專利名稱：帶有一個(gè)特別是雙軸的掛車的牽引車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有一個(gè)特別是雙軸的掛車的牽引車輛。概念“車輛”理解為帶有掛車的大客車以及帶有掛車的載重車輛。
背景技術(shù)：
在這種情況下一方面已知所謂的鉸接式客車。一個(gè)這樣的鉸接式客車通常由兩個(gè)相互鉸接連接的車輛部分組成。為了使乘員可在兩個(gè)車輛部分之間通行，在兩個(gè)車輛部分之間設(shè)有一個(gè)由過渡橋和折篷組成的過渡部。這里后面的車輛部分具有一個(gè)車軸，該車軸在采用所謂的頂推機(jī)車時(shí)由一個(gè)后置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。此外還存在所謂的牽引機(jī)車，即發(fā)動(dòng)機(jī)位于在前部車輛部分的后軸區(qū)域的客車就是這樣，且其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前部車輛部分的后軸。與牽引機(jī)車相比頂推機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)在于，客車原則上在其整個(gè)長度上可設(shè)計(jì)成低車架客車。對(duì)于牽引機(jī)車這是不可能的，因?yàn)樵阢q接部的區(qū)域內(nèi)由于發(fā)動(dòng)機(jī)而不能為此提供必需的空間。盡管鉸接客車特別是當(dāng)其設(shè)計(jì)成頂推機(jī)車時(shí)特別是在低車架上的優(yōu)點(diǎn)是不容爭辯的，但還應(yīng)注意到下面的缺點(diǎn)，即這種客車在白天特定的時(shí)間段是在幾乎無人乘坐的情況下使用的。即此時(shí)這種客車的行駛在很大程度上是不經(jīng)濟(jì)的。
為此由過去已知，客車可帶有掛車行駛，其中所述掛車只是通過一個(gè)牽引桿與所述作為牽引車輛的客車相連。當(dāng)然這種牽引車大約40年以來已經(jīng)不再生產(chǎn)了。其原因主要在于，客車駕駛員無法看到掛車中的情況。
但是由于經(jīng)濟(jì)上的原因?qū)τ谑箍蛙嚱煌ㄔ谶\(yùn)輸能力上可根據(jù)乘客人數(shù)與白天的時(shí)間變化(Tagesrhythmus)相匹配存在很高的興趣。
此外還已知特別是帶有掛車的載重汽車。所述掛車通常通過一牽引桿和一牙嵌式離合器接合在牽引車輛上。掛車本身相對(duì)于牽引車輛形成一個(gè)獨(dú)立的單元。如果應(yīng)該裝載牽引車輛，這只有在沒有掛車時(shí)才可進(jìn)行，即必須拆下掛車。這是比較復(fù)雜的，其中由此還造成裝載時(shí)間的延長。另一方面掛車當(dāng)然也具有優(yōu)點(diǎn)，例如通過拆下掛車可以對(duì)(運(yùn)輸)能力/運(yùn)量進(jìn)行適配。因此在載重汽車經(jīng)營上對(duì)使運(yùn)輸能力能夠與現(xiàn)存的要求的運(yùn)量相匹配還存在很高的興趣。

發(fā)明內(nèi)容
因此根據(jù)本發(fā)明建議，提供一種帶有一特別是雙軸的掛車的車輛，其中在掛車和牽引車輛之間設(shè)有一個(gè)鉸接連接部，其中所述鉸接連接部可以可方便地拆卸地接合在所述牽引車輛上，且其中在牽引車輛和掛車之間設(shè)有一個(gè)由一折篷包圍的過渡部。
對(duì)于客車本發(fā)明的基本思想在于，在客車和掛車之間提供一個(gè)過渡部，從而客車駕駛員可以控制在掛車中所發(fā)生的情況，與一鉸接式客車的情況完全類似。
對(duì)于一載重汽車具有如下的優(yōu)點(diǎn)可以同時(shí)-即不必拆下掛車-裝載牽引車輛和掛車。通過掛車和牽引車輛之間的折篷可以保護(hù)掛車和牽引車輛之間的過渡部不受天氣影響。由于設(shè)有折篷在牽引車輛和掛車之間不會(huì)發(fā)生空氣渦流，這可以降低燃料消耗。由過渡橋和折篷組成的過渡部在此同樣可以可拆卸地與牽引車輛或掛車連接，從而需要時(shí)掛車和過渡部一起可接合在牽引車輛上或從其上拆下。特別是過渡橋可以可拆卸地與所述兩個(gè)車輛(部分)-即掛車或牽引車輛-中的一個(gè)連接；例如所述過渡橋可設(shè)置成可向上折疊的。
