專利名稱：電動(dòng)摩托車限速切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)摩托車限速切換裝置，尤指一種不必變更整機(jī)結(jié)構(gòu)，直接判斷啟動(dòng)單元信號(hào)作為電動(dòng)摩托車限速切換依據(jù)的電動(dòng)摩托車限速切換裝置。
背景技術(shù)：
因使用電動(dòng)摩托車的使用者騎乘環(huán)境及習(xí)慣不同，故非所有使用者均滿意原訂的最高限速值，但早期電動(dòng)摩托車又未提供可設(shè)定最高限速值功能，因此只能依固定限速值使用，無法改變限速。近期電動(dòng)摩托車已針對(duì)此項(xiàng)缺失提出改良方案，請(qǐng)進(jìn)一步參閱圖5，為一習(xí)用電動(dòng)摩托車的局部示意圖，該電動(dòng)摩托車在其儀表板上進(jìn)一步增設(shè)有限速設(shè)定按鈕53，供使用者切換高限速值或低限速值作為最高限速。因此，該電動(dòng)摩托車通過變更整機(jī)結(jié)構(gòu)，以硬件手段增加限速設(shè)定按鈕53來達(dá)到切換最高限制值的目的；然而，變更整機(jī)結(jié)構(gòu)、增加硬件元件就電動(dòng)摩托車制造商而言無疑提高制作成本，自然提高賣價(jià)，將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。此外，誠如圖5所示的習(xí)用電動(dòng)摩托車，其啟動(dòng)單元包含有電門把手51、煞車桿 M、啟動(dòng)按鍵陽及主開關(guān)52 ；該電門把手51、該煞車桿M及該啟動(dòng)按鍵55由使用者操作， 并輸出電門信號(hào)、煞車信號(hào)及啟動(dòng)按鍵信號(hào)。再請(qǐng)進(jìn)一步參閱圖6，啟動(dòng)該電動(dòng)摩托車時(shí)依照以下步驟，首先將鑰匙插入主開關(guān)52中，由關(guān)閉位置(OFF)轉(zhuǎn)動(dòng)至開啟位置(ON)SSl ； 此時(shí)使用者僅需操作該煞車桿M令煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)，并同時(shí)觸發(fā)啟動(dòng)按鍵令啟動(dòng)按鍵信號(hào)為已啟動(dòng)狀態(tài)S82;如此即可啟動(dòng)該電動(dòng)摩托車S83，此時(shí)使用者只要轉(zhuǎn)動(dòng)電門把手，電動(dòng)摩托車即依據(jù)電門把手轉(zhuǎn)動(dòng)角度大小，改變車速，最高速度則不超過設(shè)定后的最高限速值。綜上所述，目前電動(dòng)摩托車切換最高限速方式有待進(jìn)一步改良。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于上述現(xiàn)有電動(dòng)摩托車限速切換裝置的技術(shù)缺陷，本發(fā)明的主要目的是提出一種電動(dòng)摩托車限速切換裝置，不僅能確保電動(dòng)摩托車騎士能在安全狀態(tài)下啟動(dòng)電動(dòng)摩托車進(jìn)行騎乘，亦能直接利用電動(dòng)摩托車上原有經(jīng)使用者操作產(chǎn)生作動(dòng)信號(hào)進(jìn)行最高限速的切換動(dòng)作，并只要下次再啟閉騎乘電動(dòng)摩托車，即可以新最高限速值進(jìn)行限速控制。欲達(dá)上述目的所使用的主要技術(shù)手段為令該電動(dòng)摩托車限速切換裝置包含有主開關(guān)；限速選擇單元，由使用者操作，輸出第一作動(dòng)信號(hào)及第二作動(dòng)信號(hào)；其中該限速選擇單元可包含有煞車桿、電門手把及啟動(dòng)按鍵；因此中央控制器可以煞車信號(hào)及電門信號(hào)作為第一及第二作動(dòng)信號(hào)，或可將電門信號(hào)及啟動(dòng)按鍵信號(hào)作為第一及第二作動(dòng)信號(hào)。中央控制器，與該主開關(guān)及該限速選擇單元電連接，以接收第一作動(dòng)信號(hào)及第二作動(dòng)信號(hào)，且該中央控制器內(nèi)建一限速切換模式，該中央控制器依據(jù)第一及第二作動(dòng)信號(hào)狀態(tài)，判斷進(jìn)入限速切換模式，并在進(jìn)入該限速切換模式后，將原設(shè)定限速值轉(zhuǎn)換為重新設(shè)定限速值，并儲(chǔ)存作為啟動(dòng)后的一最高限速值；及電源供應(yīng)電路，電連接至該中央控制器，用以供應(yīng)該中央控制器所需的工作電源。