專利名稱：自行車座桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，特別涉及一種座桿與座墊結(jié)合部位寬度縮減不會 妨礙騎士騎乘并降低風(fēng)阻的自行車座桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請參閱圖15所示，由于現(xiàn)有自行車座桿(A)與座墊(B)的結(jié)合結(jié)構(gòu)組件體積較為 寬大，因此，依實際行車經(jīng)驗可知，騎士大腿容易與此部位產(chǎn)生磨擦不適，然而，目前 市面上并無有其它可取代的產(chǎn)品，因此，實有進(jìn)一步研發(fā)改善的空間與必要性。有鑒于此，本案發(fā)明人特以從事相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計制造所累積的豐富經(jīng)驗，深入分析 研究，經(jīng)長久的努力，開發(fā)出本發(fā)明自行車座桿結(jié)構(gòu)，且在實地試用驗證后發(fā)現(xiàn)，其確 可有效達(dá)到既定的實用功效目標(biāo)，誠為一理想的發(fā)明。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，通過提供一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，在座桿頂端可結(jié)合一U形承載 體，且其可為與座桿固定式結(jié)合或可分離式結(jié)合，利用該U形承載體其承載面承容具有 下凹槽體的座墊其槽底處結(jié)合固定，以使座桿與座墊結(jié)合部位寬度縮減不會妨礙騎士騎 乘并降低風(fēng)阻。本發(fā)明是采用以下技術(shù)手段實現(xiàn)的一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，其可結(jié)合的座墊具有一下凹的槽體，并在槽內(nèi)填置一個鎖緊 塊，該鎖緊塊的塊面具有至少一個縱凹槽及至少一個橫凹槽，并在適中位置設(shè)有一透空 槽，或是具有至少一個縱向螺孔及至少一個槽底設(shè)有縱向穿孔的橫凹槽，在該鎖緊塊其 縱凹槽或橫凹槽可填容一螺孔柱體；在座桿頂端處可結(jié)合一結(jié)合座，其座面設(shè)為弧面， 并于適中位置貫設(shè)有一結(jié)合孔；在該結(jié)合座其弧面承容一U形承載體，其底端為對應(yīng)的 弧面，而于頂端形成一承載面，在其適中位置透設(shè)有一長形孔；利用螺栓由下往上螺合 該螺孔柱體、座墊的槽體暨槽下的U形承載體及座桿的結(jié)合座，且該槽體應(yīng)落于該U形承載體其頂端承載面處，并利用該結(jié)合座及u形承載體相對弧面以調(diào)整座墊俯仰角度。前述的鎖緊塊具有可供由上往下螺結(jié)的螺孔或由下往上螺結(jié)的螺孔，可螺結(jié)螺栓結(jié) 合各組件與座墊，且其于螺孔旁具有至少一個凹槽。前述的座桿上段為膨大兩側(cè)上段內(nèi)凹狀，或兼具有數(shù)穿孔。
本發(fā)明還可以采用以下技術(shù)手段實現(xiàn)一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，其所可結(jié)合的座墊應(yīng)系具有一下凹的槽體，并可于槽內(nèi)填置 一個鎖緊塊；在座桿頂端設(shè)一U形承載體，且該U形承載體表面設(shè)為弧面及設(shè)有一結(jié)合 孔，并承容一承載塊，其底端為對應(yīng)的弧面，頂端設(shè)為承載面，且其并設(shè)有一長形孔；該鎖緊塊的塊面具有至少一個縱凹槽及至少一個橫凹槽，并于適中位置設(shè)有一透空 槽，或是具有至少一個縱向螺孔及至少一個槽底設(shè)有縱向穿孔的橫凹槽；在該鎖緊塊其 縱凹槽或橫凹槽可填容一螺孔柱體，得以螺栓由下往上螺合該螺孔柱體、座墊的槽體暨 槽下的U形承載體及承載塊，且該槽體應(yīng)落于該U形承載體其承載塊的承載面處，并利 用其底部弧面與U形承載體相對弧面調(diào)整座墊俯仰角度。在上述座桿U形承載體下方位置橫設(shè)有--穿道，并穿容一螺孔柱體；以一螺栓由上 往下螺合其鎖緊塊、座墊的槽體暨槽下的U形承載體及承載塊、螺孔柱體。