對(duì)于鉸接連接具體地設(shè)想了兩個(gè)分別在端側(cè)可擺動(dòng)地鉸接在相應(yīng)的車輛上的鉸接臂的十字交叉形布置。這種兩個(gè)車輛(部分)之間的十字鉸接結(jié)構(gòu)與牽引桿相比具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即可以使兩個(gè)車輛(部分)之間的距離最小。此外通過使用一個(gè)這樣的十字鉸接結(jié)構(gòu)可在彎路行駛時(shí)也保持折篷的拉伸寬度較小。與此相反，對(duì)于一帶有一常規(guī)的牽引桿的掛車通過一折篷無法在兩個(gè)這樣地連接的車輛部分之間實(shí)現(xiàn)連接，因?yàn)閺澛沸旭倳r(shí)在外側(cè)區(qū)域折篷的拉伸會(huì)大到使折篷撕裂。這意味著，只有在兩個(gè)車輛(部分)之間-即例如客車和掛車之間-設(shè)置所述的十字鉸接結(jié)構(gòu)，掛車和牽引車輛才能通過一折篷連接。
如上所述，掛車應(yīng)該設(shè)計(jì)成雙軸的。為了確保例如一個(gè)帶有一個(gè)這種掛車的客車即使在車輛的總長度約為20米時(shí)也能駛過標(biāo)準(zhǔn)圓(Einheitskreis)，即(半徑為)12.50米的圓，現(xiàn)在設(shè)想至少所述掛車的一個(gè)后軸設(shè)計(jì)成可轉(zhuǎn)向的。即也可設(shè)想除了所述一個(gè)或多個(gè)后軸以外所述掛車的前軸也設(shè)計(jì)成可轉(zhuǎn)向的。在此具體地設(shè)想，通過鉸接連接部-即所述十字鉸接結(jié)構(gòu)-的鉸接臂部的位置來確定后軸的車輪的轉(zhuǎn)向角。
在此特別地設(shè)想，機(jī)械地通過一個(gè)連接所述后軸和所述鉸接部的連桿來確定所述后軸轉(zhuǎn)向角。為了方便所述帶有十字鉸接結(jié)構(gòu)的掛車與牽引車輛的接合，設(shè)想所述鉸接臂部在端側(cè)由一橫桿連接，其中所述橫桿可接合到牽引車輛上。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特別的特征，對(duì)于所述接合設(shè)想，為了將掛車的所述橫桿與牽引車輛相接合，設(shè)置至少一個(gè)，但優(yōu)選地是兩個(gè)彼此隔開設(shè)置的分別帶有兩個(gè)接合件的接合裝置，其中可使兩個(gè)接合件液力地、氣動(dòng)地、機(jī)械地或電地可拆卸地相互接合作用。這里重要的是，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)兩個(gè)車輛或車輛部分之間的接合，而不必人工地介入接合過程。牽引車輛例如客車的駕駛員應(yīng)該更多地是能夠從駕駛位出發(fā)引導(dǎo)或還有完成接合過程，而不必借助于第三人的幫助，或者說駕駛員不必為了接合或脫離接合離開車輛。如上所述，接合裝置本身最好包括兩個(gè)接合件，其中一個(gè)接合件設(shè)置在所述橫桿上并在端側(cè)具有一個(gè)孔眼。另一個(gè)設(shè)置在牽引車輛上的接合件包括一個(gè)可插入所述前一個(gè)接合件的孔眼中和從其中抽出的銷，所述銷由一個(gè)設(shè)置在客車上的接納元件可移動(dòng)地保持。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特別的特征設(shè)想，按一錐形的形式設(shè)計(jì)所述孔眼。與此對(duì)應(yīng)地所述銷具有一個(gè)圓柱形的鎖止部，在所述鎖止部上在孔眼的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一個(gè)設(shè)計(jì)成與孔眼對(duì)應(yīng)的錐形部。即，在將所述銷或者說所述圓柱形的鎖止部插入另一個(gè)接合件的孔眼時(shí)，在兩個(gè)接合件之間形成一個(gè)基本上無縫隙的連接。
為了防止所述銷或者說所述圓柱形的鎖止部在端側(cè)承受載荷，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征設(shè)想，與所述錐形部相鄰地，所述銷具有一個(gè)可由所述接納元件接納的附加部。由此可知，所述接納元件設(shè)計(jì)成叉形的，且相應(yīng)地具有兩個(gè)相互隔開設(shè)置的分支，其中所述分支用于接納所述銷。