本發(fā)明該中央控制器在騎士將鑰匙插入主開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)后，始接收該限速選擇單元輸出的作動(dòng)信號(hào)，判斷是否進(jìn)入限速切換模式。當(dāng)中央控制器判斷電門信號(hào)的電門開度為0且煞車信號(hào)為已煞車時(shí)，則判斷不進(jìn)入限速切換模式，而會(huì)進(jìn)一步判斷啟動(dòng)按鍵是否已為啟動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)判斷為啟動(dòng)狀態(tài)，則確定騎士已確實(shí)準(zhǔn)備騎乘電動(dòng)摩托車，并啟動(dòng)電動(dòng)摩托車，再依據(jù)電門信號(hào)的電門開度調(diào)整電動(dòng)摩托車轉(zhuǎn)速，并限制轉(zhuǎn)速不超過原設(shè)定限速值；反之，則不啟動(dòng)電動(dòng)摩托車；是以，本發(fā)明的中央控制器必須加入啟動(dòng)按鍵的判斷，才決定是否啟動(dòng)電動(dòng)摩托車，以有效提高電動(dòng)摩托車騎士騎乘安全性。當(dāng)中央控制器在主開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)后，判斷電門信號(hào)為電門開度達(dá)一半以上且煞車信號(hào)為已煞車時(shí)，則確定騎士欲進(jìn)入限速切換模式，此時(shí)將原設(shè)定限速值轉(zhuǎn)換為重新設(shè)定限速值，并儲(chǔ)存作為啟動(dòng)后的最高限速值；因此，當(dāng)使用者關(guān)閉主開關(guān)再重新啟動(dòng)主開關(guān)為開啟狀態(tài)，并由該中央控制器依照上段判斷過程確定騎士已確實(shí)準(zhǔn)備騎乘電動(dòng)摩托車后，即啟動(dòng)電動(dòng)摩托車，并讀取重新設(shè)定限速值限制轉(zhuǎn)速不超過此一限速值。是以，本發(fā)明只要以原有電動(dòng)摩托車上經(jīng)使用者操作產(chǎn)生作動(dòng)信號(hào)進(jìn)行最高限速的切換動(dòng)作，并只要下次再啟閉騎乘電動(dòng)摩托車，即可以新最高限速值進(jìn)行限速控制。由以上所述可知，本發(fā)明在使用者轉(zhuǎn)動(dòng)主開關(guān)至開啟狀態(tài)后，中央控制器必須同時(shí)確認(rèn)電門信號(hào)為零、煞車信號(hào)為煞車狀態(tài)及啟動(dòng)按鍵信號(hào)為啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，才依據(jù)電門信號(hào)改變車速，使該電動(dòng)車行駛，因此，使用者無法只轉(zhuǎn)動(dòng)主開關(guān)至開啟狀態(tài)就依據(jù)電門信號(hào)改變車速，進(jìn)而提高啟動(dòng)行駛的安全性，且本發(fā)明的中央控制器直接以限速選擇單元輸出的第一及第二作動(dòng)信號(hào)，作為判斷使用者是否切換最高限速值的依據(jù)，如此即不會(huì)造成因誤觸發(fā)單按鍵而造成誤切換的情形。


圖1 為本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例電動(dòng)摩托車局部外觀圖。圖2 為本發(fā)明的限速切換裝置的示意圖。圖3 為本發(fā)明的啟動(dòng)流程示意圖。圖4 為本發(fā)明的限速切換及啟動(dòng)流程示意圖。圖5 為習(xí)知的電動(dòng)摩托車局部外觀圖。圖6 為習(xí)用電動(dòng)摩托車的啟動(dòng)流程示意圖。主要元件符號(hào)說明21中央控制器22煞車桿23電門手把對(duì)啟動(dòng)按鍵25儀表 26電動(dòng)馬達(dá)27電源供應(yīng)電路觀主開關(guān)51電門手把52主開關(guān)53限速設(shè)定按鈕M煞車桿
55啟動(dòng)按鍵
