牽引掛車的行駛制動方法
【專利摘要】牽引掛車的行駛制動方法，是牽引掛車行駛制動時減小牽引車制動跑偏的一種方法，在牽引掛車行駛制動過程中，使牽引車的瞬時制動車速不小于或約等于掛車的瞬時制動車速，消除或減小掛車對牽引車產(chǎn)生的沖擊推力作用，應避免轉(zhuǎn)向車輪抱死的轉(zhuǎn)向失控；在牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣路上安裝節(jié)流減壓閥，節(jié)流閥使制動力增長的速率相應減小，制動時序相對其他車輪滯后，減壓閥使轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣壓較低于其他軸車輪的制動氣壓，確保轉(zhuǎn)向軸車輪不抱死，從而大大提高牽引掛車行駛制動時的牽引車制動穩(wěn)定性。
【專利說明】
牽弓I掛車的行駛制動方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]牽引掛車的行駛制動方法，是牽引車拖掛車作為汽車列車行駛制動時，防止和減小牽引車嚴重制動跑偏的一種方法，屬于汽車性能技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行牽引車拖掛車滿載行駛制動時，由于掛車滿載質(zhì)量遠大于牽引車質(zhì)量，通常滿載質(zhì)量掛車的制動性能較差于牽引車的制動性能，在行駛制動過程中，滿載質(zhì)量掛車的瞬時車速大于牽引車的瞬時車速，滿載質(zhì)量掛車通過鉸接點對牽引車產(chǎn)生一個巨大的向前沖擊推力，容易使牽引車嚴重制動跑偏，尤其是當牽引車前軸車輪先制動抱死轉(zhuǎn)向失控時，牽引車甚至可能出現(xiàn)掉頭打折。為避免出現(xiàn)行駛制動牽引車嚴重跑偏，保證行駛制動過程中的牽引車轉(zhuǎn)向的可靠性和安全性，駕駛員通常會切斷牽引車轉(zhuǎn)向軸的制動氣路，使轉(zhuǎn)向車輪沒有制動功能，這樣又大大降低了整車制動性能。在牽引掛車安全性能年檢時，駕駛員通常是先接上牽引車前軸的制動氣路，年檢合格后再切斷牽引車前軸的制動氣路。為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用牽引掛車的行駛制動方法，可以大大提高牽引掛車行駛制動的穩(wěn)定性和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]牽引車拖掛車滿載行駛時，牽引車的車輪驅(qū)動力通過鉸接裝置對掛車產(chǎn)生一個向前的拉力，整個列車受牽引車的轉(zhuǎn)向可控，而在行駛制動過程中，較大瞬時車速的滿載質(zhì)量掛車通過鉸接裝置對質(zhì)量較小、瞬時車速較小的牽引車產(chǎn)生一個很大的沖擊推力，不僅容易產(chǎn)生制動跑偏，而且是越來越加劇這種制動跑偏程度，所以，要在制動過程中尤其是在制動開始階段制動車速較高時，保持牽引車通過鉸接裝置對掛車產(chǎn)生一個向前的拉力，就要使牽引車的瞬時車速不小于掛車的瞬時車速，從結(jié)構(gòu)和原理上，應該使牽引車的制動減速度等于小于掛車的制動減速度，要消除或減小掛車對牽引車產(chǎn)生的沖擊推力作用，就要確保牽引車轉(zhuǎn)向輪不抱死以保持可靠的轉(zhuǎn)向。采用牽引掛車的行駛制動方法，當牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪沒有安裝ABS防抱死裝置時，通過在牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣路上安裝一個節(jié)流減壓閥，節(jié)流閥使制動氣壓和制動力上升緩慢，也確保轉(zhuǎn)向軸車輪的制動時序滯后于掛車的制動時序，減壓閥是使轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣壓較低于其他軸車輪的制動氣壓，從而確保轉(zhuǎn)向軸車輪不抱死。
[0004]牽引掛車的行駛制動方法，是牽引掛車行駛制動時減小牽引車制動跑偏的一種方法，其主要特征在于:在牽引掛車行駛制動過程中，尤其是在制動開始階段制動車速較高時，盡量保持牽引車對掛車是拉力，使牽引車的瞬時制動車速大于或約等于掛車的瞬時制動車速，為消除或減小掛車對牽引車產(chǎn)生的沖擊推力作用，應避免轉(zhuǎn)向軸車輪抱死的轉(zhuǎn)向失控;當牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪沒有安裝ABS防抱死裝置時，在牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣路上安裝節(jié)流減壓閥，節(jié)流閥使轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣壓和制動力緩慢上升，使其制動時序滯后于其他車輪的制動時序，減壓閥使轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣壓較低于其他軸車輪的制動氣壓，確保轉(zhuǎn)向軸車輪不抱死，或者當牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪已安裝ABS防抱死裝置時，可以只需安裝節(jié)流閥而無需安裝減壓閥。牽引掛車的行駛制動方法的主要技術(shù)特點如下:
[0005]1、牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣路較短于掛車車輪的制動氣路，雖然氣壓先供給轉(zhuǎn)向軸車輪，但由于節(jié)流閥作用，轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣壓和制動力增長速率減小，制動時序相比其他軸車輪相對滯后，尤其是在制動開始階段制動車速較高時，可使牽引車的瞬時制動車速大于掛車的瞬時制動車速。
[0006]2、現(xiàn)有許多牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪沒有安裝ABS防抱死裝置，在其制動氣路上安裝一個節(jié)流減壓閥成本低、安裝簡單、方便。
[0007]3、對在用牽引掛車的行駛制動方法的檢驗也很簡便，空載牽引掛車在滾筒反力式制動臺上檢測牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪的制動力，從制動力曲線中制動力開始增長時刻至達到穩(wěn)定制動力時刻之間的時間，如在2秒?3秒之間則表明節(jié)流閥起作用，計算機取樣也很容易自動測量該時間?？梢栽跈z測軸制動率45%?60%之間評價合格(車輪沒有抱死，所測制動力是車輪最大制動力沒有余量)，通常表明減壓閥已起作用，如不合格，在制動器技術(shù)狀況正常的情況下，可通過調(diào)整減壓閥的制動氣壓來達到合格。
[0008]4、由于牽引掛車也可能會脫開掛車作為牽引車單車行駛，采用節(jié)流減壓閥則轉(zhuǎn)向軸制動率要求偏低，無法保證牽引車單車的行車制動，也難以單車在臺架檢測軸制動率合格，可以在節(jié)流減壓閥前面增加手動二位開關(guān)和單向閥等，當牽引車單車行駛或檢測時，氣壓不經(jīng)過節(jié)流減壓閥而直通轉(zhuǎn)向軸車輪制動器，從而保證牽引車單車所需較大的行車制動力。
[0009]5、在用牽引掛車由于限制了轉(zhuǎn)向軸車輪的偏小制動力，加上掛車空載質(zhì)量與掛車全質(zhì)量之比較小，在用牽引掛車空載臺試檢測制動性能難以滿足滿載整車制動性能要求，所以，應對非轉(zhuǎn)向軸進行加載檢測制動力來提高空載臺試檢測制動性能要求。在犧牲牽引車轉(zhuǎn)向軸部分制動力的同時，應提高掛車的制動力以減小掛車的制動瞬時車速。
【具體實施方式】
[0010]以牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪沒有安裝ABS防抱死裝置為例，來說明牽引掛車的行駛制動方法的【具體實施方式】:
[0011]在牽引掛車轉(zhuǎn)向軸車輪的氣壓支路上安裝手動二位開關(guān)、單向閥、節(jié)流減壓閥，當牽引掛車行車或在滾筒反力式制動臺上檢測時，手動二位開關(guān)使制動氣壓接通節(jié)流減壓閥，關(guān)閉制動氣壓進入直通入口，測量制動力開始增長時刻至達到穩(wěn)定制動力時刻之間的時間，如時間不合適，可調(diào)整節(jié)流閥增大或減小該時間。當檢測轉(zhuǎn)向軸制動率不合格時，可調(diào)整減壓閥的輸出制動氣壓來達到合格值。
[0012]在牽引車單車行車或在滾筒反力式制動臺上檢測時，手動二位開關(guān)使制動氣壓進入直通入口，關(guān)閉制動氣壓進入節(jié)流減壓閥入口，當檢測轉(zhuǎn)向軸制動率小于60%不合格時，應維修轉(zhuǎn)向軸車輪的制動器等，以確保牽引車單車行車制動性能。在實際使用中，牽引車單車行車或在滾筒反力式制動臺上檢測的情況很少。
[0013 ]牽引掛車的行駛制動方法，具有原理明確、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、檢驗準確、改進快捷等優(yōu)點，大大提高了牽引掛車行車的牽引車制動穩(wěn)定性和安全性。
【主權(quán)項】
1.牽引掛車的行駛制動方法，是牽引掛車行駛制動時減小牽引車制動跑偏的一種方法，其主要特征在于:在牽引掛車行駛制動過程中，尤其是在制動開始階段制動車速較高時，盡量保持牽引車對掛車是拉力，使牽引車的瞬時制動車速大于或約等于掛車的瞬時制動車速，為消除或減小掛車對牽引車產(chǎn)生的沖擊推力作用，應避免轉(zhuǎn)向軸車輪抱死的轉(zhuǎn)向失控;當牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪沒有安裝ABS防抱死裝置時，在牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣路上安裝節(jié)流減壓閥，節(jié)流閥使轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣壓和制動力緩慢上升，使其制動時序滯后于其他車輪的制動時序，減壓閥使轉(zhuǎn)向軸車輪的制動氣壓較低于其他軸車輪的制動氣壓，確保轉(zhuǎn)向軸車輪不抱死，或者當牽引車轉(zhuǎn)向軸車輪已安裝ABS防抱死裝置時，可以只需安裝節(jié)流閥而無需安裝減壓閥。
【文檔編號】B60T8/1755GK105857282SQ201610316751
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】吳明
【申請人】吳明