可雙向牽引式長貨掛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于貨物運輸工具，特別涉及一種可雙向牽引式長貨掛車，在前輪軸（13）和后輪軸（14）之間設(shè)有連接板（15），連接板（15）的前端用銷軸（10）與前輪軸（13）和牽引架（1）固定連接一起，連接板（15）的后端用銷軸（10）和軸轉(zhuǎn)向架（17）與后輪軸（14）固定連接一起，在尾車體（4）的后端下面設(shè)有與前車體下面相結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)和牽引架，前車體（2）和中間車體（4）、中間車體（3）和尾車體（4）之間用車體連接板（2-1）、連接插板（2-3）和銷軸（10）互相插接固定連接一起，可雙向牽引式長貨掛車的轉(zhuǎn)彎機構(gòu)簡單、靈活，安全可靠，可使長貨掛車在狹窄路段進行大轉(zhuǎn)彎時非常方便，變方向時可以不用調(diào)頭。
【專利說明】可雙向牽引式長貨掛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于貨物運輸工具，特別涉及一種可雙向牽引式長貨掛車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，普通的長貨掛車，都是在頭車體前牽引車連接行走，在長貨掛車遇到大角度又比較窄的路面需要轉(zhuǎn)彎時，非常困難，有時需要調(diào)頭行駛，極易與其它物體或車輛出現(xiàn)剮碰現(xiàn)象造成麻煩和損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使長貨掛車轉(zhuǎn)彎靈活，安全可靠的可雙向牽引式長貨掛車。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:可雙向牽引式長貨掛車包括前車體、中間車體、尾車體、連接銷軸、前車體連接板、連接插板、前輪軸、前輪、后輪軸、后輪、牽引架，其特點是在前車體面上、前輪軸和后輪軸之間設(shè)有轉(zhuǎn)向架連接孔，在前輪軸和后輪軸之間設(shè)有連接板，連接板的前端用銷軸與前輪軸和牽引架固定連接一起，連接板的后端用銷軸和軸轉(zhuǎn)向架與后輪軸固定連接一起，在軸轉(zhuǎn)向架上軸向設(shè)有軸轉(zhuǎn)向架滑槽，在連接板的下方通過前車體上的轉(zhuǎn)向架連接孔和連接板上之與對應(yīng)的轉(zhuǎn)向架連接孔用墊圈和銷軸連接轉(zhuǎn)向架，在轉(zhuǎn)向架上軸向設(shè)有轉(zhuǎn)向架滑槽，通過轉(zhuǎn)向架滑槽和軸轉(zhuǎn)向架滑槽用穿軸二連接一個曲拐形控制架，曲拐形控制架的前拐面中設(shè)有控制架滑槽，穿軸二穿裝連接于控制架滑槽和轉(zhuǎn)向架滑槽中，曲拐形控制架的后拐面用銷軸連接于軸轉(zhuǎn)向架滑槽中，在尾車體的后端下面設(shè)有與前車體下面相結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)和牽引架，前車體和中間車體、中間車體和尾車體之間用車體連接板、連接插板和銷軸互相插接固定連接一起。
[0005]本實用新型的有益效果是:可雙向牽引式長貨掛車的轉(zhuǎn)彎機構(gòu)簡單、靈活，安全可靠，可使長貨掛車在狹窄路段進行大轉(zhuǎn)彎時非常方便，變方向時可以不用調(diào)頭，省去很大麻煩，特別適合于在林區(qū)運輸原木使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。
[0007]圖1是可雙向牽引式長貨掛車結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是圖1中轉(zhuǎn)彎部分結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖3是圖2的仰視圖。
[0010]圖中，1-前車體牽引架；1-1-穿軸孔一 ；1-2-穿軸孔二 ；2_前車體；2-1_車體連接板'2-2-銷軸孔；2-3_連接插板；2-4_轉(zhuǎn)向架連接孔；3_中間車體；4_尾車體；5_尾車牽引架；6-后輪；7_曲拐形控制架；7-1_控制架滑槽；8_轉(zhuǎn)向架；8-1_轉(zhuǎn)向架滑槽；9_前輪；10-銷軸；11-穿軸一 ；12-穿軸二 ；13-前輪軸；14-后輪軸；15-連接板;16-墊圈。