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參考圖1及圖2，為本發(fā)明電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中包含有主開關(guān)觀，供鑰匙插入，并依鑰匙插入轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至與電源導(dǎo)通時(shí)，呈開啟狀態(tài)，反轉(zhuǎn)至電源斷路時(shí)，則呈關(guān)閉狀態(tài)；限速選擇單元，由使用者操作，至少輸出第一作動(dòng)信號(hào)及第二作動(dòng)信號(hào)；在本實(shí)施例中，該限速選擇單元包含有煞車桿22及電門手把23，由使用者操作并輸出煞車信號(hào)及電門信號(hào)，而該第一作動(dòng)信號(hào)為煞車信號(hào)，第二作動(dòng)信號(hào)為電門信號(hào)；或可為電門手把23及啟動(dòng)按鍵24，由使用者操作并輸出電門信號(hào)及啟動(dòng)按鍵信號(hào)，而該第一作動(dòng)信號(hào)為電門信號(hào)，第二作動(dòng)信號(hào)為啟動(dòng)按鍵信號(hào)；中央控制器21，分別與該主開關(guān)觀、該煞車桿22、該電門手把23及該啟動(dòng)按鍵M 電連接，并接收來自該限速選擇單元的煞車信號(hào)、電門信號(hào)及啟動(dòng)按鍵信號(hào)，且該中央控制器21內(nèi)建一限速切換模式及一騎乘模式，該中央控制器21依據(jù)第一及第二作動(dòng)信號(hào)狀態(tài)， 判斷進(jìn)入限速切換模式或騎乘模式，并于進(jìn)入該限速切換模式后，將原設(shè)定限速值轉(zhuǎn)換為重新設(shè)定限速值，并儲(chǔ)存作為啟動(dòng)后的一最高限速值；又該中央控制器21又電連接該電動(dòng)摩托車的儀表25及電動(dòng)馬達(dá)26，以驅(qū)動(dòng)儀表顯示一限速狀態(tài)指示碼，并依據(jù)電門信號(hào)改變驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)馬達(dá)26轉(zhuǎn)動(dòng)并調(diào)整轉(zhuǎn)速；及電源供應(yīng)電路27，電連接至該中央控制器21，以供應(yīng)該中央控制器21所需的電源。又電動(dòng)摩托車可進(jìn)一步設(shè)置一啟動(dòng)單元，以配合包含有有煞車桿22及電門手把 23的限速選擇單元，亦與該中央控制器21電連接，其中該啟動(dòng)單元同時(shí)作動(dòng)該煞車桿22及啟動(dòng)按鍵24，由使用者操作并啟動(dòng)該電動(dòng)摩托車行駛。以上為本發(fā)明電動(dòng)摩托車限速切換裝置的硬件結(jié)構(gòu)說明，以下謹(jǐn)進(jìn)一步說明本發(fā)明的中央控制器21判斷使用者使用狀態(tài)的對(duì)應(yīng)執(zhí)行步驟。請(qǐng)先參閱圖3所示，當(dāng)主開關(guān)觀為開啟狀態(tài)后(SlO)，中央控制器21會(huì)進(jìn)一步接收電門信號(hào)及煞車信號(hào)，作判斷使用者欲使用騎乘或切換限速功能。當(dāng)中央控制器21判斷電門信號(hào)的電門開度為0時(shí)(Sll)，會(huì)再判斷煞車信號(hào)為已煞車且啟動(dòng)按鍵為啟動(dòng)狀態(tài)(S12)；此時(shí)，該中央控制器21即確定使用者欲騎乘電動(dòng)摩托車，而不會(huì)進(jìn)入切換限速功能，而控制電動(dòng)馬達(dá)26依電門信號(hào)的電門開度改變轉(zhuǎn)速，并依原設(shè)定限速值控制電動(dòng)馬達(dá)26轉(zhuǎn)動(dòng)。若一開始判斷電門開度不為O(Sll)，則縱使判斷煞車信號(hào)為已煞車且啟動(dòng)按鍵為啟動(dòng)狀態(tài)(S14)，仍不控制電動(dòng)馬達(dá)沈轉(zhuǎn)動(dòng)，即電動(dòng)摩托車不啟動(dòng)；意即，不啟動(dòng)電動(dòng)摩托車(S15)。同理，如判斷電門信號(hào)的電門開度為0時(shí)(Sll)， 但判斷煞車信號(hào)為未煞車狀態(tài)或啟動(dòng)按鍵為未啟動(dòng)狀態(tài)(S12)，則在主開關(guān)觀仍為開啟狀態(tài)下，繼續(xù)判斷電門信號(hào)的電門開度為0、煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)以及啟動(dòng)按鍵為啟動(dòng)狀態(tài) (S12)后，才確定控制電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并依原設(shè)定限速值行駛(S13)。