專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向柱支架總成的改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱支架總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向支撐總成是儀表臺板、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊、保險盒等許多總成連接在車體上的支撐骨架，對它們起到總的支撐作用。由于其上需要安裝的零部件很多，所以轉(zhuǎn)向支撐上焊接的支架也很多，安裝在其上的支架既需要考慮其連接的牢固性，又需要考慮其安裝的方便性。轉(zhuǎn)向柱支架是安裝在其上的一種支架，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向柱支架結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，上邊的銷定位11是與儀表臺板的安裝定位銷，其位置精度要求比較高，下邊的A面是轉(zhuǎn)向柱的安裝面，需要考慮零件間的配合間隙問題。以前的轉(zhuǎn)向柱支架上的定位銷11是直接焊接在轉(zhuǎn)向柱支架12上的，這樣的結(jié)構(gòu)從焊接角度來說，銷的焊接位置沒有得到保證，使得儀表臺板安裝到轉(zhuǎn)向支撐總成上時，定位不可靠。而且，這種結(jié)構(gòu)還使得定位銷與轉(zhuǎn)向柱支架的焊縫露在轉(zhuǎn)向柱的上表面，儀表臺板上對應位置處的定位孔是翻邊孔，其翻出的邊緣，與定位銷的焊縫發(fā)生干涉，也使得儀表臺板安裝不到位。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上存在的上述問題，提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱支架的改進結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向柱上的定位銷位置可靠，并消除與儀表臺板的干涉問題。
本實用新型避免上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車轉(zhuǎn)向柱支架總成的改進結(jié)構(gòu)，其主要是在支架上設(shè)置焊接定位銷的定位孔，并將定位銷穿過定位孔，在支架下部將定位銷與支架焊接牢固。這樣通過設(shè)計定位孔，就可使焊接位置得到提前保證，有了定位孔，定位銷就可以穿過轉(zhuǎn)向柱支架，在支架下部焊接，避免焊縫在轉(zhuǎn)向柱支架上表面時與儀表臺板上的孔翻邊干涉的問題。
另外，還可將定位銷的端面設(shè)計一托盤，用以焊接時的堆焊，以增加焊接的牢固程度。
可見，本實用新型通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證了支架上定位銷焊接位置的精確性和牢固性，消除了與儀表臺板的干涉現(xiàn)象。


圖1改進前的轉(zhuǎn)向柱支架總成結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1中轉(zhuǎn)向柱支架和定位銷未裝配前的結(jié)構(gòu)圖；圖3更改后的轉(zhuǎn)向柱支架總成結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖3中轉(zhuǎn)向柱支架和定位銷的未裝配前的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
參見圖3和圖4，本轉(zhuǎn)向柱支架總成包括支架21和定位銷22，在支架21上開有一定位孔23，孔徑為Φ80+0.2，定位銷的直徑為Φ8-0.050，孔與銷形成間隙配合，定位銷22的焊接位置通過定位孔的位置在焊接前得到了保證。定位銷22的軸向長度加長，穿過支架21上的定位孔23實現(xiàn)在支架21下面焊接，即將焊縫位置改在支架下面。另外定位銷22的端面增加了一托盤24，用以焊接時的堆焊。
權(quán)利要求1.汽車轉(zhuǎn)向柱支架總成的改進結(jié)構(gòu)，包括支架(21)和定位銷(22)，其特征在于在支架(21)上開有一定位孔(23)，定位銷(22)穿過該定位孔(23)從支架下部與支架焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向柱支架總成的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于在定位銷的端面設(shè)計有一用于堆焊的托盤(24)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱支架總成的改進結(jié)構(gòu)，其主要是在支架上設(shè)置焊接定位銷的定位孔，并將定位銷穿過定位孔，在支架下部將定位銷與支架焊接牢固。這樣通過設(shè)計定位孔，就可使焊接位置得到提前保證，保證了支架上定位銷焊接位置的精確性和牢固性，同時定位銷也可穿過支架上的定位孔，在支架下部焊接，避免焊縫在轉(zhuǎn)向柱支架上表面時與儀表臺板上的孔翻邊干涉的問題。
文檔編號B62D1/16GK2863590SQ20062010983
公開日2007年1月31日 申請日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月25日
發(fā)明者董艷菊, 李偉, 劉揚勝, 陳澤良, 劉光英 申請人:重慶長安汽車股份有限公司