【具體實施方式】
[0011]實施例，參照附圖f 3，可雙向牽引式長貨掛車是在前車體2的前端下方與連接板15和前輪軸13用銷軸10連接有牽引架1，在牽引架I上設(shè)有穿軸一 11穿插用的穿軸孔一1-1和穿軸孔二 1-2。在前車體2的后面兩側(cè)設(shè)有車體連接板2-1和連接插板2-3，在車體連接板2-1和連接插板2-3上均設(shè)有銷軸孔2-2，前車體2、中間車體3和尾車體4均采用車體連接板2-1、連接插板2-3和連接銷軸10組裝成長貨掛車，中間車體3可根據(jù)使用需要增減數(shù)量。在前車體2面上、前輪軸13和后輪軸14之間設(shè)有連接板15，連接板15的前端用銷軸10與前輪軸13和牽引架I固定連接一起，連接板15的后端用銷軸10和軸轉(zhuǎn)向架17與后輪軸14固定連接一起，在軸轉(zhuǎn)向架17上軸向設(shè)有軸轉(zhuǎn)向架滑槽17-1。在連接板15的下方，通過前車體2上的轉(zhuǎn)向架連接孔2-4和連接板15上與之對應(yīng)的轉(zhuǎn)向架連接孔用墊圈16和銷軸10連接轉(zhuǎn)向架8，在轉(zhuǎn)向架8上軸向設(shè)有轉(zhuǎn)向架滑槽8-1，通過轉(zhuǎn)向架滑槽
8-1和軸轉(zhuǎn)向架滑槽17-1用穿軸二 12連接一個曲拐形控制架7，曲拐形控制架7的前拐面中設(shè)有控制架滑槽7-1，穿軸二 12穿裝連接于控制架滑槽7-1和轉(zhuǎn)向架滑槽8-1中，曲拐形控制架7的后拐面用銷軸10連接于軸轉(zhuǎn)向架滑槽17-1中。在尾車體4的后端下面設(shè)有與前車體2下面相同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)和牽引架5。在前車體2下面后輪軸14的兩端裝有后輪6，在前輪軸13的兩端裝有前輪9，尾車體4下面同樣裝有與前車體2下面的車前、后輪軸和前后輪。
[0012]可雙向牽引式長貨掛車的工作原理是:利用牽引架I上的不同銷軸孔組與牽引車連接，可實現(xiàn)直線行走和轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的銷孔連接時就可以遇到狹窄路大角度轉(zhuǎn)彎。
【權(quán)利要求】
1.一種可雙向牽引式長貨掛車，包括前車體(2)、中間車體(3)、尾車體(4)、連接銷軸(10)、前車體連接板(2-1)、連接插板(2-3)、前輪軸(13)、前輪(9)、后輪軸(14)、后輪(6)、牽引架(1)，其特征在于在前車體(2)面上、前輪軸(13)和后輪軸(14)之間設(shè)有轉(zhuǎn)向架連接孔(2-4)，在前輪軸(13)和后輪軸(14)之間設(shè)有連接板(15)，連接板(15)的前端用銷軸(10 )與前輪軸(13)和牽引架(I)固定連接一起，連接板(15 )的后端用銷軸(10 )和軸轉(zhuǎn)向架(17)與后輪軸(14)固定連接一起，在軸轉(zhuǎn)向架(17)上軸向設(shè)有軸轉(zhuǎn)向架滑槽(17-1)，在連接板(15 )的下方通過前車體(2 )上的轉(zhuǎn)向架連接孔(2-4)和連接板(15 )上之與對應(yīng)的轉(zhuǎn)向架連接孔用墊圈(16 )和銷軸(1 )連接轉(zhuǎn)向架(8 )，在轉(zhuǎn)向架(8 )上軸向設(shè)有轉(zhuǎn)向架滑槽(8-1)，通過轉(zhuǎn)向架滑槽(8-1)和軸轉(zhuǎn)向架滑槽(17-1)用穿軸二(12)連接一個曲拐形控制架(7)，曲拐形控制架(7)的前拐面中設(shè)有控制架滑槽(7-1)，穿軸二(12)穿裝連接于控制架滑槽(7-1)和轉(zhuǎn)向架滑槽(17-1)中，曲拐形控制架(7)的后拐面用銷軸(10)連接于軸轉(zhuǎn)向架滑槽(8-1)中，在尾車體(4)的后端下面設(shè)有與前車體下面相結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)和牽引架，前車體(2)和中間車體(4)、中間車體(3)和尾車體(4)之間用車體連接板(2-1)、連接插板(2-3)和銷軸(10)互相插接固定連接一起。
【文檔編號】B62D63/06GK204173041SQ201420659779
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】王乾寶, 遲鳳東, 高磊, 薛偉, 劉洪磊, 何利春, 何鵬, 胡迪, 梁偉新, 吳國芳 申請人:宋曉龍