惟一般使用者不滿意原設(shè)定限速值，而欲改變騎乘時(shí)的最高限速值；故以下進(jìn)一步以實(shí)施例說明本發(fā)明提供使用者進(jìn)行限速切換過程。請(qǐng)配合參閱圖4所示，當(dāng)中央控制器21在主開關(guān)28開啟后(S20)會(huì)延遲一段時(shí)間(S21)再接收并判斷煞車信號(hào)及電門信號(hào)。當(dāng)中央控制器21判斷煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)(S22)且電門信號(hào)的電子開度已達(dá)一半以上(S23)，則進(jìn)入限速切換模式(SM)；反之，若判斷煞車信號(hào)為未煞車狀態(tài)(S22)或電門信號(hào)的電門開度未達(dá)一半以上者(S23)，則不進(jìn)入該限速切換模式S31，并進(jìn)入圖3的騎乘模式判斷(A)。進(jìn)入該限速切換模式后(S24)，即將原設(shè)定限速值切換為重新設(shè)定限速值，并儲(chǔ)存作為下次重新啟動(dòng)的最高限速值，再驅(qū)動(dòng)儀表顯示重新設(shè)定限速值的限速狀態(tài)指示碼， 即結(jié)束限速切換式模。在本實(shí)施例中，由于中央控制器21可包含二組高低不同的限速值， 故在進(jìn)入限速切換模式后(SM)，讀取原設(shè)定限速值，與二組高低限速值進(jìn)行比對(duì)，以判斷欲切換至低限速或高限速(S25)；若判斷原設(shè)定限速值為高限速值時(shí)，則代表使用者欲以低限速值為最高限速值，將該低限速值設(shè)為該重新設(shè)定限速值并予以儲(chǔ)存于該中央控制器 21 6 )，再顯示高限速值的限速狀態(tài)指示碼于儀表上(S27)；反之，若判斷原設(shè)定限速值為低限速值時(shí)，則代表使用者欲將原設(shè)定限速值為低限速值，故將高限速值設(shè)定為該重新設(shè)定低限速值并予以儲(chǔ)存于該中央控制器21 (S29)，再顯示低限速值的限速狀態(tài)指示碼于儀表上(S30)，并結(jié)束限速切換模式(S31)。爾后，使用者欲以本次的重新設(shè)定高限速值作為騎乘最高限速的依據(jù)，則使用者必須轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙將主開關(guān)觀轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)閉狀態(tài)(S32)，再重新轉(zhuǎn)動(dòng)主開關(guān)^(S33)呈開啟狀態(tài) (S33)，并操作電門手把及煞車，此時(shí)，中央控制器在主開關(guān)為開啟狀態(tài)下，判斷電門信號(hào)的電門開度為0(S34)、煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)且啟動(dòng)按鍵為啟動(dòng)狀態(tài)(S35)，即控制電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，依重新設(shè)定限速值作為騎乘最高限速的依據(jù)加以行駛(S36)。當(dāng)然，為確保騎乘安全，如判斷電門信號(hào)的電門開度非為0(S33)，縱使煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)且啟動(dòng)按鍵已按下(S37)，則仍不驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，意即無法啟動(dòng)電動(dòng)摩托車(S38)。由圖4可知，本發(fā)明中央控制器確實(shí)只要通過使用者操作電動(dòng)摩托車上原有的電門把手及煞車，即可完成限速切換功能；此外，中央控制器亦可以啟動(dòng)按鍵信號(hào)取代上述煞車信號(hào)，也就是說，可通過電門信號(hào)與啟動(dòng)按鍵信號(hào)作為判斷是否進(jìn)入限速切換的依據(jù)，意即當(dāng)該中央控制器判斷啟閉按鍵信號(hào)已作動(dòng)且電門信號(hào)的電子開度已達(dá)一半以上，則進(jìn)入限速切換模式；反之，若判斷啟動(dòng)按鍵信號(hào)未作動(dòng)或電門信號(hào)的電門開度未達(dá)一半以上者， 則不進(jìn)入該限速切換模式。