為了便于進(jìn)行接合過程，設(shè)置在客車上的接納元件在其朝向橫桿的一側(cè)具有一個(gè)用于所述一個(gè)接合件的導(dǎo)入件。
根據(jù)另一個(gè)特征，為了插入和移出所述銷在接納元件上設(shè)有一個(gè)與所述銷連接的擺動(dòng)桿，其中所述擺動(dòng)桿可液力地、氣動(dòng)地、機(jī)械地或電地致動(dòng)。


下面參考附圖舉例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明圖1示出一個(gè)帶有一掛車的牽引車輛的側(cè)視圖，其中牽引車輛和掛車通過一個(gè)過渡部相互連接；圖2示意性地示出根據(jù)圖1的牽引車的俯視圖，其中可見折篷和過渡橋以及鉸鏈部；圖3示出所述掛車的后視圖，其中牽引車輛的后視圖在過道開口的封閉結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)成相同的；圖4示出鉸接部的透視圖；圖5示出鉸接部的俯視圖；圖6示出通過一個(gè)設(shè)置在鉸接部上的連桿對(duì)掛車的車軸進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
具體實(shí)施例方式
由附圖中可見，牽引車輛1可接合地接納雙軸的掛車2。牽引車輛和掛車之間的分隔面用箭頭5表示。在牽引車輛1和掛車2之間設(shè)置有一個(gè)過渡部10，其中所述過渡部10由一個(gè)折篷11和一個(gè)過渡橋12組成。這里所述過渡橋12通過鉸鏈12a可折疊地固定在掛車上，從而所述過渡橋在不使用時(shí)可向上折疊。為了鉸接地連接掛車和牽引車輛設(shè)有一個(gè)所謂的十字鉸接結(jié)構(gòu)20(圖4)。所述十字鉸接結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)相互對(duì)角線地設(shè)置的臂部21和22，所述臂部在端側(cè)通過橫桿25上的鉸鏈部23、24鉸接地接納在掛車2上，在另一端所述臂部由一橫桿26接納。所述鉸鏈部23、24也可直接設(shè)置在掛車的底盤上。
鉸接臂部21、22在掛車即橫桿25的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)緩沖單元50。所述緩沖單元50具有兩個(gè)活塞缸驅(qū)動(dòng)裝置51，所述活塞缸驅(qū)動(dòng)裝置一方面鉸接在車輛上，而另一側(cè)通過一個(gè)設(shè)置在各自鉸接臂部21、22上的凸耳21a、22a鉸接在鉸接臂部上。在此活塞缸驅(qū)動(dòng)裝置51可做得很短，并由此能夠向鉸接臂部21、22上施加較大的緩沖力。此外可看到過渡橋12，所述過渡橋在后部車輛的區(qū)域具有一個(gè)圓形的形狀(箭頭60)，以使后部車輛可繞前部車輛轉(zhuǎn)動(dòng)。此外可示意性的看出折篷11(圖4)。
特別是由圖4和5可見掛車在牽引車輛上的接合的形式。在此重要的是，帶有鉸接臂部的鉸鏈部保留在掛車上?，F(xiàn)在，將帶有橫桿26的掛車2接合在牽引車輛1上是下面說明的內(nèi)容。
掛車2的橫桿26相互隔開地具有兩個(gè)的分別帶有接合件31的接合裝置，其中所述接合件31在端側(cè)分別具有一個(gè)水平延伸的孔眼32。與接合件31對(duì)應(yīng)地，在牽引車輛1的底盤上設(shè)有接納元件70。一這樣的接納元件70具有兩個(gè)叉形延伸的分支71和72。所述兩個(gè)分支71和72用于接納總體用75表示的銷。所述銷75具有兩個(gè)圓柱形的區(qū)段75a和75b，其中在兩個(gè)區(qū)段75a和75b之間設(shè)置有一個(gè)錐形部75c，所述錐形部插入同樣設(shè)計(jì)成錐形的孔眼32中，并由于錐形地坐靠(在其中)而在接合件之間形成基本上無縫隙的連接。所述銷75本身在其錐形部坐靠在孔眼32中時(shí)由所述兩個(gè)分支71和72保持，從而在受到載荷是所述銷不會(huì)彎曲。
為了在將掛車接合到牽引車輛上時(shí)便于將設(shè)置在橫桿26上的一接合件引入所述接納元件中，所述接納元件具有一個(gè)朝橫桿26的方向開口的錐形漏斗部78。為了插入和分離銷75設(shè)有一個(gè)設(shè)置在接納元件70上的擺動(dòng)桿80，如上所述，所述擺動(dòng)桿一方面與銷75，另一方面通過連桿86與一個(gè)活塞缸驅(qū)動(dòng)裝置85相連，從而在該擺動(dòng)桿擺動(dòng)時(shí)使銷75沿箭頭90的方向移動(dòng)。