前述的座桿上段為膨大兩側(cè)上段內(nèi)凹狀，或兼具有數(shù)穿孔。本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式.-一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，在座桿頂端設(shè)U形承載體，且在其兩立部略后方對稱位置各 設(shè)有梢孔，在該U形承載體前段處設(shè)有一仰角調(diào)整螺孔并結(jié)合有一調(diào)整螺栓，在該U形 承載體承載面設(shè)有長形孔;在該U形承載體夾圍中可容裝一可動體的底塊，其為U形體， 底部并具凸出部并設(shè)有一長形孔，在其底部凸出部對應(yīng)U形承載體的梢孔另設(shè)有橫穿 槽，以一橫梢與該U形承載體梢結(jié)；在該可動體底塊承載面可承載一壓掣塊，其為U形 狀并設(shè)有長形孔；在該壓掣塊可承載一結(jié)合螺塊，并可自上螺合一螺栓，末端則螺結(jié)一 螺孔柱體；自行車座墊其下凹槽體槽底部位結(jié)合于該可動體其底塊及壓掣塊之間；由旋 動該調(diào)整螺栓抵迫可動體底塊前端處，使該可動體以其與座桿U形承載體梢合處為軸心 上下回動，調(diào)整座墊的仰角；抑或可由該可動體的移動可前后調(diào)整座墊與座桿的結(jié)合位 置。上述座桿上段為膨大兩側(cè)上段內(nèi)凹狀，或兼具有數(shù)穿孔。 本發(fā)明還可以采用另一種方式實現(xiàn)-一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，其使用在頂端具有弧面結(jié)合座的座桿，且其所可結(jié)合的座墊 具有一下凹的槽體，在座桿結(jié)合座弧面可承載一底部具有弧形體的調(diào)整塊，其具有中央 長形穿孔，在該調(diào)整塊頂端則承載有一滑動槽塊，其具有中央長形穿孔，又在該滑動槽 塊頂端面承載有一鎖緊塊，其具有一中央長形穿孔；自行車座墊其下凹槽體槽底部位結(jié) 合于滑動槽塊與該鎖緊塊之間，并可自上螺合一螺栓，末端則螺結(jié)一螺孔柱體；由該底 部設(shè)有弧形體的調(diào)整塊做適當(dāng)仰角調(diào)整之外，更可以利用該滑動槽塊使結(jié)合體前后移動 調(diào)整座墊與座桿的結(jié)合位置。在上述座桿上段為膨大兩側(cè)上段內(nèi)凹狀，或兼具有數(shù)穿孔。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)勢和有益效果本發(fā)明通過提供一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，公開了多種不同的實施方式，在座桿頂端可 結(jié)合一U形承載體，且其可為與座桿固定式結(jié)合或可分離式結(jié)合，利用該U形承載體其 承載面承容具有下凹槽體的座墊其槽底處結(jié)合固定，以使座桿與座墊結(jié)合部位寬度縮減 不會妨礙騎士騎乘并降低風(fēng)阻，可以前后調(diào)整座墊與座桿的結(jié)合位置，并利用該結(jié)合 座及U形體相對的弧面以調(diào)整座墊俯仰角度；本發(fā)明組合后其座桿頂端的結(jié)合結(jié)構(gòu)相對 于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)體積大幅縮小，也就是說，騎士騎乘時大腿不會再與結(jié)合結(jié)構(gòu)發(fā)生磨擦不適 感，有效的解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所存在的問題。