綜上所述，當(dāng)使用者欲啟動(dòng)該電動(dòng)摩托車時(shí)，必須同時(shí)保持電門信號(hào)為零，并啟動(dòng)該煞車桿與該啟動(dòng)按鍵，如此除了可以避免因單鍵誤觸發(fā)造成該電動(dòng)摩托車誤發(fā)動(dòng)，亦因電門手把不被啟動(dòng)為一發(fā)動(dòng)該電動(dòng)摩托車的必要條件，因此該電動(dòng)摩托車在發(fā)動(dòng)時(shí)并不會(huì)無預(yù)警行駛，可避免使用者受到傷害，又由于使用者切換該限速值必須同時(shí)對(duì)該煞車桿與該電門手把做觸發(fā)動(dòng)作，因此不會(huì)造成單鍵誤觸發(fā)的情形，故本發(fā)明確實(shí)可以改良習(xí)用的電動(dòng)摩托車啟動(dòng)裝置與限速切換裝置的缺陷。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)摩托車限速切換裝置，包含有主開關(guān)，包含有開啟狀態(tài)及關(guān)閉狀態(tài)；限速選擇單元，由使用者操作輸出第一作動(dòng)信號(hào)及第二作動(dòng)信號(hào)；及中央控制器，與該限速選擇單元電連接，以接收第一作動(dòng)信號(hào)及第二作動(dòng)信號(hào)，且該中央控制器內(nèi)建一限速切換模式，且該中央控制器依據(jù)第一及第二作動(dòng)信號(hào)狀態(tài)，判斷進(jìn)入限速切換模式，并于進(jìn)入該限速切換模式后，將原設(shè)定限速值轉(zhuǎn)換為重新設(shè)定限速值，并儲(chǔ)存作為啟動(dòng)后的最高限速值。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，該限速選擇單元包含有煞車桿及電門手把，由使用者操作并輸出煞車信號(hào)及電門信號(hào)，而該第一作動(dòng)信號(hào)為煞車信號(hào)，第二作動(dòng)信號(hào)為電門信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，該限速選擇單元包含有電門手把及啟動(dòng)按鍵，由使用者操作并輸出電門信號(hào)及啟動(dòng)按鍵信號(hào)，而該第一作動(dòng)信號(hào)為電門信號(hào)，第二作動(dòng)信號(hào)為啟動(dòng)按鍵信號(hào)。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，當(dāng)主開關(guān)為開啟狀態(tài)后，該中央控制器會(huì)在延遲一段時(shí)間后進(jìn)一步接收煞車信號(hào)及電門信號(hào)；當(dāng)該中央控制器判斷煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)且電門信號(hào)的電子開度已達(dá)一半以上，則進(jìn)入限速切換模式；反之，若判斷煞車信號(hào)為未煞車狀態(tài)或電門信號(hào)的電門開度未達(dá)一半以上，則不進(jìn)入該限速切換模式；在進(jìn)入該限速切換模式后，即將原設(shè)定限速值切換為重新設(shè)定限速值，并儲(chǔ)存作為下次重新啟動(dòng)的最高限速值，再驅(qū)動(dòng)儀表顯示重新設(shè)定限速值的限速狀態(tài)指示碼，即結(jié)束限速切換模式。
5.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，當(dāng)主開關(guān)為開啟狀態(tài)后，該中央控制器會(huì)在延遲一段時(shí)間后進(jìn)一步接收電門信號(hào)及啟動(dòng)按鍵信號(hào)；當(dāng)該中央控制器判斷啟動(dòng)按鍵信號(hào)已作動(dòng)且電門信號(hào)的電子開度已達(dá)一半以上，則進(jìn)入限速切換模式；反之，若判斷啟動(dòng)按鍵信號(hào)未作動(dòng)或電門信號(hào)的電門開度未達(dá)一半以上者，則不進(jìn)入該限速切換模式；在進(jìn)入該限速切換模式后，即將原設(shè)定限速值切換為重新設(shè)定限速值，并儲(chǔ)存作為下次重新啟動(dòng)的最高限速值，再驅(qū)動(dòng)儀表顯示重新設(shè)定限速值的限速狀態(tài)指示碼，即結(jié)束限速切換模式。
