專利名稱：雙向牽引拖掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種雙向牽引拖掛車。
背景技術(shù)：
在一些特殊場合，為了節(jié)省資源和投入，采用一個(gè)動力牽引頭服務(wù)多個(gè)拖斗或掛車，完成運(yùn)輸任務(wù)。
但是由于一般拖斗或掛車僅能從一個(gè)方向牽引，在實(shí)際牽引作業(yè)中，就掛接工序就要花費(fèi)一定的時(shí)間；并且，由于后輪不帶轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎半徑為R，在比較狹小的空間作業(yè)不夠靈活。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型的雙向牽引的拖掛車，它能減少牽引頭不必要的移來移去時(shí)間，同時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑，增強(qiáng)拖斗本身的轉(zhuǎn)向靈活性，本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種雙向牽引拖掛車，其特征是包括與框體機(jī)架相連呈對稱分布的兩個(gè)牽引頭。所述牽引頭由牽引座(1，8)、轉(zhuǎn)向拉臂(2，12)和轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成(3，11)構(gòu)成，所述牽引座(1，8)與轉(zhuǎn)向拉臂(2，12)之間通過鉸鏈連接；所述轉(zhuǎn)向拉臂(2，12)與轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成(3，11)之間通過鉸鏈連接；轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成(3，11)通過銷軸與框體機(jī)架相聯(lián)。
根據(jù)前述的一種雙向牽引拖掛車，其特征是還包括兩個(gè)前后轉(zhuǎn)向拉杠(4)(5)，所述兩個(gè)前后轉(zhuǎn)向拉杠的兩端通過鉸鏈成交叉形分別與兩個(gè)牽引座(1)(8)相連。
本實(shí)用新型的拖掛車與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是，可以成功的節(jié)省掛接工序所耗時(shí)間，大大提高拖掛車的作業(yè)靈活程度。


如圖1所示為該雙向牽引拖掛車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成圖；如圖2所示為該雙向牽引拖掛車的轉(zhuǎn)向動作示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，通過在拖掛車的一頭增加一個(gè)牽引頭，該牽引頭與原有的牽引頭結(jié)構(gòu)相同，呈對稱分布由一個(gè)牽引座1、兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉臂2、12和兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成3、11構(gòu)成，牽引座1、8與轉(zhuǎn)向拉臂2、12之間通過鉸鏈連接；轉(zhuǎn)向拉臂2、12與轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成3、11之間通過鉸鏈連接；轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成3、11通過銷軸與框體機(jī)架相聯(lián)。
通過增加牽引頭可使得原先只能單向牽引的拖掛車變成雙向牽引，減少牽引頭不必要的移來移去時(shí)間改進(jìn)的拖掛車還包括兩個(gè)前后轉(zhuǎn)向拉杠4、5，所述兩個(gè)前后轉(zhuǎn)向拉杠的兩端通過鉸鏈分別與兩個(gè)牽引座1、8相連。通過該兩個(gè)拉杠，使得轉(zhuǎn)向時(shí)，前后車輪均擺動同一轉(zhuǎn)向角，因此減本轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)已成功運(yùn)用在鋼鐵廠的拖輥和鋼卷移動專用設(shè)備上彎半徑，增強(qiáng)了靈活性。
本轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)已成功運(yùn)用在鋼鐵廠的拖輥和鋼卷移動專用設(shè)備上。
權(quán)利要求1.一種雙向牽引拖掛車，其特征是包括與框體機(jī)架相連呈對稱分布的兩個(gè)牽引頭，所述牽引頭由牽引座(1，8)、轉(zhuǎn)向拉臂(2，12)和轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成(3，11)構(gòu)成，所述牽引座(1，8)與轉(zhuǎn)向拉臂(2，12)之間通過鉸鏈連接；所述轉(zhuǎn)向拉臂(2，12)與轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成(3，11)之間通過鉸鏈連接；轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成(3，11)通過銷軸與框體機(jī)架相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向牽引拖掛車，其特征是還包括兩個(gè)前后轉(zhuǎn)向拉杠(4)(5)，所述兩個(gè)前后轉(zhuǎn)向拉杠的兩端通過鉸鏈成交叉形分別與兩個(gè)牽引座(1)(8)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙向牽引拖掛車，包括與框體機(jī)架相連呈對稱分布的兩個(gè)牽引頭，牽引頭由牽引座、轉(zhuǎn)向拉臂和轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成構(gòu)成，牽引座與轉(zhuǎn)向拉臂之間通過鉸鏈連接；所述轉(zhuǎn)向拉臂與轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成之間通過鉸鏈連接；轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)總成通過銷軸與框體機(jī)架相聯(lián)。本實(shí)新型通過增加一個(gè)牽引頭，使得拖掛車能雙向被牽引，大大節(jié)約了牽引頭移來移去的時(shí)間；同時(shí)增加兩個(gè)前后轉(zhuǎn)向拉杠，有效的減小轉(zhuǎn)彎半徑，大大提高了靈活性。
文檔編號B62D49/00GK2858443SQ20052004481
公開日2007年1月17日 申請日期2005年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月5日
發(fā)明者耿會良, 張吉勝, 曲登偉 申請人:上海寶鋼冶金建設(shè)公司