圖l為本發(fā)明第一實施例的構(gòu)件示意圖；圖2為第一實施例結(jié)構(gòu)的組立外觀圖；圖3為第一實施例結(jié)構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為第一實施例結(jié)構(gòu)與座墊的立體組合示意圖；圖5A為第一實施例結(jié)構(gòu)與座墊的平面組合示意圖(正向)；圖5B為第一實施結(jié)構(gòu)與座墊的平面組合示意圖(反向)；圖6為本發(fā)明第二實施例的構(gòu)件示意圖；圖7為本發(fā)明第三實施例的構(gòu)件示意圖； 圖8為本發(fā)明第四實施例的構(gòu)件示意圖； 圖9為本發(fā)明第五實施例的構(gòu)件示意圖；圖10為本發(fā)明第六實施例的構(gòu)件示意圖之一；圖ll為本發(fā)明第六實施例的構(gòu)件示意圖之二；圖12為本發(fā)明第七實施例的構(gòu)件示意圖；圖13為本發(fā)明的組合結(jié)構(gòu)后視圖；圖14為本發(fā)明供騎乘時的狀態(tài)示意圖；圖15為現(xiàn)有座桿供騎乘時的狀態(tài)示意圖；圖16為本發(fā)明座桿以多數(shù)螺栓結(jié)合座墊的狀態(tài)示意圖；圖17為本發(fā)明第八實施例示意圖之一；圖18為本發(fā)明第八實施例示意圖之二；圖19為本發(fā)明第八實施例示意圖之三；圖20為本發(fā)明第八實施例示意圖之四；圖21為本發(fā)明第九實施例示意圖；圖22為本發(fā)明第九實施例的平面組合示意圖；圖23為本發(fā)明第九實施例作動示意圖之一；圖24為本發(fā)明第九實施例作動示意圖之二；圖25為本發(fā)明第九實施例作動示意圖之三；圖26為本發(fā)明第十實施例示意圖；圖27為本發(fā)明第十實施例使用示意圖之一 (向前)；圖28為本發(fā)明第十實施例使用示意圖之二 (向后)；圖29為本發(fā)明座桿可結(jié)合現(xiàn)有座墊結(jié)合結(jié)構(gòu)的示意圖之一；圖30為本發(fā)明座桿可結(jié)合現(xiàn)有座墊結(jié)合結(jié)構(gòu)的示意圖之二；圖31為本發(fā)明座桿可結(jié)合現(xiàn)有座墊結(jié)合結(jié)構(gòu)的示意圖之三。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例加以說明-請參閱圖l、圖2、圖3所示，系為本發(fā)明第一實施例的構(gòu)件分解示意圖，其包括有 一座桿(1)，在座桿(1)頂端處可結(jié)合一結(jié)合座(10)，其座面設(shè)為弧面(100)， 并在適中位置貫設(shè)有一結(jié)合孔(101);在該結(jié)合座(10)其弧面(100)可以承容一U形承載體(2)，其底端為對應(yīng)的弧 面(20)，而于頂端形成一承載面(21),又于其適中位置透設(shè)有一長形孔(22);如圖4、圖5A所示，本發(fā)明所適用的座墊(3)應(yīng)具有一下凹的槽體(30)，并可于 槽內(nèi)填置一個鎖緊塊(31),在其塊面具有至少一個縱凹槽(310)及至少一個橫凹槽 (311)，并在適中位置設(shè)有一透空槽(312)，在該鎖緊塊(31)其縱凹槽(310)或 橫凹槽(311)可以填容一螺孔柱體(32)，得以螺栓(33)由下往上螺合該螺孔柱體 (32)、座墊(3)槽體(30)暨槽下的U形承載體(2)及座桿(1)的結(jié)合座(10)， 且該槽體(30)應(yīng)落于該U形體(2)其頂端的承載面(21)處，并得利用該結(jié)合座(10) 及U形體(2)相對的弧面(100) (20)以調(diào)整座墊(3)俯仰角度；如圖5B所示，當(dāng)將該U形承載體(2)反向結(jié)合時，則可使該座墊(3)具有更長行程可以調(diào)整其結(jié)合位置。由以上結(jié)構(gòu)，提供一種U形承載體分離式結(jié)構(gòu)。 如圖12所示，為其可能的實施例。如圖6及圖7所示，為本發(fā)明具有相同效果的其它可能實施結(jié)構(gòu)，在座桿(4)頂端 設(shè)U形承載體(41)，且該U形承載體(41)表面設(shè)為弧面(410)及設(shè)有一結(jié)合孔(411)， 并承容一承載塊(5)，其底端為對應(yīng)的弧面(50)，頂端設(shè)為承載面(51),且并設(shè) 有一長形孔(52)。由上述圖6及圖7構(gòu)件，提供一種U形承載體內(nèi)置式結(jié)構(gòu)；