為了在斷開掛車以后可封閉牽引車輛以及掛車的開口，分別設(shè)有一個(gè)卷簾件40(圖3)。
圖6示出通過與兩個(gè)鉸接臂部相連的連桿使掛車的車軸轉(zhuǎn)向的情況。根據(jù)圖6的視圖只是示意性地示出轉(zhuǎn)向的原理。在鉸接部20的兩個(gè)臂部21、22上在相對(duì)的端部上分別設(shè)有一個(gè)鉸接塊100，其中所述鉸接塊鉸接地接納轉(zhuǎn)向連桿110。所述轉(zhuǎn)向連桿110具有兩個(gè)通過以接合桿113又相互鉸接地連接的導(dǎo)桿111、112。所述接合桿113在中部通過一個(gè)中心軸承114與掛車連接。在接合桿上鉸接地設(shè)置有傳動(dòng)連桿115，該傳動(dòng)連桿通過一個(gè)可擺動(dòng)地設(shè)置在掛車上的擺臂118可轉(zhuǎn)動(dòng)地與傳動(dòng)連桿116連接。兩個(gè)連桿115、116在端側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在擺臂118上。
擺臂118本身同樣可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在掛車2上。掛車上的鉸接連接119的布置設(shè)計(jì)成，使得在存在一個(gè)給定鉸鏈部20的位置的情況下可確定掛車的前軸的車輪2a和后軸的車輪2b的轉(zhuǎn)向角位置。這里前輪和后輪的轉(zhuǎn)向角可以是不同的，以保證特別是客車可攜帶掛車通過標(biāo)準(zhǔn)圓。為此鉸接連接119不必在中部保持?jǐn)[臂。所述傳動(dòng)連桿115可擺動(dòng)地偏心地設(shè)置在前軸2c上，以使前軸可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)中心2d擺動(dòng)。
掛車的后軸包括兩個(gè)通過一導(dǎo)桿頭120鉸接地相互接合的鉸接桿2f、2g。所述導(dǎo)桿頭120具有基本上呈三角形的幾何形狀，且以一個(gè)尖部通過所述中心軸承121可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在掛車上。所述導(dǎo)桿頭120在中心軸承121的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)在端側(cè)可擺動(dòng)地與所述傳動(dòng)連桿116接合的擺臂123。由此可以看出，通過一個(gè)連桿(機(jī)構(gòu))可使兩對(duì)車輪2a、2b轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.帶有一個(gè)雙軸掛車(2)的牽引車輛，其中在所述掛車(2)和所述牽引車輛(1)之間設(shè)有一個(gè)鉸接連接部，其中所述鉸接連接部可以可方便地拆卸地連接在牽引車輛(1)上或從牽引車輛(1)上分離，且其中在牽引車輛(1)和掛車(2)之間設(shè)有一個(gè)由一個(gè)折篷(11)包圍的過渡部(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的牽引車輛，其特征在于，所述鉸接連接部包括兩個(gè)相互十字交叉地延伸的分別在端側(cè)可擺動(dòng)地鉸接在相應(yīng)的車輛上的鉸接臂部(21、22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的牽引車輛，其特征在于，所述鉸接臂部(21、22)在端側(cè)通過一個(gè)橫桿連接，其中所述橫桿可接合到所述牽引車輛(1)上或從其上分離。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的牽引車輛，其特征在于，所述掛車(2)的后軸設(shè)計(jì)成可轉(zhuǎn)向的，其中通過鉸接連接部的鉸接臂部(21、22)的位置確定后軸的車輪的轉(zhuǎn)向角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的牽引車輛，其特征在于，通過一將后軸與鉸接部(23、24)連接的連桿機(jī)構(gòu)機(jī)械地確定后軸的轉(zhuǎn)向角。