6.如權(quán)利要求4或5所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，該中央控制器將原設(shè)定限速值切換為重新設(shè)定限速值步驟進(jìn)一步包含有令中央控制器包含二組高低不同的限速值，在進(jìn)入限速切換模式后，讀取原設(shè)定限速值，與二組高低限速值進(jìn)行比對(duì)，以判斷欲切換至低限速值或高限速值；若判斷原設(shè)定限速值為高限速值時(shí)，則代表使用者欲以低限速值為最高限速值，將該低限速值設(shè)為該重新設(shè)定限速值并予以儲(chǔ)存于該中央控制器，再顯示低限速值的限速狀態(tài)指示碼于儀表上；及若判斷原設(shè)定限速值為低限速值時(shí)，則代表使用者欲以高限速值為最高限速值，將該高限速值設(shè)為該重新設(shè)定限速值并予以儲(chǔ)存于該中央控制器，再顯示高限速值的限速狀態(tài)指示碼于儀表上。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，該電動(dòng)摩托車包含有啟動(dòng)單元，該啟動(dòng)單元由使用者同時(shí)操作該煞車桿及啟動(dòng)按鍵，啟動(dòng)該電動(dòng)摩托車行駛。
8.如權(quán)利要求4或5所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，該電動(dòng)摩托車包含有啟動(dòng)單元，當(dāng)該限速選擇單元的作動(dòng)不進(jìn)入該限速切換模式時(shí)，則可由使用者操作該啟動(dòng)單元， 該啟動(dòng)單元由使用者同時(shí)操作該煞車桿及啟動(dòng)按鍵，啟動(dòng)該電動(dòng)摩托車行駛。
9.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，該啟動(dòng)單元電連接至該中央控制器，該中央控制器在判斷該主開關(guān)為開啟狀態(tài)時(shí)，會(huì)進(jìn)一步判斷電門信號(hào)的電門開度是否為0;當(dāng)電門開度為0，再判斷煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)且啟動(dòng)按鍵為啟動(dòng)狀態(tài)，而控制電動(dòng)摩托車啟動(dòng)，并依原設(shè)定限速值行駛；當(dāng)電門開度非為0，再判斷煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)且啟動(dòng)按鍵為啟動(dòng)狀態(tài)，則控制電動(dòng)摩托車不啟動(dòng)。
10.如權(quán)利要求4或5所述的電動(dòng)摩托車限速切換裝置，其中，該電動(dòng)摩托車包含有啟動(dòng)單元，該啟動(dòng)單元電連接至該中央控制器，當(dāng)該限速選擇單元的作動(dòng)進(jìn)入該限速切換模式后，使用者須關(guān)閉該主開關(guān)并重新開啟主開關(guān)后，該中央控制器會(huì)進(jìn)一步判斷電門信號(hào)的電門開度是否為0;當(dāng)電門開度為0，再判斷煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)且啟動(dòng)按鍵為啟動(dòng)狀態(tài)，而控制電動(dòng)摩托車啟動(dòng)，并依重新設(shè)定限速值行駛；當(dāng)電門開度非為0，再判斷煞車信號(hào)為已煞車狀態(tài)且啟動(dòng)按鍵為啟動(dòng)狀態(tài)，則控制電動(dòng)摩托車不啟動(dòng)。
全文摘要
一種電動(dòng)摩托車限速切換裝置，包含有限速選擇單元、中央控制器及電源供應(yīng)電路；其中該電源供應(yīng)電路及該限速選擇單元皆電連接至該中央控制器；在主開關(guān)開啟時(shí)，由該中央控制器依據(jù)該限速選擇單元的第一作動(dòng)信號(hào)及第二作動(dòng)信號(hào)判斷所欲切換限速值，并將該限速值儲(chǔ)存于該中央控制器中，作為下次啟動(dòng)行走后的最高限速值；如此，本發(fā)明電動(dòng)摩托車切換限速值不必改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)，亦可避免因?yàn)閱捂I觸發(fā)而導(dǎo)致誤觸發(fā)限速切換的情形發(fā)生。
文檔編號(hào)B62K23/02GK102566612SQ201010603800
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者曾建評(píng), 許永昌, 黃宏耀 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司