而其與具有下凹槽體(30)的座墊(3)的結(jié)合方式亦如同前述及第一實施例般， 系由下往上以螺栓(33)螺結(jié)其組件。再如圖8、圖9、圖10及圖11所示，為本發(fā)明第四、第五及第六實施例，其在座桿(6) 頂端設(shè)U形承載體(61),且該U形承載體(61)表面設(shè)為弧面(610)及設(shè)有一結(jié)合 孔(611)，且于該U形承載體(61)下方位置橫設(shè)有一穿道(612)，并可穿容前述及 螺孔柱體(32)，于該U形承載體(61)可承容一承載塊(5)，其底端為對應(yīng)的弧面 (50)，頂端設(shè)為承載面(51)，且其并設(shè)有一長形孔(52)。而其與具有下凹槽體(30)的座墊(3)的結(jié)合方式則系由上往下以螺栓(33)螺 合一鎖緊塊(34)，惟該鎖緊塊(34)應(yīng)系具有至少一個縱向螺孔(340)及至少一個 槽底設(shè)有縱向穿孔的橫凹槽(341)，并得由上往下以螺栓(33)螺結(jié)各項組件；上述結(jié)構(gòu)，也提供一種U形承載體內(nèi)置式結(jié)構(gòu)。特別是，請參閱圖13、圖14所示，本發(fā)明組合后其座桿(1)頂端的結(jié)合結(jié)構(gòu)相對 于圖15的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)體積大幅縮小，也就是說，騎士騎乘時大腿不會再與結(jié)合結(jié)構(gòu)發(fā)生磨 擦不適感，有效解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所存在的缺失。本發(fā)明其座桿也可以具有不同的造型，如圖7、圖10、圖11及第圖12所示，于該座 桿上段可以為膨大兩側(cè)上段凹入狀，并如圖7及圖12，也可具有多數(shù)透空孔，達(dá)到降低 風(fēng)阻的效果；以上皆為本創(chuàng)作可能的實施方式。而圖16所示，則是本發(fā)明其以多數(shù)螺栓(33)結(jié)合座墊(3)的示意圖。 再如圖17、圖18所示，也為本發(fā)明的實施方式之一，其鎖緊塊(35)具有可供由上 往下螺結(jié)的螺孔(35A)或由下往上螺結(jié)的螺孔(35B)，以可螺結(jié)螺栓(33)結(jié)合各組 件與座墊(3)，另其于螺孔(35B)旁具有至少一個凹槽(35 c)。而如圖19及圖20中可看到，由U型體(2)的前移或旋動角度，可以使座墊(3)更 具有多角度的調(diào)整機(jī)能。如圖21及第圖22所示為本案第九實施例，在座桿(7)頂端設(shè)U形承載體(70)， 且于其兩立部略后方對稱位置各設(shè)有梢孔(71)，在該U形承載體(70)前段處設(shè)有一 仰角調(diào)整螺孔(72)并結(jié)合有一調(diào)整螺栓(73)，于該U形承載體(70)承載面設(shè)有長 形孔(74);在該U形承載體(70)夾圍中可容裝一可動體(8)的底塊(80)，其也 為U形體，底部并具凸出部并設(shè)有一長形孔(800)，在其底部凸出部對應(yīng)U形承載體 (70)的梢孔(71)另設(shè)有橫穿槽(801)，得以一橫梢(85)與該U形承載體(70) 梢結(jié)；在該可動體(8)底塊(80)承載面可承載一壓掣塊(81)，其為U形狀并設(shè)有 長形孔(810);于該壓掣塊(81)可承載一結(jié)合螺塊(82)，并可自上螺合一嫘栓(83)， 末端則螺結(jié)一螺孔柱體(84);自行車座墊(3)其下凹槽體(30)槽底部位乃系結(jié)合于該可動體(8)其底塊(80)
及壓掣塊(81)之間。
如圖23、圖24、圖25所示，可以由旋動該調(diào)整螺栓(73)抵迫可動體(8)底塊(80) 前端處，以使該可動體(8)以其與座桿(7) U形承載體(70)梢合處為軸心上下回動， 以調(diào)整座墊(3)的仰角；抑或可由該可動體(8)的移動可前后調(diào)整座墊(3)與座桿 (7)的結(jié)合位置。
