32可位移地于變速孔位穿 合或脫離，使變速齒盤40與外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11呈連動或相對空轉(zhuǎn)的關(guān)系，若上述離合 件32脫離該變速齒盤40的變速孔位及離合齒盤20的連動孔位201，表示變速齒盤40及 離合齒盤20可于外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11間空轉(zhuǎn)，此時使用者牽動自行車100往后移動時， 轉(zhuǎn)動的后輪帶動鏈條140牽動離合齒盤20，離合齒盤20于外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11間空轉(zhuǎn)， 因此離合裝置30即不會連動該齒盤組130，因此與前齒盤組130相關(guān)的曲柄120即不會 發(fā)生向后倒轉(zhuǎn)的情形。反之，離合件32穿樞于該變速齒盤40的變速孔位，表示變速齒 盤40與離合裝置30具相互連動關(guān)系，此時轉(zhuǎn)動曲柄120即可使外、內(nèi)驅(qū)動盤10，11帶 動離合裝置30及變速齒盤40轉(zhuǎn)動，而使自行車100前行。[0047]雖本實用新型是以一個最佳實施例作說明，但精于此技藝者能在不脫離本實用 新型精神與范疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而 已，非用以限制本實用新型的范圍。舉凡不違本實用新型精神所從事的種種修改或變 化，俱屬本實用新型申請專利范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車空檔結(jié)構(gòu)，設(shè)于一自行車的齒盤組中，其特征在于包含一結(jié)合于齒盤組的外驅(qū)動盤；一樞套于該外驅(qū)動盤以受外驅(qū)動盤帶動旋轉(zhuǎn)的離合齒盤，該離合齒盤設(shè)有至少一連 動孔位；以及一離合裝置，設(shè)于該外驅(qū)動盤上，且該離合裝置包括一座體與設(shè)于座體上的一穿合 于連動孔位時離合齒盤與外驅(qū)動盤呈連動關(guān)系而脫出連動孔位時離合齒盤與外驅(qū)動盤呈 相對空轉(zhuǎn)關(guān)系的離合件。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于，該外驅(qū)動盤以盤面與一內(nèi)驅(qū) 動盤相對結(jié)合而固定于齒盤組，并于內(nèi)驅(qū)動盤及外驅(qū)動盤的相對結(jié)合面間形成一離合齒 盤于內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)的離合槽，又該外驅(qū)動盤與該內(nèi)驅(qū)動盤對應(yīng)連動孔位分別設(shè)有至少一當 離合件穿合于連動孔位時可分別進行穿合以使離合齒盤與內(nèi)、外驅(qū)動盤具相互連動關(guān)系 的孔位。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于，該齒盤組與一軸承座連接， 齒盤組藉由該軸承座與內(nèi)、外驅(qū)動盤樞接，該齒盤組與該外驅(qū)動盤為一體成型，而軸承 座連接自行車的曲柄與踏板。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于，該離合裝置的座體具一供離 合件穿設(shè)的定位孔，而離合件外部樞套一壓縮或松放以使離合件于定位孔處產(chǎn)生位移的 彈性元件，且該離合件更包括一可旋轉(zhuǎn)定位于座體的卡固桿與一通過彈性元件壓縮或松 放使卡固桿帶動以離合于連動孔位的離合桿，又該卡固桿上端部具至少一卡掣塊，并于 定位孔端處設(shè)有至少一供該卡掣塊容設(shè)的容槽，以及至少一供該卡掣塊卡固的卡掣部， 且該卡固桿與一利用帶動以使離合桿與離合齒盤的連動孔位離合的操作元件連接。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于，該離合裝置的座體藉由一連 接軸定位于外驅(qū)動盤的盤面，又該座體于其與外驅(qū)動盤的盤面連接處更設(shè)有一輔助該連 接軸的定位功能的定位柱。
6.依據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于，該離合裝置更設(shè)有一卡固 座，卡固桿穿設(shè)過卡固座后穿入定位孔，且該座體與卡固座以凹凸嵌合的方式相接。
7.依據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于，該離合裝置的座體設(shè)有一 該操作元件可移動地凸設(shè)于內(nèi)以控制離合桿的作動而與離合齒盤的連動孔位離合的π型 槽。
8.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于，該離合件為一螺栓。
9.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于，該離合齒盤處更樞套有至少 一變速齒盤，該等變速齒盤各具有一該離合裝置的離合件可位移地于內(nèi)進行穿合或脫離 以使變速齒盤與外驅(qū)動盤呈連動或相對空轉(zhuǎn)關(guān)系的變速孔位。
專利摘要本實用新型為一種自行車空檔結(jié)構(gòu)，設(shè)于一自行車的齒盤組中，其特征在于包含一外驅(qū)動盤，其與齒盤組相對結(jié)合，可被齒盤組帶動旋轉(zhuǎn)；一離合齒盤，樞套并可轉(zhuǎn)動于外驅(qū)動盤，并設(shè)有至少一連動孔位；一離合裝置，可位移地于連動孔位穿合或脫離，使離合齒盤與外驅(qū)動盤呈連動或相對空轉(zhuǎn)的關(guān)系，藉此使自行車于向前后移動時踏板及曲柄不會向后倒轉(zhuǎn)。
文檔編號B62M25/06GK201800867SQ201020551608
公開日2011年4月20日 申請日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者盧一雄 申請人:盧一雄