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的牽引車輛，其特征在于，所述牽引車輛在后部具有一個(gè)可封閉的門形開口，而所述掛車(2)也相應(yīng)地具有一個(gè)可封閉的門形開口，以通過過渡部(10)進(jìn)行連接。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的牽引車輛，其特征在于，所述過渡部包括一個(gè)可折疊的過渡橋(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3的牽引車輛，其特征在于，為了將掛車(2)的所述橫桿(26)與所述牽引車輛(1)相接合，設(shè)有一個(gè)，最好是兩個(gè)相互隔開設(shè)置的分別帶有兩個(gè)接合件(31；70、75)的接合裝置(30)，其中可使所述兩個(gè)接合件液力地、氣動(dòng)地、機(jī)械地或電地相互可拆卸地接合作用。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的牽引車輛，其特征在于，所述一個(gè)接合件(31)設(shè)置在橫桿(26)上并在端側(cè)具有一個(gè)孔眼(32)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的牽引車輛，其特征在于，另一個(gè)設(shè)置在牽引車輛上的接合件(70、75)包括一個(gè)可液力地、氣動(dòng)地、機(jī)械地或電地插入或移出所述孔眼(32)的銷(75)，所述銷可軸向移動(dòng)地保持在一個(gè)接納元件(70)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的牽引車輛，其特征在于，所述孔眼(32)設(shè)計(jì)成錐形的。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的牽引車輛，其特征在于，所述銷(75)設(shè)計(jì)成圓柱形的，且在孔眼(32)的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)與孔眼對(duì)應(yīng)地形成的錐形部(75c)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的牽引車輛，其特征在于，所述銷(75)與所述錐形部(75c)相鄰地具有一個(gè)圓柱形的凸臺(tái)(75b)，所述凸臺(tái)可由所述接納元件(70)接納。
14.根據(jù)權(quán)利要求10的牽引車輛，其特征在于，所述接納元件(70)在朝向橫桿(26)的一側(cè)具有一個(gè)用于所述一個(gè)接合件(31)的導(dǎo)入件(78)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13的牽引車輛，其特征在于，所述接納元件(70)設(shè)計(jì)成叉形的，并具有兩個(gè)相互隔開設(shè)置的分支(71、72)，其中所述分支(71、72)用于接納所述銷(75)。
16.根據(jù)權(quán)利要求10的牽引車輛，其特征在于，為了插入和移出所述銷(75)，在所述接納元件(70)上設(shè)有一個(gè)與所述銷連接的擺動(dòng)桿(80)，所述擺動(dòng)桿可液力地、氣動(dòng)地、機(jī)械地或電地致動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有一個(gè)雙軸掛車(2)的牽引車輛，其中在所述掛車(2)和所述牽引車輛(1)之間設(shè)有一個(gè)鉸接連接部，其中所述鉸接連接部可以可方便地拆卸地連接在牽引車輛(1)上或從牽引車輛(1)上分離，且其中在牽引車輛(1)和掛車(2)之間設(shè)有一個(gè)由一個(gè)折篷(11)包圍的過渡部(10)。
文檔編號(hào)B62D53/00GK1616265SQ20041009104
公開日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2004年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月15日
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