又如圖26所示，為本發(fā)明第十實施例，其使用于頂端具有弧面(100)結(jié)合座(10) 的座桿(1)，于其結(jié)合座(100)弧面(100)可承載一底部具有弧形體的調(diào)整塊(90)， 其具有中央長形穿孔(900)，于該調(diào)整塊(90)頂端則承載有一滑動槽塊(91)，其 具有中央長形穿孔(910)，又于該滑動槽塊(91)頂端面承載有一鎖緊塊(92),其 具有一中央長形穿孔(920);自行車座墊(3)其下凹槽體(30)槽底部位乃系結(jié)合于 滑動槽塊(91)與該鎖緊塊(92)之間，并可自上螺合一螺栓(93)，末端則螺結(jié)一螺 孔柱體(94)。
如圖27、圖28所示，其可由該底部設(shè)有弧形體的調(diào)整塊(90)做適當(dāng)仰角調(diào)整之外， 更可以利用該滑動槽塊(91)使結(jié)合體前后移動調(diào)整座墊(3)與座桿(1)的結(jié)合位置。
如圖29、圖30及圖31所示，本發(fā)明亦可供結(jié)合現(xiàn)有的座墊結(jié)合結(jié)構(gòu)(c )以供結(jié)合 現(xiàn)有座墊，使本發(fā)明具有相當(dāng)?shù)氖褂脧椥浴?br> 綜上所述，本發(fā)明自行車座桿結(jié)構(gòu)，具有良好的使用效果，并具有多種不同的變化，
提供使用更為便利的使用彈性，
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方 案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是， 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫
離發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1、一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，其可結(jié)合的座墊具有一下凹的槽體，并在槽內(nèi)填置一個鎖緊塊，該鎖緊塊的塊面具有至少一個縱凹槽及至少一個橫凹槽，并在適中位置設(shè)有一透空槽，或是具有至少一個縱向螺孔及至少一個槽底設(shè)有縱向穿孔的橫凹槽，在該鎖緊塊其縱凹槽或橫凹槽可填容一螺孔柱體；在座桿頂端處可結(jié)合一結(jié)合座，其座面設(shè)為弧面，并于適中位置貫設(shè)有一結(jié)合孔；其特征在于在該結(jié)合座其弧面承容一U形承載體，其底端為對應(yīng)的弧面，而于頂端形成一承載面，在其適中位置透設(shè)有一長形孔；利用螺栓由下往上螺合該螺孔柱體、座墊的槽體暨槽下的U形承載體及座桿的結(jié)合座，且該槽體應(yīng)落于該U形承載體其頂端承載面處，并利用該結(jié)合座及U形承載體相對弧面以調(diào)整座墊俯仰角度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于該鎖緊塊具有可供由上往 下螺結(jié)的螺孔或由下往上螺結(jié)的螺孔，可螺結(jié)螺栓結(jié)合各組件與座墊，且其于螺孔旁具 有至少一個凹槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于該座桿上段為膨大兩側(cè)上 段內(nèi)凹狀，或兼具有數(shù)穿孔。
4、 一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，其所可結(jié)合的座墊應(yīng)系具有一下凹的槽體，并可于槽內(nèi) 填置一個鎖緊塊；其特征在于在座桿頂端設(shè)一u形承載體，且該u形承載體表面設(shè)為弧面及設(shè)有一結(jié)合孔，并承容一承載塊，其底端為對應(yīng)的弧面，頂端設(shè)為承載面，且其并設(shè)有一長形孔；該鎖緊塊的塊面具有至少一個縱凹槽及至少一個橫凹槽，并于適中位置設(shè)有一透空槽，或是具有至少一個縱向螺孔及至少一個槽底設(shè)有縱向穿孔的橫凹槽；在該鎖緊塊其縱凹槽或橫凹槽可填容一螺孔柱體，得以螺栓由下往上螺合該螺孔柱體、座墊的槽體暨槽下的U形承載體及承載塊，且該槽體應(yīng)落于該U形承載體其承載塊的承載面處，并利用其底部弧面與u形承載體相對弧面調(diào)整座墊俯仰角度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于在座桿U形承載體下方位 置橫設(shè)有一穿道，并穿容一螺孔柱體；以一螺栓由上往下螺合其鎖緊塊、座墊的槽體暨 槽下的U形承載體及承載塊、螺孔柱體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于該座桿上段為膨大兩側(cè)上 段內(nèi)凹狀，或兼具有數(shù)穿孔。
7、 一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，其所可結(jié)合的座墊具有一下凹的槽體，其特征在于 在座桿頂端設(shè)U形承載體，且在其兩立部略后方對稱位置各設(shè)有梢孔，在該U形承載體前段處設(shè)有一仰角調(diào)整螺孔并結(jié)合有一調(diào)整螺栓，在該u形承載體承載面設(shè)有長形 孔；在該U形承載體夾圍中可容裝一可動體的底塊，其為U形體，底部并具凸出部并設(shè) 有一長形孔，在其底部凸出部對應(yīng)U形承載體的梢孔另設(shè)有橫穿槽，以一橫梢與該U形 承載體梢結(jié)；在該可動體底塊承載面可承載一壓掣塊，其為U形狀并設(shè)有長形孔；在該 壓掣塊可承載一結(jié)合螺塊，并可自上螺合一螺栓，末端則螺結(jié)一螺孔柱體；自行車座墊其下凹槽體槽底部位結(jié)合于該可動體其底塊及壓掣塊之間；由旋動該調(diào)整螺栓抵迫可動體底塊前端處，使該可動體以其與座桿u形承載體梢合處為軸心上下回動，調(diào)整座墊的仰角；抑或可由該可動體的移動可前后調(diào)整座墊與座桿 的結(jié)合位置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車座桿結(jié)構(gòu)，其特征在于該座桿上段為膨大兩側(cè)上 段內(nèi)凹狀，或兼具有數(shù)穿孔。
9、 一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，其使用在頂端具有弧面結(jié)合座的座桿，且其所可結(jié)合的 座墊具有一下凹的槽體，其特征在于在座桿結(jié)合座弧面可承載一底部具有弧形體的調(diào)整塊，其具有中央長形穿孔，在該 調(diào)整塊頂端則承載有一滑動槽塊，其具有中央長形穿孔，又在該滑動槽塊頂端面承載有 一鎖緊塊，其具有一中央長形穿孔；自行車座墊其下凹槽體槽底部位結(jié)合于滑動槽塊與該鎖緊塊之間，并可自上螺合一 螺栓，末端則螺結(jié)一螺孔柱體；由該底部設(shè)有弧形體的調(diào)整塊做適當(dāng)仰角調(diào)整之外，更可以利用該滑動槽塊使結(jié)合 體前后移動調(diào)整座墊與座桿的結(jié)合位置。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車座桿結(jié)構(gòu)，該座桿上段為膨大兩側(cè)上段內(nèi)凹狀，或兼具有數(shù)穿孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車座桿結(jié)構(gòu)，該座墊具有一下凹的槽體，在槽內(nèi)填置一個鎖緊塊，其塊面具有縱凹槽及橫凹槽，并設(shè)有一透空槽，或是具有至少一個縱向螺孔及至少一個槽底設(shè)有縱向穿孔的橫凹槽，在該鎖緊塊其縱凹槽或橫凹槽可填容一螺孔柱體；在座桿頂端處結(jié)合一結(jié)合座，其座面設(shè)為弧面，設(shè)有一結(jié)合孔；結(jié)合座弧面承容一U形承載體，其底端為對應(yīng)的弧面，在頂端形成一承載面，在適中位置設(shè)有一長形孔；利用螺栓由下往上螺合該螺孔柱體、座墊的槽體暨槽下的U形承載體及座桿的結(jié)合座，且該槽體應(yīng)落于該U形承載體其頂端承載面處，利用該結(jié)合座及U形承載體相對弧面以調(diào)整座墊俯仰角度。座桿與座墊結(jié)合部位寬度縮減不會妨礙騎士騎乘并降低風(fēng)阻。
文檔編號B62J1/08GK101148179SQ200610153048
公開日2008年3月26日 申請日期2006年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月20日
發(fā)明者趙國志, 陳嘉濱 申請人:趙國志;陳嘉濱